Hyundai Ioniq 5 N: Peste 600 CP pentru primul sport electric din Hyundai

În față, Ioniq 5 N se distinge prin grila sa de mască M foarte grafică, cu plasă funcțională și de o perdea de aer și obloane de aer activ, permițând o mai bună răcire. Un sput călătorește partea inferioară a scutului din față, accentuând astfel scaunul coborât al mașinii și anunțând clar culoarea în ceea ce privește performanța.

Ioniq 5 n

Performanță și experiență ? Bine ați venit la nivelul superior.

Faceți loc pentru Ioniq 5 N, primul nostru model 100% electric N. Regulile sunt acum redefinite, iar contoarele se resetează pentru a vă face să trăiți o experiență de conducere autentică și finală.

Lasă un fior să treacă prin.

Cu noile sale tehnologii și caracteristicile optimizate pentru circuit, Ioniq 5 N inaugurează o nouă categorie de vehicule electrice centrate pe șofer și performanță ridicată. Datorită tehnologiilor depuse la tururile pe circuite și ani de cercetare la Rolling Lab, Ioniq 5 N împinge limitele performanței la niveluri electrice !

N, este plăcerea de a conduce.

Datorită celor mai recente tehnologii, Ioniq 5 N împinge plăcerea de conducere la niveluri niciodată afectate. Pentru a ajunge acolo, am ascultat cu atenție fanii etichetei N pentru a perfecționa primul nostru model electric 100%. Scopul este de a electrifica pasiunea celor mai solicitante „N-Thousiasts” !

Video video redați ultimul diapozitiv

Simțiți performanța.

Cu Ioniq 5 N, redescoperiți plăcerea schimbării vitezei. Aceasta este o întoarcere senzorială care nu avea pasionați în vehiculele electrice. Măiestrie, putere, senzație, tehnologia noastră n-shift vă oferă toate acestea, pentru un sentiment de conducere de neegalat.

Ascultați spectacolul.

Ioniq 5 N vă permite să simțiți și să auziți cu adevărat conducerea … și chiar să schimbați sunetul. N Active Sound+ este cuplat cu N E-SHIFT pentru a-ți îmbogăți experiența de conducere: un sistem cu 10 difuzoare oferă trei teme sonore, care reacționează imediat în funcție de viteza dvs. și de poziția acceleratorului.

Stăpânește arta derivării.

Visezi la derivă ? Am creat n optimizator în derivă, astfel încât să devină realitate. O nouă tehnologie de control care ajută la menținerea unghiului de abilitate prin echilibrarea mai multor funcții de reglare a vehiculelor.

Fiind la curent cu „iadul verde” al Nürburgring.

Scufundați -vă în universul uluitor al lui Ioniq 5 N, în deplină demonstrație pe legendarul circuit Nürburgring. Descoperiți videoclipul de mai jos al acestui SUV electric revoluționar, împins la 260 km/h pe piesa iconică a „Green Hell”.

Programe care stimulează performanța.

Ca și celelalte modele din gama N, Ioniq 5 N are o multitudine de elemente de design și accesorii optimizând performanța, cum ar fi aripa aripă din spate și amplificarea caracterului sportiv al standardului modelului pentru a -l duce la performanțe foarte ridicate pe traseu.

Video video redați ultimul diapozitiv

Frontul

În față, Ioniq 5 N se distinge prin grila sa de mască M foarte grafică, cu plasă funcțională și de o perdea de aer și obloane de aer activ, permițând o mai bună răcire. Un sput călătorește partea inferioară a scutului din față, accentuând astfel scaunul coborât al mașinii și anunțând clar culoarea în ceea ce privește performanța.

Spate

În spate, aripa impunătoare de tip N promovează performanțe aerodinamice optime. Acționează simultan cu priza de aer și difuzorul din spate cu taste portocalii pentru a evidenția mai bine performanțele ridicate ale Ioniq 5 N.

Jantele de aluminiu falsificate cu 21 “.

Jantele falsificate de aluminiu de 21 “sunt pur și simplu senzaționale. Manevrabilitatea și manipularea sunt încă îmbunătățite. Sunt echipate cu anvelope Pirelli P-Zero 275/35R21 cu aderență ridicată.

Are loc în cockpit.

Proiectat pentru și de către pasionații de automobile, interiorul elegant și sportiv al Ioniq 5 N te învelește și te electrifică. Noul volan este exclusiv faimosul logo n. Acest cockpit este echipat și cu scaune cu găleată Na și o consolă centrală optimizată pentru conducerea circuitului, cu întăriri care protejează genunchii și tibii. De asemenea, vă bucurați de o cotieră glisantă.

Un ecran mare perfect integrat.

Piesa centrală a tabloului de bord modular și elegant este ecranul tactil pentru infotainment din 12.25 ”, Qui oferă un aspect de înaltă tehnologie. Ecranele afișează, de asemenea, o gamă largă de date de conducere și detalii despre diversele performanțe.

Configurat pe scaunele din spate n.

Nuclorați bicolori sunt poziționați cu aproximativ 20 mm mai scăzute scaunele convenționale. Sunt concepute pentru clienții care caută conducere de înaltă performanță și asistență exemplară. Logosul nne fețele din față și din spate ale scaunelor și o iluminare binevenită vă întâmpină.

Hyundai Ioniq 5 N: Peste 600 CP pentru primul sport electric din Hyundai

Anunțat de ani de zile, tachinat luni întregi, Ioniq 5 este în sfârșit prezentat oficial. Pentru botezul primei sale sporturi electrice 100 % electrice, Hyundai a ales Festivalul Speed ​​in Goodwood (Regatul Unit).

Prin urmare, foaia tehnică este cunoscută. După cum era de așteptat, există două motoare, unul pe fiecare axă. Cel din față dezvoltă 166 kW (226 CP), cel din spate dezvoltă 282 kW (383 CP). Cumularea maximă este de 448 kW, sau 609 CP. Sau chiar mai mult cu funcția Boost, care permite să aibă o perioadă scurtă de timp până la 478 kW, 650 CP ! Cu această funcție de impuls, mergem de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde ! Viteza maximă este de 260 km/h. Vehiculul primește o baterie de 84 kWh. Dar Hyundai nu dă încă autonomie. Știm doar că în condiții optime, o reîncărcare rapidă permite să treacă de la 10 la 80 % încărcare în 18 minute.

Pentru a consolida senzațiile, modelul are un generator de zgomot. N Active Sound + (10 boxe, dintre care două afară) oferă trei sunete: unul imită motorul termic i30 n, unul este un sunet electronic specific N conectat și un avion de vânătoare imită. În plus, N-Shift simulează modificările raportului prin controlul cuplului motorului și reproducerea jelelor percepute în timpul raportării.

Inginerii Hyundai au trebuit să aibă grijă deosebită pentru răcire, în special pentru baterie. Acest lucru profită, de asemenea, de o funcție pre-convertitoare, pentru a aduce celulele la temperatura lor optimă în ceea ce privește eficiența energetică. Funcția încorporează două moduri adaptate la o conducere de înaltă performanță: în modul de tracțiune, temperatura optimă este setată pentru a permite exploatarea imediată a puterii maxime, în timp ce în modul de urmărire, temperatura bateriei este setată la cel mai scăzut nivel său, astfel încât vehiculul să poată Faceți un număr mai mare de ture de circuit.