Realitatea la volanul Volkswagen Electric Combi (ID Buzz Test)

Gândit într -o zi să vă puteți echipa cu tehnologii de conducere autonome 100 %, noul ID Buzz ocupă astăzi modul de a Asistență de călătorie semi-autonomă la conducere, cu setul său de caracteristici active de siguranță prezente în gama electrică Volkswagen. Observăm întotdeauna prezența modului de a păstra calea care vine să fie susținută de asistența la schimbarea pistei care poate fi operată prin intermediul indicatorului. Modul de asistare park face parte și de funcția sa de memorie pentru a înregistra 5 parcări. Aceste echipamente sunt disponibile doar ca opțiune care se spune.

ID Volkswagen.Buzz California, combii electrice împodobite pentru VanLife, dar nu înainte de 2025

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Realitatea la volanul Volkswagen Electric Combi (ID Buzz Test)

Buzz Volkswagen Id va fi vândut pe 21 noiembrie. Cu el, renașterea combiii, în electric, într -o zi capabilă să devină independentă. Unul cumpără ?

Postat pe 14 noiembrie 2022 la 10 h 18 min

Volkswagen Combi este unul dintre acele „legende rulante”, acest rezervor indestructibil, o reflectare a unei epoci de nepăsare. După 63 de ani de producție, a avut încredere în 2013. Coasta sa a crescut foarte mult de atunci, chiar devenind, pentru anumiți surferi și anumiți adepți ai Hippie Current, un partener rutier la prețuri de aur.

La aproape zece ani de la abandonarea sa, Volkswagen a decis să reînnoiască mitul cu Un nou model care se numește acum ID Buzz. O voință pe care brandul a spus -o de mult (nu este surprinzătoare, în vederea popularității mașinii), dar la care „A trebuit să așteptăm sosirea platformei MEB”, a explicat unul dintre șefii produse.

În spatele acestui acronim, platforma modulară a gamei electrice 100 % din Volkswagen. Constând din ID3, ID4 și ID5, se deschide astăzi către un alt segment, care este similar cu cel al autoutilitarelor sau microbuzelor (vom reveni mai târziu în acest eseu). Întinsă la maximum, șasiul sugerează, prin urmare, că înlocuirea combiului va fi 100 % electrică. Și acesta este într -adevăr cazul.

A fost chiar starea Sine qua non La ieșirea modelului. ID Buzz își atrage liniile de cele ale celebrei autoutilitare din anii 60, dar este totuși la vremea sa, cu baterii sub podea, porturi USB-C de pretutindeni și o cabină identică cu cea a restului gamei electrice. Ce ar trebui să știm mai multe ? Să mergem împreună pe acest zumzet pentru a descoperi mai multe despre asta.

Volkswagen Id Buzz: Van sau Monospace ?

Pentru a -și atrage liniile, noul ID Buzz trebuia să fie electric. Explicația se datorează aranjamentului mecanicii. Motorul așezat pe puntea spate eliberată din față în față. Caitter la modele electrice, roțile de direcție se transformă mai mult, iar absența unui calorifer, esențială pe o mașină termică, a permis proiectanților noului combi electric să ofere o față foarte verticală.

Acest lucru are ca rezultat acest șablon foarte cub, dar cu linii rotunde, care în timpul testului nostru a demonstrat un Capital de simpatie deosebit de important. Toată lumea pornește noul ID Buzz. Succesul este acolo. Mulți au mulțumit lui Volkswagen pentru că au reușit să rămână credincios conceptului din cauza originalului din 2017 și au reușit să aducă un omagiu liniilor Combi T1 și T2 a vremii.

Dar atunci este o autoutilitară sau un minivan ? Inițial, T1 a fost lansat ca o dubă. Chiar și astăzi, noul ID Buzz arată ca designul său și proporțiile sale la o mică autoutilitară. Luați -l pentru a specifica că versiunea de utilitate a unui vehicul este disponibilă și pentru profesioniști. Noul combii electric face 4,7 metri lungime, Care nu este deosebit de mare, dar totuși 2,2 metri lățime, Și 1,9 metri înălțime (Atenție la capul în parcările subterane).

Cabina ne oferă puțin mai multe detalii despre rațiunea de a -l face pe Id Buzz și utilizările sale. Nu este surprinzător, găsim majoritatea pieselor partajate cu ID3, ID4 și ID5. Pentru prețul său, putem pune întrebări. Dar Volkswagen încă mai ajunge cu o piesă de imitație din lemn, bine făcută pe tabloul de bord pentru a uita restul în plastic dur. Puține depozitare este disponibilă până la urmă, în timp ce cabina este gândită în special Deci, să fii mai funcțional decât confortabil.

