Citroën C4 Electric: În sfârșit, corectă autonomia datorită unei baterii noi

În funcție de modele, gama poate ajunge astfel la 421 km, față de 360 ​​km cu bateria de 50 kWh. Prin urmare, autonomia devine corectă pentru un compact, un tip de vehicul mai destinat să fie prima mașină din casă, cu utilizarea familiei.

Citroën crește drastic autonomia E-C4 electrică, datorită acestei noi baterii mai curate

Electric Citroën ë-C4 oferă o versiune cu totul mai puternică și profitând de o creștere. O variație profitând de o baterie cu chimie revizuită și încă eligibilă pentru bonusul ecologic. Active care nu ar trebui să -i permită să umbrească modelul 3 Tesla.

Dacă toți producătorii vor trebui să treacă la Electric din 2035, în afară de câteva excepții, toate nu sunt cu adevărat egale cu întrebarea. Unele sunt într -adevăr o anumită întârziere în comparație cu alții, cum ar fi Citroën, de exemplu. Desigur, firma îl comercializează pe prietenul său, care a avut un mare succes datorită poziționării sale și a prețului său accesibil, precum și a lui ë-C4 și a lui „-Berlingo și„ Spacetourer. Dar este încă un pic ușor.

O nouă versiune

De asemenea, a fost dezvăluit un C3 electric, dar va fi mai întâi comercializat doar în India. Este suficient să spunem că firma mai are o mică muncă pentru a se potrivi cu unii dintre rivalii săi precum Volkswagen, care are deja o gamă largă, a ID -ului.4 la ID.7 prin ID -ul. Buzz. Dar înainte de a lansa noi modele, producătorul Chevron dorește deja să -și îmbunătățească oferta curentă. Așa se face că ë-C4 oferă câteva mici evoluții.

În comunicatul său de presă, producătorul anunță că compactul și versiunea sa X lansată în 2022 îmbogățesc gama unui nou motor. Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de fără precedent, pentru că deja echipează Peugeot E-208 și DS 3 E-Tense, pe care am putut să luăm volanul cu câteva luni mai devreme. Într -adevăr, compactul ridicat vede creșterea puterii sale, pentru a Du -te la 156 de cai, În timp ce cuplul de 260 nm de bouge.

Citroën specifică faptul că nu mai este un motor sincron cu magneți permanenți, ciTehnologie sincronă hibridă (HSM). Rețineți că versiunea de 136 de cai putere este întotdeauna oferită în catalog și că păstrează aceleași caracteristici ca înainte. Dar asta nu este totul, deoarece ë-C4 preia și noua baterie a compactelor grupului Stellantis, cu o capacitate de 54 kWh, față de 50 kWh până atunci.

Acest lucru permite compactului să afișeze un Autonomie în creștere cu 17 %, mergând de la 360 la 420 de kilometri Conform ciclului WLTP. De asemenea, producătorul anunță că a schimbat chimia bateriei sale NMC, care nu mai este formată din 60% nichel, 20% mangan și 20% cobalt (622). Raportul evoluează pentru a merge 80% nichel, 10% mangan și 10% cobalt (811), Acest lucru are un impact pozitiv asupra densității, longevității și aspectului etic, cu mai puțin cobalt.

Un preț ascendent

Prin urmare, va fi necesar să așteptați puțin mai mult înainte ca Stellantis să -și echipeze mașinile de baterie LFP (litiu – fier – fosfat), mai puțin costisitoare de produs și să permită prețul să cumpere. Timpul de încărcare este neschimbat, deoarece este întotdeauna necesar să se numere Treizeci de minute pe un terminal de 100 kW A merge de la 10 la 80 %.

Dacă Citroën ë-C4 depune un efort real pe autonomie, nu este încă gata să concureze cu WLTP de 510 kilometri din Tesla Model 3. Și totuși, sedanul american este mai ieftin … pentru că această nouă versiune mai puternică a compactului francez nu este accesibil numai pe finisajul strălucitor, Unul dintre cele mai de lux înainte de pachetul Shine. Restul gamei este încă echipat cu motorul de 136 de cai putere și bateria de 50 kWh.

Deci trebuie să contezi 44.600 de euro pentru ë-C4 și 45.300 de euro pentru versiunea X, Față de 41.990 de euro pentru propulsia Tesla Model 3. În orice caz, compactul tricolor este încă eligibil pentru bonusul ecologic de 5.000 de euro rezervat pentru mașini sub 47.000 de euro. La acest nivel de finisare, este livrat ca standard cu ecranul tactil de 10 inci compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, camera de vedere din spate, precum și sistemul de monitorizare a unghiurilor moarte și afișajul de evidență ridicat.

La începutul lunii aprilie, Citroën a decis să facă o scădere accentuată a prețului pe compactul său, care pierduse nu mai puțin de 4.700 de euro pentru a concura cu Tesla. Clienții care au optat pentru închiriere cu opțiunea de cumpărare pot beneficia de Plăți lunare la doar 199 euro pe lună. O strategie care contrastează cu cea a Renault, care a crescut prețul Electricului Megane E-Tech.

Vreau să vă alăturați unei comunități de entuziaști ? Discordia noastră te întâmpină, este un loc de ajutor reciproc și pasiune în jurul tehnologiei.

Citroën C4 Electric: În sfârșit, corectă autonomia datorită unei baterii noi

Citroën completează furnizarea de C4 -uri electrice. Amintiți -vă că compactul firmei Chevrons oferă acum două caroseri, clasicul 5 -door și un sedan de trunchi, numit C4 X.

Iar declinarea lor electrică „C4 lasă acum alegerea între două opțiuni tehnice. Pe lângă motorul de 100 kW asociat cu o baterie de 50 kWh, acum există un bloc mai puternic și o baterie mai mare.

A fost o evoluție așteptată, deoarece deja făcută pe alte modele care folosesc baza E-CMP, inclusiv Crossback DS 3 și Peugeot E-208. Citroën a ales să facă ca cele două foi tehnice să fie coabit pentru o perioadă, rezervând noul duo motor/cutie pentru finisajul cu strălucire înaltă.

Prin urmare, este posibil să aveți un motor de 115 kW în loc de 100 kW, sau 156 CP în loc de 136 CP. Pe partea bateriei, mergem de la 50 la 54 kWh în capacitate brută. Datorită acestei baterii mai mari și lucrează la scăderea consumului, autonomia aprobată în ciclul WLTP progresează semnificativ.

În funcție de modele, gama poate ajunge astfel la 421 km, față de 360 ​​km cu bateria de 50 kWh. Prin urmare, autonomia devine corectă pentru un compact, un tip de vehicul mai destinat să fie prima mașină din casă, cu utilizarea familiei.

Nimic nu se schimbă pe partea de reîncărcare. Prin alternarea curentului, există în seria un încărcător de 7,4 kW în seria unică. O opțiune este oferită o opțiune de trei faza de 11 kW. Pentru reîncărcare rapidă a curentului continuu, maximul rămâne limitat la 100 kW.

Pe finisajul Shine, acest set de motor/baterie costă 44.600 € cu ë-C4. Diferența de preț cu blocul de 136 CP, încă disponibil în Shine, este de 1.000 €. Pentru x, prețul este de 45.300 €.