Mașină electrică: Nu, o baterie mare nu este întotdeauna de preferat, iată motivul

În plus, densitatea stațiilor de schimb de baterii este pentru moment foarte slabă, când nu suntem într -o țară care nu le oferă încă. Dacă mai mult de 1.000 de stații sunt planificate pe termen mediu de către uriașul CATL din Europa și în alte părți, până acum există o singură mână în Norvegia, ceea ce limitează puternic interesul pentru locuitorii vechiului continent. O nouă stație tocmai s -a deschis în Germania.

Care este autonomia unei mașini electrice ?

Când cumpărați un vehicul electric, autonomia este adesea în centrul îngrijorărilor. Mulți se tem de o autonomie insuficientă. În plus, această teamă este adesea un obstacol major în calea achiziționării unei mașini electrice. Cum să fii sigur că autonomia vehiculului său va fi suficientă pentru călătoriile lungi pe autostradă ? Zeplug vă luminează pe autonomia reală a vehiculelor dvs. electrice și vă oferă câteva sfaturi pentru a -l optimiza.

De a.Cheve pe 15.04.2020, modificat pe 24.05.2023 8 min

Cum se calculează autonomia unei mașini electrice ?

Toate mașinile electrice, dar de asemenea Hibrizi reîncărcabili, au baterii, Aceasta este rezerva de energie pentru a activa motorul și a pune în mișcare vehiculul și ocupanții săi.

Acolo capacitatea bateriei este exprimat în kilowatt oră (kWh) și va reprezentaAutonomie auto electrică. Ca o mașină termică care are un rezervor de combustibil, mașinile electrice au toate baterii.

Prin urmare, veți fi înțeles: Cu cât este mai importantă capacitatea dvs., cu atât va fi mai mare autonomia mașinii dvs. electrice (cu o baterie încărcată 100% pe o stație de încărcare). Dar, timpul său de reîncărcare va fi, de asemenea, mai important (exprimat în orele de reîncărcare).

Autonomia unei mașini electrice este determinată în funcție de două elemente:

• Acolo Capacitate de stocare a bateriei, exprimat în KWH (echivalentul dimensiunii rezervorului pe o mașină termică). Astăzi, majoritatea modelelor sunt echipate cu baterii minime de 40kWh, iar cele mai mari baterii pot merge până la 100 kWh.
• Acolo consum, exprimat în kWh/100km. Ar trebui să știți că aceste date sunt destul de variabile în funcție de temperatură, de tipul de conducere și de tipul de drum. Spre deosebire de o mașină termică, o mașină electrică va consuma mai puțin în oraș decât pe o autostradă. Pentru o mașină din oraș, este nevoie de o medie a unui consum de 14kWh/100 km, pentru un sedan, mai degrabă ne apropiem de 24kWh/100 km.

Calculul consumului de energie electrică este simplu.

Pentru a -l calcula aveți nevoie:
– Consum electric pentru 100 de kilometri (în KWH)
– Distanța anuală parcursă de mașina dvs. electrică (în kilometri)

Formula matematică este apoi simplă:
Este necesar să se înmulțească consumul de energie electrică timp de 100 de kilometri cu numărul de kilometri anual. Apoi este necesar să împărțiți rezultatul cu 100:

(consum de energie electrică pentru 100 km x număr de kilometri parcurși) / 100.

Rezultatul va fi exprimat în orele kilowatt (kWh)

Autonomia este o preocupare recurentă cu privire la mașinile electrice. Cu toate acestea, totul depinde de Kilometrajul tău zilnic Și timpul trebuie să vă reîncărcați mașina. Dacă aveți posibilitatea de a vă reîncărca zilnic la tine acasă sau la locul de muncă și călătoriți în jurul treizeci de kilometri pe zi, toate modelele actuale de mașini electrice au mai mult decât suficient pentru a vă satisface nevoia. Într -adevăr, autonomia medie a mașinilor electrice comercializate astăzi variază între 150 și 600 km în ciclul WLTP.

Descoperiți reîncărcarea acasă cu Zeplug:

Pe de altă parte, dacă îți dai seama de peste 200 de kilometri pe zi, acest criteriu va trebui să fie urmărit îndeaproape. Unii producători oferă mai multe opțiuni de dimensiune a bateriei și astfel opțiuni de „interval lung”, oferind o autonomie maximă ridicată. Din ce în ce mai mulți producători de mașini oferă modele de mașini electrice în jur de 400 km de autonomie. Pentru role mai mari, mașinile hibride reîncărcabile pot fi, de asemenea, o opțiune bună.

