Noul ID Volkswagen.3: Fotografiile noastre, impresiile noastre la bordul compactului electric restilat

Eforturile au fost mai degrabă concentrate în interiorul vehiculului. Dacă nu evoluează concret în ergonomie, mobilierul general a câștigat cu adevărat în calitate percepută în funcție de dorințele clienților. Criticii au adus echipele de produse ale lui Volkswagen să se integreze în tabloul de bord ca în birourile materialelor de spumare și cusături. Scaunele sunt, de asemenea, mai învăluite. Și să fie pe pagină, interiorul ID -ului.3 nu include piele de animale, se îmbracă în întregime cu materiale reciclate.

ID Volkswagen.3: Care este noua versiune mai accesibilă a compactului electric ?

Volkswagen dă o a doua respirație ID -ului său electric.3 oferindu -i o versiune restilată. Proiectat în parte datorită feedback -ului clienților, promite o calitate mai bună a finisajului și mai mult echipament. Și surpriză, prețuri descendente. Dar nu se joacă nimic.

Postat pe 29.06.2023 la 19:30

Nou început, pentru o viață nouă ? După câteva sughițe de lansare care nu l -au cruțat, electronic și software, apoi industrial, ID.3 aspiră la un viitor mai bun. Sau cel puțin, designerul său Volkswagen. Deoarece aceste crize succesive au vânzări foarte jenate ale compactului electric 100% al mărcii (ID GAME.) în Europa și Franța.

Destul de rar, producătorul a decis să odihnească modelul după doar doi ani și jumătate de marketing. O nouă versiune reproiectată și simplificată din feedback -ul clienților, care a fost auzit pe mai multe puncte. Pentru că ei sunt cei care au experimentat anomaliile. Actualizări software simple nu au rezolvat neapărat problemele. Volkswagen și -a făcut MEA Culpa până la punctul de a oferi pentru această versiune modificată o nouă față, o calitate a finisajului perceput la standardele mărcii și la noul echipament standard. Dar poate încă nu este suficient … Răspundeți în testul nostru.

La bordul ID -ului Volkswagen.3 îmbunătățit

Acest impuls trece inevitabil prin design. Volkswagen a retușat capota umflând puțin liniile și ștergerea bannerului negru din partea de jos a parbrizului. Pentru puțin mai multă personalitate și sportivitate, scutul din față a fost reproiectat cu rochia laterală. Un pic mai mult aerodinamică pentru a permite o mai bună gestionare a fluxului pentru acest model electric. Pe de altă parte, puține elemente se schimbă în spate, cu excepția opticii cu integrarea noilor blocuri LED interioare. Incendii își amintesc de cele ale terenului de golf. Arhitectura globală nu se schimbă (4,26 metri lungime), iar trunchiul își păstrează 385 de litri.

Eforturile au fost mai degrabă concentrate în interiorul vehiculului. Dacă nu evoluează concret în ergonomie, mobilierul general a câștigat cu adevărat în calitate percepută în funcție de dorințele clienților. Criticii au adus echipele de produse ale lui Volkswagen să se integreze în tabloul de bord ca în birourile materialelor de spumare și cusături. Scaunele sunt, de asemenea, mai învăluite. Și să fie pe pagină, interiorul ID -ului.3 nu include piele de animale, se îmbracă în întregime cu materiale reciclate.

Bug în deplină conducere

De asemenea, clienții și -au permis să -și readucă reclamațiile cu privire la sistemul de infotainment. Ecranul central a evoluat: merge de la 10 la 12 inci. Dacă se presupune că ar trebui să erori, asta s -a întâmplat în timpul testului nostru, cu un ecran negru total care a avut loc în deplină conducere. De asemenea, este lent, care ne împinge să apăsăm funcția aleasă de mai multe ori pentru a o activa.

Tastele fizice de pe volan ar fi fost de asemenea binevenite, evitând angajarea setărilor nedorite. Spune cu o atingere, sunt mult prea sensibile. Mai mult, controalele tactile vor dispărea odată cu următoarea generație de Tiguan, conform ultimelor declarații ale producătorului.

