Mașină electrică: Iată echipamentele care consumă cea mai mare energie

Pentru a efectua acest test, Jurnaliștii au stabilizat mașina cu viteză de croazieră și diferențele de consum măsurate prin activarea și tăierea anumitor elemente. Datele obținute au fost apoi cuplate cu un instrument de măsurare mai precis (fără a menționa care), deși site -ul specifică faptul că această metodă rămâne relativ rudimentară. Cu toate acestea, ne oferă o mică idee despre cel mai mare echipament de consum de energie într -o mașină electrică.

Clasamentul vehiculului cu cel mai rău consum

Agenția americană pentru protecția mediului tocmai a publicat clasificarea celui mai rău consum. Iată lista vehiculelor care consumă cel mai mult.

Consum mai rău: brandul Bugatti bine reprezentat

În cele mai gourmet mașini de pe planetă, găsim în mod evident monștri de putere. Astfel, Bugatti Veyron și Chiron vin în vârful clasamentului vehiculelor care consumă cel mai mult.

Dacă în prezent producătorii auto favorizează motoarele care sunt eficiente și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, din păcate nu putem spune cele mai luxoase mărci.

Prin urmare, agenția americană de protecție a mediului a pus consumul online 2018 Clasament online online. Pentru aceasta, ea a testat oficial toate mașinile din clasament.

Astfel, găsim Chiron Bugatti, care se distinge cu un consum faraonic de 11 mile pe galon (aproximativ 21,4 litri la 100 km), precedat de Bugatti Veyron, cu 10 mile pe galon (aproape 23,5 litri la 100 km).

Clasarea vehiculelor care consumă cel mai mult

Clasificarea este stabilită în funcție de numărul de kilometri parcurși cu un galon de benzină. Cu cât este mai jos indicele MPG, cu atât mașina se dovedește a fi lacomă.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 L, 6 cilindri, cutia de viteze a mașinii (24 mpg)
21. Nissan Murano AWD – 3.5 L, 6 cilindri, cutia de viteze a mașinii (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 l, 6 cilindri, cutie de viteze auto (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 l, 6 cilindri, cutie de viteze auto (20 mpg)
18. Maserati Granturismo Convertible – 4.7 L, 8 cilindri, cutie de viteze auto (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Convertible – 4.7 l, 12 cilindri, cutie auto, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 l, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 l, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 L, 12 cilindri, cutii auto (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 l, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 l, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 cilindri, cutie de viteze, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 cilindri, cutie de viteze, pornire/oprire (13 mpg)
07. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 L, 12 cilindri, cutie de viteze auto (12 mpg)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 cilindri, cutie de viteze manuală (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 cilindri, cutie de viteze auto (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 cilindri, cutie automată (10 mpg)

Prezentați -vă foarte mult timp pe site pentru a scrie articole și pentru a vă face să descoperiți videoclipuri sau produse noi pe care le -ați iubit. Pasiunea mea pentru scris s -a născut în secolul trecut și încă îmi place să scriu în 2022.

Mașină electrică: Iată echipamentele care consumă cea mai mare energie

Site -ul auto curat a analizat cele mai multe elemente care consumă energie într -o mașină electrică. Și nu sunt întotdeauna cei pe care îi credem. Dar, oricum, și dacă unii consumă multă energie, nu este relevant să nu mai folosești. Mai ales că unele sunt pur și simplu esențiale.

De multe ori auzim asta să se rostogolească într -o mașină electrică cu spiritul senin, Aerul condiționat trebuie tăiat și toate echipamentele de confort. Este adevărat că, în timpul testelor de aprobare pentru WLTP european, de exemplu, toate aceste elemente sunt dispărute, pentru a„Optimizarea consumului, și, prin urmare, autonomia și pentru a putea facilita comparațiile între mașini. Acest lucru permite producătorilor să comunice pe date mai optimiste, nu întotdeauna aproape de realitate. Care chiar a câștigat Tesla un proces, care a dus la obligația reclamanților de a compensa producătorul.

