Lynk & Co 01: Sunteți gata să vă împărtășiți SUV -ul dvs. hibrid reîncărcabil

Dacă formula lunară de închiriere are succes dincolo de așteptări, nu este singura modalitate de a cădea pentru un Lynk & Co 01. „Este ca și cum Spotify a vândut și CD -uri”, râde Alain Visser. „Un client ne poate cumpăra întotdeauna o mașină într -un mod tradițional și, eventual, să apeleze la unul dintre partenerii noștri pentru finanțare. Dar, deocamdată, închirierea este privilegiată de 95%”. Cu toate acestea, din nou, oferta este atractivă cu un Preț unic de 41.500 € și echipament ultra complet (Trapa panoramică, scaunele din față încălzite, accesul fără mână și pornirea, camera de inversare etc.), Lynk & Co 01 este puțin mai scumpă decât compatriotul său MG EHS (36.200 € în finisaj de lux) și mult mai accesibil decât rivalii mărcilor tradiționale (45.650 € pentru un pachet de strălucire hibrid Citroën C5 Aircross cu echipament din apropiere). De asemenea, sunt vreo 10.000 € mai puțin decât reîncărcarea Volvo XC40 T5 cu care acest nou model împărtășește mult din punct de vedere tehnic, începând cu platforma sa CMA.

Lynk & Co 01: SUV -ul chinez care împărtășește industria auto europeană

Lynk & Co 01 va fi primul model fabricat de producătorul eponim chinezesc, special conceput și asamblat în Europa. Pe baza vărului său, Volvo XC40, acesta va fi vândut direct pe internet sau în showroom -uri ale centrelor comerciale, fără a trece prin concesiunile tradiționale.

Postat pe 26.03.2018 la 2:49 p.m

Primul producător chinezesc ajunge în Europa pentru a face modele direct pe vechiul continent. Lynk & Co, acesta este numele său, a fost creat de Zhejiang Geely Holding Group, primul acționar al Daimler (Mercedes-Benz) și proprietarul Volvo Cars. Mai mult, modelul numit „01” se va baza pe mașina anului european 2018, SUV -ul compact Volvo XC40. “Lynk & Co este noul brand al global urban mobilitate, care răspunde nevoilor și preferințelor generației conectate și intenționează să agite convențiile din industria auto clasică”, a spus producătorul.

Ambiția producătorului este mare: „Vehiculele Lynk & Co vor fi proiectate în Suedia și vândute la nivel mondial”, a spus el. Site -ul de asamblare ales de chinezi este fabrica Ghent, din Belgia, responsabilă de fabricarea SUV -ului XC40. Combinați cu un brand atât de prestigios, precum Volvo va liniști cu siguranță clienții europeni, care nu sunt înclinați să cumpere mașini chinezești. Eșecul producătorului Qoros, care a încercat experiența în urmă cu câțiva ani, o dovedește. Doar câteva zeci de mașini fuseseră vândute în Europa, înainte ca brandul să se retragă de pe vechiul continent.

O strategie industrială și comercială care ar putea lovi ochiul taurului

Lynk & Co 01 ar trebui să fie deosebit de profitabilă pentru a produce. Pentru a maximiza profiturile și eficiența lanțului de asamblare, vor fi disponibile doar câteva opțiuni. Argumentul comercial este de a „spune la revedere la listele de opțiuni nesfârșite”, deoarece un „Lynk & Co este echipat cu tot ce ai nevoie”. Dar în spatele acestui slogan ascunde de fapt maximizarea rentabilității !

Succesul comercial al lui Lynk & Co poate fi acolo. Asocierea reputației Volvo, producția europeană și prețurile competitive poate permite Lynk & Co să seducă o clientelă mare. Mai ales că acest nou venit al industriei auto se lansează cu un SUV compact, un segment de piață de creștere foarte puternic.

În China, acest model a înregistrat pur și simplu cea mai bună lansare comercială din istoria automobilului. Pe internet, Lynk & Co a reușit într -adevăr în turul de forță să vândă 6.000 de vehicule în puțin peste două minute ! În ceea ce privește piața europeană, Lynk & Co 01 ar trebui să intre în faza sa de producție în 2019, pentru o ieșire comercială în pas … sau în 2020, cel mai târziu !

Lynk & Co 01: Sunteți gata să vă împărtășiți SUV -ul dvs. hibrid reîncărcabil?

