DS 3 E-TENSE RIVOLI TEST: Motor cu steroizi și baterie pentru cea mai cochetă electricitate

Finisajul nostru DS 3 în Rivoli beneficiază de o dotare bogată a echipamentelor, în special cu un nou ecran central de 10,3 inch (diagonală de 26,2 cm) a căror aspect genial contrastează puternic cu vechile ecrane Matt.

DS 3

Performanță de linie la 335 € / lună (i) vizual non -contractual. Exemplu pentru închiriere pe termen lung pe 48 de luni și 40.000 km dintr-o nouă linie de performanță DS3 E-tensiune nouă, excluzând opțiunea, o primă chirie de 8.250 EUR s-a redus la 3.250 EUR după deducerea bonusului ecologic de 5.000 € (bonus ecologic în Suma de 5.000 € și 2.000 € suplimentară în funcție de condițiile decretului nr. 2022-1761 din 30 decembrie 2022. Consultați Condițiile de eligibilitate pe https: // www.economie.Gouv.FR/persoane fizice/bonus-ecologice), urmată de 47 de chirii lunare de 335 EUR, inclusiv garanția și întreținerea la un preț de 24,50 EUR pe lună pentru 48 de luni și 40.000 km (în primul dintre cei doi termeni au expirat). Sume exprimate TTC și servicii opționale din exterior. Ofertă nu este cumulativă valabilă până la 30/09/2023, rezervată persoanelor fizice pentru uz privat, în rețeaua DS participant și sub rezerva acceptării dosarului de finanțare de către Stellantis Finance & Services, nume comercial de Credipar, SA Capital din 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Intermediar de asigurare N ° Orias 07004921 (www.ORIAS.FR). Condițiile generale ale contractului de servicii DS sunt disponibile în punctele de vânzare. Contractul de servicii DS poate fi abonat independent de orice finanțare, în condițiile disponibile la punctul de vânzare a mărcii vehiculului. Brandul DS Automobiles este comercializat de compania Automobiles Citroën – SA cu un capital de 159.000.000 € – 642 050 199 rcs Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. După o primă chirie de 3.250 € după deducerea întreținerii bonusului ecologic inclus

156 CH Power (115 kW)
Pana cand 404 km în ciclu mixt (wltp¹)
Autonomie în ciclul mixt (wltp¹)
30 Min reîncărcare pentru a încărca 80 % (pe un terminal public rapid)
156 CH Power (115 kW)
Pana cand 404 KM autonomie în ciclul mixt (WLTP¹) până când 575 Autonomie KM în ciclul orașului (WLTP¹)
30 Min reîncărcare pentru a încărca 80 % (pe un terminal public rapid)

Din 330 € / lună (i) vizual non -contractual. Exemplu pentru închiriere pe termen lung pe 48 de luni și 40.000 km dintr -o nouă DS3 Puretech 130 NOU BASTILLE AUTOMATICĂ, excluzând opțiunea, o primă chirie de 5.151 EUR, urmată de 47 de euro lunar chirii de 330 €, inclusiv întreținere la un preț de 41 € pe lună timp de 48 de luni și 40.000 km (în primul din cei doi termeni au expirat). Sume exprimate TTC și servicii opționale din exterior. Ofertă nu este cumulativă valabilă până la 30/09/2023, rezervată persoanelor fizice pentru uz privat, în rețeaua DS participant și sub rezerva acceptării dosarului de finanțare de către Stellantis Finance & Services, nume comercial de Credipar, SA Capital din 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Intermediar de asigurare N ° Orias 07004921 (www.ORIAS.FR). Condițiile generale ale contractului de servicii DS sunt disponibile în punctele de vânzare. Contractul de servicii DS poate fi abonat independent de orice finanțare, în condițiile disponibile la punctul de vânzare a mărcii vehiculului. Brandul DS Automobiles este comercializat de compania Automobiles Citroën – SA cu un capital de 159.000.000 € – 642 050 199 rcs Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. După o primă chirie de 5.151 EUR de întreținere inclus

PUTERE De la 100 la 130 CP
DIMENSIUNI Lungime: 4,12 metri lățime: 1,79 metri Înălțime: 1,53 metri

Consum / emisii (ciclu mixt WLTP) De la 5 la 6 L /100 km (Puretech 100 Motorizare sub aprobare)
De la 133 la 135 grame de CO₂

DS 3 E-TENSE RIVOLI TEST: Motor cu steroizi și baterie pentru cea mai cochetă electricitate

Citroën Friend Tonic Cel mai bun preț: 9.98 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Produse alternative

Reveniți la pagina de pornire – 1 produse

rezumat

Istoricul notației

Notă de scriere

Recenzii ale utilizatorilor (0)

• Prezentare măgulitoare.
• Confort.
• Autonomie și putere sporită.
• Noua interfață multimedia.
• Manipulare sănătoasă

• Ergonomia ușor convolută.
• Lipsa de locuințe în spate.
• Piept mic.
• Detalii de finisare din plastic
• Consum de autostradă.

