Mașină electrică fără reîncărcare

Pentru a face mai clar, cu cât este mai mare capacitatea unei baterii create, cu atât timpul de încărcare ar fi mai lung. Atunci ar fi posibil să Creați baterii atât de din punct de vedere energetic Vorbind astfel încât mașinile electrice să funcționeze neobosit și fără reîncărcare necesară.

Mașină electrică: 1.000 km de autonomie, reîncărcare în două minute … inovațiile care sosesc

În „Estelle Midi”, luni, pe RMC și RMC Story, Anthony Morel prezintă următoarele inovații în sectorul mașinii electrice, ceea ce va face viața mai ușoară pentru automobilistii care fac această alegere.

Cross Franța cu mașina electrică, într -o singură dată, fără reîncărcare, va fi în curând posibil. Autonomia este marele punct slab al electricului. Dar inovațiile de ruptură ar putea schimba totul, cu mașini care vor depăși 1.000 km. Este un graal, unde, în orice caz. Mai mulți producători ajung acolo, cum ar fi Mercedes și EQX Vision, care a făcut deja 1.200 km într -o singură sarcină în condiții reale, nu în laborator sau pe circuit. Un alt prototip pentru moment, dar extrem de interesant. Pe partea mașinilor standard, un producător chinezesc se mândrește cu faptul că a reușit, cu Zeekr001, un SUV care folosește o nouă generație de baterii. Trebuie menționat că standardele de testare nu sunt aceleași ca și cu noi (adesea puțin mai generoși). Ceea ce este sigur este că suntem cu adevărat nu departe.

Producătorii se joacă pe mai multe mese. La baterii, desigur, ultra dense, cu 30% mai ușoare și cu 50% mai puțin voluminoase … Bateriile de litiu ar putea fi înlocuite cu baterii de sodiu, un element mult mai puțin rar (le găsim în sare) și mai puțin poluante. Pentru a atinge acest prag de 1.000 km, producătorii se bazează, de asemenea, pe aerodinamică, cu o scădere a apei pentru a asigura o penetrare a aerului bun. Acestea adaugă panouri solare pe acoperișuri, care oferă un mic bonus de autonomie, dar și inovații destul de neașteptate în interiorul mașinii. De exemplu, o centură de siguranță de încălzire, care difuzează căldura pe întregul tors, care evită utilizarea încălzirii în compartimentul pasagerilor. Prin încălzirea elementelor cheie, cum ar fi rogojele de volan sau podea, mai degrabă decât întreaga mașină, avem un câștig în autonomie de 15 până la 20% iarna.

O schimbare de baterie în cinci minute

Autonomia este un lucru, dar există și timp petrecut în încărcarea mașinii. Și din nou, cu condiția să găsiți un terminal. Dar suntem pe cale să traversăm un alt prag simbolic: cei 100.000 de puncte de reîncărcare în Franța, cu 66% mai mult de un an în urmă. Mai presus de toate, vedem din ce în ce mai multe stații de încărcare mai rapide, ceea ce face posibilă reîncărcarea a 80% din bateriile unei mașini mici din oraș în mai puțin de jumătate de oră. Deci, din acest punct de vedere, lucrurile progresează, chiar dacă, evident, nu sunt perfecte ..

Cu inovații promițătoare și promițătoare. De exemplu, o baterie electrică care ar recupera 160 km în două minute de încărcare. Este o pornire israeliană, storedot, care lucrează pe această temă. Ar putea fi lansat în 2024. Concret, nu ar trebui să ne oprim mai mult timp decât într -o stație de service înainte de a pleca, ceea ce ar fi revoluționar. O altă opțiune: „Swap -ul bateriei”, care constă în schimbul unei baterii goale pentru o baterie completă. Compania chineză este cea care o oferă. Este nevoie de forma porticurilor găsite pe marginea drumului. Parcați, sistemul vă va îndepărta automat bateria și vă va înlocui cu altul și puteți pleca. Durează 5 minute plat.