Veți găsi mai jos un tabel care prezintă autonomia mașinii dvs. în funcție de utilizarea dvs .:

Tip vehicul (100% electric)	Autonomia medie a vehiculului dvs. (în km) Pe autostradă	Autonomia medie a vehiculului dvs. (în km) Amestecat	Autonomia medie a vehiculului dvs. (în km) In oras
Mașina orașului (Baterie de 40 kWh)	173	286	363
Sedan compact (Baterie de 60 kWh)	260	400	500
Sedan (Baterie de 100 kWh)	330	428	550

Frecvența de reîncărcare a mașinii dvs. electrice

Lautonomia mașinii tale electrice du -te atunci a determina Acolo Frecvența de reîncărcare a bateriei. Această frecvență depinde de mai multe criterii:

• Acolo Putere electrică a motorului
• Tip de vehicul : Mașină de oraș, compactă, sedan, drum, SUV ..
• Model mașină electrică
• Capacitate tobe
• ..

Cu cât este mai mare capacitatea bateriei, cu atât mai mult puteți face kilometri între două reîncărcări. Dar, cu un motor electric puternic, consumul dvs. de energie electrică va crește, reducând autonomia și creșterea numărului de cerință necesar pe săptămână sau pe lună.

Autonomia mașinilor electrice

De regulă, cu cât este mai scumpă o mașină electrică, cu atât autonomia sa este importantă. Prețul de achiziție al unei mașini electrice depinde puternic de capacitatea bateriei sale. Cu cât bateria este mai mare, cu atât va fi mai scumpă mașina.

O mașină electrică cu un interval de la 100 la 300 km

Intrare -Mașinile electrice cu nivel de nivel au o autonomie cuprinsă între 100 și 300 de kilometri. Aceste mașini sunt ideale pentru călătoriile zilnice să meargă la serviciu, să meargă la cumpărături, să -ți ia copiii la școală ..

În medie, francezii și francezii sunt aproximativ 30 de kilometri pe zi. A Mașina electrică cu o distanță de 100 până la 300 de kilometri este adaptată la marea majoritate a utilizărilor.

O mașină electrică cu un interval de la 300 la 500 km

Acolo Majoritatea mașinilor electrice în prezent vândut baterie permițându -le să obțină între 300 și 500 de kilometri pe reîncărcare.

Datorită acestei autonomii, veți putea reduce numărul de reîncărcare lentă acasă, datorită stației de încărcare. De asemenea, puteți lua în considerare calm vacanța sau weekendurile cu mașina electrică.

În prezent, aceasta este autonomia medie a mașinilor electrice puse pe piața automobilelor. De multe ori sunt mai ieftine decât mașinile cu o autonomie mai bună, rămânând în același timp practic zilnic.

O mașină electrică cu un interval de la 600 la 800 km

Mașinile electrice cu cele mai bune autonomii, adică mai mult de 600 de kilometri, sunt cele mai scumpe mașini. Acestea sunt adesea modele premium, cel mai cunoscut fiind Tesla Electric Cars:

• Tesla Model s
• Tesla Model 3
• Kia EV6
• ..

Faceți în mod regulat călătorii lungi ?

Consultați articolul nostru dedicat vehiculelor electrice cu cea mai mare autonomie.

Cum să optimizați autonomia vehiculului dvs. electric ?

Adoptați eco-conducere

Autonomia mașinii tale electrice depinde puternic de stilul tău de conducere. Este posibil să aveți o conducere sportivă sau mai degrabă o conducere destul de flexibilă, în funcție de stilul dvs. de conducere, pierdeți sau câștigați autonomie în timpul călătoriei. Într -adevăr, chiar dacă mașina dvs. consumă deja mai puțină energie în timpul călătoriilor dvs. în oraș decât în ​​timpul călătoriilor lungi pe autostradă, obiceiurile de conducere bune vă pot economisi până la zece la sută din autonomie. Acest câștig neglijabil necesită o vigilență sporită la începerea și frânarea.

Pentru a face un pas către conducerea ecologică, începeți și bordurați brutal trebuie să fie evitați. Pe de altă parte, promovarea conducerii soft fără vârfuri de accelerare repetate și anticiparea frânei vă va permite să conduceți mult mai mult, fără a fi nevoie să vă reîncărcați mașina.

