Citroën Friend: Avantajele și slăbiciunile mașinii electrice fără licență

MiniticAdine fără licență are o autonomie de 75 de kilometri, viteza sa este limitată la 45 km/h și este parcat în mod regulat în fața colegiilor și liceelor ​​(chic). Pentru că este un hit în rândul tinerilor.

Cum prietenul, o mașină fără licență accesibilă de la 14 ani, a cucerit tineretul (auriu)

De la Deauville (Calvados) la La Baule (Loiire-Atlantique), Citroën AMI se înmulțește în parcări de colegii și licee (Chic) în locul scuterelor.

A apărut în iunie 2020. De atunci ați trecut neapărat pe prietenul Citroën, un vehicul electric (foarte mic) extraordinar, care se conduce de la vârsta de … 14, cu un singur certificat de siguranță rutieră, BSR. Și -a oferit un loc pe piață și are deja peste 20.000 de vânzări.

MiniticAdine fără licență are o autonomie de 75 de kilometri, viteza sa este limitată la 45 km/h și este parcat în mod regulat în fața colegiilor și liceelor ​​(chic). Pentru că este un hit în rândul tinerilor.

Întrebat de Știri.Fr, Garajul brandului Baule Chevrons (LOire-Atlantique) explică că vinde „una la fiecare două săptămâni”. Și trebuie să ai răbdare, pentru că „în prezent există o perioadă de șase până la opt luni”.

Dar prietenul (de asemenea) s-a eliberat de regulile obișnuite de distribuție ale mărcii, deoarece, pe lângă circuitul Classic Concessions, producătorul a angajat un parteneriat cu duo FNAC-DARTY unde îl puteți găsi și. De asemenea, este disponibil în câteva clicuri pe internet.

Un cub mic de 2,41 metri lungime

Numărați în jur de 7.000 de euro profitând de cei 1.000 de euro din „bonusul ecologic” al guvernului, pentru a promova achiziția de vehicule curate. De asemenea, este posibil să -l închiriezi „la aproximativ 30 de euro pe lună, după o primă chirie de aproximativ 3.500 de euro”, indică un dealer. O opțiune adesea privilegiată.

Acest micro-car foarte special este un fel de mic cub lungime de 2,41 metri (cu aproximativ douăzeci de centimetri mai puțin decât un inteligent), 1,39 m lățime și 1,52 înălțime. Și se conectează la orice priză internă: nu este nevoie de o anumită instalare de încărcare. În total, durează trei ore pentru o încărcătură completă.

Care este certificatul de siguranță rutieră (BSR) ?

Brevetul de siguranță rutieră (BSR) face posibilă conducerea de la vârsta de 14 ani pe un scuter de 50 cm 3 sau un coș. Pentru a trece BSR (categoria AM) de la 14 ani, trebuie să obțineți certificatul școlar de siguranță școlară (ASSR) de la primul sau al doilea nivel sau certificatul de siguranță rutieră (ASR). Și contactați o unitate aprobată, o școală de șoferi sau o școală de șoferi asociativă.
La înregistrare, vi se va oferi o carte de instruire. Conține un chestionar pe care trebuie să -l completați înainte de a începe antrenamentul practic. Prețul antrenamentului este în general între 150 și 400 de euro într -o școală de șoferi. Pregătirea practică durează cel puțin opt ore. Are loc peste două zile (maxim patru ore pe zi).

“Îmi iau mașina când vreau, să merg unde vreau, cu prietenii”

În Deauville și Trouville-sur-Mer (Calvados), prietenul și-a găsit publicul (tânăr). Puteți vedea zeci parcate în apropierea colegiilor de liceu, spune Plătește d’urouge.

Videoclipuri: chiar acum la știri

“Proporțional cu numărul de locuitori, acesta este orașul în care există cel mai mult în Franța”, a spus Victor Mary, director de marketing al distribuției automobilelor Mary în urmă cu câteva luni.

