Trial video – Renault Espace (2023): Times se schimbă

Această diferență tarifară este explicată prin noi alegeri mecanice și o poziționare mai mică. Trebuie spus că Space 5 a vizat un nivel ridicat. Noua generație preferă să tasteze mii, îndeplinind exact așteptările actuale ale clienților.

Essay-Renault Espace (2023): El încă își merită numele ?

Versiune alungită a Sudului, noul spațiu nu mai este un microbuz, ci un SUV care oferă partea frumoasă a spiritului aventurii, precum și locuințele sale ca atare. Dar, dintr -o dată, încă merită numele lui ?

Proiectat de Matra pentru Renault la începutul anilor 1980, inspirat de American Van, Space a democratizat în Europa în Europa în 1984. Patru generații s -au urmat reciproc, mereu mai mari și locuibile, înainte ca Renault să înceapă să abandoneze segmentul cu a cincea generație, mai aproape de un crossover mult mai luxos.

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Auto al Renault Espace, alternativa la Argus Coast.

Mai rațional

Astăzi, moda este la SUV -uri, mai versatilă, iar Renault nu lipsește în catalogul său. Prin urmare, acest spațiu este destinat să înlocuiască atât predecesorul său, cât și koleos -ul care a rămas confidențial în ultimii ani.

În ambele cazuri, rata de acces a scăzut. Noul spațiu începe de la 44.500 de euro (sau 5.600 de euro mai mult decât Austral), în timp ce a fost scutit de o pedeapsă ecologică, în timp ce precedentul a apărut la 60.000 de euro și a fost penalizat cu un penal de 6.000 de euro, precum și o taxă pe greutatea de 1.Euro.

Această diferență tarifară este explicată prin noi alegeri mecanice și o poziționare mai mică. Trebuie spus că Space 5 a vizat un nivel ridicat. Noua generație preferă să tasteze mii, îndeplinind exact așteptările actuale ale clienților.

Compromisul potrivit ?

Prin urmare, Renault a făcut unele economii de scară pentru dezvoltarea noului său flagship. Spațiul este doar o versiune alungită a fratelui său mic, Austral. Este evident din față, deoarece doar grila este specifică cu barretele sale verticale. Partea din spate se distinge prin hayonul său vertical, ca o pauză.

De fapt, cele două modele ajung atât de departe încât să împărtășească aceeași platformă. Pentru spațiu, ușa din spate a fost întinsă cu 14 cm în favoarea portbagajului, în special. Dar Renault nu a făcut lucrurile la jumătate, deoarece ampatamentul a fost extins și cu 7 cm pentru a atinge o lungime totală de 4,72 m.

Prin urmare, spațiul este câștigat împotriva Peugeot 5008 mai scurt de 8 cm. Dar rămâne mai compact decât coreenii Hyundai Santa Fe (4,78 m) și Kia Sorento (4,81 m), principalii săi rivali în segmentul SUV cu șapte ani.

Mai puțin original decât înainte

În față, mobilierul este strict identic cu cel al Australului și câteva detalii la Mega, cu un sistem modern multimedia format din două ecrane de 12 inci. Calitatea producției este serioasă, în special în versiunea noastră iconică înaltă, oferind tapițerie frumoasă, textile reciclate, precum și un tablou de bord din piele.

De asemenea, apreciem acoperișul panoramic uriaș de mai mult de un metru pătrat, inundând interiorul lumenului în timp ce reflectă căldura soarelui datorită unui tratament anti -UV.

Cu toate acestea,, din păcate, nu găsim același sentiment de spațiu, precum și generațiile anterioare, în special cu cantități de două părți ale parbrizului. Acum designul este mult mai convențional.

Renault Espace, a 6 -a generație la testare – Turbo Test 11/06/2023

Un clasic șapte locuri

Dar în acest segment, clienții așteaptă în special o modularitate bună. Acest spațiu este oferit în cinci sau șapte locuri (fără costuri suplimentare). Al doilea rând fracționat 2/3-1/3 se înclină la 31 de grade și poate aluneca pe 22 cm. Dar aici, din nou, serviciile sunt mai puțin măgulitoare decât înainte, cu o locuință reintrată și o tapițerie de calitate mai mică.