Ultima blocare, costul. Și mai mult cu explozia prețurilor la energie electrică … și acolo, nu putem face multe. Dar un lucru minunat este dezvoltarea, ceea ce se numește sisteme de încărcare bidirecțională. Cu alte cuvinte, un terminal de perete pentru a -ți reîncărca mașina acasă, dar care funcționează în ambele direcții: reîncărcați mașina, dar mașina poate, de asemenea, să alimenteze casa sau să revândă o parte a electricității în rețea. Ideea este să reîncărcați mașina noaptea, în timpul orelor de plecare. Și dacă aveți bateria seara în orele complete, când există vârfuri de consum, pentru a utiliza energia electrică a mașinii pentru a economisi bani sau chiar pentru a o revinde. Inteligent! Această tehnologie numită V2G (vehicul la grilă, „de la vehicul la rețea”), permite atât să economisească bani, cât și să asigure stabilitatea rețelei electrice, pentru a compensa natura intermitentă a energiilor regenerabile ..

Mașină electrică: bateria care nu mai trebuie reîncărcată va fi în curând o realitate

Mai multe echipe mari de cercetători internaționali lucrează la o baterie revoluționară pentru mașini electrice. Acest lucru ar putea emite mai mult de un milion de kilometri de autonomie și ar putea marca sfârșitul sistemului de încărcare pe care îl cunoaștem în prezent. Desigur, toate acestea rămân pentru teoria momentului. Dar cercetătorii au anunțat că au înregistrat progrese semnificative pe această temă.

Principalul dezavantaj al mașini electrice odihnește -te în zilele noastre Sistemul de încărcare a bateriei, care poate fi restrictiv în unele cazuri. Franța, de exemplu, are doar 16% din stațiile de reîncărcare europeană. Și poate fi rapid complicat să găsești o stație de încărcare atunci când călătorești cu mașina electrică în toată Franța.

Din fericire, toate acestea sunt doar temporare. Și Stațiile de reîncărcare cresc din ce în ce mai mult în lume. Ca Tesla, care tocmai și -a extins rețeaua de supraalimentare peste tot în Europa. Cu toate acestea, poate asta peste câțiva ani Aceste stații de încărcare pentru mașini electrice vor fi complet învechite.

Mai mulți cercetători internaționali importanți lucrează de fapt în acest moment O baterie revoluționară și futuristă, care ar putea ajunge la un milion de kilometri de autonomie. Toate acestea rămân desigur o teorie pură, dar cercetătorii ar putea dezvolta această tehnologie în câțiva ani.

Mașinile electrice ale viitorului nu mai au nevoie de reîncărcare

Baterii cuantice ar putea schimba într -adevăr situația în ceea ce privește viitorul mașinilor noastre electrice. Acesta este tocmai noul concept de „super-absorbție” care ar putea oferi această autonomie nebună pentru viitoarele baterii ale vehiculelor noastre electrice. Cercetătorii de la Universitatea din Adelaide și alte câteva echipe de cercetători internaționali au demonstrat Acest nou principiu de stocare a energiei.

Au mers chiar până să explice acest concept în jurnalul științific Science Progress. Cercetătorii au gravat Microcavități pe o placă de siliciu de mai multe dimensiuni, care conține un număr diferit de molecule organice. Apoi au încărcat aceste cavități cu un laser. Și rezultatul este destul de surprinzător.

„Stratul activ de microcavitate conține materiale cu semiconductor organic care stochează energie. Ideea superbsorbției bateriilor cuantice este că moleculele acționează colectiv printr-o proprietate cunoscută sub numele de Superpoziție cuantică. Pe măsură ce dimensiunea microcavităților și numărul de molecule cresc, timpul de încărcare scade ”au rezumat astfel cercetătorii.

Pentru a face mai clar, cu cât este mai mare capacitatea unei baterii create, cu atât timpul de încărcare ar fi mai lung. Atunci ar fi posibil să Creați baterii atât de din punct de vedere energetic Vorbind astfel încât mașinile electrice să funcționeze neobosit și fără reîncărcare necesară.

Deocamdată, acest principiu rămâne totuși la teorie. Dar cercetătorii continuă să lucreze pe această temă. Și poate în câțiva ani, va fi posibil să vă rotiți cu mașina electrică, fără a trece neapărat prin cutia de reîncărcare în timpul vieții. O adevărată revoluție.

• Share Share ->
• Tweeter
• Acțiune
• Trimite unui prieten

Cu puterea sa Qashqai, Nissan oferă o mașină electrică. care trebuie reflectat

Nissan va lansa un motor fără precedent în Europa: o mașină electrică 100%, dar a cărei baterie foarte mică este reîncărcată direct de un motor de căldură. Fără port de încărcare, ci doar o trapă convențională de combustibil, cu promisiunea unui consum redus.

