Prietenul Citroën și -ar putea dubla viteza maximă, dar în condiții

Dacă încă nu va putea să circule pe autostrăzi, această variantă nestăpânită poate accesa totuși modalități mai rapide, cum ar fi, de exemplu, drumul de centură parizian, care este acum interzis. Rămâne să aștepți doar înainte de a cunoaște data lansării acestei variații, care, fără îndoială, ar trebui să permită Citroën să -și extindă clienții deja mari.

Posibilă evoluție a prietenului Citroën: mai multă viteză și autonomie

Prietenul Citroën a devenit un adevărat fenomen. Această mini mașină electrică, accesibilă fără licență, s -ar pregăti să se ridice la un echipament.

Dacă industria auto ar fi un roman, atunci Citroën AMI ar fi, fără îndoială, unul dintre cele mai originale capitole. Această mică mașină electrică, calificată ca un cvadriciclu cu motor ușor, a sedus un public numeros datorită specificităților sale: nu este nevoie de un permis de conducere tradițional pentru a -l pilota, este accesibilă de la 14 ani cu permisul AM și, de asemenea, pentru cei cu un Motocicletă (a) sau licență automată (b). Își datorează numele bătrânilor săi, Friendul Citroën 6 și 8, sedanuri emblematice din anii ’60 -’70.

Alimentat de un motor de 6 kW (8 CP), acest vehicul compact a reușit să se înregistreze în peisajul urban. Dar fenomenul nu se limitează la Franța. Grupul Stellantis, o casă -mamă din Citroën, a adaptat și acest concept pentru brandul său italian Fiat cu modelul Topolino, mai puternic cu un motor de 9 kW (12 CP), dar încă a fost împletit la 45 km/h și o autonomie de 75 km. Opel nu trebuie să fie depășit cu Rocks-e, propriul său derivat al conceptului.

Provocările unei viteze limitate

Deși conceptul este inovator și răspunde nevoilor specifice de mobilitate într -un mediu urban, limitarea vitezei la 45 km/h poate pune probleme, în special pe modurile rapide. Conform Argus, O versiune revizuită și corectată a prietenului ar fi în pregătire, cu un motor mai puternic, până la 12 kW (16 CP) sau chiar 25 kW (34 CP). Fără modificări de tot terenul, această nouă versiune ar putea atinge o viteză mai mare de 100 km/h și ar păstra o viteză maximă de 80 până la 90 km/h odată ce conversia a fost efectuată.

Atenție, însă, pentru că asta ar implica o schimbare legală majoră: trecerea în cvadricil greu și nevoia de a avea licența B1, accesibilă de la 16 ani.

În paralel cu această creștere a vitezei, Autonomia ar fi, de asemenea, revizuită în sus cu adoptarea unei baterii de 10 kWh, în loc de 5,5 kWh în prezent. Această îmbunătățire majoră ar ajunge la o autonomie de 140 km, comparativ cu 75 km pentru modelul actual. Acest avans ar fi comparabil cu ceea ce duo mobil sau scaunul Minimo oferă în prezent.

O altă dezvoltare potențială în această gamă este E-Ortme Rocks, un prototip care pare a fi lansat dintr-un film de ficțiune științifică. Include componente de cadru demne de un buggy, cu suspensie crescută, piese mai largi și anvelope de tot terenul. Aspectul său unic este accentuat de un arc exoschelet și o aripă din spate impunătoare, o adevărată declarație stilistică.

În prezent, nu este încă clar dacă aceste versiuni mai puternice ale prietenului, rocilor sau topolino vor fi comercializate. Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic, nimic nu pare să se opună acestuia. Mai ales că acest zvon nu este nou, deoarece Revista auto a primit informații similare în noiembrie 2022.

Viitorul Numerama va veni în curând ! Dar înainte de asta, colegii noștri au nevoie de tine. Ai 3 minute ? Răspundeți la ancheta lor

Prietenul Citroën și -ar putea dubla viteza maximă, dar în condiții

Se spune că Citroën se gândește să -și dezvăluie prietena, pentru a oferi o versiune mai eficientă, cu o viteză maximă la 80 km/h, mai multă putere și mai multă autonomie. Dar asta ar implica unele modificări.