Când părinții au mijloacele, „Este hiper-practic”, rezumă o școală medie DeauvilAise: „Îmi iau mașina când vreau, să merg unde vreau, cu prietenii”. Când alegerea dintre scuter și o mașină de înmatriculare a apărut părinților Zoé, nu au ezitat mult timp: „Mama era mai pregătită pentru o mașină pentru întrebări de securitate. Un scuter este mai periculos ”, a spus adolescentul.

Răscumpărarea succesului

În Côtes-d’armor, lângă mare, totuși, în Pléneuf-Val-André, Valentine, 14, în clasa a treia, ia același discurs împachetat în Penthièvre. „Îmi folosesc mașina pentru a merge la cumpărături. Și să -mi duc câinii la medicul veterinar, bumbac, nor și zăpadă, Bichons de familie din familie. »»

Două locuri. Fără piept. Fără radio auto, dar încă o priză USB pentru a conecta telefonul. O mașină pentru orașe mici. Nu pentru pași lungi de drum.

Și o adevărată tendință. Era deja Renault Twizy, dar alți jucători ajung pe această piață. Mobilize, o filială a Grupului Renault, a dezvăluit duo -ul, un cvadriciclu electric accesibil de la 14 ani (de asemenea). Producătorul elvețian Micro Mobility Systems, specializat inițial în scutere electrice, ajunge pe partea sa cu un oraș în formă de ouă în formă de oraș în formă de oraș în formă de anii 1950 și numit Microlino.

Între timp, pentru prieten, este răscumpărarea succesului, în special pe Facebook, unde au fost create mai multe grupuri pentru a denunța „orele de livrare care nu sunt respectate” și problemele tehnice, în special încuietori de ușă care blochează sau chiar ușile care se deschid În timp ce conduceam … și problema, în cazul unei defalcări, este că, dacă dealerii pot împrumuta un vehicul gratuit de curtoazie, nu au întotdeauna o mașină fără licență !

Acest lucru, ca să nu mai vorbim de comentariile indignate de pe rețelele de socializare ale automobilistilor și -au propus să vadă adolescenții care se rostogolesc „fără să știe codul de autostradă” ..

Urmați toate știrile din orașele și mass -media preferate, înregistrându -vă la știrile mele.

• Distribuiți pe Facebook
• Distribuie pe Twitter
• Partajați prin e -mail
• Copiați/lipiți linkul copiat ! https: // știri.FR/societe/Cum să-l-am-sedus-sans-permis-accest-de-14-ans-a-conquis-la-jeunesse-dode_54623082.html

Citroën Friend: Avantajele și slăbiciunile mașinii electrice fără licență

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Acest model te interesează ?
Citroën Friend: Avantajele și slăbiciunile mașinii electrice fără licență

Cu prietenul, Citroën vine să vâneze pe teritoriul mașinii fără licență. Dar alegând un format „mini” și propulsie electrică, deschide și ușile traficului urban pentru toți. Facem cont de punctele forte și punctele slabe ale micuței franceze franceze, la cinci luni de la sosirea pe piață.

Un nou recrut

Dezvăluit la sfârșitul lunii februarie 2020, la începutul a ceea ce urma să fie pandemia lui Covvi-19, prietenul Citroën nu a ales cel mai bun moment pentru a-și începe cariera. Mai ales că statutul său de cărucior electric fără licență intenționează, oricum, ca al doilea rol de plan. Cu toate acestea, mica franceză, făcută în Maroc, nu îi lipsește argumente pentru a seduce. Iată un rezumat al avantajelor și dezavantajelor noii „emisii zero” a căprioarelor.

Avantajele noului prieten electric Citroën fără licență

Nu este nevoie de o licență pentru a o conduce

Acesta este, evident, primul atu al prietenei. În cvadriciclu bun cu un motor condus la 45 km/h, Este destinat tinerilor adolescenți, precum și 14 ani și la șoferii care au pierdut hârtie roz – sau cardul, în funcție de an ! – sau pur și simplu nu l -am obținut niciodată. Prin autonomia sa limitată, am avea tendința de a rezerva o utilizare urbană, dar este să uităm că mașinile fără licență nu sunt neobișnuite în zonele rurale, unde, în cazul prietenului, locuitorii beneficiază adesea de un habitat individual care facilitează Acces la electricitate pentru reîncărcare.