Știați ?

Miza ecologică este astfel încât mulți producători oferă acum un mod de conducere „Eco” integrat direct în mașină pentru a vă însoți cel mai bine în călătoriile dvs. zilnice și pentru a optimiza autonomia mașinii dvs. electrice.

Excesul de aer condiționat sau încălzire scad autonomia bateriei

Veți înțelege, când vine vorba de autonomie, parametrii precum utilizarea aerului condiționat sau încălzirea intră în joc. Pe acest subiect, există mai multe sfaturi.

• Pentru Îmbunătățiți autonomia vehiculului dvs. electric vara, Protejați -l de vremea caldă. Pentru a limita utilizarea aerului condiționat, vă puteți parca mașina electrică într -o parcare închisă. Astfel, vehiculul dvs. va fi protejat de temperaturi externe. Luând acest obicei, mașina dvs. electrică va rămâne la frigider și veți evita utilizarea adesea excesivă a aerului condiționat la începutul călătoriei.
• În Iarna, optimizați autonomia bateriei dvs. protejându -vă mașina de frig. Parcați -vă mașina într -un spațiu închis rămâne foarte relevantă mai ales în timpul valurilor reci. De asemenea, vă puteți aminti să vă acoperiți atât cât conduceți pentru a reduce la minimum utilizarea încălzirii pe parcursul călătoriei.

Aceste sfaturi simple au un impact semnificativ asupra autonomiei mașinii dvs., deoarece vă permit să câștigați între 10% și 30% din autonomie pe călătorie !

Știați ?

Astăzi, multe tehnologii răspund la această problemă și fac posibilă limitarea impactului temperaturilor externe asupra autonomiei vehiculului dvs. În unele modele de mașini electrice puteți beneficia de opțiunea „Control de la distanță”. Puteți începe aerul condiționat sau încălzirea mașinii electrice de la distanță, înainte de plecare. Aer condiționat sau încălzire vor fi pornite în timp ce mașina dvs. este conectată la mufa sau stația de încărcare. Datorită acestei tehnologii, anticipați și intrați într -o mașină deja încălzită sau reîmprospătată în funcție de sezon. Astfel, limitați utilizarea aerului condiționat sau a încălzirii prin rulare și reduceți pierderea autonomiei !

Autonomia mașinii dvs. electrice nu este singurul factor de care trebuie să țineți cont

Putere maximă de încărcare: un criteriu la fel de important ca autonomia vehiculului

La cumpărare, pe lângă autonomie, este necesar să țineți cont și de puterea maximă de încărcare, care este un parametru important pentru alegerea dvs. de mașină electrică.

De îndată ce aveți cablul potrivit, o mașină electrică se poate reîncărca peste tot (priză internă sau stație de încărcare). Cu toate acestea, fiecare model are propria putere maximă de încărcare, exprimată în KW. Puterea de încărcare corespunde vitezei cu care o mașină se poate reîncărca pe oră. O stație de încărcare de 3,7kW vă permite să reîncărcați 3,7kwh pe oră, ceea ce corespunde aproximativ 25 km de autonomie reîncărcat într -o oră pe o mașină mică din oraș.

Dacă unele mașini, cum ar fi Audi e-tron, se pot reîncărca până la 150kW, altele sunt limitate la 7,4kW, de exemplu.

Bine de stiut : Dacă o mașină electrică limitată la 7,4kW s -ar conecta la un terminal de 22kW, ea se poate reîncărca, cu o reîncărcare limitată la 7,4kW, imediat ce folosește un cablu adaptat.

Unii producători oferă mai multe puteri de încărcare maximă posibile pentru același model. Acesta este în special cazul Renault Zoé a cărui versiune Q90 permite reîncărcarea la 22kW. Dacă doriți să utilizați mașina electrică ca mașină principală și să faceți călătorii lungi, cum ar fi plecările de vacanță, acest criteriu poate fi decisiv. Pe de altă parte, pentru o mașină secundară, puterea normală de încărcare va fi în mare măsură suficientă. Într -adevăr, vă puteți recupera consumul zilnic în mai puțin de 2 ore de încărcare.