Există mașini care au avut un succes brusc pe cât este. Acesta este tocmai cazul prietenului Citroën. Pentru că nimic nu intenționa micul cvadriciclu lansat în 2020 pentru a fi un succes real, chiar dacă pe hârtie, acesta din urmă are multe avantaje.

Dimensiunile sale mici, cu un lungimea de numai 2,41 metri, Motorul său electric și mai presus de toate prețul său, afișat la doar 6.890 EUR odată ce se deduce bonusul ecologic. Rezultat, conform cifrelor publicate în aprilie trecută, Peste 20.000 de exemplare au fost deja vândute de la lansare.

O nouă versiune

Ca amintire, prietenul Citroën nu este considerat o mașină propriu -zisă, pentru că Poate fi condus de la 14 ani și nu necesită licența B. O poziționare similară cu Renault Twizy 45, Microlino Lite sau Duo Mobilize.

Afișând o putere de doar 6 kW, echivalentul a aproximativ 8 cai putere, Mica vedetă a mărcii Chevrons este împletită la 45 km/h. Aceasta este viteza maximă pentru vehiculele din Categoria L6E, adică cea a cvadriciclelor ușoare care atunci nu necesită permis de conducere.

Puterea trebuie să fie împletită la 6 kW (în jur de 8 CP), după cum specifică site -ul Legifrance. Pentru înregistrare, bateria afișează o capacitate de doar 5,5 kWh, permițând prietenului să afișeze o autonomie de 75 de kilometri în funcție de ciclul WLTP.

Dacă pentru moment, micul Citroën s -a întâlnit cu un succes real în această configurație, totuși nu ar putea fi singur în intervalul. Jurnaliști din Revista auto Într -adevăr, am auzit de un proiect care este surprinzător și foarte interesant din partea echipelor mărcii.

Surse interne de la Citroën, care au rămas anonimi, explică faptul că cvadricicleta ușoară, care poate fi condusă cu BSR ar putea intra în curând în categoria L7E Chiar deasupra, cvadriciclete grele. Încă nu este o mașină reală, deoarece puterea trebuie să fie restrânsă la 20 de cai putere, în timp ce greutatea nu trebuie să depășească 600 de kilograme. Această nouă variantă ar putea apoi să ajungă la 80 km/h, Deși nu au fost încă comunicate informații despre puterea sa.

Permis obligatoriu B

În cazul în care această nouă versiune va vedea lumina zilei, Apoi ar necesita ca licența B sau B1 (de la 16 ani) să fie efectuată. Astfel, ea ar concura cu Renault Twizy 80, dar și cu adorabilul Xev Yoyo, prezent la The Last World Center de l’Uto de Paris în octombrie.

Dacă încă nu cunoaștem caracteristicile tehnice ale acestui viitor prieten nestăpânit, nu există nicio îndoială că Puterea ar fi revizuită în sus, precum și autonomie. Pentru că cine spune o viteză crescută spune, de asemenea, un consum mai mare. Se zvoneste tocmai faptul că echipele intenționează să înlocuiască bateria pentru a instala una până la capacitate. Cu risc, apoi creșterea considerabilă greutatea mașinii, afișată în prezent la 482 kilograme goale.

Un alt aspect care ar trebui să evolueze și în sus: prețul. Deoarece această versiune ar trebui, fără îndoială, echipată cu noi ajutoare de conducere și elemente de securitate, precum airbag -urile, al căror prieten este în prezent lipsit de, spre deosebire de Twizy.

Dacă încă nu va putea să circule pe autostrăzi, această variantă nestăpânită poate accesa totuși modalități mai rapide, cum ar fi, de exemplu, drumul de centură parizian, care este acum interzis. Rămâne să aștepți doar înainte de a cunoaște data lansării acestei variații, care, fără îndoială, ar trebui să permită Citroën să -și extindă clienții deja mari.

Viitorul Numerama va veni în curând ! Dar înainte de asta, colegii noștri au nevoie de tine. Ai 3 minute ? Răspundeți la ancheta lor