Test – Nou brand fondat în comun de Volvo și proprietarul său chinez Geely, Lynk & Co ajunge în Franța. Primul său model, SUV hibrid reîncărcabil 01, afișează un raport de preț/servicii remarcabil, inclusiv într -o formulă de abonament fără precedent fără angajament.

Hibridul Lynk & Co 01 Reîncărcabil este un văr chinezesc apropiat al Volvo XC40. Brandul îi încurajează pe acești clienți să-și ofere mașina în auto-împărțire.

Provocări – n. Miller

Dacă Sosirea unui nou brand auto În trecut a constituit un eveniment, acesta nu mai este cu adevărat cazul astăzi. Producătorii chinezi au acum maturitatea necesară pentru a aborda piața europeană, noile etichete înflorește! Am văzut recent întoarcerea în vigoare a MG și nașterea Aiways and Seres. Turul a venit astăzi pentru Lynk & Co. În așteptare, fără îndoială în 2022, Ora, Xpeng și Nio.

Numele lui Lynk & Co este astăzi complet necunoscut pe vechiul continent și pe numeroasele aspecte ale trecătorilor -de care s -au încruntat pentru a citi mai bine personajele înscrise în spatele SUV 01 în timpul testului nostru. Dar În spatele acestui nou brand, există un nume mare de la automobil, deoarece este o asociere comună între Volvo și proprietarul său chinez Geely. Sediul central al Lynk & Co este situat în Göteborg, Suedia, dar producția este asigurată în Ningbo, China, unde Geely are mai multe fabrici și un centru de cercetare și dezvoltare. „Ne -am propus să producem și 01 în Ghent în Belgia”, spune Alain Visser, CEO al Lynk & Co, „dar lanțul se luptă deja să satisfacă succesul Volvo XC40 și adăugarea recentă a C40 100% electrică nu mai mult ne lasă camera.””

Lynk & Co, „Netflix of the Automobile” pentru CEO -ul său Alain Visser

La prima vedere, Lynk & Co 01 este doar un SUV compact plus hibrid mai mult printre atâția alții. Prin metoda sa de vânzare, acest nou model intenționează să se diferențieze. „În China, Lynk & Co este un brand precum ceilalți, care vinde mașini într -un mod tradițional”, preia Alain Visser. „Acolo, cumpărarea unei mașini este mișto, este pentru mulți clienți ai primei lor mașini, iar sondajele noastre au dovedit că ar fi jigniți să închirieze sau să -și partajeze mașina. Pe de altă parte, în Europa, vrem să ne prezentăm ca automobil Nextflix “. Marca evidențiază un Toate -Formula de închiriere incluzivă (Întreținere și asigurare, indiferent de profilul șoferului), Fără angajament, la 500 € pe lună. Și orice utilizator are posibilitatea, printr-un meniu de pe ecran, să-și ofere mașina care se auto-ridică, altor „membri” care nu au o mașină, dar ar dori să folosească una timp de câteva ore. Acestea pot localiza mașinile disponibile datorită unei aplicații pentru smartphone.

„Ne -am propus să convingem 9.000 de membri în Europa în primul an, avem deja 30.000, inclusiv 4.000 în Franța!”, este mulțumit Alain Visser. „Membrii noștri sunt tineri, în medie, cu 35 de ani, iar o bună parte din ei nu au avut niciodată o mașină înainte sau provin de la mărci premium”. Formula fără angajament (se poate încheia de la o lună la alta) pare destul de fără precedent, într -un context în care majoritatea mărcilor evidențiază leasing mai tradițional. Aceasta implică unele specificități, începând cu un Card Grise în numele producătorului și nu al clientului. „Contravenții ajung cu noi și am o echipă de douăzeci de oameni la timp complet pentru a trata PV!””. Aceasta este reversul medaliei acestei formule, deoarece Lynk & Co factură pentru taxe de fișier de fiecare dată. Cu o represiune rutieră din ce în ce mai puternică, în special în ceea ce privește parcarea plătită în orașele mari, poate deveni rapid o dublă penalitate pentru clienți. „Încă ne vom asigura că nu vom percepe taxe de fișier pentru PV -uri non -valid (de exemplu, deținători de carduri cu handicap care mai primesc amenzi de parcare, nota editorului)”, îl asigură pe Alain Visser.

