Ds3 e-tense, singur în lume

Motor: electric, 156 CP, 260 nm

DS E-TENSE 2016 vs DS E-tense Performance 2022

O nouă mașină conceptuală DS? Da, bine, aproape. În mod evident, performanța de e-tensiune din 2022 este foarte strâns derivată din e-tensiunea din 2016. Există multe motive pentru acest lucru, după cum vom vedea rapid, iar rezultatul este încă convingător.

-Alegerea unui concept existent pentru a face performanța e-tensiune reduce în mod evident investițiile, în special prin utilizarea celulei de carbon din e-tensiunea scumpă din 2016.
-Mesajul acestui concept nu este principal despre design, ci despre tehnologie și ce modalitate mai bună de a-l exprima cu această cupă de avangardă? DS probabil se salvează pentru o mașină de concept viitor, de data aceasta concentrată pe limbajul formal al produsului post-2017 ..
-E-tensiunea din 2016 a deschis calea către electricitate pentru toată marca născută în 2014. Acesta 2.0 Generarea motorului electric poate, prin urmare, să se bazeze în mod legitim pe prototipul 2016.

Cele două desene de studiu de mai sus arată clar conexiunea dintre cele două mașini conceptuale. Cu toate acestea, întregul final frontal al conceptului din 2022 a fost tratat în același mod în care limbajul de proiectare va fi utilizat în viitoarele produse de producție, în special în ceea ce privește semnătura ușoară mai proeminentă.

Din acest punct de vedere, observăm că cele două propuneri păstrează aceleași proporții și limbaj formal. O trupă cu logo -ul DS Performance este iluminată între lumini, care păstrează filozofia luminilor „scalate” văzute în producție. Roțile de 21 de inci ale conceptului 2022 au un profil aerodinamic datorită inserțiilor noi.

Din acest unghi, difuzarea dintre cele două mașini conceptuale sunt cele mai evidente. Într -adevăr, întregul arc al conceptului 2022 este modificat. Bonna, pictată negru ca pe cea mai recentă mașină de concept ASL, este perforată de prizele de extracție a aerului. Acest concept, ar trebui amintit, este un laborator de performanță finală, iar proiectarea acestuia trebuie, prin urmare, să se adapteze la acest lucru.
Grila din față a evoluat de la conceptul „aripi duble” la un fel de fereastră pe care pot fi afișate mesaje sau efecte de iluminare. În ceea ce privește noua semnătură ușoară, împrumută decupajul care a existat pe bara de protecție a conceptului din 2016 și se întinde până în centrul vehiculului, așa cum a făcut-o „aripi duble” în 2016.

Din vedere completă, singura schimbare estetică este la difuzul aerodinamic foarte generos. Este în conformitate cu ideea vehiculului de laborator care a făcut prima rulare luni, 7 februarie 2022. Există, de asemenea, o nuanță specifică, după cum explică DS Automobiles: „Pentru a însoți linia aerodinamică, garnitura are o nuanță interferențială cu un efect de gândac. În funcție de condițiile externe și de unghiul de vedere, percepția culorii se schimbă și oferă un efect de contrast izbitor cu suprafețe negre lucioase care se întind până la capotă. “” “

Evident, cea mai mare diferență între cele două concepte este tracțiunile lor respective. DS E-Tense din 2016 s-a bazat pe e-GT EXagon Motors cu 402 CP și un timp de 0-100 km/h de 4.5 secunde. Descendentul său de performanță DS E-Tense susține că șase ani mai târziu să aibă de două ori puterea (815 CP) și un timp de 0 până la 100 km/h de doar 2 secunde! A fost proiectat în casă cu colaborarea Totalnergies pentru baterie. Cu o capacitate de regenerare fără precedent de 600 kW, DS E E-TENSE PROVENȚIE PERFORMANȚĂ promovează cea mai bună utilizare a energiei. În timp ce fizic, DS E-tension Performance păstrează un sistem de frânare cu discuri și tampoane, sistemul de regenerare singur sorsures frânează în marea majoritate a cutiilor.

