Tesla Semi: Camionul electric încorporează o baterie gigantică de mai multe tone

Cu volanul în poziția centrală, șoferul poate avea un ochi pe două ecrane poziționate pe ambele părți. De exemplu, el poate monitoriza nivelul încărcătorului meu de baterii. Tesla a rezervat un scaun de retragere șoferul pentru pasager.

Camion Tesla – Prezentare și informații

Tesla a fost întotdeauna poziționată ca producător de vehicule premium. Dacă până atunci, flota sa a fost întotdeauna formată din vehicule utilitare, producătorul a decis să se poziționeze acum într -un nou segment: cel al vehiculelor cu produse grele.

Prezentat pe 16 noiembrie 2017 în Hawthorn (California) de fondatorul mărcii auto, Elon Musk, „Tesla Semi” este un camion electric 100 % a cărui producție este programată să înceapă în decembrie 2019.

Un design la porțile futurismului

Producătorul Tesla a fost întotdeauna cunoscut pentru vehiculele sale cu un design extraordinar. Prin urmare, el nu intenționează să -și asigure plăcerea pentru acest proiect de vehicule cu produse grele, jucând creativitate pentru a oferi un vehicul cu un design excepțional.

Este imposibil să nu observați acest vehicul de mărfuri grele, nu pentru că este impunător, ci pentru că are un design mai mult decât futurist. Este aproape o poveste a ficțiunii științifice care începe cu o față frontală complet rafinată. Parbrizul se căsătorește cu perfecțiunea cabinei și nu dezvăluie nicio imperfecțiune. Singurul element care atârnă de aspect, optica înainte.

Nu este necesar să fie un specialist în mașini pentru a menționa că forma din față a camionului electric 100 % Tesla ocupă un T în spate. Este o referință frumoasă la numele mărcii care nu reușește să -și aplice logo -ul pe capotă. Restul camionului, foarte neutru, merge perfect cu remorca fără a crea un contrast. În total, Mastodon cântărește 36 de tone.

Cabina viitorului

Interiorul cabinei semi -tesla are un design la fel de futurist. În acest vehicul cu mărfuri grele, șoferul este instalat în poziția centrală. Ceea ce îi permite să aibă o vizibilitate mai bună pe drum.

Cu volanul în poziția centrală, șoferul poate avea un ochi pe două ecrane poziționate pe ambele părți. De exemplu, el poate monitoriza nivelul încărcătorului meu de baterii. Tesla a rezervat un scaun de retragere șoferul pentru pasager.

În spatele parbrizului strălucitor al vehiculului se ascunde de fapt o protecție consolidată împotriva impactului. Tesla a avut ingeniozitatea pentru a echipa cabina de sticlă de neîntreruptă.

Dacă producătorul a fost așa pe fluiditatea liniilor de cabină, este, de fapt, să lucreze cât mai bine posibil, aerodinamica greutății grele. Trebuie să fii interesat de motorizarea sa pentru a înțelege de ce.

O motorizare ambițioasă

Cu Tesla Model X, producătorul a dovedit cu siguranță că este capabil să construiască vehicule cu capacitate mare care operează cu un motor electric. Prin urmare, Tesla nu a ezitat să reproducă o experiență de dimensiune de viață cu vehiculul său greu, semi -tesla.

În total, camionul electric 100 % al Tesla este echipat cu 4 motoare electrice, toate independente unul de celălalt. Au fost instalate pentru a controla cele patru roți din spate ale vehiculului de mărfuri grele. Bateriile sunt capabile să recupereze energia cinetică până la 98 % la fiecare frânare.

Reîncărcarea acestor baterii se face datorită unui nou dispozitiv de încărcare, numit Megacheur, capabil să permită vehiculului de mărfuri grele să se recupereze până la 350 kW la o viteză de 640 km la doar 30 de minute. Acest lucru permite semi -tesla să afișeze performanțe foarte interesante.

În ceea ce privește performanța, semi Tesla va putea conduce aproximativ 800 km. Aceasta reprezintă o performanță impresionantă atunci când știți că vehiculele cu mărfuri grele echipate cu motoare diesel au o performanță medie de 1000 km. Cu această autonomie, semi Tesla va putea efectua transportul de bunuri regionale sau interregionale.

În ceea ce privește accelerația, semi tesla este capabil să treacă de la 0 la 100 km/h în 20 de secunde . Fără trailer, această performanță este efectuată, nu mai mult în 20 de secunde, ci mai degrabă în 5 secunde. Aceasta reprezintă o performanță excepțională în comparație cu camioanele convenționale care obțin o accelerație de 0 până la 100 km/h în 15 secunde.

O greutate grea la vârful tehnologiei

Nu numai pe designul său futurist sau pe motorizarea sa electrică excepțională, Tesla semi trebuie să iasă în evidență de concurență. Unul dintre punctele forte ale constructorului a fost întotdeauna tehnologiile de bord.