Dacă formula lunară de închiriere are succes dincolo de așteptări, nu este singura modalitate de a cădea pentru un Lynk & Co 01. „Este ca și cum Spotify a vândut și CD -uri”, râde Alain Visser. „Un client ne poate cumpăra întotdeauna o mașină într -un mod tradițional și, eventual, să apeleze la unul dintre partenerii noștri pentru finanțare. Dar, deocamdată, închirierea este privilegiată de 95%”. Cu toate acestea, din nou, oferta este atractivă cu un Preț unic de 41.500 € și echipament ultra complet (Trapa panoramică, scaunele din față încălzite, accesul fără mână și pornirea, camera de inversare etc.), Lynk & Co 01 este puțin mai scumpă decât compatriotul său MG EHS (36.200 € în finisaj de lux) și mult mai accesibil decât rivalii mărcilor tradiționale (45.650 € pentru un pachet de strălucire hibrid Citroën C5 Aircross cu echipament din apropiere). De asemenea, sunt vreo 10.000 € mai puțin decât reîncărcarea Volvo XC40 T5 cu care acest nou model împărtășește mult din punct de vedere tehnic, începând cu platforma sa CMA.

Un văr Volvo XC40 foarte măgulitor

În ciuda raportului său de preț/a echipamentului avantajos, Lynk & Co 01 nu este o mașină cu reducere. Prezentarea lui, deja, se dovedește a fi măgulitoare. 4,54 m lungime, 1,86 m lățime și 1,69 m înălțime, acest SUV amestecă cu abilitate un volum clasic cu câteva note originale. Acesta este cazul farurilor integrate în grilă, în timp ce optica de zi este retrogradată la capotă. Cele 20 de jante, două alveole sunt pictate în albastru, reamintesc o fantezie a Opel Adam. Iar luminile din spate cu textura lucrată, chiar luminată de zi, dau un aspect legal la pupa. Ca un Hyundai Tucson sau un Aircross Citroën C5, acest nou venit este la marginea dintre singularitatea și conformismul. O doză corectă pentru a atrage atenția fără a opri.

Surpriza bună continuă în interior. Lynk & Co se apără că este un brand premium, iar acest lucru se observă în tapițeria din nylon reciclată, nu foarte plăcută la atingere. Si totusi! Scaunele sunt la fel de frumoase pe cât sunt confortabile și apreciem topstitching -ul în două nuanțe de albastru care se plimbă într -o cabină la Materiale mai degrabă opulente. Consola centrală învelită chiar face ca atmosfera să fie mai elegantă decât pe versiunile medii ale Volvo XC40. Habitibilitatea pare generoasă pentru categorie și, surprinsă, Trunchiul nu este amputat de baterie, care este depus în principal în tunelul central. Volumul anunțat de brand, de 466 litri, ne pare pesimist. Poate că nu include fundul dublu (aproape unic pe un hibrid reîncărcabil), care se extinde în toată podeaua deținerii și permite cele două cabluri de încărcare cu ușurință.

Un ecran central de 12,7 inch mare se află în mijlocul tabloului de bord. Dacă este o definiție frumoasă, suferă de un Software mult prea lent (fie la început -up, fie în timpul manipulărilor) și corect, dar totuși ergonomie perfectibilă (de ce, de exemplu, a plasat ajustarea întreținerii traseului în meniul „Asistență vocală”?)). Din fericire, există comenzi fizice pentru aer condiționat, cu un desen foarte îngrijit. Și suntem încântați de integrarea Spotify direct în software, ceea ce vă permite să faceți fără conexiunea Bluetooth pentru a asculta muzică în streaming, cu condiția să aveți un abonament.

Înregistrați autonomia electrică pentru Lynk & Co 01

Acest prim contact captivant continuă pe drum. Dacă Lynk & Co 01 împărtășește foarte mult cu reîncărcarea Volvo XC40 T5, se distinge prin bateria sa mai mare, de 17,6 kWh, inclusiv 14,1 kWh util (față de 10,7 kWh pentru suedeză). Rezultat, autonomia este mult mai mare. Am reușit să călătorim 70 km fără să ardem cea mai mică picătură de benzină, Deoarece încălzirea suplimentară în serie (este opțională la Volvo) nu necesită ca motorul de căldură să încălzească cabina. Este pur și simplu cea mai bună valoare din categorie. Aprobarea în modul electric este foarte corectă. În ciuda puterii relativ modeste (82 CP), poziționarea sa pe arborele raportului de la egal al cutiei de ambreiaj dublu proiectat de CEVT îi permite să funcționeze în al doilea sau al patrulea. Dintr -o dată, vioiciunea pare suficientă pentru uz urban sau perirban. Dezamăgirea provine din viteza de încărcare: cu un încărcător de bord, care este limitat la 3,4 kW, este nevoie de 4:30 pentru o mulțime de electroni. Prin urmare, recuperăm doar câțiva kilometri de autonomie atunci când vă conectați mașina în timpul unei curse într -un centru comercial. Astăzi, un încărcător de 7 kW sau chiar 11 kW pare minim acceptabil.

