Iată primele teste ale noului model Tesla 3

Dacă nu aveți timp (sau nu dorința) de a curăța toate aceste prime teste, asigurați -vă, am făcut -o pentru dvs. Iată punctele pozitive și negative care apar. Rețineți că aceasta este o primă manipulare a câtorva zeci de minute, nu un test complet.

Test – Tesla Model 3 Marea autonomie: manipularea noastră exclusivă Highland

Piciorul ferm ferm de toate pasionații de vehicule electrice și, mai ales, de Tesla, modelul 3 Restyled tocmai a fost creat. Cunoscut în cultura populară ca proiectul Highland, sedanul beneficiază de o pene adânci. Pe hârtie, evoluțiile îmbunătățesc clar confortul și nivelul sonor la bord. A trebuit doar să obținem volanul pentru o primă evaluare.

Acum, în lumina zilei, Tesla Model 3 vă permite să vă uitați mai bine la îmbunătățirile sale cosmetice. Și acesta este în special cazul în interiorul, unde noul tablou de bord și materiale nepublicate oferă sedanului o atmosferă mai rafinată decât înainte. Un sentiment accentuat de dispariția Commodos pe coloana de direcție, înlocuită de tastele tactile de pe volan. Desigur, ergonomia nu este la fel de naturală ca în cazul tulpinilor tradiționale, dar luăm rapid mâna de ajutor după câteva gimnastice intelectuale. După câteva sensuri giratorii, știm unde să faceți clic pentru a activa indicatorii. Din fericire, sedanul familiei a avut însă ideea bună să nu preia jumătatea zburătoare a surorii sale mai mari.

Acest lucru marchează pauza cu versiunea anterioară, la fel ca senzațiile de conducere din primele ture. Ca pe un model S Tesla S, comanda de mers este acum localizată pe ecran, ceea ce vă permite să activați sensul mersului dorit, dar și camerele de recul din versiunea veche.

Mai mult confort la bord

Din primele ture, Tesla Model 3 este foarte rapid mai confortabil decât versiunea anterioară. Și acest lucru este mai presus de toate cazurile din spate, unde percuția în partea inferioară a spatelui este mai puțin violentă. Mult mai puțin fragil pe armăturile greșite, fără a fi nejustificat de flexibil, sedanul pare să găsească un bun compromis între confort și întreținerea corpului, fără a lua o rulare exagerată în colț. Comportament care este evident atunci când treci de la vechea versiune la acest nou vintage.

Dacă Tesla nu a enumerat cu exactitate modificările la arcuri și amortizoare, marca a indicat totuși că setările de geometrie au fost revizuite. O alegere tehnică motivată fără îndoială de dorința de a face modelul 3 puțin mai solicitant decât înainte în ceea ce privește comportamentul. Mai presus de toate, mai stabil și mai confortabil, sedanul este acum ceva mai subțiri de îndată ce este cauzat. Pariem, totuși, că acestea sunt situații rar întâlnite de majoritatea șoferilor acestei versiuni de autonomie ridicată.

Evoluții acustice mai puțin evidente

În ceea ce privește confortul acustic, noul Tesla Model 3 bate fierbinte și rece. Desigur, va trebui să ne întoarcem pe drumurile noastre obișnuite pentru a judeca eforturile în izolare sonoră de mare viteză pe autostradă, unde zgomotele rulante și aerodinamice sunt cele mai enervante. Pe de altă parte, deocamdată, nu am observat diferențe cu adevărat semnificative în ceea ce privește urechea în comparație cu vechea generație. Dacă este puțin mai adevărat în față, este mult mai puțin în spate, unde se aude rezonanța anvelopelor Hankook (mărimea 235/40 R19), totuși echipată cu tehnologie de absorbție de sunet,.

Cu toate acestea, măsurile preliminare efectuate cu o aplicație sonometrică calibrată au arătat prin cifre pentru îmbunătățiri. Desigur, metoda folosită în timpul acestei prezentări foarte rapide este rudimentară în fața obiceiurilor noastre ca parte a unui Superret, care ne obligă să facem rezervări pe valori absolute. Mai ales că acestea au fost înregistrate pe un drum foarte granulos. Cu toate acestea, acest lucru a făcut posibilă evidențierea unui decalaj destul de semnificativ de trei puncte între cele două epoci, pe același drum și cu o viteză stabilizată de 80 km/h. Pentru a vă face o idee, acest decalaj corespunde foarte în general cu cea care poate fi observată între 80 și 130 km/h la bordul aceleiași mașini.

În orice caz, obișnuitele modelului vor simți, fără îndoială, diferențele, fie că vor discuta la bord, vor trece apeluri telefonice de calitate mai bună sau vor lăsa copiii să urmărească un program Netflix sau un videoclip YouTube prin intermediul noului ecran spate, funcțional conducând conducând. Pentru cei mai puțin obișnuiți, nivelul ar putea părea întotdeauna un pic ridicat.

Abia mai multă autonomie

Pentru restul, Tesla Model 3 Highland rămâne o referință în ceea ce privește eficiența și reîncărcarea. Din păcate, acest scurt test nu ne -a permis să efectuăm cea mai mică afirmație de consum semnificativ sau chiar test de reîncărcare. Cu toate acestea, am observat un apetit gravitând în jur de 14 kWh/100 km în ciuda exceselor noastre. Dar, pe parcursul unui curs mult mai pașnic, această cifră s -a apropiat de 11 kWh/100 km. Pe scurt, indiferent dacă sunt în ceea ce privește consumul și, prin urmare, autonomia, utilizatorii nu vor avea surprize.

Dacă lanțul de tracțiune nu a beneficiat de nicio evoluție, câștigurile autonomiei se datorează aerodinamicii mai favorabile și, prin urmare, vor fi observate pe autostradă, cel puțin peste 80-90 km /h, pragul din care rezistența la aer este preponderentă. Vom avea ocazia să verificăm acest lucru cu exactitate atunci când mașina este disponibilă cu noi. Între timp, să reamintim că sedanul electric anunță acum o autonomie WLTP de 629 km (+27 km) în această configurație de test, cu jantele de 19 inch. Odată cu montarea mai mică, producătorul estimează autonomia la 678 km (+52 km).

Tesla Model 3 Marea autonomie se bazează întotdeauna pe o baterie, cu o capacitate utilă estimată la 75 kWh. Pe partea de reîncărcare, poate căuta întotdeauna o putere maximă de 250 kW, ceea ce vă permite să efectuați 10-80 % în aproximativ treizeci de minute. Reîncărcarea alternativă este întotdeauna încredințată unui încărcător de 11 kW.

O evoluție în continuitate

Mult mai calitativ și mai riguros în interior, Tesla Model 3 Restyled abordează standardele găsite pe ultima generație de Model S și chiar reușește să dea o lovitură veche versiunii anterioare lansate în 2017. De asemenea, familia se maturizează cu un confort mai bun de suspensie, acum acceptabil pentru o mașină din această categorie, în timp ce comportamentul este mai înțelept. Dovada acestui lucru este această dorință cu viteză maximă acum împletită la 201 km/h. Cu toate acestea, sedanul este încă capabil să taie cuvântul pasagerilor dacă șoferul face puțin prea mult: pe lângă 0-100 km/h în 4,4 s, am măsurat 80-120 km/h în mai puțin de 2,5 s în Modul cel mai plin de viață.

Evoluție mai degrabă decât revoluție, modelul Tesla 3 își corectează principalele defecte principale. Dacă urechile noastre au perceput un câștig foarte fin în ceea ce privește nivelul sonor la bord, fără mai mult, primele noastre măsuri exclusive au evidențiat îmbunătățiri mai marcate. Dar, într -adevăr, din punct de vedere al confortului la bord, sedanul, dedicat înlănțuirii kilometrilor, evoluează cel mai semnificativ. Rămâne de văzut dacă toate aceste actualizări vor fi suficiente pentru modelul 3 în restul carierei sale. Dacă nu există nici o îndoială că modelul Tesla va continua să seducă mai mult șoferii, sedanul ar putea fi rapid gâdilat de competiție, în special chineză, care ajunge mai puternic și mai tare. Dar Tesla are un avans serios în ceea ce privește imaginea și prețul: acest Tesla Model 3 Marea autonomie este disponibilă de la 50.990 EUR (excluzând bonusurile) sau 1.000 de euro decât versiunea anterioară.

