ID Volkswagen. Buzz: Combustibilul viitorului

Costul la 100 de kilometri este de 16 euro vara și urcă la peste 21 de euro în timpul iernii. Desigur, acesta este un record pentru exercițiu, dar nu este mult mai mare decât unii „studenți răi” cu care ne -am confruntat deja în același exercițiu. Peugeot E-208, de exemplu, nu este acel 8 % mai ieftin în călătoria de iarnă, în timp ce suntem în prezența unei mașini din oraș împotriva unei autoutilitare electrice.

ID Volkswagen. Buzz: Costul de încărcare și autonomie într -o călătorie lungă de 850 km

Cea mai recentă autoutilitară electrică a lui Volkswagen, ID. Buzz, vine să se frece în exercițiile noastre mari călătorii mari. Între costuri, timpul de reîncărcare și timpul călătoriei, cum se desfășoară combii electrice germane ?

Prima autoutilitară electrică 100 % reală, ID Volkswagen. Buzz are multe de oferit, atât zilnic, datorită spațiului său la bord, cât și în călătoriile majore în care poate muta cu ușurință familiile mari. Prin urmare, ne vom confrunta cu promisiunile combii electrice cu călătoriile noastre de referință.

Preluăm regulile obișnuite ale acestui exercițiu, și anume: Plecarea va fi 100 % baterie, sosirea la 20 %, iar vehiculul va trebui să conducă la viteze de frontieră. Mai întâi vom reveni la caracteristicile vehiculului, în special în ceea ce privește autonomia și puterea de încărcare, înainte de a simula cele două mari călătorii obișnuite.

În acest fel, folosind tabelele rezumate disponibile mai jos în acest articol, veți vedea ce vehicule vă permit să ajungeți în siguranță nu numai cât mai repede posibil, ci și la un cost mai mic. Să examinăm împreună cum au loc marile călătorii în Volkswagen ID. Buzz.

Caracteristicile ID -ului Volkswagen. Buzz

ID -ul Volkswagen. Buzz are o baterie de 77 kWh, ceea ce îi conferă o autonomie WLTP de 419 kilometri. Desigur, exercitarea zilei îl împiedică să ajungă la un astfel de domeniu, în special cu ID -ul. Buzz.

Într -adevăr, la viteză mare – ceea ce este cazul în exercițiile noastre ale zilei – aerodinamica contează foarte mult. Problemă: forma autoutilitarei electrice germane nu se joacă în mod clar în favoarea sa în acest domeniu, în special.

Va fi necesar să se bazeze pe puterea sa de încărcare rapidă (maxim 170 kW) pe diferitele rute, unde producătorul anunță 30 de minute pentru a trece de la 5 la 80 % baterie în condiții ideale. Vom folosi diferitele rețele existente pentru a ajunge în siguranță, inclusiv ionitatea sau supraalimentatoarele Tesla și stația de încărcare a energiei Kallista, dacă este necesar.

Ca de obicei, la Better Route Planner va fi utilizat pentru a planifica călătoriile, cu consumul de referință implicit pentru modelul auto considerat astăzi.

Călătorii

Să respecte aceleași reguli pentru toți, Începem călătoriile 100 % baterie, Având în vedere că trebuie să plătiți pentru această completare la prețul mediu KWH în Franța, situat astăzi la 0,17 euro astăzi. ID -ul de 77 kwh de Volkswagen. Buzz apoi reprezintă 13 euro. Vom ține cont de acest cost atunci când va trebui să facem bilanțul fiecărei mari călătorii.

Prima mare călătorie va simula Sărbători de vară de la Orleans și legat de Arcachon (530 de kilometri). Călătoria de iarnă va începe în Caen și se va încheia în Chamonix-Mont-Blanc (850 de kilometri).

Pentru călătoria de vară, parametrii indicați într -un planificator de rute mai bun sunt următorii: 25 de grade Celsius la temperatura exterioară, absența vântului, sosirea la o stație de încărcare cu 10 % bateria rămasă și sosirea la 20 %. Pentru călătoria de iarnă, este substanțial identică, în afară de vreme, unde am ales o temperatură de 0 grade Celsius.

Rezultatele diferitelor călătorii

45 de minute de încărcare pentru a acoperi 530 de kilometri vara

Călătoria noastră de referință de vară este bogată în stații de încărcare rapidă, ceea ce, prin urmare, nu prezintă nicio îngrijorare pentru ID -ul Volkswagen. Buzz. Cu toate acestea, este necesar să vă opriți de mai multe ori pentru a ajunge la destinație cu 20 % baterie.

