Hyundai Ioniq 5: Primele impresii la bordul SUV -ului electric

Dacă se bazează pe aceeași platformă ca KIA EV6, Ioniq 5 are un stil foarte diferit. În cazul în care modelul lui Kia adoptă linii futuriste, mașina lui Hyundai se remarcă pentru un aspect neo-retro. Foarte aproape de conceptul 45 prezentat în 2019, ușile glisante mai puțin, acest Ioniq 5 este direct inspirat de mașinile din anii 70. Silueta sa amintește de vechea generație a terenului de golf. Cu toate acestea, este un SUV că este o întrebare. Cel puțin pe hârtie, deoarece referința reală sugerează un compact mare.

Hyundai Ioniq 5

Configurați -vă vehiculul Hyundai Ioniq 5 sau cereți un proces gratuit.

A treia mașină electrică 100% a mărcii După Ioniq și Kona, Ioniq 5 este un crossover compact construit pe o platformă unică. Venind din conceptul Hyundai 45 dezvăluit în 2019, promite 450 de kilometri de autonomie.

Proiectarea și dimensiunile Hyundai Ioniq 5

Anunțat de Concept 45 prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2019, noul Hyundai Ioniq 5 este inspirat de The Pony, o mașină lansată de brand în anii ’70.

Cu aspectul său neo-retro, modelul coreean are dimensiuni de SUV compacte. Mai mare decât Kona electric, afișează o lungime de 4,65 m, 1,89 m lățime și 1,60 m înălțime. Impresionant, ampatamentul său este de 3 metri.

La nivelul portbagajului, acesta are un spațiu de încărcare de 531 litri, care poate fi crescut la 1.591 litri, odată ce scaunul din spate s -a pliat în jos. Dacă acest lucru nu este suficient, un alt spațiu de încărcare este adăpostit sub capotă din față.

Ioniq 5
Lungime	4.635 mm
Lăţime	1.890 mm
Înălţime	1.605 mm
Ampaba	3.000 mm
Cufăr	531 l
Trunchiul de bancă drept	1591
Piept din față	24 L (AWD) – 57 L (RWD)
Capacitate de tracțiune	1600 kg

Interiorul Hyundai Ioniq 5

Foarte rafinat, cabina de SUV coreeană este disponibilă în două atmosfere, un aspect foarte luminos.

Ioniq 5 este echipat cu două ecrane digitale de 12 inch. Instalate cot la cot, ele formează ceea ce producătorul numește „cockpit dual”. Situat în spatele volanului, primul ecran acționează ca o instrumentație în timp ce al doilea, cu control vocal și tactil, are loc în centrul tabloului de bord. Este completat de un dispozitiv de afișare cu un nivel lung în realitate augmentată.

Versiuni, baterii și autonomie a Hyundai Ioniq 5

Disponibil în propulsie și tracțiune integrală și proiectat pe baza noii platforme E-GMP, Ioniq 5 oferă două configurații de baterii: 58 sau 72,6 kWh. Cu bateria mare, autonomia comunicată de Hyundai de 500 km.

Cele patru versiuni propuse de Hyundai sunt următoarele:

• Ioniq 5 RWD – 58 kWh : În propulsie, această versiune constituie nivelul de intrare al modelului și primește un motor de 125 kW
• Ioniq 5 RWD – 72,6 kWh : Bateria „mare autonomie” este asociată aici cu un singur bloc de 160 kW integrat în puntea spate
• Ioniq 5 AWD – 72,6 kWh : la fel ca cel anterior, dar cu un motor de 70 kW integrat în puntea din față.

Oricare ar fi versiunea aleasă, viteza este restrânsă la 185 km/h.

Cum să reîncărcați Ioniq 5 ?

Echipat cu un nou sistem de 800 volți și un conector combo, Hyundai Ioniq 5 se poate încărca la o putere de până la 232 kW pe terminalele de curent curent rapid (DC). Ce autorizați o reîncărcare de la 0 la 80 % în doar 18 minute.