Nissan va începe în detaliu electrificarea. În total, brandul japonez aliat de Renault intenționează să elibereze 15 modele noi în Europa până în 2030, toate cu o versiune hibridă sau electrică.

100% electric, hibrid.

Ofensiva trebuie să înceapă anul acesta, în special în Franța, cu lansarea crossover Ariya. Un model foarte așteptat, la lansare supărat de Pandemic al lui Covid, care se bazează pe aceeași platformă ca Megane E-Tech, dar cu un aspect extern și o atmosferă în interiorul foarte diferit.

Pe Juke, a cărui a doua generație a fost lansată la sfârșitul anului 2019, este un motor nou care va fi propus, al hibridului care nu poate fi reîncărcat. O tehnologie cunoscută în Franța, deoarece este vorba despre versiunile „E-Tech” găsite pe Renault Clio, Captur și în curând Austral, un nou SUV care va reuși Kadjar.

. și o nouă soluție: electrică fără reîncărcare

Dar Nissan ajunge și cu un motor fără precedent în Europa: 100% electric (numai motorul electric provoacă roțile), dar cu un motor de căldură care joacă rolul de generator. O tehnologie numită E-Power, care a fost oferită pentru prima dată în 2017 pe Nissan Note, doar în Japonia.

Am putut testa această nouă versiune a Qashqai, care va fi comercializată din această vară, care va fi raportată în programul nostru pe traseu pentru mâine numărul 36, difuzat pe 2 aprilie.

Ca o mașină electrică 100%, vehiculul poate porni și circula la viteză mică, doar în modul „Emisie zero”. Dar dacă accelerăm din greu, sau că electricitatea lipsește pur și simplu, pornește un motor de căldură: un bloc de combustibil cu 3 cilindri cu 3 cilindri cu turbo cu compresie variabilă. Conectat la un generator, el este cel care produce energia electrică necesară pentru tracțiune electrică. O funcționare destul de diferită a modelelor hibride, în care motorul de căldură poate asigura, de asemenea, tracțiunea, în plus sau alternativă la partea electrică.

Acest motor original își amintește funcționarea BMW i3. Un model electric 100%, cu un port pentru a -l reîncărca, dar comercializat pentru o perioadă într -o versiune echipată cu o extensie de autonomie (sau „Rex” la „Range Extender”), un mic motor cu două cilindri care poate reîncărca bateria. Rezervorul de 9 ani adaugă astfel aproximativ 150 km de autonomie.

Cu excepția faptului că pe puterea electronică Nissan, există o singură trapă de combustibil, punct de reîncărcare. Este doar motorul de căldură care poate reîncărca bateria. Acesta din urmă se dovedește a fi o capacitate foarte limitată (2,1 kWh), pentru a fi tampon pentru a stoca energia electrică produsă, eventual, în exces de nevoi electrice ale motorului. Motorul de căldură conectat la un generator poate într -adevăr „furnizarea” motorului electric direct, ceea ce poate adăuga energia stocată în baterie, pe o nevoie de accelerație punctuală, de exemplu.

Electric pe un generator, o soluție inteligentă?

Interesul acestei tehnologii este tocmai în această baterie mică, ceea ce ar trebui să limiteze costul acestui motor în comparație cu sistemele hibride reîncărcabile sau 100% electrice. Nissan nu a dezvăluit încă prețul puterii sale electronice Qashqai, dar nu ar trebui să fie prea departe de versiunea benzină cu hibrid ușor, disponibilă în prezent în două puteri de 140 și 158 de cai putere, cu un preț de pornire la 30.190 euro.

La rândul său, versiunea E-Power oferă o putere de 140 kW (190 cai putere), cu caracteristicile unei conducte electrice, cum ar fi un cuplu de 330 nm disponibil de la început. În plus, supraponderala este limitată și cu aproximativ 200 kg în comparație cu versiunea ușoară.

Rezultat: o promisiune de consum redus de 20%, sau 5,3 litri la 100, față de 6,3, la fel ca emisiile de CO2, care merg de la 142 la 119 g/km. Autonomia estimată de Nissan poate ajunge la 900 km, mult mai mare decât modelele electrice.

Lansarea acestei motorizări scade într -un anumit mod la momentul nepotrivit pentru Nissan, în timp ce prețurile combustibililor rămân la niveluri foarte ridicate de la începutul anului.

Dar ar putea atrage totuși anumiți automobiliști, cu această promisiune de consum redus și ușurință de „reîncărcare”, deoarece este suficient să se completeze.