Trei opriri sunt planificate de un planificator de rute mai bun, pentru o durată totală de 48 de minute. Prima oprire este foarte scurtă (9 minute), dar a doua depășește 20 de minute, când ultimele este 17 minute.

Cele trei acuzații la ionitate se întorc la aproximativ 73 de euro. Prin adăugarea prețului încărcăturii acasă, Această rută de 530 de kilometri costă în jur de 86 de euro.

Consumul estimat este de 292 WH/KM, ceea ce dă o autonomie de aproximativ 260 de kilometri, Departe de cei 419 kilometri ai ciclului WLTP.

Un consum care zboară iarna

Iarna este mult mai dificilă pentru vehiculele electrice, iar călătoria noastră cu o temperatură exterioară de 0 grade, asociată cu creșterea pozitivă a călătoriei, înseamnă că consumul este neapărat mai mare decât vara.

Prin urmare Consumul de ID Volkswagen. Buzz ajunge la 335 WH/km în această călătorie de 850 de kilometri, cu 15 % mai mult decât în ​​călătoria de vară. Cu un astfel de consum, Autonomia se topește 230 de kilometri Cu o baterie completă.

Cinci reîncărcări sunt oferite în această călătorie, totalizând puțin peste două ore de reîncărcare. din fericire, Nicio taxă nu depășește marea jumătate de oră (32 de minute pentru cel mai lung), arătând că călătoriile de identificare Volkswagen. Buzz rămâne realizabil în condiții bune.

Atenție, totuși, de costuri, deoarece, cu un astfel de consum, cheltuielile aferente taxei rapide ajung la 169 de euro. Prin adăugarea prețului taxei acasă, ajungem la un total de 182 de euro pentru această călătorie de iarnă.

Consum, costul reîncărcării și autonomiei

Rezumăm costurile și perioadele de încărcare (inclusiv reîncărcarea acasă la 13 euro) în tabelul de mai jos. Puteți vedea pe măsură ce exemplele noastre sunt plasate acolo unde vehiculul este interesat de dvs. în raport cu ceilalți pe un traseu similar.

Vehicul	Costul călătoriei de vară	Timp de călătorie de vară	Durata totală a călătoriei de vară
Propulsia Tesla Model 3	36 – 49 €	31 min	5 h 09 min
Tesla Model 3 Marea autonomie	31 – 45 €	13 – 25 min	4 h 56 min
Kia EV6 58 kWh	52 – 60 €	38 – 43 min	5 h 30 min
BMW I4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 h 11 min
Hyundai Ioniq 5	72 €	36 min	5 h 16 min
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 min	4 h 48 min
Tesla Model y Propulsie	46 €	34 min	5 h 30 min
Mg mg4 64 kWh	66 €	49 min	5h 39 min
Renault Mégane E-Tech EV60	67 €	56 min	5h 40 min
Kia EV6 77 kWh	56 €	26 min	5 h 07 min
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 min	5 h 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 h 09 min
Tesla Model S Plaid	46 €	14 min	4 h 52 min
Tesla Model s	34 €	9 min	4 h 47 min
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 min	5 h 01 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	58 €	42 min	5 h 19 min
ID Volkswagen. Buzz	82 €	48 min	5 h 37 min
MG MG5	55 €	1 h 03 min	5 h 40 min
Porsche Taycan	61 €	19 min	4 h 51 min
Mercedes EQE 300	43 €	23 min	4 h 54 min
Cupra născut VZ XL	48 €	33 min	5 h 05 min
ID Volkswagen.3 Pro s	46 €	44 min	5 h 16 min

Vehicul	Costul călătoriei de iarnă	Timp de încărcare a călătoriei de iarnă	Durata totală a călătoriei de iarnă
Propulsia Tesla Model 3	102 €	1 h 42 min	9 h 16 min
Tesla Model 3 Marea autonomie	101,3 €	1 h 02 min	8 h 27 min
Kia EV6 58 kWh	120 €	1 h 54 min	9 h 59 min
BMW I4	147 €	1 h 32 min	9 h 08 min
Hyundai Ioniq 5	145 €	1 h 29 min	9 h 14 min
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 min	8 h 03 min
Tesla Model y Propulsie	120 €	1 h 46 min	9 h 42 min
MG MG4	109 – 141 €	2 h 23 min	10 h 02 min
Renault Mégane E-Tech EV60	104 – 139 €	2 h 12 min	9 h 49 min
Kia EV6 77 kWh	143 €	1 h 14 min	8 h 54 min
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 h 24 min	10 h 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 h 49 min	10 h 59 min
Tesla Model S Plaid	104 €	42 min	8 h 05 min
Tesla Model s	88 €	33 min	7 h 55 min
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 h 18 min	8 h 33 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	118 €	1 h 46 min	9 h 04 min
ID Volkswagen. Buzz	182 €	2 h 04 min	9 h 41 min
MG MG5	122 €	2 h 36 min	10 h 01 min
Porsche Taycan	146 €	58 min	8 h 05 min
Mercedes EQE 300	112 €	1 h 09 min	8 h 32 min
Cupra născut VZ XL	108 €	1 h 41 min	9 h 06 min
ID Volkswagen.3 Pro s	105 €	1 h 35 min	8 h 58 min