Pentru a rezuma, dacă criteriile pentru alegerea unei mașini electrice rămân pentru moment, mai concentrate pe utilizare decât pe performanță, este în principal unitățile de măsurare care diferă de conceptele asociate cu mașinile termice. Pentru a vă asigura că vehiculul dvs. electric este capabil să asigure călătoriile lungi, este, prin urmare, la fel de important să acordați atenție puterii maxime de reîncărcare ca autonomie.

Mașină electrică: Nu, o baterie mare nu este întotdeauna de preferat, iată motivul

Și dacă cele mai interesante vehicule electrice nu au fost cele cu cea mai mare autonomie posibilă ? Vom analiza anumite idei primite cu privire la autonomia și dimensiunea bateriilor mașinilor electrice din acest fișier.

Articol actualizat pe 12 octombrie 2022 : Cu câteva zile înainte de Cupa Mondială, Ademe își dă părerea cu privire la mașinile electrice și, în special, la dimensiunea bateriilor. Analiza lui confirmă informațiile pe care le veți găsi mai jos în acest fișier. În rezumat: preferă o mașină electrică cu o baterie mică, pentru portofel, dar și pentru planetă. Și fără a uita utilizarea trenului pe distanțe lungi.

Articolul original din 8 octombrie 2022 : Călătoria ca vehicul electric nu este întotdeauna ușor, dar unele mașini la modă se descurcă foarte bine în acest exercițiu. Ce formulă este cea mai potrivită pentru acoperirea a sute de kilometri cât mai repede posibil ? Este o baterie mare necesară sau, dimpotrivă, o mașină cu încărcare ultra-rapidă este de preferat ?

Vom încerca să oferim câteva răspunsuri revenind la diferențele conceptuale dintre o baterie XXL și o reîncărcare mai rapidă decât fulgerul. Vom vedea că unele mașini electrice cu o baterie mai mică vă permit să ajungeți mai repede la destinație, chiar dacă călătoriile lungi sunt mai scumpe.

În cele din urmă, vom vorbi despre soluții inovatoare, cum ar fi schimbul de baterii pentru a minimiza călătoriile atunci când depășesc autonomia reală a vehiculului. Fără alte detalii, să examinăm avantajele și dezavantajele unei baterii mari la bordul unei mașini electrice.

Bateria mare nu rimează neapărat cu o autonomie ridicată

Destul de naiv, putem crede asta Pentru a crește autonomia unui vehicul electric, este necesar și este suficient pentru a crește dimensiunea bateriei sale (exprimată în kWh). Într -adevăr, energia necesară pentru a rula o mașină electrică este depozitată în baterie, iar cu cât există, cu atât mașina poate merge mai departe. Cu toate acestea, un inamic major vine cu o baterie mai substanțială: greutatea.

Densitatea energetică curentă face posibilă echiparea mașinilor cu dimensiuni medii cu o baterie de aproximativ 70 până la 80 kWh, așa cum se întâmplă pe un model Tesla 3, Hyundai Ioniq 5 sau Mg ZS EV, în timp ce afișează un total de greutate între 1.700 și 2.200 kilograme. Aceste pachete de baterii cântăresc în jur de 450 de kilograme, Și creșterea semnificativă a capacității lor ar însemna oferirea de vehicule din ce în ce mai grele, apoi implicând un consum mai mare.

Un vehicul de mai mult de 3 tone, care ar avea o baterie de 210 kWh, de exemplu, nu ar permite să parcurgă 800 de kilometri fără a se opri, așa cum arată exemplele de preluare electrică, care îmbarcă o baterie imensă pentru a nu, în final, să nu fie au o autonomie semnificativ mai mare decât vehiculele mai mici.

Acesta este cazul lui Hummer EV cu autonomia sa de 530 km pe ciclul EPA american (în jur de 600 km în WLTP european) și cu baterie de 212,7 kWh. Pentru comparație, autonomia mare a modelului Tesla 3 și cea mai mică baterie de 80 kWh oferă o autonomie similară, datorită consumului său mai moderat.

Cu toate acestea, o baterie mai mare în unele vehicule care își optimizează consumul are un interes real, iar acesta este motivul pentru care găsim variante ale Renault Mégane E-Tech, KIA EV6 sau Tesla Model Y cu diferite dimensiuni ale bateriei. Rețineți, totuși, că Creșterea autonomiei nu se face în aceeași proporție cu creșterea dimensiunii bateriei.