Deci nu suntem la bordul unui SUV opulent și învăluit, ci mai degrabă în Un minivan. Spațiul este substanțial. Este posibil să alegeți o configurație cu trei locuri în prim plan. Vizibilitatea este excelentă, pentru a conduce ca și cum ar fi admirat peisajul, chiar dacă Volkswagen nu ar putea oferi un cer de acoperiș vitrat pe modelul său (unde ar fi fost cel mai relevant să -l găsești pe un vehicul). Dezavantaj mic pe de altă parte din partea feedback -ului, ne -ar fi plăcut oglinzi puțin mai mari. În plus, camera de vedere din spate este opțională … cel puțin portbagajul oferă 1.121 litri. Se deschide la mai mult de 2.200 litri odată ce scaunele din spate s -au pliat în jos (dar nu intenționați să le puteți îndepărta).

Vom aprecia foarte mult locația prizelor în USB-C, în fiecare ușă. În total, există 8 pe lângă celălalt luat. Dacă sunteți obișnuit să utilizați smartphone -ul pentru navigație, acest lucru, nu veți putea profita de reîncărcarea wireless poziționată într -un mic slot de depozitare situat în dreapta volanului. Acum, Volkswagen a avut inteligența pentru a adăuga o priză de putere în compartiment pentru oglinda internă, astfel încât să puteți conecta o cameră de bord.

Echipamentele de pe tabloul de bord nu diferă de alte modele din gama electrică Volkswagen. Apoi găsim același ecran de infotainment, cu sistemul său de navigație deosebit de precis. În loc de un sistem de viziune în cap, Volkswagen optează pentru un telefon mic așezat în spatele volanului cu cele mai importante informații pentru conducere. Această prejudecată minimalistă, Din punct de vedere al ergonomiei, este excelent.

Frâna autonomiei

Volkswagen a echipat noul ID Buzz al sistemului Cea mai puternică baterie a mărcii, și anume 77 kWh. Nu este cel mai puternic modul din grup, dar numai Audi își rezervă utilizarea LG Chem semnată de blocul de 95 kWh (86,5 kWh exploatat). Poate că nu a durat mai mult până la urmă, în timp ce mașina are deja 2,5 tone. Dar, după cum veți putea vedea cu estimările noastre, pauzele vor fi frecvente În timpul călătoriilor la bordul ID -ului Volkswagen Buzz.

Noul Combi electric are de fapt o autonomie limitată, ceea ce s -ar putea dovedi a fi o frână pentru clienții care doresc să poată conduce cel puțin 400 de kilometri. În timpul testului nostru, am constatat că a fost posibil să se efectueze În jur de 350 de kilometri Doar pe o autostradă – și cu vreme mai mult decât blândă. Va trebui să stai în oraș pentru a obține cei 400 de kilometri. Și iarna, cu siguranță va fi necesară contactarea pe o autonomie maximă de doar 350 de kilometri.

Reîncărcare rapidă admite un Putere maximă de 170 kW. La această putere, va fi posibilă recuperarea a 200 de kilometri în 10 minute. Și va avea nevoie de 30 de minute pentru a trece de la 5 la 80 % încărcare. Buzz -ul ID Volkswagen se descurcă mai bine decât restul gamei electrice Volkswagen, în timp ce ID5 este limitat la 135 kW (150 kW în versiunea GTX). În caz contrar, pe o priză de curent alternativ de 11 kW, va dura 7:30 am pentru a reîncărca întregul buzunar de identificare, de la 0 la 100%.

Gândit într -o zi să vă puteți echipa cu tehnologii de conducere autonome 100 %, noul ID Buzz ocupă astăzi modul de a Asistență de călătorie semi-autonomă la conducere, cu setul său de caracteristici active de siguranță prezente în gama electrică Volkswagen. Observăm întotdeauna prezența modului de a păstra calea care vine să fie susținută de asistența la schimbarea pistei care poate fi operată prin intermediul indicatorului. Modul de asistare park face parte și de funcția sa de memorie pentru a înregistra 5 parcări. Aceste echipamente sunt disponibile doar ca opțiune care se spune.

Pe drum în Electric Combi: The Surprise

Să visezi ca o dubă, să trăiești ca un microbuz … Noul Id Buzz este a conduce ca un sedan. El împărtășește aprobările de conducere pentru mașinile electrice în general, unde, având în vedere dimensiunea și greutatea sa, lucrurile ar fi putut fi mult mai complicate.

Ruloul este aproape inexistent, mașina se comportă deosebit de bine într -o curbă datorită centrului său de gravitație scăzută. Managementul este un bun compromis între precizie și confort. Frânarea, odată ce te familiarizezi cu modul regenerativ al bateriilor, este suficient de puternică. Toate acestea nu ar fi nimic fără jaf, Doar 11 metri de rază, care este similar cu cel al unui sedan compact. Onorabil.

Memento -urile sunt foarte bune de până la 80 km/h cu blocul combinat Echivalentul a 204 cai putere. Mașina nu este un fulger de război, nu își va surprinde pasagerii sau sunt șofer cu radare, dar este mai mult decât suficient pentru a se încadra în trafic și a lua drumuri deluroase. Ca și ce, același motor care echipează ID5 și Audi Q4 E-Tron în special este deosebit de eficient, indiferent de dimensiunea.

