F-150 Lightning: uriașul pick-up Ford Electric are un viitor în Franța 

Ford a îndrăznit să-și refuze ridicarea (sau preluarea) F-150 într-o versiune electrică. A făcut -o chiar înainte ca Tesla să -și scoată celebrul cybertruck. Dacă F-150 Lightning nu va bate imediat milioane de copii ale versiunilor termice anterioare, acesta începe să-și găsească publicul cu deja peste 11.000 de vânzări înregistrate în 5 luni și peste 200.000 de precomandă precomandă precomandă.

Ford F-150 Lightning

Ford F-150 Lightning este un pick-up electric care echipează un motor de 563 cai putere și un cuplu maxim de 1050 nm. Pe partea autonomiei, o baterie permite o autonomie de 370 km în funcție de ciclul EPA sau de o versiune cu o baterie mai mare care permite să ajungă la puțin mai mult de 480 km, în continuare în funcție de ciclul ciclului. Are o compatibilitate rapidă de încărcare de până la 150 kW (de la 15 la 80 % energie recuperată în 41 de minute de încărcare). În conectivitate există Apple CarPlay, Android Auto Compatibility și Amazon Alexa Assistant.

De unde să cumperi
Ford F-150 Lightning la cel mai bun preț ?

Nu există oferte în acest moment

Aflați mai multe despre Ford F-150 Lightning

Prin formalizarea cybertruck -ului său electric în noiembrie 2019, Tesla părea să facă un mic pas înaintea competiției viitoare interesate de acest tip de vehicul la modă. Și cum să nu fie, în ceea ce privește succesul imens de care se bucură pick-up-urile în Statele Unite.

Este simplu: de-a lungul Atlanticului, Ford F-150 este cel mai bine vândut vehicul din țară. Tentația de a trece la Electric, păstrând în același timp filozofia principală a unui pick-up a fost, prin urmare, excelentă. Acesta este motivul pentru care producătorul american este acum poziționat pe el, la fel cum a făcut General Motors cu GMC Hummer GMC.

Fără nebunie stilistică

Ford F-150 Lightning. Acesta este numele noului, și mai ales al primului pick-up electric al Ford. După cum puteți vedea, acest vehicul joacă cardul conservatorismului cu un aspect relativ clasic. Prin urmare, ideea este aici pentru a -i asigura pe consumatori cu un stil cunoscut și recunoscut, deși semnătura ușoară înainte de oarecum futuristă este să ne nemulțumiți.

Să ne întoarcem în inima problemei cu cifrele referitoare la putere și autonomie. În total, acest Ford F-150 Lightning va avea dreptul la două opțiuni de baterie: una va aduce o autonomie de 370 de kilometri, celălalt de 482 de kilometri. În ceea ce privește performanța, acest pick-up va putea filma 0 până la 100 km/h în spațiul de 4 secunde.

Pentru a face acest lucru, el profită de o putere de 563 CP pentru un cuplu de 1050 nm. Cu toate acestea, nu știm dacă aceste cifre trebuie să fie creditate de modelul clasic sau de declinul XLT, respectiv comercializat la 39.974 și 52.974 dolari în Statele Unite, cu excepția Ajutorului de achiziție.

Ford Ford F-150: Capacitate maximă de încărcare și remorcare

Pentru comparație, intrarea -vel cybertruck lacrimi la un preț de 39.000 de dolari, oferă o rază de acțiune de peste 402 de kilometri și accelerează până la 100 km/h în 6,5 secunde. Modelul a vândut 49.000 USD urcări la 483 kilometri de autonomie și un timp de 4,5 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. În mod clar, merită.

În comunicatul său de presă, Ford a ciocnit-o: preluarea electrică beneficiază de aceleași capacități ca și un alt vehicul al mărcii. Sloganul său „Built Ford Tough” are la fel de mult sens aici ca în altă parte, când vehiculul a trecut aceeași serie de teste ca și pick-up-ul gamei.

Prin urmare, Ford F-150 Lightning poate suporta o sarcină maximă de 907 kilograme și oferă o capacitate de remorcare de 4535 kg. Încă în jocul de comparație, primele două modele Cybertruck pot presupune o încărcătură de 1,59 tone, pentru o capacitate de remorcare de 3,4 și, respectiv, 4,5 tone. Pentru a doua versiune, mașinile de curse din Ford și Tesla sunt din nou un joc egal.

Actualizări OTA

Ford dorește, de asemenea, să concureze cu Tesla din punct de vedere tehnologic. Cu pornirea Ford, producătorul va putea implementa actualizări software OTA (peste aer) pentru a adăuga caracteristici și a rezolva problemele fără a fi nevoie să mergi la dealer.