Mărimea ei o face foarte ușor de manevrat

Dacă elementele de bază ale conducerii orașului pot fi predate prin permisul AM (ASSR1 și ASSR2 + 7 -antrenament de oră), gestionează o mașină rămâne un exercițiu complex. Obținerea proporțiilor și gestionarea ocupației dvs. a spațiului de conducere nu este înnăscută pentru toată lumea, iar nișa devine rapid o durere de cap. Ca atare, prietenul va fi un aliat prețios pentru cei care încă nu se simt confortabil la ideea de a fi singur cu mașina. Măsoară 2,41 m lungime, 1,39 m lățime și blocat în 7,20 m între două trotuare. Desenul său cubic vă permite să luați măsura foarte repede. În mod clar, corpul oprește ferestrele ablump. Ceea ce nu -l împiedică să fie primitor pentru o mașină de această dimensiune. Ușile se deschid mari și forma cubică, asociată cu geamurile omniprezente, oferă un sentiment plăcut de spațiu.

Prețul său este foarte accesibil

Acesta este un argument puternic pentru Citroën: Oferta de vânzare a unui vehicul electric la 6.900 EUR, care scade la 6.000 € cu ajutorul statului plafonat la 900 € pentru cvadricycle. Principalul concurent al prietenului nu este altul decât Renault Twizy, 10.000 € într -un final de viață. Cu toate acestea, adevărata atracție a prietenului nu este valoarea sa în numerar, ci mai degrabă prețul abonamentului său. În mod inteligent, căpriorii au decis să -și comercializeze cvadricicleta ca abonament la o cutie de internet. După o primă chirie de 2.641 €, puteți „oferi” un prieten pentru 19,99 € pe lună timp de 4 ani pentru maximum 10.000 km pe an. Prin urmare, mașina dvs. vă costă 3.636 EUR pe patru ani, excluzând asigurarea. Pentru acest preț, veți avea de -a face cu un prieten dezbrăcat, dar care merge la elementele esențiale, știind un conector pentru smartphone pentru muzică și navigație, încălzire și locații pentru a -și pune efectele personale.

Întreținerea lui este simplă și nu este scumpă

Simplificat la maxim, prietenul nu necesită o atenție deosebită zilnic. În timp ce locuitorii recente ale orașului joacă pe deplin cartea de seducție cu bare de protecție adesea pictate și caroserie vulnerabilă la răgazurile traficului urban, Micul Citroën nu se teme de prea mult. Mai ales că în declinarea mea Fria Pop (+ 900 € în numerar), francezii se pot echipa chiar cu întăriri de bare de protecție, pasajele cu roți din plastic fiind rezervate pentru pachetul meu Gray Ami (+ 1.360 € în numerar). În cel mai rău caz, schimbarea unui scut se poate face singur, iar camera costă doar 50 €. În interior, aproape nimic nu poate fi deteriorat. Chiar și scaunele, de obicei subiecți la ororile timpului într -o mașină, vor suferi mici daune, deoarece sunt în plastic brut abia acoperit cu un tampon. Nu se face părul alb atunci când vine timpul spălării. Pe partea mecanică, prietenul promite un cost de kilometru foarte avantajos. Micul motor de putere de 6 kW nu necesită nicio întreținere anume. Prin urmare, va fi pur și simplu necesar să monitorizăm starea de uzură a plăcuțelor și anvelopelor de frână. Dar, deoarece viteza sa este limitată la 45 km/h, uzura lor este doar mai slabă.

Fără problemă de trafic și mai multe parcări

Odată cu proliferarea zonelor cu emisii mici, problema traficului cu mașina în centrele urbane va deveni din ce în ce mai semnificativă. Nici o preocupare de făcut cu prietenul, care beneficiază, ca toate celelalte electrice, de la derogări. Prin urmare, episoadele alternative de trafic nu vor face parte din calendarul dvs. De asemenea, trebuie amintit că modelele electrice oferă acces la locuri rezervate în anumite centre.