Rândul de jos, cu două scaune retractabile pe podea, este de a rezerva pentru copii, atât din cauza accesului destul de îngust, cât și a spațiului pentru picioare foarte mic, necesitând compromisuri cu pasagerii din al doilea rând. Paza de acoperiș este totuși corectă și nu călătorim cu genunchii în bărbie. Modularitatea este, prin urmare, acolo, dar în acest punct, spațiul nu se descurcă mai bine decât concurenții săi.

Aceeași observație pe partea pieptului, cu un volum de 477 litri în configurația de cinci servicii, trecând la 677 litri avansând banca. Capacitatea ajunge la 1.714 litri odată ce toate scaunele s -au pliat (cu 300 litri mai puțin decât spațiul 5). De asemenea, aveți grijă, deoarece volumul este redus la doar 159 litri în modul șapte servicii. Există, de asemenea, un prag de încărcare ușor mare. Da, un SUV nu va fi niciodată la fel de versatil ca un minivan ..

Un singur motor la lansare

Renault oferă un singur motor la lansare: un bloc hibrid E-Tech de 200 CP, compus dintr-un benzină cu trei cilindri 1.2 litri Turbo 130 CP asociat cu două motoare electrice (50 și 25 kW). Întregul este alimentat de o baterie de 400V adăpostită pe podea. Nici o versiune hibridă reîncărcabilă, așa că pentru moment, dar pentru a face călătorii lungi, aceasta este tehnologia ideală.

Într -adevăr, hibridizarea ușoară este perfectă pentru a conține greutate, precum și pentru consum. Acest spațiu cântărește în funcție de versiunile cu până la 215 kg mai puțin decât generația anterioară (1.587 kg + 35 kg în 7 locuri). Astfel oferă performanțe bune (0 până la 100 km/h este realizat în 8,8 s) și simțim un adevărat sentiment de ușurință la conducere.

O senzație, de asemenea, datorată părții sistemului opțional de roți din spate. Într -adevăr, sistemul 4control variază direcția roților în funcție de viteză, ceea ce îi permite să fie, de asemenea, confortabil să manevreze în oraș (diametrul jafului: 10,4 m identic cu un Clio), pentru a oferi o stabilitate frumoasă pe drumurile șerpuite.

Reversul medaliei, este un pic ferm în amortizare. Cu toate acestea, Renault susține că a înmuiat suspendarea împotriva Australului, care are un spirit mai dinamic. Prin urmare, vă recomandăm să rămâneți rezonabil în ceea ce privește dimensiunea jantelor, pentru a avea un confort optim.

Trial video – Renault Espace (2023): Times se schimbă

El datează din 1984 și toată lumea îl cunoaște. Renault Espace a reprezentat o revoluție reală pe Planeta Automotivă. Aproape 40 de ani mai târziu, a șasea generație intră. Și el își reprezintă bine timpul: acum este un adevărat SUV. Da, vremurile se schimbă, nu mai este (deloc) un minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 CH iconic.

scris

ÎN SCURT

A 6 -a generație de spațiu

Acum un SUV

Motor hibrid unic de 200 CP

4,6 litri/100 și între 104 și 111 g de CO2/km

De la 44.500 €

Aproape 1,35 milioane de unități au vândut aproape 1,35 milioane !) din prima sa generație, în 1984. Renault Espace a devenit într -un timp scurt o icoană a peisajului auto și european auto, la fel de mult ca un purtător standard pentru brand cu un diamant.

Dar vremurile se schimbă, iar icoanele de altădată au fost astăzi. Monospacele nu au fost rețetă de mult timp. Și chiar și prin plasarea unui picior în lumea traversării, generația anterioară a fost vândută prost, foarte prost (doar 322 de cumpărători în 2022 și 126 de la începutul anului). Departe de cele 5.627 de exemplare ale Peugeot 5008 vândute de la începutul anului.

Trial video – Renault Espace (2023): Times se schimbă

Prin urmare, Renault a decis că spațiul se va ridica în bine în categoria reginei momentului: cel al SUV -urilor, al cărui succes nu este în niciun fel refuzat de -a lungul timpului, dimpotrivă. O idee bună pe hârtie, dar care denaturează puțin conceptul de spațiu.