De exemplu, un model Tesla și o mare autonomie are o Baterie cu 33 % mai mare că cea a propulsiei modelului Y Tesla (80 kWh față de 60 kWh), dar a Autonomie doar 17 % mai mare (533 km față de 455 km). Astfel, consumul trece de la 14,9 la 16 kWh la acoperire 100 km, din cauza greutății crescute (+ 247 kg), dar și de la al doilea motor (pentru tracțiunea cu patru roți), ceea ce adaugă un mic consum.

Vom vedea, de asemenea, că îmbarcarea unui pachet de baterii mai mare de o capacitate mai mare nu este întotdeauna cheia pentru a ajunge în siguranță cât mai repede posibil în timpul călătoriilor lungi.

Bateria mai mare nu rimează cu o călătorie mai rapidă

În timpul exemplelor noastre de călătorii mari în diferite mașini electrice, am subliniat faptul că unele călătorii au fost în sfârșit mai lungi cu un vehicul care a afișat autonomia WLTP și o baterie mai impunătoare decât alta.

Viteza de reîncărcare a desigur, desigur, de îndată ce parcurgem câteva sute de kilometri și este necesar să reîncărcăm vehiculul, dar eficiența este, de asemenea, un factor prepondent. Acesta este motivul pentru care găsim în special propulsia Tesla Model 3 în exemplele vehiculelor considerate campioni ai încărcăturii rapide, în timp ce apare doar o baterie de 60 kWh.

Dacă o comparăm, de exemplu, cu un ID Volkswagen.4 Cu bateria sa de 77 kWh, simularea unui traseu din Paris-Marsille oferă propulsiei Tesla Model 3 ca ajungând în Marsilia în minte, cu aproape cincisprezece minute înainte. Consumul este cu 33 % mai mare în această călătorie pentru SUV -ul Volkswagen, fără a -i permite să beneficieze pe deplin de avantajul său în ceea ce privește capacitatea bateriei.

Cea mai bună dintre cele două lumi din punct de vedere al eficienței și al capacității bateriei este pentru momentul în care să caute din partea Mercedes Eqs, care nu are până acum un rival electric 100 %. Susținerea a 1.000 de kilometri de către mașina electrică nu este niciodată mai rapidă decât cu sedanul german, dar va fi necesar să se accepte rata XXL.

Și dacă luăm în considerare și viteza de încărcare, atunci KIA EV6 este cel mai probabil să facă călătorii lungi cât mai repede posibil. Într -adevăr, a reușit să recupereze 70 % din bateria ei în 18 minute, față de 30 de minute pentru Mercedes Eqs. Cu condiția să găsiți astfel de stații de încărcare rapidă pe traseul său. Viitorul Hyundai Ioniq 6 ar trebui să reducă bine cărțile cu un potențial loc pentru viteza sa în călătoriile lungi.

Vom vedea că este totuși posibil să economisiți bani în călătorii mari atunci când vă bucurați de o baterie mai mare.

Un preț mai mare pentru achiziție, dar economii în utilizare

Există, într -adevăr, vehicule cu o baterie XXL cu un interes puternic, fie că trebuie utilizat zilnic, fără a fi nevoie să vă reîncărcați frecvent sau să limitați opririle în timpul călătoriilor lungi. Într -adevăr, cu un preț rapid de taxă, care crește doar, a fi capabil să parcurgă sute de kilometri într -un Slat poate fi foarte economic.

Astfel, reîncărcarea acasă este echivalentă la un preț între doi și trei euro la 100 de kilometri. Pe autostradă, încărcătoarele rapide transformă adăugarea în 10 până la 20 de euro la 100 de kilometri.

Aceste economii utilizate, care pot fi în jur de 70 de euro pentru o călătorie de 500 de kilometri ar trebui să fie luate în considerare la cumpărarea unui vehicul, pentru a vă face o idee despre costurile de utilizare. De asemenea, avem o serie de fișiere care simulează călătorii care traversează Franța în diferite vehicule electrice, prin rezumarea costurilor asociate.

Cu toate acestea, consumul zilnic va fi mai mare, cu un vehicul care preia o baterie mai mare, din cauza greutății mai mari. Acestea fiind spuse, acest consum mai mare va fi ieftin dacă vă conduceți noaptea, unde KWH este ieftin în comparație cu operatorii de roaming în roaming.