Reversul medaliei acestei autonomii măgulitoare este că întreaga baterie este consumată atunci când modul hibrid este setat în mod implicit. Nu există niciun tampon care să asigure un impuls în timpul mementourilor, care își pierd culorile odată ce bateria este goală: 7 secunde pentru a merge de la 80 la 120 km/h față de 6 secunde când bateria este completă. Din fericire, dulceața rămâne cu o cutie de viteze automată cu ambreiaj dublu și șapte rapoarte bine gestionate, în timp ce benzina cu trei cilindri de 180 CP este convingătoare. De asemenea, acest Lynk & Co 01 nu este declanșat din cățel, ceea ce limitează XC40 până la 180 km/h: viteza maximă este aici 210 km/h. Faptul rămâne că, dacă nu vă reîncărcați niciodată mașina, nu vedeți culoarea celor 262 CP promise. O altă plângere, pornirea orașului se face uneori cu singurul motor electric, chiar dacă bateria este aproape goală. În acest caz, trei cilindri intră în joc după câteva secunde, cu o vibrație surdă. În modul hibrid, am observat un Consum mediu de 8,6 L/100 km pe un traseu mixt, ceea ce pare corect.

Pur și simplu cel mai bun SUV hibrid reîncărcabil compact

Dacă o serie de mărci pentru începători arunc modele pe piața de dezvoltare uneori ezită, acest lucru nu este deloc cazul Lynk & Co. 01 arată o omogenitate remarcabilă. Comportamentul este perfect liniștitor și de o agilitate interesantă. Puținele trepidări perceptibile din oraș sunt mai mult atribuite marilor jante de 20 de inci, livrate ca standard, la o suspendare care își desfășoară activitatea într -o manieră remarcabilă, în ciuda lipsei de amortizare pilotată. Slowders sunt absorbiți de ușurință neconcertantă și menținerea numerarului în conducere dinamică care se învecinează cu perfecțiunea, fără ca barele anti -Roll să aibă un efect exagerat. Prin urmare, echilibrul rutier este excelent și vom regreta doar o direcție ușor elastică afectată de un gem ușor, în timp ce tranziția dintre frânarea regenerativă și fizică ar putea fi mai fluidă. Dar știm mai rău printre unii concurenți mai renumiți.

Acest Lynk & Co 01 este, prin urmare, o surpriză. Brandul Sino-Suédoise comunică mai presus de toate în modul său de vânzare original … până la punctul de a eclipsa calitățile SUV-ului său hibrid reîncărcabil. „Driver A Real Good Car” este încă scris pe o pagină ușor ascunsă a site -ului Lynk & Co. Vom îndrăzni să mergem mai departe, spunând asta 01 este cea mai bună alegere din categoria sa, inclusiv în achiziția tradițională. Nicio problemă cu privire la întreținere, deoarece se folosește rețeaua Volvo. Astfel încât cel mai mare defect al acestui model se referă la posibilitățile sale de personalizare inexistente: există alegerea între două culori, albastru și negru, iar asta este totul. Acest lucru nu este pe cale să se schimbe, deoarece Lynk & Co nu intenționează să se lanseze în Europa celelalte cinci modele deja comercializate în China (Compactul 02, Sedan 03, SUV Coupé 05, SUV -ul ONU 06 și Family SUV 09, în așteptarea unui 7 -Seater SUV, 07). „Scopul nostru este să nu oferim alegerea clienților noștri, ci să oferim un nou mod de abordare a mobilității”, concluzionează Alain Visser. „Dacă lansăm un al doilea model, acesta va fi 100% electric”. Prea rău pentru cei care sperau să facă o afacere reală cu un alt tip de corp ..

• Autonomie electrică
• Conducere
• Raportul preț/echipament
• Comportament rutier

• Încărcare lentă
• Ecran lent
• Personalizare neexistentă
• Performanță goală a bateriei

• Confort 4/5
• Comportamentul rutier 4/5
• Aspecte practice 4/5
• Raportul preț/echipament 5/5
• Consum 4/5
• Performanță 3/5
• Calitatea prezentării 5/5