Ce este interesant pentru acest ID.3 Restyled este faptul că încorporează multe echipamente standard disponibile pe segmentul superior, inclusiv ajutoare de conducere, cum ar fi camera de inversare, controlul de croazieră adaptiv, asistența parcării … Modelul actualizat oferă acum asistentul de conducere semiautomat ca standard (ultima versiune) cu ajutor pentru schimbarea canalului pe autostradă.

Conducerea compactă 100 % electrică

La volan precis, apreciem manevrabilitatea compactului electric după ce am apăsat pur și simplu pedala de frână pentru a începe. Raza sa de întoarcere este destul de scurtă, un avantaj cu propulsia. Confortul este asigurat de o poziție plăcută de conducere din cauza mai multor setări (volan și scaun), dar și de suspensii moi, chiar dacă suferim o viteză mică pe o șosea deteriorată. Încă ne simțim oarecum suprafața drumului. Prin urmare, poate fi necesar să ne gândim la suspensiile pilotate și la jantele mai mici de 20 de centimetri opțional pentru mai mult confort ..

Citiți și Volkswagen lansează un club de testare între persoane fizice

Asistența de management este la fel de plăcută. Id.3 are calități rutiere foarte bune, în special în oraș, este ușor de manevrat. Dar nu are prea mult caracter, chiar dacă copertele sunt foarte reactive, în modul de conducere Eco, care este mai mult. Încă ne temem de frânare … pentru că ne simțim cu adevărat greutatea (aproape 1.800 kg). Pedala este mai fermă, iar decelerarea este dorită la primii centimetri. Dar un punct bun: cu absența unor mici zgomote de funcționare sau de aer, izolarea fonică este excelentă, mai ales atunci când evoluați pe o autostradă. Poate consecința noilor materiale utilizate în compartimentul pasagerilor.

Un ID.3 mai ieftin

Pentru această epocă din 2023, ID -ul.3 nu schimbă motorul sau bateria pentru a avea întotdeauna 204 cai putere. Prima versiune include o baterie de 58 kWh pentru 240 Nm de cuplu și o autonomie de 427 km (încărcare rapidă 120 kW, de la 20 la 80% în 30 de minute), iar cealaltă încorporează o baterie de 77 kWh și 310 Nm de cuplu pentru 557 Km de autonomie (încărcare rapidă 170 kW, de la 5 la 80% în 30 de minute). Performanțele sunt mai bune decât versiunea anterioară, dar, în realitate, va fi posibil să se facă doar 350 km pe un curs mixt și poate cu o sută de kilometri mai puțin mai puțin pe autostradă, conducând la 130 km/h. Un punct care ar fi trebuit îmbunătățit pentru această restyling ..

Cu toate aceste modificări mici mai mult sau mai puțin eficiente, ID.3 este mai scump ? Nu, dimpotrivă, noua versiune este disponibilă la comanda de la 42.990 euro (excluzând bonusurile ecologice), o economie de aproape 3.000 de euro în comparație cu versiunea anterioară. Un calcul avantajos și inteligent, în special, datorită simplificării intervalului.

Să notăm un punct încă: există mai multe echipamente standard, desigur, dar alții au trecut în continuare trapa pe anumite versiuni, cum ar fi reîncărcarea telefonului prin inducție, scaunele din față și volanul de încălzire, asistența parcului, încălzirea parbriz cu izolație acustică.

Id.3 prezintă 5 versiuni disponibile, inclusiv trei eligibile (modele de intrare -nivel) în bonusul ecologic în valoare de 5.Euro. Chiar și pentru cel mai mare finisaj, deoarece prețul său se plasează la 46.990 euro, în limita de 47.000 de euro în alocarea ajutorului de cumpărare. Pentru a sărbători lansarea noului ID.3, Volkswagen adaptează ofertele de închiriere pe termen lung (36 de luni sau 30.000 km) cu o chirie de apel la 279 euro/lună și după o contribuție de 4.000 de euro și deducerea bonusului ecologic, precum și prima pentru conversia a 2.500 de euro.

Noul ID Volkswagen.3: Fotografiile noastre, impresiile noastre la bordul compactului electric restilat

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

Acest model te interesează ?
Noul ID Volkswagen.3: Fotografiile noastre, impresiile noastre la bordul compactului electric restilat

Aerul de nimic, electricul exclusiv al Volkswagen a ieșit acum trei ani și jumătate. Era timpul ca ea să primească o mică actualizare. O epocă din 2023 pe care am putut să o descoperim în studioul din partea Germaniei.