Vrei să fii sigur că nu pierde nimic despre știrile despre mașinile electrice ?

Iată primele teste ale noului model Tesla 3

Noul Tesla Model 3 a fost dezvăluit vineri, 1 septembrie. Și primele eseuri ale jurnaliștilor și influențelor tocmai au fost publicate sâmbătă, 2 septembrie. Iată ce să ne amintim din aceste prime impresii despre noua mașină electrică a companiei lui Elon Musk.

Noul Tesla Model 3 a fost dezvăluit prin surprindere în această vineri, 1 septembrie 2023. Dar numai în China și Europa. În Statele Unite, trebuie să fim încă mulțumiți de versiunea anterioară, atât timp cât fabrica Fremont nu a fost actualizată. Primele copii ale noului Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) au ieșit din canalele de producție din Shanghai acum câteva săptămâni. Acestea sunt copiile care s -au dovedit a face parte din presa auto (în jur de douăzeci de jurnaliști).

Și, de asemenea, aceste exemplare au fost testate pe Open Road, Norvegia, de către unele media alese. Pentru Franța, aceștia sunt colegii noștri dinAutomotive curate care a avut șansa să conducă cu mașina, precum și cu influencerul JOJOL. Și din moment ce nu fac lucrurile la jumătăți, au desigur fiecare filmare propriul videoclip din experiența lor.

Acest conținut este blocat pentru că nu ați acceptat cookie -uri și alți trasori. Acest conținut este furnizat de YouTube.
Pentru a -l putea vizualiza, trebuie să acceptați utilizarea operată de YouTube cu datele dvs. care pot fi utilizate în următoarele scopuri: Permiteți -vă să vizualizați și să împărtășiți conținut cu social media, să promovați dezvoltarea și îmbunătățirea produselor d’hanumoid și a acestuia Parteneri, vă afișează reclame personalizate în raport cu profilul și activitatea dvs., vă definiți un profil de publicitate personalizat, măsurați performanța reclamelor și conținutului acestui site și măsurați publicul acestui site (mai mult)

Dar nu sunt singurii care le au șansa de a lua volanul noului Tesla Model 3. De asemenea, putem cita, pe plan internațional, Auto pentru că, ce mașină sau top auto și Mașina wow

Dacă nu aveți timp (sau nu dorința) de a curăța toate aceste prime teste, asigurați -vă, am făcut -o pentru dvs. Iată punctele pozitive și negative care apar. Rețineți că aceasta este o primă manipulare a câtorva zeci de minute, nu un test complet.

Punctele pozitive ale noului model Tesla 3

Toți testatorii sunt de acord cu un punct: Noul Tesla Model 3 este mult mai liniștit decât vechiul. Și asta se aude în videoclipuri, deoarece unii jurnaliști au încercat vechiul model 3 în aceleași condiții, iar diferența este evidentă.

Automotive curate a măsurat o diferență de aproximativ 3 dB, ceea ce duce la un zgomot împărțit la două în practică ! Aveți grijă totuși, s -ar părea că încă nu suntem la nivelul anumitor mașini premium, cum ar fi germanii, nici la înălțimea unui sigiliu BYD.

Cealaltă veste bună este că, după cum a anunțat firma lui Elon Musk, versiunea restilată a acestei mașini electrice este mai confortabil. Toate acestea datorită noilor suspensii și noilor anvelope care permit să filtreze mai bine neregulile drumului. Dar asta nu denaturează, a priori, Nu prea mult personajul sportiv al modelului 3 cu o direcție precisă și trăiește lung.