Mai mult, nu mai este chiar un model 100 % complet, deoarece acum este versiunea extinsă a SUV -ului compact al gamei: Austral.

Buletin informativ

Spațiul 6 este astăzi un SUV

Prin urmare, spațiul se schimbă categoria ca concept. În comparație cu sudul din care derivă și cu care împărtășește așa-numita platformă „CMF-CD”, își mărește lungimea cu 21 cm, pentru a ajunge la 4,72 m și își crește ampatamentul cu 8 cm (2,74 m), pentru Beneficiul locuinței din spate și a lungimii picioarelor pentru pasagerii din al doilea rând.

Banca alunecă acum pe 22 cm (sau chiar 26 când doriți să accesați al treilea rând de scaune), în loc de 16 pe Austral.

Lățimea rămâne la 1,84 m, în timp ce înălțimea este ușor crescută, 3 cm. În ciuda acestei creșteri a lungimii, spațiul 6 este mai scurt de 14 cm în comparație cu a cincea generație. Acest lucru a spus că Renault promite astfel de dimensiuni interioare măgulitoare. Trebuie spus că spațiul anterior a fost deosebit de restrâns, în comparație cu șablonul său generos din afară.

Din fericire, noul opus vă permite întotdeauna să găzduiți 7 persoane la bord, opusul ar fi fost o crimă de maiestate lese. Al treilea rând de sediu, furnizat, poate fi anulat la ordinul de a avea un spațiu de 5 servicii, cu un volum de portbagaj mai avantajos, îl vom vedea. Aceasta este o opțiune negativă gratuită pentru a fi abonat la comandă.

Accesul la strapontine nu este cel mai ușor, este chiar acces foarte restrâns (5008, Tiguan Allspace și Kodiaq se descurcă mai bine), dar, odată instalate, pedepsirea va călători într -un nivel acceptabil de confort dacă sunt mai mici de 1m70, cu mai multă cană Deținători și prize USB-C pentru a-și reîncărca dispozitivele electronice (vezi portofoliul).

Estetic, este pur și simplu un austral

Noul spațiu este „aproape” identic cu Austral cu ușile din spate. Pur și simplu observăm, pe versiunea de intrare -nivel tehnologic și pe iconic ridicat, o grilă cu lamele verticale în loc de o grilă cromată cromată. Acesta din urmă este prezent pe finisajul Alpine Esprit, care apare în gama de spațiu, așa cum s -a întâmplat recent în cel al Australului și o va face în cea a Clio în curând. Noul logo Renault „Nouvel R” este prezent în centrul său. Da, foarte prezent chiar.

La rândul său, pupa adoptă aporturi de aer false pe scut. Profilul, datorită ampatamentului prelungit, păstrează un anumit echilibru și evită o suprapunere interminabilă și efectul de rucsac cu care se întâmplă. Un punct bun.

Cu toate acestea, vom rămâne pe aceleași impresii ca și pentru cel mai compact Austral, și anume un stil în ton cu vremurile, dar fără o originalitate specială, clasică și consensuală. Acest lucru nu l -a împiedicat să facă un început comercial bun, putem spera când va reuși în fratele său mai mare. Iar clasicismul VW Tiguan Allspace nu îl împiedică nici de la o carieră.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că spațiul nu adoptă încă noua semnătură ușoară inaugurată de Clio -ul restilat, iar acest lucru este normal: este un sud extins sudic. Dar este păcat, asta i -ar fi asigurat o adevărată personalitate. Poate (cu siguranță !) la Restyling ? Între timp, păstrăm luminile de zi în formă de C, și lumini din spate, care oferă, de asemenea, o semnătură cunoscută, sub forma unui fund.

O cabină identică cu cea a Australului

Dacă în exterior, spațiul este un sud extins, în interior, este un sud all. Și dintr -un motiv întemeiat: este preluat, deoarece este tabloul de bord al acestuia din urmă, fără nicio modificare. Nu, nici unul. Din nou, am fi apreciat ceva specific pentru „flagship -ul” mărcii a mărcii.