De asemenea, compania promite o conducere fără mână demn de nume, datorită BlueCruise, un sistem de conducere automatizat care funcționează pe anumite porțiuni de drum. Ford F-150 Lightning găzduiește, de asemenea, o serie de senzori pentru a integra un fel de scară conectată, care estimează și indică greutatea unei sarcini dispuse în găleată.

Întotdeauna în ceea ce privește tehnologiile, preluarea are un ecran tactil de 15,5 inci conceput pentru a înțelege și asimila obiceiurile șoferului. Pe scurt, un sistem inteligent care se adaptează utilizatorului. Acest ecran este asociat cu o combinație de instrumentare digitală de 12 inch.

Comanda vocală și vehiculul de încărcat

În cadrul cabinei, sincronizarea 4A este alcătuită dintr -o comandă vocală, navigare conectată la cloud și compatibilitate cu Apple CarPlay sau Android Auto. La rândul său, magazinele inteligente calculează autonomia vehiculului, ținând cont de condițiile meteorologice, traficul, sarcina utilă sau greutatea de remorcare.

Pasagerii vor putea să -și încarce dispozitivele electrice pe diferite prize. Și pentru a evita să pompezi prea mult bateria vehiculului, aceasta din urmă, datorită funcției sale de bord pro -bord, avertizează șoferul când autonomia rămasă se încadrează. În acest sens, călătorii sunt invitați să -și deconecteze dispozitivele.

Ford F-150 Lightning: Ce dată de lansare ?

Ford F-150 Lightning are un alt atu interesant în runda sa: capacitatea sa de a-și folosi bateriile pentru a oferi energie unei case și elementelor care o compun. Aceasta se numește vehiculul care se încarcă sau puterea inteligentă de rezervă Ford în cazul Ford.

În cele din urmă, știți. Pentru pasionații de cheie digitală, Ford Ford F-1550 va fi eligibil. Producătorul își anunță sosirea în primăvara 2022, în aproximativ un an.

F-150 Lightning: uriașul pick-up Ford Electric are un viitor în Franța ?

Ford a readus câteva săptămâni în Europa Pick-up-ul electric numit F-150 Lightning. Oportunitatea pentru noi de a face o strângere rapidă și de a pune la îndoială sosirea acestui model în Europa.

Ford a îndrăznit să-și refuze ridicarea (sau preluarea) F-150 într-o versiune electrică. A făcut -o chiar înainte ca Tesla să -și scoată celebrul cybertruck. Dacă F-150 Lightning nu va bate imediat milioane de copii ale versiunilor termice anterioare, acesta începe să-și găsească publicul cu deja peste 11.000 de vânzări înregistrate în 5 luni și peste 200.000 de precomandă precomandă precomandă.

Diferitele generații ale modelelor din seria Ford F sunt o instituție reală de -a lungul Atlanticului. Această referință este cea mai vândută din această categorie de 44 de ani în Statele Unite. În afară de câteva importuri, F-150 nu este prezent în Europa. Pe lângă șablonul său foarte american, motoarele sale mari erau o frână când a ajuns în Europa. Acum că este disponibil în 100 % electric, ar fi posibil să -l vedem să aterizeze în Franța ?

Ideea F-150 Lightning în Europa nu este complet exclusă de Ford

Avem nevoie într-adevăr de o ridicare electrică de această dimensiune în Europa ? Probabil că nu, pick-up-urile sunt o piață de nișă, în special folosită de profesioniștii din regiunile noastre europene. Spre deosebire de SUA, unde un F-150 este unul dintre vehiculele comune ale casei, în Europa, preluarea de aproape 6 metri are probleme.

Cu excepția faptului că, pentru a atinge obiectivele stabilite de Uniunea Europeană pentru 2035, a vehiculelor personale și profesionale numai în emisii zero, va fi nevoie de multe produse pentru a răspunde nevoilor. Pentru categoria de preluare, Ford F-1550 Lightning își are locul, în așteptarea sosirii ipotetice în Europa a unui rivian R1T sau a unui Tesla Cybertruck.

Forța Ford F-150 întâmpină aceeași problemă ca și alte vehicule electrice, cum ar fi Hummer EV, cu un șablon impunător. Cu minimum 2,8 tone cu bateria „mică” de 98 kWh și mai mult de 3,1 tone cu cea mai mare dintre bateriile de 131 kWh. Odată ce găleata este încărcată, greutatea mașinii poate depăși 3,5 tone, ceea ce necesită apoi un permis de greutate pentru a o conduce. Acest lucru va limita neapărat posibilii șoferi să ia roata. În esență, această subtilitate poate duce la complicarea situației cu privire la sosirea unei astfel de mașini în Europa.