Nu este doar orașul

Chiar dacă viteza sa este împletită la 45 km/h, prietenul nu este obligat în mod legal să rămână în oraș. Evident, nu se pune problema să ia un drum rapid sau pe autostradă, dar resortisanții fac parte și din domeniul său de acțiune. Tehnic, nu este tipul de pistă care pune la punct utilizarea acestui mic electric. Pentru a rula, francezul este destul de amuzant și, spre deosebire de celelalte sans-limits „Mazout” Rustres Type Aixam sau Ligier, 40 nm de cuplu Citroën instantaneu îl fac o jucărie adevărată. Trăiește mult timp la început -up, Light (471 kg afirmat), este pur și simplu amuzant în trafic.

Reîncărcarea relativ rapidă

Pentru a fi vândut la un preț competitiv, prietenul nu îmbarcă multă tehnologie. Nu vă imaginați conectați -vă la un supraalimentator Tesla, dar bateria Citroën fiind mică, reîncărcarea sa nu poate fi foarte lungă oricum. Ea va depinde de instalarea dvs., ca întotdeauna, dar căpriorii vor anunța orice se întâmplă 3 ore pentru a face „complet”. Practică zilnică, la fel ca cele 75 km de autonomie permise într -un șiret, Potrivit producătorului. Rețineți că trebuie să fie furnizat un adaptor pentru a se conecta la limitele publice.

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !

Punctele slabe ale noului prieten electric Citroën fără licență

Autonomia sa limitată

Acesta este evident punctul slab al micilor chevroni electrici. Chiar dacă 75 km sunt suficienți zilnic pentru ca majoritatea automobilistilor să meargă la muncă și să facă cumpărăturile, această distanță trebuie să se gândească bine și să prezică călătoriile sale. Mai ales că în utilizare, nu veți putea conta pe gestionarea „eco” a conduitei dvs, Deoarece puterea scăzută necesită adesea zdrobirea acceleratorului. Regenerativ, frânarea ușoară nu va permite extinderea experienței, deoarece rămâne ușoară. Iarnă, Încălzirea poate submina această autonomie. Dacă, prin urmare, pare dificil să parcurgi 75 km, 65 sunt în orice caz posibile fără prea multe probleme.

Confortul său rudimentar

La acest preț, inutil să vă așteptați de la micul cip electric că vă oferă serviciile rutiere ale unui oraș „real”. Este fericit, te spui ! Și asta reamintește, în deplină dezbatere cu privire la pedeapsa greutății, că supraponderația luată de mașinile noastre în ultimii ani este mai presus de toate consecințele îmbunătățirii standardelor de siguranță. Totuși, din partea șasiului, prietenul nu este neapărat o referință. Îl putem găsi o parte amuzantă a conducerii, dar confortul nu este prima lui calitate. Poziția de conducere poate, de asemenea, să obțină, deoarece setările sunt reduse la minimul strict, și anume pentru a avansa sau a se întoarce pe scaun. Și nu echipamentul poate compensa de atunci Aerul condiționat nu este nici măcar disponibil. Este suficient să spunem că cu un acoperiș de sticlă având o seră și numai între USAL, lunile de vară promit să fie puțin fierbinte.

Elemente de securitate absente

Ca motor care impune un motor care impune protocoale de omologare care sunt diferite de mașinile tradiționale, prietenul își permite să nu ofere același nivel de siguranță. La bord, niciun airbag, care în caz de șoc, nu poate face diferența. De asemenea, nu contați pe ABS sau ESP pentru a restabili o traiectorie sau pentru a evita blocarea roților, Pentru că aceste tehnologii sunt pur și simplu indisponibile. Cu viteza limitată, consecințele sunt, de asemenea, dar oricât de prudență cu vioiciunea propulsiei electrice.