În ciuda statutului său de prim model exclusiv electric la Volkswagen, ID -ul.3 nu a avut o viață ușoară, departe de ea. În absența unei întârzieri a proiectării din cauza dezvoltării capricioase a arhitecturii electronice, compactul german a ajuns, așadar. După pandemia lui Covid, deficiențele de componente au terminat de încălcat impulsul. Id.3 în cele din urmă au ajuns în concesii doar în a doua jumătate a 2020, la aproape un an de la prezentarea sa.

Nu a avut succesul pe care îl spera Volkswagen, Cu aproximativ 14.000 de exemplare vândute în Franța și 216.000 la nivel mondial. La trei ani și jumătate de la prima apariție, Electric Compact are, prin urmare, dreptul la Restyling-ul său de transport mediu. O retușare pe care producătorul o dorea vizibilă, chiar dacă la prima vedere, nu sare afară.

Pentru a traduce această impresie despre „Există ceva nou, dar nu știu de unde provine”, trebuie să vă concentrați mai întâi pe fața mașinii. Oportunitatea de a remarca faptul că banner -ul negru de la poalele parbrizului a dispărut și că capota, precum și scutul au fost retușate. Detalii care sunt importante și care reduc monovolumul – chiar aspectul minivanului ? – Id.3 și faceți -o reconstruită mai degrabă printre compacte. În spate, întinderea incendiilor apropie și acest nou vintage de golf.

Un interior mai răsplătitor

Dar Volkswagen nu a văzut doar exteriorul. Interiorul primește și multe noutăți. Începând cu mai multe materiale plină de satisfacții. De calitate medie, materialele plastice sunt acum mai spumate în partea de sus a tabloului de bord și poate lua culoare. Ce îmbunătățește calitatea percepută, punctul negru al ID -ului.3 de la sosirea lui.

În plus, sistemul multimedia primește cele mai recente actualizări în ceea ce privește caracteristicile, în timp ce ecranul este acum de 12 inch în serie (anterior 10 inci de standard, 12 inch opțional). Bine plasat în raport cu șoferul, această placă este întotdeauna reactivă. Pe de altă parte, întreaga atingere aleasă de VW nu a putut fi schimbată pe parcurs și, În ciuda dificultăților de a schimba temperatura Haponcal sau volumul radioului în timp ce conduceți, va fi totuși necesar să ne ocupăm de această ergonomie intuitivă.

Dacă șoferul se poate enerva din când în când, el va aprecia cu toate acestea numeroasele depozitare rămase pentru disponibilitatea sa, un punct bun că ID -ul. conserve. De asemenea, pasagerii din spate rămân surprinzător de bineveniți în acest compact de doar 4,26 m lungime. Oricare ar fi dimensiunea ocupanților, Spațiul pentru picioare este foarte satisfăcător. Doar etajul înalt va implica, pentru cei mai în vârstă, să plieze picioarele puțin mai mult, dar nu este în niciun caz inacceptabil.

Un preț de intrare estimat între 44.000 și 45.000 €

Disponibil la comandă la începutul lunii aprilie și în concesii din această vară, ID -ul.3 Restyled își păstrează caracteristicile tehnice, Și anume un singur motor de 204 CP care provoacă roțile din spate și, pentru a -l furniza cu electroni, două baterii posibile: 58 sau 77 kWh. În timp ce marea majoritate a vânzărilor sunt făcute prin intermediul celor mai mici două (80%), VW anunță chiar și un potențial randament al unui acumulator și mai mic. Fără îndoială, bateria „” de 45 kWh, disponibilă la lansarea ID -ului.3 în 2020 și retras de pe piață în 2021.

Prețurile germane nu au fost încă comunicate, Dar Volkswagen speră să le vadă începând între 44.000 și 45.000 €. Este mai ieftin decât în ​​prezent, de când se deschide gama astăzi la 46.000 €, dar firma intenționează să revizuiască catalogul și echipamentele pentru a oferi o intrare -vel un pic mai ieftin, dar și mai puțin echipat.

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !