Trial video – Peugeot 2008 (2023): Reinventați un succes

Peugeot 2008 consideră că prețurile sale încep de la 26.400 EUR cu Puretech 100 CP. Ca memento, în 2020, aceeași versiune a fost facturată cu 4.450 de euro mai ieftin ! Inflația sacră, dar nu face excepție în această chestiune, deoarece toate mărcile practică creșteri semnificative.

Eseu – Peugeot 2008 Restyled (2023): Cum să rămâi cel mai bun ?

Pentru Peugeot din 2008, reformarea promisiunilor de la jumătatea termenului este delicată. De câte ori este un model care este un hit ! Micul SUV francez îi place întotdeauna, face competiție datorită calităților foarte concrete și, în cele din urmă, nu a avut nevoie de o atingere mare -pentru a -și continua cariera senin. Cu excepția versiunii electrice E-2008, care reunește majoritatea evoluțiilor și încearcă să-și șteargă lacunele de autonomie.

Cu Big Brother 3008, a doua generație Peugeot 2008 a apărut în 2019 este unul dintre cei mai mari piloni ai sănătății bune a leului. Succesul este chiar insolent, cel puțin în Franța, unde domină segmentul ultra-competitiv al micilor stele SUV ale momentului. SUV numit „Urban”. Bine, majoritatea acționează ca principala casă a casei și sunt capabili să facă altceva decât broasca în oraș. 2008, unul dintre cei mai mari ai segmentului lung de 4,30 m, este, de asemenea, deosebit de bine echipat: comportament ascuțit, locuibilitate și confort general se adună cu o versatilitate apreciabilă. Unul dintre motivele formei sale mari, fără îndoială. Mai mult de 700.000 de exemplare vândute în Europa de la lansare ! Dominația sa este mai puțin evidentă la scară europeană, dar cu noi, este încă în fața Renault Captur și Volkswagen T-ROC, cei mai serioși rivali ai săi. Atenție, însă, la unii noi participanți: ne gândim în special la noul Hyundai Kona, care ajunge cu o gamă completă (hibrid și electric).

Prin urmare, a fost necesar să perpetuezi succesul fără a atinge ceea ce plăcește și îmbunătăți ceea ce ar putea fi. Nu mai ? Stilul din 2008 nu a fost datat în special, dar a fost o problemă de a acorda 2008 pentru restul gamei actuale. Prin urmare, facelift -ul este destul de greu: întreaga parte din față s -a schimbat, primind o nouă grilă (cu noul logo Peugeot) și trei rampe mari de LED -uri în „Claw”, de ambele părți. Pare ceva mai masiv, mai prezent vizual, dar evaluările sale, evident, nu au mișcat o iota. Partea din spate se schimbă mai subtil, este din nou satisfăcut (în principal) și o scrisoare Peugeot în locul leului.

Ce se schimbă la bordul Peugeot Restyled 2008

La prima vedere, cabina nu s -a mutat cu adevărat. Găsim același aranjament în „Strata”, orizontal, împărtășit cu 208 (logică, 2008 se bazează pe aceeași platformă). Întregul este destul de bine construit și are materiale bune de bună calitate, mai ales în finisajul superior GT. Întotdeauna același volan mic, trecut cu vederea de instrumentația „I-Cockpit”, care nu face plăcere tuturor morfologiilor atunci când este necesar să-și regleze poziția de conducere ! Unii le place, atunci. Rețineți că finisajul de bază activ este mulțumit de contoarele analogice convenționale, afișarea digitală fiind standard de la nivelul intermediar. Pe de altă parte, la interfața media și ecranul central: toate au acum un ecran de 10 inch, cu grafică revizuită. Punct bun, vechiul sistem îmbătrânește. Manipulările sunt mai fluide și mai rapide, iar meniurile au fost reproiectate. Încă nu este un exemplu de ergonomie, dar este cel mai bine. Același lucru pentru camera de vedere din spate, al cărui afișaj este mult mai îngrijit.

Ecranul central de 10 inch este acum standard, iar afișajul este mai îngrijit. O altă noutate: maneta cutiei de viteze auto a fost înlocuită cu un basculant de stil de aluminiu. Pentru restul, interiorul anului 2008 nu este foarte. Atent și spațios !

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Car din Peugeot 2008, alternativa la Coasta Argus.

De asemenea, observăm noua comandă automată a cutiei de viteze, moștenită de la 308, cu un mic comutator de stil de aluminiu. Purificat și mai modern, dar puțin mai puțin practic de utilizat decât maneta simplă pe care o înlocuiește. În restul, mediul din 2008 este neschimbat. Habitibilitatea din spate este măgulitoare (mai puțin în partea din față, din cauza consolei centrale impunătoare), confortul de șa este corect, iar doi adulți sunt destul de bine primiți pentru o mașină în acest șablon. Observația se aplică și bagajelor, cu 434 L, pentru versiuni termice ca pentru Electric E-2008.