Stând la volanul Ford F-150

Înțelegem rapid de ce americanii sunt atașați de F-150 lor. La bord, suntem la fel de bine instalați acolo ca într -un living. Cu diferența că acest scaun moale ne poate lua și din punctul A la punctul B rapid și în tăcere. Pasagerii, în față, în spate, beneficiază de un spațiu mai mult decât confortabil și domină drumul.

În interior, găsim marele ecran central pe care îl cunoaștem despre Ford Mustang Mach-E. Aici își găsește locul în acest mare spațiu interior. Întrucât este un vehicul conceput pentru a -i seduce pe americani, cotiera centrală se transformă într -o tabletă ideală pentru a pune un computer, a face o ofertă sau a -ți mânca burgerul cu cartofii prăjiți din vreme rea. Pentru a face acest lucru, maneta de viteză se pliază datorită unei comenzi electronice, istoric că nimic nu deranjează tableta. Este gadget, dar deștept.

Dacă finisajul ridicat, Platinum, este destul de opulent, rămâne un vehicul adaptat clienților americani. Suntem destul de departe de calitățile sfârșitului interioarelor pe care le căutăm în Europa. Acesta nu este un sedan premium, ci este un vehicul utilitar.

Performanță surprinzătoare a piesei

Ford Ford F-150 este disponibil în două versiuni:

F-150 Fulger	Baterie standard	Baterie extinsă
Putere	452 CP	580 CP
Cuplu	1050 nm	1050 nm
Capacitate utilă a bateriei	98 kWh	131 kWh
Autonomie (EPA -ul Cycle SUA)	trimite. 386 km	de la 482 la 515 km

Aici nu vom vorbi despre consumul Ford F-150 Lightning. Un astfel de vehicul nu poate oferi niciodată autonomii record. În plus, departe de a fi un test rutier ca ceilalți, am putut testa o plecare oprită și turnuri pe o pistă de testare, care nu a economisit neapărat consumul de preluare.

0 până la 100 km/h este destul de confuz. Fără a fi literalmente lipit de scaunul șoferului, putem aprecia împingerea accelerației. Puterea și cuplul, transmise la tracțiunea cu 4 roți, sunt acolo. Când aducem acest lucru la o greutate de 3 tone pentru a se deplasa, cu o ușurință surprinzătoare F-150 Fulgerul se pretează la exercițiu. Va dura mai mult decât o mare vitamina V8 pentru a aduce o senzație similară.

Fulgerul F-150 nu este destinat să devină o mașină de curse, în ciuda anunțată de 580 CP, dar a fost pe o cale a Centrului de testare Ford că l-am testat. Din nou, contrastul este izbitor între dimensiunea și masa mașinii, în comparație cu ușurința de a o lua în mână și de a -l conduce pe pista de înfășurare. Direcția ultra-asistată, ajutor electronic, suspensii funcționate, nu prea ai chef să conduci un „camion”, deoarece Quebecers numesc această categorie de vehicule.

Lansat pe drum, nimic nu -l distinge de un alt SUV mare, cu excepția faptului că nu este liber în satele noastre, riscăm să ne confruntăm cu departamentul de transformare nu optim și cu dimensiuni clar neatinse pentru noi. Dar până la urmă, este dimensiunea unui vehicul utilitar, pur și simplu nu pare.

Mărimea portbagajului din față este o adevărată surpriză

Un pick-up mare este mai ales gândit pentru a vă încărca saltul și a putea remorca. În acest sens, F-150 Lightning poate satisface aceste nevoi:

• Sarcină utilă maximă: 900 kg
• Capacitate de remorcare: 4.500 kg

F-150 cu V8-ul său mare se poate descurca mai bine, dar totuși corespunde capacităților modelelor cu motoare termice mai mici. Este departe de a fi un rezultat rău.

Cea mai mare parte a acestei versiuni electrice este trunchiul său frontal (numit și fructe), în care puteți stoca un om standard. Este ridicol, da … dar l -am testat. Există chiar un buton pentru a putea deschide portbagajul din interior, în cazul în care sunteți blocat în interior. Cu 400 de litri de depozitare disponibile, trunchiul din față este aproape la fel de mare ca portbagajul din spate al unui mega e-tech (440 L). Așadar, este suficient pentru a stoca afacerile într-un piept închis electric, acesta este un atu real pentru acest pick-up.

Prețurile în Statele Unite sunt de aproximativ 53.200 EUR, cu excepția impozitului, pentru nivel de intrare, la peste 99.000 € Impozitul pentru versiunea noastră de testare, cu bateria mare și finisajul de platină de ultimă generație. Modelul nu este cu adevărat accesibil și, dacă ar ajunge în Europa, ar fi cu prețuri și mai mari.