Citiți concluzia completă
Foaie / caracteristici tehnice

Gen	SUV
Motorizare	Electric
Epocă	2023
Numărul de motoare	1
Tip baterie	Li-ion
Capacitatea bateriei	54 kWh
Autonomie anunțată	404 km
Consum mixt	15.3
Programul CO2	0 g/km
Conducere autonomă	nivelul 2
Echipament de securitate	Senzor de presiune a anvelopelor, asistență involuntară de trecere a liniei, asistență de pornire înclinată, pornire și plecare, limitator de viteză, control de croazieră
Echipament de confort în serie	Bluetooth, ecran tactil, priză USB
Numărul de locuri	5
Cutie de viteze	1 -speed automat
Puterea fiscală	4 cv
Cuplu maxim	260 nm
Dimensiuni (H x l x l) în metri	1534 x 1791 x 4118
Greutate	1550 kg
Volumul pieptului	350 L / 1050 L Max

Vezi mai multe caracteristici
Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Sururul SUV DS 3 E-TENSE suferă o ușoară restyling și inaugură un nou motor mai puternic, a dus la echiparea altor modele din grupul Stellantis. Rămâne de văzut dacă promisiunea creșterii autonomiei este într -adevăr acolo.

Prezentare

Nu mai prezentăm DS Automobiles, unul dintre producătorii grupului Stellantis a cărui marcă este de lux franceză. Printre modelele mărcii, DS 3, un mic SUV disponibil în versiuni termice și electrice care a apărut în 2019.

După patru ani de existență, DS a estimat că o ușoară restyling a fost esențială, dar nu numai. Într -adevăr, francezul profită de ocazie pentru a inaugura un nou grup de motociclete mai puternic, oferind teoretic mai multă autonomie. Abandonarea furnizorului de echipamente continentale, noul motor fabricat în Franța în fabrica PSA din Trémery-Metz-este semnat Emotors, o co-companie a PSA și Nidec.

Acest motor oferă acum o putere de 115 kW (156 CP) față de 100 kW (136 CP) înainte de. Bateria (340 kg) vede creșterea capacității sale utile la 51 kWh (54 kWh brut). Furnizată de chineză CATL, se bazează pe o nouă chimie (NMC II) compusă din 80 % nichel, 10 % mangan și 10 % cobalt. Pachetul este format din 17 module (+10 %) și 102 celule. Autonomia anunțată variază de la 395 la 404 km (ciclul WLTP), în funcție de creșterea anvelopelor.

Versiunea noastră de testare, DS3 E-Tense Rivoli, începe de la 44.800 EUR, cu excepția bonusurilor ecologice și este echipată cu acces și pornire fără mână, un interior de piele de bazalt negru cu granulație, Iris de infotainment de casă cu navigare 3D conectată, de 18 “Nice Nice, de 18” Jante din aliaj și pachetul de confort. Rețineți că nivelul de intrare, finisajul Bastille, începe de la 41.700 de euro, cu excepția bonusurilor, în timp ce Opera mare, este afișată la 48.800 EUR și nu mai beneficiază de 5.000 de euro în bonusuri ecologice.

Ergonomie și design

Va fi nevoie de un ochi ascuțit pentru a localiza noile detalii stilistice ale SUV -ului, care în trecere își pierde sufixul „Crossback”. Grila a fost reproiectată cu jocuri unghiulare mai pronunțate, care amintesc și de noul DS4 și găzduiește noi faruri LED – în trei părți distincte – cu design ascuțit. În ceea ce privește incendiile noi în timpul zilei (LED -uri), acestea apar vertical pe ambele părți ale grilei și vin să consolideze aerodinamica, cu un SCX în creștere cu 7 %.

Partea din spate este mai sobră, cu prezența unei grăbiri lăcuite negre (mai discret decât crom) care conectează cele două faruri și susține monograma automobilului DS. Printre noile caracteristici, există două culori noi, Diva Red și Grey Lacqueded și noi jante de 17 și 18 inci. Optând pentru acesta din urmă, ds 3 e-tense a fost redus cu 10 mm pentru a câștiga autonomie. Mai bine, jantele Toulouse în 18 inci (195/55R18) – exclusiv simetrice – Drumurile din Clasa A înaltă și îngustă contribuie la păstrarea duratei de viață a bateriei.