Conducere: motor francez, baterie chinezească. și progres

În afară de o gamă simplificată și refocalizată pe cele mai bune versiuni de vânzare, nimic de raportat din partea motoarelor termice. 3 cilindri 1.2 Puretech Essence este oferit în 100 CP cu cutia de viteze manuală sau 130 CP cu cutie de viteze EAT8 (în așteptarea ultimei evoluții cu micro-hibridizare care ajunge pe 3008). Vești bune pentru rolele mari, care pot privi întotdeauna în 1.5 BlueHdi 130 CP (numai în cutia de viteze a mașinii), mai sobru și mai plăcut (o înălțime pentru un motorină) decât benzina mică „3 picioare”.

Restylingul se referă în principal la față (noua grilă este incendiile diurne), precum și setul de battery motor al E-2008. Evoluția este binevenită, dar încărcarea rapidă rămâne modestă (100 kW), iar încărcătorul de 11 kW este opțional.

Adevărata noutate se referă la versiunea electrică, care avea nevoie de ea. Motorul E-2008 și derivații ex-PSA nu erau în mod clar un model de eficiență energetică ! Electric 2008 beneficiază astfel de cele mai recente evoluții lansate pe Jeep Avenger și DS3 E-Tense, verișorii săi Stellantis și mai recent pe Opel Astra e. Bateria (furnizată de chineză CATL) nu ocupă mai mult spațiu, dar noile celule și -au adus capacitatea de la 50 la 54 kWh. Atenție, valori brute: în realitate, noua baterie afișează plase de 48,1 kWh. În același timp, greutatea sa a fost redusă cu 5 kg. Nu este atât de rău, chiar dacă câștigurile sunt marginale.

Mai notabil, pe de altă parte: noul motor (acum francez și făcut în Moselle de Nidec LeRoy-Somer, o filială a Stellantis) este mai puțin lacomă, puterea sa merge la 156 CP (136 CP înainte), iar pompa de căldură este acum acum serie. Începeți să se termine până la sfârșit, aceste îmbunătățiri permit lui Peugeot să anunțe o autonomie de 406 km într -un ciclu mixt, sau aproximativ 60 km de câștiguri.

Cele 20 de CH -uri suplimentare nu oferă progrese orbitoare. Nici o schimbare nici măcar, în modul Eco sau normal, deoarece puterea este întotdeauna limitată la 82, respectiv 109 CP ! 156 CP sunt livrate doar în modul Sport, ditto pentru cuplul maxim (încă 260 nm). Timpul de la 0 la 100 km/h apoi câștigă aproape 1 s (9,1 s sau cu 8 zecimi mai bine), dar operația rămâne strict identică. similar orice mașină electrică. Musculos de la început, liniar atunci. Funcționarea întregului, înmuiat posibil, este plăcută. Și mai ales, bine servit de un șasiu echilibrat și confortabil. E-2008 este mai puțin plin de viață decât o versiune termică, logic, din cauza greutății sale mereu mari (1.550 kg, prin urmare, cel puțin 300 kg mai mult decât un Puretech din 2008), dar rămâne surprinzător de agil și sănătos în reacțiile sale. Pe podea conexiuni pe pământ, cuvine cu suc pur !

Pe drum, E-2008 se distinge mai ales prin confortul său exemplar și comportamentul său de bună calitate. Doar reclamație: Recuperarea în decelerare este limitată (chiar și în B) și variații în pedala de frână enervantă.

Până la urmă, nu ne-am putut lua E-2008 după cei 400 km promisi. Curs solicitant, condus de un tren bun, sub un soare de plumb spaniol: dovada, destul de aspră, s -a încheiat în medie de 16 kWh / 100 km. Nu este rău, având în vedere condițiile. În comparație, precedentul anterior de 136 CP a afișat un consum similar printr -un climat mult mai temperat, în călătoriile ridicate. Prin urmare, acum putem număra, fără reținere (și evităm să persistăm prea mult pe autostradă), pe aproximativ 320 km de autonomie în condiții reale și fără un efort anume. Păcat, pe de altă parte: Capacitățile de încărcare nu s-au mutat și nu au pus E-2008 în spatele competiției: întotdeauna 100 kW în sarcină CCS (sau 30 de minute pentru a trece de la 20 la 80 %) și 7,4 kW prin alternarea curentului ( Cel puțin 4:30 pentru 80 %). Încărcătorul de 11 kW este o opțiune (400 €).

Echipamente, prețuri: un aproape premium 2008

Prețul apelului, la 26.400 €, poate părea atractiv, având în vedere echipamentul deja prezent în finisajul de bază activ: radar invers, control de croazieră, alertă de trecere a liniei. Vom fi mulțumiți la acest preț al micului purtech de 100 CP și al jantelor din tablă. Apoi factura urcă repede ! Puretech -ul de 130 CP în ritmul ajunge la 31.700 €. În ceea ce privește electric, E-2008 începe la 40.150 € (înainte de bonus de 5.000 €) cu vechiul motor de 136 CP, care rămâne curios în catalog (stoc pentru a vinde ?)). Pentru a profita de noua baterie și de motorul de 156 CP, va dura 41.600 € la nivel de intrare. Un Jeep Avenger are 2.600 € mai ieftin, iar viitorul Fiat 600th ar putea începe o crestătură mai mică. Cea mai periculoasă competiție ar putea veni din familia Stellantis.