Datorită sistemului semi-autonom automat îmbunătățit și funcției de plutonare, vehiculul cu mărfuri grele va putea conduce după un alt camion într-un convoi. Scopul este de a permite vehiculului fără șofer să urmeze automat camionul de lider. În acest fel, proprietarii vor putea economisi nevoile personalului.

La aceasta este adăugat și un sistem de asistență de asistență pe pistă. De asemenea, are mai mulți senzori, precum și camere pentru a limita unghiurile moarte.

Sistemul de frânare permite bateriilor să recupereze automat energia cinetică. Automatizarea sa provine din faptul că este capabilă să regleze cuplul pe roata din spate, pentru a tulpina un portofoliu.

Preț

Dacă, deocamdată, Tesla nu a vorbit încă despre prețul de vânzare al semificiului, producătorul promite în continuare o economie de combustibil de 170.000 € și o garanție care acoperă 1,6 milioane de kilometri.

Tesla Semi: Camionul electric încorporează o baterie gigantică de mai multe tone

După cinci ani de așteptare, noul camion electric al lui Tesla ajunge în sfârșit pe drumurile americane. Dar dacă foaia sa tehnică este cunoscută într -o prezentare largă, nu au fost încă dezvăluite multe informații despre asta. Printre ei, greutatea sa, dar și prețul său. Oricât de mult datele cruciale. Capacitatea bateriei sale este totuși impresionantă.

Au trecut șase ani de când știam că Tesla urma să lanseze un camion electric 100 %, în timp ce Elon Musk a anunțat -o în planul principal, în iulie 2016. Cu câteva luni târziu, în noiembrie 2017, firma a prezentat un prim prototip. Mai multe exemplare au fost apoi văzute pe drumuri, mai ales în 2018, dar versiunea seriei aștepta, când lansarea sa a fost împinsă în mod repetat.

Într -adevăr, dacă ar începe în 2021, abia în decembrie 2022, primele exemplare au fost livrate clienților în timpul unei ceremonii mari. Cu această ocazie, Elon Musk a profitat de ocazie pentru a face câteva anunțuri.

Consum redus

Într -adevăr, în această seară, care a avut loc în Nevada și care a fost difuzat în direct pe YouTube, managerul și -a amintit câteva aspecte cheie ale noului său camion. Începând cu marea sa autonomie, anunțată la aproximativ 800 de kilometri cu o încărcătură de 37 de tone. O date confirmată rapid de un videoclip, care arată semi -rularea lui Freemont în San Diego, fără a face o singură pauză.

Mai mult, omul de afaceri a confirmat, de asemenea, marea eficiență a celei mai recente adăugări, Afișarea consumului de doar 1,7 kWh pe milă, care este echivalent cu 105 kWh/100 km. Dacă până atunci, Tesla nu a dorit să comunice cu privire la capacitatea bateriei din semi -ul său, aceste informații ne oferă informații prețioase. Conform unui calcul rapid, acest lucru corespunde aproximativ 850 kWh.

Acest lucru este fără a conta pe tampon (o parte a bateriei care nu este niciodată folosită) și faptul că semi -„doar” Tesla a consumat 93 % din bateria sa, așa cum se poate vedea mai jos. Prin urmare, putem conta pe o capacitate brută de aproape 900 kWh.

În comparație, un model are aproximativ 100 kWh de baterie față de aproximativ 60 kWh pentru o propulsie Tesla Model 3. Greutatea primei baterii este echivalentă cu aproximativ 600 kg. Ne imaginăm că bateria semi -tesla a fost optimizată pentru a nu cântări de nouă ori mai mult, adică 5,4 tone ! Dar orice ar fi, este evident că acesta din urmă cântărește mai multe tone.

O figură impresionantă, dar ceea ce este cu atât mai mult, este mai presus de tot timpul de reîncărcare. Într -adevăr, în timpul ceremoniei pentru livrarea cheilor, Elon Musk a ridicat și voalul pe un nou sistem de încărcare revoluționar, cunoscut sub numele de Megachargers sau V4 Superchargers. Datorită răcirii mai eficiente, dispozitivul este apoi capabil livrați mai mult de 1.000 kW sau 1 MW de putere.

Rezultat, doar 30 de minute ar fi necesare pentru a umple 70 % din baterie, în timp ce Vehiculul ar putea încasa până la 1.400 kW. Acest lucru ar trebui să beneficieze timpul de călătorie, ceea ce ar trebui să rămână rezonabil. Acum așteptăm cu nerăbdare ipoteticul Test de 1.000 de kilometri Norvegian YouTuber Bjørn Nyland pentru a vedea dacă semi -ul depășește NIO ES8 și Mercedes Eqs.

