Lotus Eletre (2022): Preț, informații și fotografii ale primului SUV electric al mărcii

Lotus Elter (2022) – Nici o jignire pentru regretatul Colin Chapman, fondatorul celebrei embleme, care până la sfârșitul vieții sale (1982) s -a străduit să producă mici sportivi ușori, Lotus a dezvăluit, la patruzeci de ani de la moartea sa, Un vehicul care acumulează două greutăți de greutate: SUV și electric.
De cand Afacerile meșterilor britanici de către Grupul Geely (China), în 2017, Lotus își continuă micuțul prin asamblarea sportivilor rustici obsedați de greutatea lor, de 70 de ani. Dar această aparentă letargie se ascunde Un mare plan de transformare pentru gama care vizează electrificarea completă a modelelor viitoare. După o primă citație întruchipată, în 2020, de Electro-Horse din 2000, limitată la 130 de exemplare, Lotus trece la uneltele superioare, dezvăluind Primul SUV, care este mai electric, în istoria sa.

SUV LOTUS

Arhitectura VE principală a Lotus Elter face posibilă obținerea a până la 400 km de autonomie în doar 20 de minute de încărcare, cu o autonomie maximă de 600 km (WLTP).

Obiective criptate – Caracteristicile detaliate ale vehiculului care apare pe această pagină sunt specificațiile țintă pe baza simulărilor. Anumite caracteristici ale modelului, opțiunilor sau culorilor prezentate nu pot fi disponibile sau numai într -o specificație diferită. Datele consumului de combustibil și emisiile specificate sunt determinate în conformitate cu procedurile de măsurare prescrise de lege. La 1 ianuarie 2022, ciclul de testare WLTP a înlocuit complet ciclul de testare NEDC. Prin urmare, nu este disponibilă nicio valoare NEDC pentru vehicule noi aprobate după această dată. Autonomia poate varia în practică în funcție de stilul de conducere, viteza, factorul de încărcare, temperatura exterioară și condițiile topografice. Timpul de încărcare atins în practică poate varia în funcție de circumstanțe externe, cum ar fi tipul de încărcător, starea bateriei și temperatura. Consumul de energie electrică combinat de la 21,4 kWh/100 km; Co₂ co₂ emisii 0 g/km.

Lotus Eletre (2022): Preț, informații și fotografii ale primului SUV electric al mărcii

Electrochoc cu vedere la partea firmei Lotus, care prezintă un prim sunet SUV căptușit cu propulsie electrică: șocant !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: o mașină de curse reală la prețuri bune ?

Lotus Elter (2022) – Nici o jignire pentru regretatul Colin Chapman, fondatorul celebrei embleme, care până la sfârșitul vieții sale (1982) s -a străduit să producă mici sportivi ușori, Lotus a dezvăluit, la patruzeci de ani de la moartea sa, Un vehicul care acumulează două greutăți de greutate: SUV și electric.
De cand Afacerile meșterilor britanici de către Grupul Geely (China), în 2017, Lotus își continuă micuțul prin asamblarea sportivilor rustici obsedați de greutatea lor, de 70 de ani. Dar această aparentă letargie se ascunde Un mare plan de transformare pentru gama care vizează electrificarea completă a modelelor viitoare. După o primă citație întruchipată, în 2020, de Electro-Horse din 2000, limitată la 130 de exemplare, Lotus trece la uneltele superioare, dezvăluind Primul SUV, care este mai electric, în istoria sa.

Este greu

Mii de slogan „lumina este corectă” (ceea ce este lumina este bună) din care Colin Chapman își făcuse leitmotiful. O date de greutate pe care Eletre este atentă să nu o dezvăluie, deocamdată, dar asta se poate imagina cu ușurință flirtând cu 2,5 T în lumina lui Șablon monumental care se întinde pe 5,10 m. Un record al cărui brand ar fi mers bine, preferă să se laude cu alinierea pe piață “Primul Hyper-SUV electric din lume “, Eșec cel mai eficient. Aici, din nou, misterul rămâne în jurul nivelurilor de putere pe care le vor livra multiplele sale variante, oricât de promițătoare 600 CP cel puțin.

Ce este performanța ?

Nu este suficient pentru a vă îngrijora concurența termică, mult mai ușoară și puternică, printre care apar Aston Martin DBX707 (707 CP) și Lamborghini Urus (650 CP), cu excepția exercitării 0 până la 100 km/h pe care elterul promite să -l doboare în mai puțin de 3 s Datorită cuplului fenomenal inerent propulsiei electrice. Pariem, totuși, că, pe aspectul Nürburgring, originarul din Hethel se va lupta să țină pasul cu ritmul unei competiții mai agile și a căror viteză maximă nu se limitează la 260 km/h, spre deosebire de el.

Baterie mare

Ne putem convinge cu ușurință, învățând că bateria sau mai degrabă nicovația care o va anula, se va dezvolta O capacitate mai mare de 100 kWh în vederea accesului 600 km de autonomie, În timp ce tehnologia angajaților 800 V anunță deja Timpul de reîncărcare a fulgerului. Dacă, pe hârtie, SUV -ul Lotus pare slab încrucișat pentru a câștiga lauri pe circuit, ar trebui să se afirme totuși ca unul dintre cele mai confortabile datorită unui suspensie pneumatică și control continuu de amortizare. Un vocabular neobișnuit până acum de către producătorul englez.
Invers, El nu ar trebui să strălucească prin locuința lui, Deși utilizați o gândire exclusiv pentru electricitate, în general mai bine optimizată decât platformele termice. Într -adevăr, lungimea sa a ampatamentului (3,02 m) este identică cu cea a unui urus a cărui dimensiune este în general similară. Prin comparație, această evaluare între cele două axe nu Nu mai bun decât un Jaguar I-Pace, dar mai scurt de 32 cm în total.

Rafinament interior

Pentru a face diferența, Elertre va conta pe aspectul său, dar și pe rafinament interior, încă o dată contradictoriu cu imaginea lui Lotus. Este adevărat că mobilierul interior impresionează prin grija acordată proiectării și alegerea materialelor. Prin convingere ecologică, pielea este înlocuită cu lână mixtă, când elementele dure sunt împletite într -un Fibra de carbon reciclată. Tehnologia nu trebuie să fie depășită când, până acum, am fost în fața ferestrelor electrice simple într -un lotus. Ca și în majoritatea producătorilor premium, ni se promite o experiență unică de utilizator în interfața umană-mașină (IHM) materializată de un Ecran tactil OLED de 15.1 ” Furnizate de un afișaj cu cap de realitate augmentată, în timp ce pasagerii din spate se bucură și de o placă digitală.
Atât de multe surse de divertisment capabile să devieze pasagerii de la plăcerea de conducere. Este bine, Eletre s -a gândit la toate prin echiparea de vârf a parbrizului său cu un lidar, un fel de radar și mai sofisticat, care emite impulsuri de lumină infraroșie care va facilita Desfășurarea de conducere autonomă, în următorii ani. Nereușind să ne bucurăm pentru a delega pilotarea unui lotus cu inteligență artificială, să luăm în considerare că viitorul mărcii va fi jucat ocazional pentru a spera să se bucure în timp ce conduceți.
Lotus News:
Lotus Type 135: o viitoare tăietură electrică -stilul de stil
Lotus: Sfârșitul jocului pentru Elise, Cereri și Evora
Lotus Elise Electric: primele informații