Acestea fiind spuse, tabloul de bord din sud a fost felicitat pentru modernitatea și calitatea realizării sale. Da, materialele sunt de bună calitate, da, ansamblurile specifice. Și noul panou de instrumentare, inaugurat de mega electric, numit „OpenR” produce întotdeauna efectul său mic. Include instrumente digitale de 12 inci și ecranul multimedia, vertical, de 12 inci, sub o placă de sticlă a „Gorilla Glass” anti -reflectorizant și anti -anti -amprente ale amprentelor digitale. Într -un Peugeot 5008, este și mai modern în desen, dar mai eterogen. Și VW Tiguan Allspace și Skoda Kodiaq sunt acum vechi în continuare, chiar dacă calitatea lor de realizare este excelentă.

Sistemul OpenR Link multimedia funcționează pe Android și este furnizat de Google. Trebuie recunoscut faptul că seduce cu operația sa rapidă, fluidă și mult mai ergonomică decât vechile sisteme Renault. Și păstrăm mai jos comenzile fizice de aer condiționat. Bun joc.

Ridicarea din piele ușoară reală este un spațiu exclusiv (în același timp), precum și imensul acoperiș panoramic vitroase, de mai mult de un metru pătrat (1,34 m x 0,88 m). Dar nu se deschide, spre deosebire de cele ale concurenților. Este tratat anti-UV și vă permite să faceți fără velum, ceea ce economisește protecția acoperișului.

Locurile din al doilea rând sunt spațioase, cele din rândul 3 mai puțin și nu sunt foarte accesibile, l -am menționat deja. Iar volumul trunchiului depinde de configurație. În 5 locuri, avem între 581 și 777 litri în funcție de poziția bancii și de 1.818 litri bănci pliate în jos. În versiunea cu 7 ani, ne încadrăm între 477 și 677 litri în 5, în funcție de poziția băncii și de cel mult 1.714 litri. Și pe versiunea cu 7 servicii, când au apărut strapontinele, rămân doar 159 de litri. Nu este mult. 5008 oferă încă 210 litri, iar Tiguan Allspace și Kodiaq sunt generoase cu 270 litri.

De asemenea, va fi amintit aici că spațiul anterior, cu siguranță mai lung, a oferit 260 de litri cele 7 ieșiri de scaune, 680 litri cu 5 persoane la bord și până la 2035 litri. Prin urmare, cea mai recentă sosire este mai puțin bine în acest capitol.

O motorizare unică

La lansare, noul spațiu va fi disponibil doar cu un singur motor. Dar nu fragile. Dimpotrivă cel mai puternic. Un bloc hibrid complet de 200 CP, pe baza noului 3 -cilindru 1.2 din brand, care dezvoltă 130 CP, cuplat cu două motoare electrice: unul de 68 CP și un alternativ de 34 CP.

Transmisia este asigurată, ca pe toți hibrizii Renault, de la Clio la spațiu, prin intermediul Captur și Austral, printr -o cutie flash cu 4 raporturi termice și 2 rapoarte electrice. Cu neutre, acest lucru oferă 15 combinații de raport de viteză posibile. 0 până la 100 km/h este anunțat în 8,8 s. și viteza maximă limitată la 175 km/h, ca toate renaultul nou.

Dar, mai presus de toate, eficiența ei impresionează, cel puțin pe hârtie. Într -adevăr, cu 4,6 litri la 100 km anunțați și lansările de CO2 între 104 și 108 g în funcție de finisaj, evită orice pedeapsă.

Pe partea șasiului, noul spațiu își ocupă contul, dar numai în versiunea înaltă a versiunii alpine sau iconice, sistemul de direcție de patru roți a Australului și predecesorul său.

• Lungime: 4,72 m
• Lățime: 1,84 m
• Înălțime: 1,64 m
• Numărul de locuri: 7 locuri
• Volumul pieptului: 159 L / 677 L

• Cutie de viteze: Auto. 4 -Speed
• Combustibil: hibrid electric pe benzină
• Rata de emisie de CO2: 104 g/km
• Malus: NC
• Data de marketing model: aprilie 2023

* De exemplu pentru versiunea VI E-Tech Hybrid 200 iconic.

Bonusul / penalitatea și rata de emisie de CO2 sunt date ca o indicație pentru cea mai ecologică versiune.

Bonusul / penusul afișat este acela în vigoare la momentul publicării articolului.