Pe partea pasagerului, mai ales în spate, senzația de a fi într -un sedan are prioritate asupra celei de a fi într -un minivan. Scaunele sunt practic la același nivel ca în față și puteți avea o mică problemă să vedeți drumul. Cu exceptia ferestre largi Fă -ne să uităm totul. Este atât de plăcut să urmezi și peisajul, mai degrabă decât prin ferestre înguste, al căror design al SUV -urilor este folosit pentru a veni să pășească de la suprafață (pentru a îmbunătăți designul și a face cel mai dinamic).

Mașina este surprinzător de bine izolată, în ciuda roților sale de 21 de inci (pe modelul nostru de testare) și pe suprafața impunătoare de sticlă. Cu această cabină ridicată, ne imaginăm pe noi înșine într -un Suivs „real” înalt pe picioare. Poziția de conducere este bună, dar fundațiile nu sunt neapărat foarte învăluite, iar pauzele în timpul unei călătorii lungi vor fi necesare pentru a se întinde. Ne -ar fi plăcut ceva mai multă întreținere și mai ales moale pe scaune. În plus, amortizarea este destul de fermă, iar rugozitatea drumului nu este cu adevărat ștersă.

Opinia noastră cu privire la procesul Buzz Id Volkwagen

Opinia noastră despre Buzz Volkswagen Id ar fi cu totul diferită dacă ar fi găsit combii electrice Suficient pentru a deține mai mult de 400 de kilometri, Aveți grijă de anumite părți din compartimentul pasagerilor și oferiți mai multe spații de depozitare. Plăcut de condus, cu capital de simpatie incontestabil, Noul Combi Electric se caută mai mult în compartimentul pasagerilor. Rafinat, nu este funcțional și s -ar putea să ne placă să găsim un spațiu de depozitare pe cerul acoperișului, de exemplu. În desenul premium, materialele sale indică. Tabletele din spate arată deosebit de fragile, la fel ca și trapa de depozitare față, sub consola centrală.

Pentru muzică, nu este suficient pentru a satisface iubitorii de muzică. Buzz -ul Volkswagen ID este excelent și, în ciuda izolației sale sonore, sistemul de sunet nu urmează, în ciuda celor 9 boxe. Vom continua să salutăm ingeniozitatea plasării prizelor pentru a -și reîncărca dispozitivele și posibilitățile multiple de a regla spațiul după cum dorește (două sau trei locuri în față). Acestea fiind spuse, Dacă doriți 7 locuri, Volkswagen contează pe tine să ai răbdare. Același lucru pentru versiunile echipate ca o autoutilitară, pentru a putea pune un pat acolo și tot depozitarea posibilă. Calendarul nu oferă nimic înainte de 2024.

Într -un moment în care energia electrică nu este încă o soluție eficientă pentru a se aventura departe, iar stațiile de încărcare rapidă sunt încă prea limitate la axele principale, Alegerea de a lansa o autoutilitară electrică este un pariu real. Pentru a -și extinde publicul, zumzetul de identificare a făcut bine să meargă la Rattle pe partea pieței de minivan. Segmentul familiei, lăsat deoparte în ultimii ani în beneficiul SUV -urilor, a reușit în Volkswagen, care reușește să ofere o mașină cu un aspect frumos.

Volkswagen Id Id Buzz Prețuri

Odată cu sosirea electrică, microbuzele sunt mai pricepute, mai elegante. Dar impactul prețului este substanțial. Pentru un vehicul de familie sau pentru a trăi Van Viață, Nu număra Nu mai puțin de 55.990 euro, Bonus adăugat. Noul Buzz Volkswagen ID va fi comercializat pe 21 noiembrie, de la 56.990 de euro, inclusiv impozit. O singură versiune este disponibilă, cu 204 cai putere, bateria sa de 77 kW, în versiunea cu 5 servicii. Echipamente suplimentare se găsesc în catalogul de opțiuni.

Dacă o mulțime de echipamente standard sunt disponibile ca standard, majoritatea Elementele care fac ID -ul Buzz sunt accesibile doar ca opțiune. Pentru a alege una dintre cele două programe de caroserie specifice modelului, precum Laurier Green, portocaliu energic, galben de var sau albastru Starlight, va trebui să plătiți cu 1.790 de euro mai mult. Asistența de călătorie și asistența parcului sunt, de asemenea, opțiuni scumpe, mai mult de 2.170 de euro.

În cele din urmă, pentru reîncărcare, Volkswagen oferă întotdeauna clienților să se aboneze la cardul lor de încărcare, la 12,99 euro pe lună. Acest lucru vă permite să beneficiați de rate preferențiale din rețeaua de ionitate, în special. Fiecare kWh este facturat 0,35 euro în loc de 0,79 euro pe care îl costă pentru non-corpuri. Un angajament de 12 luni este necesar pentru a vă abona la acesta.