Trial video – Peugeot 2008 (2023): Reinventați un succes

De la apariția sa, 2008 a fost un semn de succes pentru Peugeot, indiferent dacă este prima sau a doua generație. În ciuda acestui succes, este timpul ca 2008 să beneficieze de un restyling care se referă în principal la stil, dar și la un nou motor electric mai puternic și tocmai acesta din urmă testăm astăzi.

scris

Versiune electrică mai puternică

De la 26.400 € în termic

și 40.150 € electric

Lansat în 2019, a doua generație de Peugeot 2008 reprezintă un vehicul esențial pe piața franceză și, prin urmare, logic pentru Lion Brand. Nimic surprinzător în acest sens, deoarece a fost deja cazul. Astfel, în 2022, s -a stabilit ca al patrulea vehicul cel mai bun -vândut în Franța și, de asemenea, SUV -ul preferat al automobilistilor tricolori în fața rivalului său, Renault Captur. Și această nebunie este aceeași la nivel european, cu aproape 700.000 de unități vândute de la începutul carierei sale, ceea ce îl face cel mai scurs model Peugeot de pe cele două piețe. Cu toate acestea, este necesar să se pună un dezavantaj, deoarece situația este mai puțin invidioasă pentru versiunea electrică, astăzi la test, deoarece reprezintă ceea ce reprezintă 12% din amestec, ceea ce confirmă predominanța termic din 2008.

Trial video – Peugeot 2008 (2023): Reinventați un succes

Cu toate acestea, în ciuda succesului său, este timpul să evolueze și acesta este motivul acestei restyling. Estetic, este partea din față care se schimbă cel mai mult cu integrarea unei noi grile care seamănă cu unele părți ale celei de 3008 sau 408 cu o grilă, care se revarsă sub lumina reflectoarelor. Ghearele care au fost integrate în faruri devin noua semnătură ușoară prin faptul că sunt mai mari și coboară spre scut. Acesta din urmă este, de asemenea, complet reproiectat. Toate aceste modificări oferă un aspect nou și chiar mai multă personalitate în 2008, care nu lipsea deja. În spate, evoluțiile sunt mai ușoare cu dispariția logo -ului și un nou design al luminilor.

Buletin informativ

În compartimentul pasagerilor, noile caracteristici se referă la integrarea unui ecran multimedia de 10 inch, care câștigă în fluiditate și oferă afișaje mai moderne, cu de exemplu navigare pe întregul ecran, ceea ce nu a fost cazul înainte. Instrumentația digitală cu 10 inch este standard, cu excepția nivelului de intrare. Este chiar 3D pe finisajul înalt. Printre celelalte caracteristici noi, vom observa, de asemenea, noul design al pârghiei de viteză. Prezentarea rămâne, în general, foarte compensată de concurență. Calitatea materialelor este în media corectă a categoriei.

Nicio modificare pe de altă parte, în ceea ce privește aspectele practice, cu un volum de încărcare de 430 litri și o locuință din spate interesantă pentru un vehicul de un șablon de 4,30 m.

O versiune electrică foarte (prea) scumpă.

Peugeot 2008 consideră că prețurile sale încep de la 26.400 EUR cu Puretech 100 CP. Ca memento, în 2020, aceeași versiune a fost facturată cu 4.450 de euro mai ieftin ! Inflația sacră, dar nu face excepție în această chestiune, deoarece toate mărcile practică creșteri semnificative.

Cu toate acestea, a fost mai presus de toate prețurile versiunii electrice care ne -au atras atenția. Cu prețuri pentru începători la 41.600 EUR și ajungând la 45.100 EUR la nivel înalt la test de astăzi, E-2008 este scump, foarte scump, deoarece prețurile sale sunt mai mari decât cele ale unui renault Megane E-Tech și o intrare -vel Tesla 3 Tesla 3 vândut pentru 41.900 EUR. Pentru comparație, E-2008 este vândut, cu finisare echivalentă, cu 11.700 € mai mult decât un Puretech 130 CP din 2008, mult mai versatil. Te face să te gândești ..

• Lungime: 4,30 m
• Lățime: 1,77 m
• Înălțime: 1,52 m
• Numărul de locuri: 5 locuri
• Volumul pieptului: 434 L / 1 467 L

• Cutie de viteze: NC
• Combustibil: electric
• Rata de emisie de CO2: NC
• Malus: NC
• Data comercializării modelului: iunie 2019

* De exemplu pentru versiunea II (2) Electric 156 GT.

Bonusul / penalitatea și rata de emisie de CO2 sunt date ca o indicație pentru cea mai ecologică versiune.

Bonusul / penusul afișat este acela în vigoare la momentul publicării articolului.