Prin alternarea curentului, Ioniq 5 oferă o putere de încărcare de până la 11 kW.

A nota :

• Finalul executiv ridicat beneficiază și de o opțiune numită V2L. Acest lucru vă permite să beneficiați de o priză suplimentară de 220V pentru reîncărcarea sau furnizarea de echipamente mici datorită bateriei auto.
• Biruit ca opțiune, un acoperiș fotovoltaic vă permite să beneficiați de energie solară pentru a reîncărca mașina. Potrivit lui Hyundai, sistemul ar putea face posibilă parcurgerea a 2.000 km pe an.

Marketing, prețuri și echipamente ale Hyundai Ioniq 5

Se așteaptă în concesii în iunie 2021, Hyundai Ioniq 5 începe de la 43.600 EUR, cu excepția bonusului ecologic în versiunea sa de bază cu baterie de 58 kWh.

Configurația mare de autonomie începe de la 46.800 EUR, în timp ce unitatea de roată All -Wheel, rezervată pentru finalul executiv înalt, începe de la 59.900 EUR.

Galeria foto Hyundai Ioniq 5

Încercați Hyundai Ioniq 5 ?

Configurați -vă vehiculul Hyundai Ioniq 5 sau cereți un proces gratuit.

Hyundai Ioniq 5: Primele impresii la bordul SUV -ului electric

Dacă Hyundai Kona EV este astăzi printre cele mai populare mașini electrice de pe piață, noul Ioniq 5 ar putea fura spectacolul din el. Așteptat în concesiuni în iunie, primul membru al noii familii Ioniq a fost expus în Previzualizare în cadrul celei de -a 16 -a ediții a The Ever Monaco Show.

Dacă se bazează pe aceeași platformă ca KIA EV6, Ioniq 5 are un stil foarte diferit. În cazul în care modelul lui Kia adoptă linii futuriste, mașina lui Hyundai se remarcă pentru un aspect neo-retro. Foarte aproape de conceptul 45 prezentat în 2019, ușile glisante mai puțin, acest Ioniq 5 este direct inspirat de mașinile din anii 70. Silueta sa amintește de vechea generație a terenului de golf. Cu toate acestea, este un SUV că este o întrebare. Cel puțin pe hârtie, deoarece referința reală sugerează un compact mare.

Cu o lungime de 4,64 m, 1,89 m lățime și 1,65 m înălțime, Ioniq 5 nu joacă clar în aceeași curte ca actualul Kona electric, mult mai compact (4,21 m). În cadrul gamei producătorului coreean, acest nou electric este în cele din urmă plasat între Tucson și Santa Fe (respectiv 4,50 și 4,79 m). Pe de altă parte, este puțin mai scurt decât noul KIA EV6 care urcă la 4,68 m.

O locuință frumoasă, dar un portbagaj limitat

Primul model Hyundai bazat pe platforma electrică E-GMP a grupului coreean, Ioniq 5 beneficiază de un ampatament generos de 3 metri toată baterie. Este mai mult decât un Hyundai Santa Fe, care, oricât de lung, este limitat la 2,77 m între cele două axe. Ce să oferiți noului model de Hyundai o locuință demnă de segmentele superioare.

În spate, locurile sunt generoase, cu un spațiu frumos pentru picioare și un bun paznic pentru acoperiș, în ciuda unui scaun ușor scăzut. Pe finisajul de ultimă generație prezentat de Hyundai, pasagerii vor putea profita de două porturi USB-C, scaune încălzite și vizie de soare integrată. Dacă nu este exploatat, Piața Centrală poate da loc unei cotiere care încorporează suporturi de cupă.