Multe date lipsă

Dacă Elon Musk a fost, prin urmare, mai degrabă legat de capacitățile camionului său electric, arătând și un videoclip care ilustrează accelerația sa extraordinară, el a rămas destul de discret pe anumite elemente cheie. Începând cu puterea, care nu a fost anunțat atunci când marca a confirmat că semi -ul este alimentat de trei motoare electrice, cum ar fi Tesla Model S Plaid. Cu toate acestea, trebuie să ne așteptăm la o cifră mai mare decât cele de 1.200 de cai putere din urmă.

Pe măsură ce Fred Lambert, redactorul-șef al Electrek pe Twitter îl deplam. Cu toate acestea, site -ul reamintește că în Statele Unite, reglementările pentru un camion de clasă 8, adică cel mai mare format vizibil pe drumuri, autorizat până la 80.000 de lire sterline, sau aproximativ 36,3 tone. O toleranță suplimentară de 2.000 de kilograme (900 kg) este acordată vehiculelor electrice.

Potrivit contului de Twitter Nikola Insider, semi -tesla ar trebui să cântărească în jur de 27.000 de kilograme, SAproximativ 12,2 tone. Acest lucru ar putea apoi să tragă în jur de 45.000 de lire sterline până la maximum, echivalentul a 20,4 tone conform Electrek, dar nimic nu a fost încă confirmat de Tesla. De asemenea, brandul nu a comunicat public prețul vehiculului său de mărfuri grele, atunci când a anunțat în 2017 o sumă între 150 și 200.000 USD, Aproximativ 142.318 până la 189.758 euro.

Potrivit jurnaliștilor, această sumă ar putea fi profitabilă în doar trei ani, datorită economiilor făcute pentru costurile de combustibil și întreținere. O cifră care ne amintește de un studiu anterior, dovedind că o mașină electrică costă mai puțin decât un vehicul termic, din motive similare.

Vreau să vă alăturați unei comunități de entuziaști ? Discordia noastră te întâmpină, este un loc de ajutor reciproc și pasiune în jurul tehnologiei.

Camionul semi -electric Tesla domină camioanele diesel într -o urcare impresionantă

Semi Tesla nu are probleme să depășească alte camioane diesel într -o urcare deosebit de abruptă. Un nou videoclip arată modul în care camionul Electric Tesla domină toate celelalte vehicule de produse grele.

Grupul de tancuri motorii din Tesla continuă să se dovedească. Elon Musk spune că semi tesla este de trei ori mai puternic decât alte camioane diesel pe drum. Un nou videoclip împărtășit de utilizatorii de internet pe Twitter dovedește cât de eficient este camionul electric Tesla Tesla.

Știm deja că semi tesla este capabil să călărească timp de 800 km cu o singură încărcătură, dar acum știm cât de mult poate Dominați vehiculele cu mărfuri grele diesel în urcări. În general, șoferilor de mașini nu le place să se afle în spatele semi-trailerilor pe o rampă de acces în plină urcare. Camioanele au mai multe dificultăți în accelerare în funcție de sarcina pe care o transportă. Ei pot pune Peste 30 de secunde pentru a ajunge în jur de 100 km/h.

Semi tesla accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 20 de secunde

Ca o urcare, camionierii ezită adesea să se dubleze de frica de a bloca timpul de trafic pentru a accelera suficient pentru a reuși să schimbe calea. Cu toate acestea, potrivit videoclipului de mai jos, șoferii Tesla semi nu își pun aceeași întrebare. Primele modele ale camionului au fost livrate la Pepsi în decembrie 2022, iar Tesla a continuat să continue Rafinați -vă greutatea electrică.

În videoclip, vedem un camionier la volanul unui semi Tesla care nu are probleme să depășească alte vehicule cu mărfuri grele diesel. Videoclipul a fost surprins pe Pasul oferă masivul Sierra Nevada din California. Utilizatorul „@hinrichszane” explică că aceasta este o pantă de 7 până la 16 %. “” Tesla operează zilnic aceste semi-trailere, la încărcare completă pe această categorie și pe alte rute pentru a descoperi orice problemă și a le remedia înainte de a începe livrarea în volum “, Specifică utilizatorul de internet.

Tesla folosește camioane electrice semi -rezistente la Transportarea echipamentelor între instalațiile companiei din California și Nevada Gigafactory. Prin urmare, automobilistii au în mod regulat posibilitatea de a vedea semi -tesla pe aceste drumuri. Tesla semi -Filmed în acest videoclip este probabil încărcată, ceea ce face ca accelerația sa și mai impresionantă în comparație cu alte vehicule cu mărfuri grele. Potrivit producătorului, grupul motopropulsser al semi -ului poate accelera de la 0 la 100 km/h în 20 de secunde la încărcare completă iar în 5 secunde în gol.

�� Utilizați Google News ? Adăugați ghidul lui Tom la Google News pentru a nu pierde nicio veste importantă de pe site -ul nostru.