ID -ul Volkswagen. Buzz este scump în călătoriile înalte

Imprastie vestea, ID -ul Volkswagen. Buzz este foarte scump în călătoriile înalte, Mai ales când îl comparăm cu alte vehicule trecute deja în acest exercițiu. Dar trebuie să luați în considerare Segmentul destul de nou în care se află grupul electric al grupului german.

Într -adevăr, consumul său care depășește 300 wh/km este foarte mare (cu aproximativ 50 % mai mare decât un model Tesla Y, de exemplu), dar acest lucru era de așteptat. Cu 2,5 tone și o formă inexinamică, călătoriile autostrăzii nu evidențiază acest model.

Costul la 100 de kilometri este de 16 euro vara și urcă la peste 21 de euro în timpul iernii. Desigur, acesta este un record pentru exercițiu, dar nu este mult mai mare decât unii „studenți răi” cu care ne -am confruntat deja în același exercițiu. Peugeot E-208, de exemplu, nu este acel 8 % mai ieftin în călătoria de iarnă, în timp ce suntem în prezența unei mașini din oraș împotriva unei autoutilitare electrice.

Oricum, va fi interesant să comparăm acest ID Volkswagen. Zgomit la alte autoutilitare electrice atunci când acest segment este mai mult decât în ​​prezent, pentru a le verifica pe cele care sunt cele mai eficiente. Deocamdată, încă observăm că, în ciuda consumului ridicat, Multe mașini electrice necesită mai mult timp de încărcare pentru diferitele călătorii.

În special în timpul iernii, pe lângă Peugeot E-208, găsim Hyundai Kona 64 kWh, Renault Mégane E-Tech EV60 sau MG4 care depășesc cele două ore de reîncărcare necesare necesare. Ceea ce arată din nou că puterea de încărcare susținută rămâne foarte importantă în timpul călătoriilor mari.

Folosiți Google News (știri în Franța) ? Puteți urma mass -media preferată. Urma Frandroid pe Google News (și Numerama).

ID Volkswagen. Buzz: Combustibilul viitorului

Cu noul ID. Buzz, Volkswagen își scoate stilul neo-retro din partea de jos a dulapului și vine să-l stropească pe cele mai recente tehnologii ale sale. Rezultatul: o familie cu un capital de simpatie impresionant și mai ales 100 % electric. Va lua maioneza ?

Puncte tari

• Simpatie capitală
• Autonomia corectă
• Locuibilitate

Puncte slabe

• Lipsa modularității
• Greutate
• Materiale plastice în cabină

Îți amintești stilul neo-retro ? Haide, se nasc această modă care a văzut Fiat 500, Mini Cooper și Volkswagen Beetle. A funcționat și funcționează întotdeauna în altă parte. VW pune coperta cu versiunea actuală a unui model antologic: celebrul „Combi”. Da, acest nou ID. Buzz este un nod bun pentru trecut, în timp ce se îndreaptă spre viitor.

În oglinda din spate

Acesta este un iad cu ochi pentru că, trebuie spus, acest nou -născut are o față ! Indiferent de finisaj, indiferent de culoare și indiferent de corp (familie sau utilitate), id. Buzz se revarsă de personalitate. Începe din față, cu logo -ul VW mare și linia de accent care amintește de marele „V” al T1. Incendiile cu o semnătură vizuală piercing și clară privesc viitorul.

Pe părți, există proporții care au fost văzute anterior doar pe o mașină conceptuală. Overchang -urile sunt reduse la minimum, iar ampatamentul este enorm (3,0 metri). După ușile glisante (electrice opționale), ajungem la partea din spate, care este poate cea mai convențională. Da, este o reminiscență a noului multivan cu hayonul său orizontal și cu capetele sale. Cu toate acestea, aici blocurile optice sunt conectate printr -o bandă LED.