În partea din față, suntem la fel de bine instalați. Reglabil în toate direcțiile, scaunele pot fi înclinate și permit celor doi pasageri înainte de a prelungi aproape orizontal. Ideal pentru o sumă de reîncărcare (chiar dacă va fi o microsietă pe un terminal ultra -rapid). Pentru a îmbunătăți confortul, consola centrală poate aluneca și înapoi. Original, sistemul a avut câțiva eșuați pe versiunea preseie expusă de producător.

La nivelul portbagajului, bilanțul este mult mai mixt. Dacă Hyundai anunță 547 litri pe foaia sa tehnică, pragul de încărcare este destul de mare, având în vedere prezența motorului electric la nivelul axei spate. O trapă oferă acces la un spațiu suplimentar sub podea. Redus, nu va permite mult mai bine decât stocarea unui cablu de încărcare. Situat sub capota din față, al doilea spațiu de depozitare nu aduce mult mai mult. Limitat la 24 de litri pe versiunea cu tracțiune integrală prezentată, este mai mult ca o sobă mare. Utilizarea sa va fi, fără îndoială, mai interesantă pentru variațiile de propulsie în care absența unui motor în față vă permite să aduceți capacitatea sa la 54 de litri.

O atmosferă de înaltă tehnologie

În ciuda aspectului său retro, Ioniq 5 nu ignoră inovațiile. Cel mai uimitor se referă la acoperișul solar. Oferit ca opțiune (600 €), ar economisi până la 2.000 km de autonomie pe an (cu o rată de 5 până la 6 km recuperată pe zi). Interesant, dar nu suficient pentru a scăpa de reîncărcare.

Hyundai s -a îngrijit în special de stilul interior al noului său model. Marcat de tapițeria sa clară și de acoperișul său din sticlă panoramică, finisajul înalt prezentat de producătorul din Monaco se distinge prin atmosfera sa digitală. Aceasta este concentrată în jurul a două ecrane mari de 12,3 inch. Plasat în spatele volanului, primul acționează ca o instrumentație în timp ce al doilea, în centrul tabloului de bord, este utilizat pentru sistemul multimedia, care poate fi refuzat în versiuni clare sau întunecate. Kona obișnuiți nu se vor pierde. Dacă prezentarea grafică a fost revizuită, meniurile oferite sunt aproape identice. Fluid și simplu de utilizat, interfața este în mod evident compatibilă cu Android Auto și Apple CarPlay.

Ca și pe Kona, Hyundai păstrează o serie de butoane fizice, în special pentru a gestiona aerul condiționat și a accesa mai ușor diferitele meniuri de pe ecranul de navigare. Pe finisajul executiv de înaltă calitate, este oferit și un dispozitiv de afișare cu capul care proiectează informațiile direct pe parbriz.

Volanul este mult mai rafinat decât celelalte modele ale producătorului. Limitat la doar câteva butoane, este preluat sistemul de paleți pentru setarea diferitelor niveluri de regenerare. Ergonomia a fost, de asemenea, revizuită. Încapit pe Kona unde este așezat sub cotieră, selectorul de moduri de conducere este acum integrat direct în volan. Același lucru pentru sectorul de viteză, activat printr -un comod dedicat în spatele volanului.

În ceea ce privește echipamentul, găsim pe porturile noastre USB cu versiunea înaltă, o priză de 12 volți și un dispozitiv de încărcare a inducției pentru telefoane. Nu există multe spații de depozitare. Consola centrală oferă un bacalaureat mare, dar rămâne deschis și, prin urmare, la vederea tuturor. Cu toate acestea, putem conta pe o cutie imensă cu mănuși. Original cu sistemul său de deschidere de tip „sertar”, este un pic „ieftin” pe versiunea pre-serială prezentată de producător. Deschiderea nu are fluiditate, în timp ce absența unei acoperiri interioare nu va împiedica obiectele să se plimbe în timpul conducerii.