O metodă simplă

Într -adevăr, știm asta Mulți factori influențează autonomia o mașină electrică, cum ar fi temperatura, în special rece sau viteză. Echipamentul utilizat are, de asemenea, un impact, deoarece utilizarea lor se trage direct din bateria de tracțiune. O baterie mică de 12 volți este, de asemenea, prezent, dar servește pur și simplu ca ștampilă și este utilizat singur doar atunci când mașina este oprită. Și în acest caz, ea însăși repede repede.

Se dobândește că anumite echipamente provoacă o creștere a consumului, cum ar fi aerul condiționat. Acesta este în special motivul pentru care multe mașini electrice au o pompă de căldură, cum ar fi Renault Mégane E-Tech sau KIA EV6. Acest sistem face posibilă tragerea bateriei vehiculului mai puțin, deoareceEl folosește caloriile conținute în aerul rece pentru a crea fierbinte si invers. Dar care sunt celelalte elemente care consumă mult ?

Aceasta este întrebarea la care site -ul a vrut să răspundă Automotive curate, care a efectuat acest test de viață -dimensiune folosind noul Hyundai Ioniq 6. Într-adevăr, sedanul electric afișează foarte precis puterea alocată diferitelor elemente referitoare la conducere, electronică, aer condiționat sau chiar întreținerea bateriei, cum ar fi pre-convertit, printre altele.

Pentru a efectua acest test, Jurnaliștii au stabilizat mașina cu viteză de croazieră și diferențele de consum măsurate prin activarea și tăierea anumitor elemente. Datele obținute au fost apoi cuplate cu un instrument de măsurare mai precis (fără a menționa care), deși site -ul specifică faptul că această metodă rămâne relativ rudimentară. Cu toate acestea, ne oferă o mică idee despre cel mai mare echipament de consum de energie într -o mașină electrică.

Ce rezultă ?

După aceste teste, jurnaliștii au dovedit că Sunt sistemele electronice de pe tablă care consumă cel mai mult, cu aproximativ 380 de wați când vehiculul este în mișcare. O cifră care scade la aproximativ 240 de wați odată ce mașina este oprită. Un decalaj care este explicat fără îndoială prin faptul că diferiții senzori esențiali pentru conducere sunt în picioare. Dar ce zici în detaliu ? Dacă nu luăm în considerare aerul condiționat, decongelarea din spate este cea care consumă cel mai mult.

Într -adevăr, acest sistem necesită o putere de 500 W și este urmat de scaune încălzite, cu 120 W fiecare. În cele din urmă, volanul încălzit consumă 90 W. O altă soluție este în curs de dezvoltare de către furnizorul de echipamente ZF, care a dezvăluit la CES din Las Vegas, o centură fără precedent de siguranță pentru încălzire, proiectată pentru Reduceți consumul de mașini electrice Cine va fi echipat cu el.

În orice caz, aceste cifre brute trebuie luate cu penseta. Într-adevăr, De asemenea, este necesar să țineți cont de momentul utilizării, în general foarte scurt. De exemplu, un corn consumă 10 W, dar durează doar o fracțiune de secundă.

Cu alte cuvinte, ar fi posibil să acasă timp de 5.800 de ore (241 zile) înainte de a goli complet o baterie de 58 kWh. Cu versiunea de 77 kWh a Hyundai Ioniq 6 pe care am testat -o, această cifră urcă la 7.700 de ore, sau 320 de zile.

După cum specifică, curățați automobilele, tăiați sistemele electronice de la mașina dvs. electrică La fel și un impact neglijabil pe autonomie. Într -adevăr, motorul este responsabil pentru 90 % din consumul total, față de doar 2 până la 3 % în ceea ce privește elementele de bord. Deci nu vă panicați, mai ales că rețeaua terminalelor rapide se extinde constant în Franța.

Pe de altă parte, în perioada de iarnă, dacă sunteți fan al eco-conducerii, este interesant să favorizați scaunele și volanul încălzit, mai degrabă decât încălzirea cabinei. Sentimentul de confort este într -adevăr mai bun în primul caz, cu un consum mai mic.

Toate datele de studiu, cum ar fi consumul de faruri, reîncărcarea smartphone -urilor prin inducție sau ferestre, trebuie să fie găsite pe Automotive curate.

Vreau să vă alăturați unei comunități de entuziaști ? Discordia noastră te întâmpină, este un loc de ajutor reciproc și pasiune în jurul tehnologiei.