Test BMW IX1 (2023): Electric i se potrivește atât de bine

Numai sunet Poziționarea prețurilor vizează un tabel care avea totul de mulțumit. Cu un preț de catalog ascendent de la 1 februarie 2023, IX1 este negociat de la 57.150 € În versiunea sa de bază. XLINE (59.600 €) si M sport (61.500 €) Completați oferta. Confruntat cu concurența, Model 3 Marea autonomie de Tesla, de exemplu, nota este sărată. Ultimul tocmai a trecut sub marca de 53.000 de euro și oferă aproape 150 km suplimentar. Pe de altă parte, acest IX1 beneficiază de toate cunoștințele de la BMW ..

Modelul BMW IX1 2023

Alături de versiunile plug-in termice și hibride, BMW comercializează și noul său X1 în variantă complet electrică. Acest lucru se distinge estetic de surorile sale doar prin accentele sale albăstrui pe caroserie. Dar stilul general și dimensiunea rămân identice cu cele ale altor x1. Designul interior nu evoluează nici. Dar prezența bateriei mari de sub podea îmbunătățește aceasta din urmă, ceea ce afectează ușor paza la acoperiș și volumul portbagajului. IX1 a fost oferit doar în versiunea XDrive30 Twoff (prin urmare, cu toate acestea -roți), oferind o putere combinată de 313 CP în Peak. Dar în 2023, intervalul a fost extins cu EDRive20, care folosește aceeași baterie, dar are un singur motor, dezvoltând 204 CP și antrenând doar roțile din față. Deși mai greu decât X1 Thermal, această versiune electrică este mai echilibrată la rândul său, datorită unui centru de greutate redus și mai multor întăriri structurale. Accelerațiile și copertele versiunii XDrive30 sunt impresionante, dar nu toată lumea are nevoie de o astfel de putere. Bateria, cu o capacitate utilă de 65 kWh, oferă o autonomie teoretică de peste 400 de kilometri. Încărcătorul intern cu trei faze oferă o putere interesantă (11 kW ca standard și 22 opțional). Și pe terminalele de curent continuu ultrapid, este nevoie de doar 30 de minute pentru a recupera încărcarea cu 80%. Surprinzător, această versiune electrică grea este mai dinamică în curbă decât surorile sale termice. De asemenea, apreciem raportul de performanță/consum adecvat. Dar IX1 XDrive30 este destul de scump, iar versiunea Edrive20, mai puțin puternică – și, prin urmare, mai puțin costisitoare – ar putea fi deja suficientă ..

Test BMW IX1 (2023): Electric i se potrivește atât de bine !

După Versiuni termice, Este rândul Electric x1 Pentru a arăta nasul. Pentru ocazie, BMW ne -a făcut să încercăm singura versiune disponibilă, Ix1 xdrive30 !

Pentru firma bavareză, acest SUV compact reprezintă, evident, un interes economic important. Lansat în 2009, este mai presus de a doua versiune (Nume cod F48) lansat în 2015 care a explodat țintele de vânzare, cu mai mult de 2 milioane de exemplare vândute. Ambițiile și așteptările sunt, prin urmare, mari cu această a treia generație. Și pentru prima dată, BMW s -a provocat să -și extindă oferta de intrare -cu un model complet electrificat.

Iată testul nostru video !

Proiectare: ai spus Electric ?

La prima vedere, imposibil de distins acest ix1 de omologul său termic. SUV -ul bavarez se amestecă în masă și nimic nu sugerează că nu consumă o picătură de petrol. Într -adevăr, vizual versiunea noastră testată cu M Sport Pack a făcut alegerea corectă pentru a șterge toți indicii obișnuiți ai „e” -vehule. Ieșiți din inserțiile albastre ale ușilor sau chiar pe intrările de aer din față. Doar un logo înconjurat de o frontieră albastră fină pe capotă, un minuscul „i” pe grila de plastic și ecusonul „IX1” din spate a stabilit tonul. Și asta e bine !