Aveți grijă să nu faceți o iluzie, Cei câțiva 17.000 de euro care separă, de exemplu, un model Tesla și Grande Autonomy de o propulsie nu vor fi umplute înainte de sute de mii de kilometri de autostrăzi autostrăzi mari. Financiar și pe termen mediu, versiunile mai puțin costisitoare rămân mai interesante, chiar dacă înseamnă a pune mâna puțin mai mult în buzunar în timpul puținelor călătorii anuale care depășesc autonomia vehiculului.

Cu toate acestea, viitorul încărcăturii rapide pare a fi și mai scump decât astăzi, iar vehiculele care permit să ajungă în siguranță cu o reîncărcare de oprire sunt din ce în ce mai atractive. Un alt mod de călătorie începe să îndrepte vârful nasului, fără a necesita reîncărcare: schimbul de baterii. Deci, să vedem dacă acest serviciu are viitorul în regiunile noastre.

Batteries Exchange, un serviciu pentru viitor ?

A sosit direct din China, unde s -a întâlnit cu un anumit succes, schimbul de baterii este un concept simplu, care permite să înceapă 100 % în câteva momente. Acest lucru necesită un vehicul prevăzut pentru această operațiune, la fel și NIO ET7 sau ET5, sau viitoarele vehicule electrice ale grupului MG.

În practică, schimbul de baterii necesită doar aproximativ cinci minute pentru a -și vedea bateria proaspăt atașată la un nivel de încărcare de 90 %, unde reîncărcarea rapidă va necesita aproximativ 18 până la 30 de minute să fie doar 80 % din încărcare. Prin urmare, principalul avantaj constă în viteza manevrei, care poate fi similară cu durata unui plin de benzină.

Cu toate acestea, dacă încărcarea rapidă este din ce în ce mai scumpă, schimbul de baterii nu este neapărat mai puțin costisitor. Într -adevăr, producătorii care oferă schimbul de baterii fac în prezent acest lucru cu condiția închirierii bateriei vehiculului său, cu un cost de aproximativ 1.600 de euro pe an (preț pentru NIO ES8).

În plus, densitatea stațiilor de schimb de baterii este pentru moment foarte slabă, când nu suntem într -o țară care nu le oferă încă. Dacă mai mult de 1.000 de stații sunt planificate pe termen mediu de către uriașul CATL din Europa și în alte părți, până acum există o singură mână în Norvegia, ceea ce limitează puternic interesul pentru locuitorii vechiului continent. O nouă stație tocmai s -a deschis în Germania.

Viitorul ne va spune dacă acest serviciu de schimb de baterii va fi popularizat în afara Chinei sau nu, dar până în prezent, nu este absolut scutită de a avea o baterie mare, deoarece stațiile sunt rare.

Într -adevăr, dacă preluăm exemplul NIO ES8, mașina electrică a reușit să parcurgă 1.000 km pe o autostradă în 9 ore, datorită schimbului de baterii. Dar 11:25 a.m. pe același traseu cu reîncărcări rapide (fără schimb de baterii) ! Pentru a fi comparat cu 9:15 AM necesare pentru performanța Tesla Model 3 pentru a finaliza același exercițiu cu reîncărcările rapide.

Concluzie

După cum am văzut, o baterie mai mare într -un vehicul electric nu are doar avantaje. Autonomia teoretică afișată este mai mare, dar concret, dacă consumul este mai mare datorită greutății mai substanțiale la bord, nu te vei întâmpla mai repede.

Bateriile mai mici au avantajul de a face posibilă oferirea unui vehicul la un preț mai rezonabil, iar costul suplimentar generat în timpul călătoriilor mari nu rămâne foarte semnificativ. O baterie mare este de fapt sinonimă cu confortul și liniștea sufletească zilnic, ca într -un mod mare, mai degrabă decât o nevoie de călătorii.

Densitatea stațiilor de încărcare rapidă a crescut semnificativ timp de mai multe luni, jucătorii noi care ajung pe piață, provocând îngrijorarea taxei în roaming în roaming. In cele din urma, În interesul limitării amprentei de carbon a mașinii electrice, alegerea celei care are o baterie mai mică are sens : De la fabricație la utilizare, este mai ecologic decât o baterie mai impunătoare.

Vreau să vă alăturați unei comunități de entuziaști ? Discordia noastră te întâmpină, este un loc de ajutor reciproc și pasiune în jurul tehnologiei.