În cele din urmă, este corect să spunem că performanța ds e-tension este un e-tensiune care și-a schimbat inima pentru un pachet mai puternic, iar frontul său se termină pentru a integra noul limbaj formal al viitoarei producții DS. Acest concept va fi testat din februarie 2022, cu Jean-Éric Vergne, ambasador e-tensă și António Félix da Costa, ambii campioni de Formula E. Se vor transforma la volanul prototipului pentru a -și finaliza dezvoltarea și vor începe apoi testarea pe piste și drumuri deschise. Datele reale de performanță ale performanței ds e-tensă vor fi apoi dezvăluite.

Consultați subiectul nostru „DS E-TENSE Performance față de Porsche Mission R”. : http: // linesauto.FR/?P = 24038

DS E-TENSE 2016 împotriva performanței ds e-tension 2022

O nouă mașină conceptuală DS ? Da, în sfârșit, aproape. Pentru că, evident, performanța performanței din 2022 derivă foarte îndeaproape din e-tensiunea din 2016. Motivele sunt multiple așa cum vom vedea rapid, iar rezultatul rămâne convingător. -Alegerea unui concept existent pentru a face performanța E-Set […]

Ds3 e-tense, singur în lume

Test – Luxul nu este o problemă de dimensiune. Demonstrație cu SUV -ul urban al tânărului etichetă franceză de înaltă calitate a lui Stellantis, care își vede performanțele îmbunătățite.

Deci merge viața mașinilor. Născut în 2019, micul SUV al etichetei DS mulțumit de leacul de carieră al carierei. El profită de ocazie pentru a renunța la particulele încrucișate, să -și raționalizeze gama, să se adapteze la cele mai recente coduri Vogue și să își permită unele echipamente ca bonus. DS3 nu iese transfigurat, dar grila punctată cu „puncte” strălucitoare (cu excepția finisajului performanței), una dintre semnăturile DS, proiectoarele cu LED -uri reproiectate și semnătura ușoară în forma unui fund vertical la fiecare capăt de capăt al capătului Scutul ajută la îmbunătățirea statutului său.

Într -un miniformat, probabil puțin exagerat (4,11 m), acest SUV face maximul. Atmosfera interioară se bazează întotdeauna pe un finisaj îngrijit, materiale de calitate și pe modelul de brățară de ceas pentru tapițeria din piele Nappa. Scaunele căptușite mai bine câștigă în confort; Spațiul din spate este întotdeauna înghesuit; Ergonomia beneficiază de un nou ecran tactil 10.3 -inch cu o grafică îmbunătățită.

Chimie nouă a bateriei

Odată cu dispariția modelului de 155 CP cu 3 cilindri, versiunea electrică E-tension devine cea mai puternică DS3 din gamă. Inaugurați o mașină electrică de 156 CP, cuplată cu o baterie de 54 kWh (51 utilă în loc de 46,2) a cărei chimie a fost revizuită: 80 % nichel, 10 % mangan și 10 % cobalt. Rezultat: Autonomia câștigă 84 km până la aproximativ 404 km conform DS. Un stil de viață dificil de respectat pe o pistă rapidă în care nu am reușit să scadăm sub 20,5 kWh/100 km, dar progresul este totuși real. Cu o putere de încărcare maximă de 100 kW, restabilirea a 80 % din baterie necesită cel puțin treizeci de minute pe un terminal rapid. DS3 îl face un pic scump statutul său de locuitori ai orașului chic, dar, deocamdată, au declarat mici rivali în categoria sa.

Fisa tehnica

Motor: electric, 156 CP, 260 nm

Transmisie: tracțiune, 1 relație cu reductor

Dimensiuni: l. 4.11, l. 1.79, h. 1,53 m

Consum: 15,3 kWh/100 km

Autonomie: 404 km

Viteză: 150 km/h

Preț: de la 41.700 €