Prin urmare, proiectarea rămâne neschimbată sau aproape. De ce ix1 s -ar priva de activul de seducție incontestabil al acestei a treia generații ? Cu liniile sale evocatoare, dar bine, cu privirea ascuțită și o capotă ușor cu nervuri, aspectul sexy al micuțului SUV german hits. Iar M Sport împachetează partea sportivă a vehiculului, rămânând elegantă. Fără îndoială, suntem desigur pe Chic premium ! În cele din urmă, modelul nostru de testare este pus pe cele mai mari jante disponibile 20 de centimetri (stil 869i), facturat opțional la 1.950 €.

În față: un interior întotdeauna atât de îngrijit !

Ca și în cazul versiunilor termice, acest x1 este oferit în trei niveluri de finisare. Există IX1 “de bază”, o versiune XLINE Și în sfârșit pachetul M sport. Modelul nostru este echipat cu acest ultim nivel de finisare, care include elemente în Alcantara Și Piele de imitație neagră cu cineva Cusături albastre. Acesta este în special cazul scaunelor, care oferă întotdeauna o poziție de conducere excelentă și un sprijin lateral bun. Tabloul de bord este garnisit cu piele cu bordură albastră brodată.

Prin urmare, interiorul este încă la fel de bine terminat, Și sentimentul de a avea loc la bordul unui SUV premium este imediat. Pentru restul, nimic nu se schimbă, găsim faimoasa placă curbă, care include încă două ecrane de 10 inci, multe depozitare și un spațiu clar pentru ocupanți. Doar logo -ul din centrul volanului, înconjurat de o bordură albastră, iar modul „B” pentru controlul cutiei regenerative ne permite să distingem acest model de un x1 termic.

Înapoi în spate: Ieșiți din banca glisantă și câțiva litri de volum de portbagaj

În scaunele din spate, schimbările sunt aproape inexistente față de clasicul X1. Spațiul este întotdeauna generos și este unul dintre cei mai buni din categoria sa.

Spațiu pe cap, și mai ales la nivelul de Picioare, este excelent și toți pasagerii așezați pe scaunele din spate vor fi instalate confortabil. Pe de altă parte, din cauza bateriilor, IX1 Pierdeți scaunul din spate glisant (care este o opțiune facturată 310 € pe modele termice) . Volumul portbagajului scade ușor: 490 litri față de 540.

Conducere: electric în compromis ideal

În septembrie 2022, am reușit să mergem în cel mai mic diesel, 18d. Are un 3 cilindri de 150 CP sub capotă. Prea sunet pe gustul nostru, asociat cu o cutie bună, dar perfectibilă, a oferit totuși o plăcere bună de conducere, în ciuda tuturor.

Cu această versiune electrică 100 %, BMW are micul său SUV cu două motoare sincrone Edrive 5.0 M170 (unul pe ax), care oferă toate tracțiunile de roți. Întregul oferă o putere totală de 200 kW, fie 272 CH. O paletă ” Boost„, Situat în stânga volanului vă permite să vă bucurați 313 cap (sau 230 kW), timp de 10 secunde. Cuplul, disponibil instantaneu, culminează 494 nm Dacă zdrobiți pedala potrivită.

La volan, redarea este convingătoare. Evoluăm într -un tăcere deplină, Foarte apreciabil dacă ne comparăm cu poluarea zgomotului a blocurilor termice (în special a celor 3 cilindri). Vibrațiile sunt inexistente și, ca bonus, caii sunt câștigați peste cele mai puternice versiuni. Într -adevăr, The Xdrive23i Cu vârfurile sale de 4 cilindri la 218 CP. Pe hârtie, 0 până la 100 km/h este împușcat în 7,1 sec, în timp ce IX1 -ul nostru al zilei, în ciuda celor 400 kg suplimentari pe scară (2.085 kg), face același exercițiu în 5.6 sec. După cum este menționat anterior, o lovitură de „Boost” permite, pentru o perioadă scurtă de timp, să profite de întreaga putere disponibilă pe cele două motoare. Practic pentru depășirea fulgerului ! Confortul este întotdeauna puțin ferm, în special cu aceste jante mari de 20 de inci, dar mișcările de numerar mai sportive de conducere sunt bine conținute. Acest lucru se datorează în special bateriilor, care scad centrul de greutate.