Odată ajuns în compartimentul pasagerilor, găsim partea clasică care caracterizează marca, cu o prezentare originală și o calitate a producției care suferă nicio reproș, cu excepția prezenței materialelor plastice dure în părțile inferioare. Un alt dezavantaj, scaunele din față care ni se păreau înguste, cu un scaun redus în coapse. Un test cu faimosul scaune Brățară de cofetă Nappa Nappa Piele Basalt negru pe finisajul de operă a făcut posibilă ca problema să provină bine din garnisirea scaunelor noastre gri galet galet nappa / țesătură.

Pasagerii din spate vor trebui să se ocupe de un spațiu de decent al picioarelor. Încă o dată, pasagerul din mijloc nu va fi mai bine. El se poate consola întotdeauna cu moliciunea scaunului pliabil. Rețineți că acești pasageri nu au dreptul la ventilație (absența duzelor) sau porturi USB.

Șoferul beneficiază de un nou volan pe care este grupat, pe ambele părți ale ramurilor, comenzile legate de receptorul de instrumente de 7 inch, infotainment și ajutoare de conducere.

Ergonomia va necesita un timp de adaptare, cu comenzi împrăștiate, cum ar fi selectorul modului de conducere plasat pe partea pasagerului, la maneta de viteză sau reglarea sistemului cu cap înalt poziționat în spatele volanului, forțând să se contorsioneze pentru a ajunge acolo.

Din fericire, ajutoarele de conducere (autoritatea de reglementare și limitatorul de viteză) sunt complet accesibile de la volan. Cu toate acestea, am fi apreciat că controalele tactile situate sub ecranul 10.3 -inch sunt mai reactive și înfrumusețate cu o atingere mai sinceră atunci când apăsați unul dintre ei.

În cele din urmă, volumul portbagajului noilor ds 3 e-tensiune rămâne neschimbat, pe scaune listate de 350 L și scaun de bancă pliat cu 1050 L. În cazul unei călătorii la mai multe, vor fi necesare pungile flexibile.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Confort și echipament

Finisajul nostru DS 3 în Rivoli beneficiază de o dotare bogată a echipamentelor, în special cu un nou ecran central de 10,3 inch (diagonală de 26,2 cm) a căror aspect genial contrastează puternic cu vechile ecrane Matt.

Una dintre primele observații este ocupația totală a suprafeței ecranului la nivelul afișajului. Acest lucru este apreciabil, mai ales atunci când treceți la CarPlay sau Android Auto, toate în modul wireless. Reactiv și fluid, acest ecran este personalizabil prin intermediul tastelor sau widget -urilor rapide. Ca un smartphone, puteți afișa mai multe pagini de ecran pe care trebuie doar să le măturați cu degetul.

Stația de conducere este evidențiată de un telefon digital de 7 inch (diagonală de 17,78 cm) pe care există diverse informații legate de conducere, consum de energie și ajutoare de conducere. Cu toate acestea, un dezavantaj cu privire la prea multe informații afișate și o tipografie ușor mică.

Receptorul este cuplat cu un sistem de cap (HUD sau afișaj de cap în limba engleză), materializat de o lamă de plexiglas retractabilă de 17 x 7 cm de 17 x 7 cm. Informațiile sunt proiectate la o distanță virtuală de 2 m, dând impresia de a avea o imagine de 24 x 7 cm. Deși clar și luminos, acesta din urmă este un pic ieftin într -o mașină care simbolizează luxul francez. Reglarea acestuia din urmă se realizează dintr -o ordine dedicată cuibărită în spatele volanului sau prin scufundarea în infotainarea sistemului de sistem Iris Maison.

Asistentul vocal Hey Iris, semnat de California Soundhound, este funcțional și vă permite să dați comenzi simple, fără a fi obligat să dați drumul volanului. Reglarea încălzirii este un exemplu bun, dar întrerupe muzica.

Cu un telescop spate îngust și foarte înclinat, unele manevre pot fi o problemă. Cu toate acestea, acest aspect este compensat de o nouă cameră de înaltă definiție, care oferă o viziune bună de 360 ​​° și spate.

Observăm prezența reîncărcării inducției și a două porturi USB-A, unul în consola centrală, a doua în partea din față a cotierii centrale.