Până la 306 de cai sub capotă

Când vine vorba de prezentarea unui nou model, producătorii tind adesea să elibereze artilerie grea. Hyundai nu face excepție de la regulă. În Ever Monaco, producătorul și -a expus noul Ioniq 5 în versiunea sa înaltă, cu unitatea de roată All -Wheel. Împărțiți între trenurile din față și din spate, cele două motoare totalizează 306 cai putere. Ce autorizează 185 km/h de viteză maximă și un 0 până la 100 km/h traversat în 5,2 secunde. Instalat plat sub podea, bateria are o capacitate de 72,6 kWh. În ciclul mixt WLTP, brandul anunță 430 km de autonomie pe versiunea prezentată, echipată cu jante de 20 inch.

Pentru oamenii obișnuiți, sunt oferite alte două versiuni de propulsie. Combinând un motor de 170 de cai putere cu o baterie de 58 kWh, primul autorizează până la 384 km de autonomie a ciclului mixt. Cu bateria mare de 72,6 kWh, a doua este cea care oferă cea mai mare autonomie pe hârtie. Condus de un motor de 218 cai putere, anunță până la 481 km în ciclul mixt WLTP, dar cu condiția de a opta pentru jantele de 19 inci (451 km cu jantele de 20 de inci).

Pe partea de reîncărcare, nici un gelos. Încărcătorul de bord este identic pe cele trei versiuni (11 kW), în timp ce încărcarea rapidă crește până la 350 kW prin intermediul conectorului combo. Finisajul executiv ridicat va profita, de asemenea, de funcția V2L, care vă permite să utilizați energia de bord a bateriei pentru a furniza echipamente electrice datorită unei prize de 220 V.

58 kWh RWD	73 kWh RWD	73 kWh AWD
Motorizare	Propulsie	Propulsie	Tractiune intergrala
Putere	170 CP – 125 kW	218 CP – 160 kW	306 CP – 225 kW
Cuplu	350 nm	350 nm	605 nm
0 – 100 km/h	8,5 s	7.4 s	5.2 s
viteza maxima	185 km/h	185 km/h	185 km/h
Baterie	58 kWh	72,6 kWh	72,6 kWh
Autonomie mixtă WLTP	384 km	451 – 481 km	430 – 460 km
Autonomie urbană WLTP	587 km	646 – 686 km	594 – 640 km
Consum de ciclu urban	10,9 kWh/100 km	11,8 – 12,5 kWh/100 km	12.8 – 13,8 kWh/100 km

Mai puțin de 4.000 € diferență cu Kona electrică

Dacă unii clienți vor continua să -l favorizeze pentru dimensiunea sa mai compactă și mai multe caracteristici consensuale, Kona Electric este probabil să fie canibalizat de acest nou venit. Mai ales că prețurile dintre cele două modele nu sunt atât de îndepărtate. Reclamat de la 43.600 de euro, cu excepția bonusurilor în versiunea sa intuitivă de intrare -vel în configurația de 58 kWh, noul Ioniq 5 este mai mic de 4.000 de euro cu noua generație de Kona 64 kWh, facturată de la 39.900 EUR.

Scaune de încărcare, acoperiș din sticlă panoramică, afișaj de cap, etc., Dacă doriți să beneficiați de maximul echipamentului, va trebui, evident, să puneți mâinile în buzunar. Pentru a face acest lucru, va trebui să obțineți finalul executiv. Nu este disponibil pe configurația la nivel de intrare, aceasta pornește de la 56.000 € în propulsie de 73 kWh și ajunge la 59.900 EUR pe tracțiunea integrală.

Versiuni	Preț, excluzând bonusurile și opțiunile de oprire
Ioniq 5 58 kWh RWD	43.600 € – 46.800 €
Ioniq 5 73 kWh RWD	46.800 € – 56.000 €
Ioniq 5 73 kWh AWD	59.900 €

În Franța, Ioniq 5 este așteptat în concesii la mijlocul lunii iunie. Primele livrări ale clienților vor interveni doar din septembrie.

Și tu ? Ești sedus de acest nou Hyundai Ioniq 5 ? Nu ezitați să vă dați părerea în comentarii !