Acum să trecem la autonomie. Micul ix1 este asociat cu o baterie de 64,7 kWh plase, oferind până 439 km autonomie în ciclul WLTP. În ceea ce privește reîncărcarea, BMW susține că SUV -ul său electric este capabil să se reîncarce pe un terminal DC ultra rapid și acceptă până la 130 kW. Potrivit producătorului, acest nivel de încărcare îi permite să recupereze 80% autonomie în aproximativ 30 de minute. În practică, datele reale sunt, evident, sub cifrele anunțate. Cu Vremea deplasată (2 ° grade), afișele noastre IX1 23,8 kWh Pe un ciclu mixt adevărat. În astfel de condiții, pare dificil să depășești 320 km real. Cu toate acestea, o vreme mai clară ar trebui să permită depășește 360 ​​km (mixt) fără probleme. Evident, toate aceste date vor fi confirmate cu măsurile laboratorului Auto Plus.

Verdict: Un pariu de succes, dar scump

Dacă versiunile termice au fost foarte atractive, acest IX1 a reușit să facă la fel de bine cu motorizarea electrică 100 %. În ciuda greutății sale suplimentare din cauza bateriilor sale, SUV -ul bavarez reușește să ofere Plăcerea de conducere convingătoare. Ca bonus, oferă o putere suplimentară interesantă (313 CP) !

La bord, atmosfera este elegantă, cu un nivel excelent de finisare și confort demn de un SUV premium. Poziția de conducere ridicată, scaunul reglabil în profunzime și sprijinul lateral bun vin pentru a perfecționa experiența de conducere. Și pe drum, acest IX1 șterge defectele omologilor săi termici (zgomot, vibrații motorii) și chiar adaugă cai.

Numai sunet Poziționarea prețurilor vizează un tabel care avea totul de mulțumit. Cu un preț de catalog ascendent de la 1 februarie 2023, IX1 este negociat de la 57.150 € În versiunea sa de bază. XLINE (59.600 €) si M sport (61.500 €) Completați oferta. Confruntat cu concurența, Model 3 Marea autonomie de Tesla, de exemplu, nota este sărată. Ultimul tocmai a trecut sub marca de 53.000 de euro și oferă aproape 150 km suplimentar. Pe de altă parte, acest IX1 beneficiază de toate cunoștințele de la BMW ..

Foaia tehnică a versiunii de testare:

• Versiune: IX1 XDrive30
• Finish: m sport
• Preț: 57.150 € (fără opțiuni)
• Bonus: 0
• Tip motor: 2 mișcări electrice sincrone cu magneți permanenți
• CV: 7
• Putere: 313 CP (230 kW)
• Cuplu: 494 nm
• Energie: electricitate
• Transmisie: integrală
• Caseta: 1 raport
• Baterie: 64,7 kWh
• Autonomie WLTP: 494 km
• Accelerarea producătorului: 5,6 s
• Lungime: 4,50 m
• Lățime: 1,84 m
• Înălțime: 1,61 m
• Greutate: 2.085 kg

Opțiuni de model testate (+ 20.345 €):

• BMW individual congelat gri metalic gri: 2.500 €
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter cu cusături albastre
• Jante din aliaj în stil 20 ″ 869i: 1.950 €
• Kit de mobilitate: 55 €
• Alarma anti -tensiune: 510 €
• Cârlig de remorcă: 1.050 €
• Oglinzi exterioare negre
• Ștergerea elementelor de design exterior: 310 €
• Shadow Line M Cocofe Rail Shiny
• Scaune avansate pentru șofer și pasager din față
• Inserții decorative din aluminiu hexacube întunecat
• Tablou de bord de lux
• AC PRO PRO FAST încărcător 22 kW: 950 €
• Piele de volan
• Shadow Line M Brilliant
• Mancracite Pavillon m
• Pack de inovație: 3.350 €
  • Acces la confort
  • Oglinzi anti -orbitoare pliante și exterioare și exterioare
  • Oglindă anti-amețire interioară retrovizoare
  • Scaune frontale încălzite: 400 €
  • Pachet avansat cu LED -uri complete
  • Drumuri anti-orbitoare
  • Drive Assist Pro: 2.000 €
  • Park Assist Plus
  • Afișajul capului de culoare HUD
  • Placa de încărcare a inducției
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Scaunul șoferului activ
  • Șofer și pasageri din față scaune din față: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Trapa panoramică din sticlă
  • Net de separare a cutiei
  • Geamuri calorifugal
  • M Sport Elemente externe
  • M Sport Interior Elemente