Vechi

În plus, să vorbim despre acest multivan. Oricât de mult ar fi identice cele două vehicule, dar nimic nu ar putea fi mai fals. Treceți doar pragul ușii. Aici, observăm elementele tipice ale VW Electrics – 7 -Inch Instrumentație și 10 INCHIMENTARE – Cu, evident, ergonomia lor mediocră. Cu toate acestea, totul este așezat pe un tablou de bord cu o frumoasă bandă împădurită înconjurată de crom, iar atingerile colorate nu lipsesc.

În plus, există depozitare peste tot. Și când spunem peste tot, este cu adevărat peste tot ! Cu toate acestea, aceasta este singura asemănare cu transportatorul celeilalte persoane majore la ecusonul VW. În spatele ID -ului. Buzz, fără scaune modulare pe șinele inteligente, fără scaune individuale și nici măcar al treilea rând. Da, ID -ul. Buzz poate fi înalt, el oferă doar … 5 locuri ! Mai rău, scaunul din spate (pliabil în două părți 40/60) nu este chiar detașabil. VW încearcă să ascundă toate acestea cu un fel de podea falsă în portbagaj, dar tot ce face este să se încadreze pe cei 1.121 litri de spațiu de încărcare ..

Buzz fulger ?

Atâta timp cât vorbești despre multivan, am avea multe de gândit că ID -ul. Buzz își împărtășește platforma. ei bine, nu ! Cea mai recentă născută ia fundație pe noua platformă modulară MEB deja ruptă de IDS.3, id.4 și alte Cupra născute sau Skoda Enyaq. Acesta este primul model care se bazează pe această bază care beneficiază de un ampatament mărit și, potrivit șoaptelor inginerilor, aceasta este doar versiunea scurtă ..

Pe scurt, cine spune Med, spune împărtășirea componentelor. Pentru moment, ID -ul. Buzz este disponibil doar în versiunea pro. Aceasta înseamnă că este echipat cu o baterie de 77 kWh în podea și că furnizează o energie electrică un motor de 204 CP și 310 Nm de cuplu pe puntea spate. Acest lucru este suficient pentru a oferi acestui gigant prietenos o autonomie maximă de 423 km. Când bateria este goală, ID -ul. Buzz poate reface sucul cu o putere maximă de 170 kW (CC).

Vibrații Surfin

În ciuda puterii sale, nu ar trebui să ne așteptăm la ID. Buzz să fie un microbuz rapid. La urma urmei, el proclamă aproape 2,5 tone pe scară. Un cuvânt de sfat: este mai bine să te relaxezi, ca un surfer californian care așteaptă valul. În plus, este un tip de conducere care se potrivește mult mai bine cu amortizarea ușor stângace a acestei fiare mari și a confortului general, asistat de o bună izolare sonoră. De asemenea, electric este mult mai bun pentru stilul hippie neo-retro.

Atâta timp cât vorbește Pace și dragoste, Pacea dintre pasagerii tăi va continua mai mult decât se aștepta. Da, în timpul testului nostru pe drumurile daneze, ID -ul. Buzz a fost destul de economic pentru o mașină de dimensiunea sa. După o sută de kilometri, media noastră a stabilit la 18,5 kWh/100 km, în timp ce VW anunță cel puțin 20,5 kWh/100 km. Conducând acest lucru, este o briză care să depășească 423 km de autonomie.

Preț

Deoarece este (deocamdată) cel mai mare vehicul de pe baza electrică VW, nu este surprinzător faptul că este și cel mai scump. Pentru moment, în finisajul său pro echipat cu bateria de 77 kWh și motorul de 204 CP, ID -ul. Buzz are un preț de intrare -60.699,05 EUR (Franța: 56.990 €). Este cu aproape 10.000 € mai mult decât un multivan sau un ID.4 cu puteri echivalente (Franța: preț echivalent).

Concluzie

Volkswagen reușește în pariu cu ID -ul. Buzz. Nu, nu pentru a muta masele la electricitate … dar cea a lui Charming Us ! Desigur, modularitatea sa este încurcată, iar ergonomia sa este la fel de mult, dar acest gigant prietenos compensează acest lucru cu un motor bun, confort global și, mai ales, o personalitate care poate fi adorată doar.

ID Volkswagen. Buzz Pro (2022)

• Motor: electric
• Putere: 204 CP
• Cuplu: 310 nm
• Transmisie: raport fix
• 0-100 km/h: 10.2 s
• Viteză maximă: 145 km/h
• Piept: 1 121 – 2 205L
• Baterie: 77 kWh
• Autonomie: 423 km (WLTP)
• Consum: 18,5 kWh/100 km (măsurat)
• Preț: 60.699,05 (Franța: 56.990 €)