Ecranul central 15.4 -INCH, anunțat că mai strălucitor plăceți diferiți jurnaliști, care îl califică mai receptiv. Este acesta noul cip AMD prezent în modelul S și Modelul X, care vă permite să jucați jocuri video pe Steam ? Tesla nu a specificat încă aceste informații.

Autonomia crește, Dar numai datorită designului mai aerodinamic și a noilor anvelope. Ce să oferiți până la 678 km în versiunea mare de autonomie. Ceea ce implică o greutate care nu se mișcă (foarte ușor a crescut pe propulsie și în scădere a marea autonomie), ceea ce permite păstrarea unui Comportament dinamic al mașinii și frânare ultra-performanță.

Testerii au și ei a apreciat ecranul de 8 inch pentru pasagerii din spate. Prin urmare, este posibil să lansăm un videoclip (YouTube, Netflix sau Twitch) pe el în timp ce conduceți. Dar unii ar fi preferat un ecran care acționează ca un telefon de instrumentare pentru șofer. Sau cel puțin, un afișaj de cap care ar fi făcut posibilă păstrarea designului minimalist al stației de conducere.

Pe scaunele din spate, Noile scaune sunt mai confortabile, Dar nu beneficiați de opțiunea „Scaune ventilate” prezente în față și plăcută vara.

Vorbitorii din versiunea cu autonomie ridicată (17, precum și 2 cutii de bas) par să fi câștigat toți testerii, cu un bas puternic și o calitate audio bună.

Noul Tesla Model 3 recuperează comodii (indicatori, apeluri de far, pas față / spate și înghețată) ale modelelor și modelelor care ne -au convins cu greu în timpul testelor noastre. Acestea sunt întotdeauna cosuri tactile cu feedback haptic, dar testerii anunță o îmbunătățire considerabilă, Cu senzația de a face față unui buton fizic real care se scufundă în profunzime.

Dar această noutate nu le -a permis esenților să iubească această funcționalitate așa cum veți vedea.

Punctele negative de acolo Tesla Model 3

Dispariția Commodos și integrarea butoanelor pe volanul nemulțumiește toți testerii. Aceștia din urmă Preferă comenzile convenționale, În special pentru indicatori. Exemplul care apare cel mai des este cel al sensului giratoriu: dificil de apăsat butonul din dreapta, a cărui locație (și direcția) variază în funcție de înclinarea volanului !

Celălalt punct negativ este Absența (ca pe versiunea veche) a unui ecran pentru șofer, sub forma unui receptor de instrumentare, pentru a vedea mai ușor viteza vehiculului.

Aceasta este ceea ce criticăm și în articolul nostru „Ce este în neregulă cu noul Tesla Model 3” publicat recent.

Aceste încercări nu au făcut posibilă testarea pilotului automat și a funcțiilor de conducere semi-autonome, care au fost dezactivate pe aceste mașini din seria prealabil. Cu siguranță din acest motiv, noua cameră frontală integrată în bara de protecție nu este vizibilă pe aceste videoclipuri și fotografii. Ar trebui să ajungă pe versiunile de producție.

Atunci va fi necesar să verificați dacă lipsa de radar și senzor cu ultrasunete continuă să fie restrictivă pentru manevrele cu viteză mică cu TESLA Vision. Și dacă Tesla va decide în sfârșit să ofere o viziune reală de 360 ​​de grade, ca majoritatea concurenților săi.

Ar trebui să cumpărăm Tesla Model 3 ?

Va trebui să așteptăm testele „oficiale” în săptămânile următoare pentru a afla mai multe. Dar, cu o rată de creștere de „doar” 1.000 de euro în Franța și o autonomie în creștere cu peste 10 %, noul model Tesla 3 rămâne referința din punct de vedere al valorii pentru bani.

Dacă ați căutat o mașină electrică și vechiul model Tesla 3 a fost în ținta dvs., știrile par și mai recomandabile. Dacă doriți să aflați mai multe despre noul Tesla Model 3, puteți citi articolul nostru despre cele 40 de produse noi dintre vechea și noua versiune.

Folosiți Google News (știri în Franța) ? Puteți urma mass -media preferată. Urma Frandroid pe Google News (și Numerama).