Sporturi folosite: Ce mașini pentru 40.000 de euro în 2023

Mai puțin ? Muzica V8, cu siguranță, este cu siguranță pentru ceva din atracția dvs. față de acest model. Vă rugăm să rețineți, ne putem să ne obosiți, mai ales în momentele neutre, când vine vorba de călărie mai întâi în căutarea unui loc de parcare.

Toate vehiculele noi între 40.000 € și 60.000 €

De la 40.000 de euro și până la 60.000 de euro, acesta este primele intervale de prețuri pentru vehiculele noi pentru a abandona mărcile generale pentru a se concentra doar pe premium. Într -adevăr, anunțurile mașinilor al căror preț se învârte în jur de 50.000 € (cu acordarea mandaterului auto inclus) sunt de încredere de producătorii de înaltă calitate. Printre ei, găsiți trio -ul german Audi, BMW și Mercedes, apoi firmele britanice sau italiene precum Jaguar, Land Rover și Alfa Romeo.

Aceste nume mari de pe piața automobilelor acordă prioritate confortabilului cabinei, bogăției echipamentului și numărului de cai sub capotă. Cu ei, este, prin urmare, mai presus de toate dimensiunile „plăcerii” care prevalează și de aceea, o mașină nouă de 40.000 € la 60.000 € ia adesea aspectul unui coupe convertibil sau premium. Ce este mai plăcut decât să te rostogolești la bordul unei frumoase sporturi, părul în bonus ? Trecerea celor 50.000 de euro, puteți găsi, de asemenea, un nou, mai clasic, dar la fel de prestigios: sedanul rutier sau SUV -ul mare premium.

Distribuite de același tip de producător de mașini, aceste modele se adresează mai degrabă gospodăriilor cu copii, deoarece puteți lua drumul confortabil la 5 pasageri pentru perioade lungi. Dacă bugetul auto permite, acest tip de mașină de familie premium este final pentru a călători. Și dacă modelul pe care îl vizați este fără buget, nu uitați să comparați prețurile pentru dealeri sau agenți cu mai multe bretele de pe Kidioui ! Într -adevăr, chiar dacă reducerile la mărcile de mașini premium sunt în general mai puțin importante, rămâne obișnuit să obțineți -10% la -30% la prețul catalogului ..

Mașina de plăcere !

Această felie de preț este marcată mai întâi de auto -plecare. Aceste modele care lasă deoparte locuința sau volumul portbagajului, dar care fac ca fiecare volan să fie o fericire pură. De exemplu, pentru un preț de 40.000 de euro la 50.000 de euro cu reduceri, accesați un nou coupé precum The Audi A5 S Line, The BMW 4 Luxury Series sau Volkswagen Arteon R-Line.

Disponibile în trei, patru sau cinci uși (hatchback), aceste vehicule distilează cele mai bune senzații de conducere. Comportamentul este dinamic, iar motorul pe benzină sau diesel (TFSI, TDI …) dezvoltă 150 CP la 250 CP. Pentru un preț similar, ajungeți și la un sportiv radical, cum ar fi Ford Mustang Fastback și motorul său V8 care depășește 400 CP.

Cu excepția cazului în care preferați plimbările liniștite sub soare la bordul unui decapotabil: nou convertibil cu 4 servicii și nou Audi TT Roadster corespund acestui game de prețuri. În cele din urmă, întotdeauna în acest spirit al unui vehicul de plăcere, puteți cumpăra între 40.000 € și 50.000 € un adevărat 4×4, cum ar fi Jeep Wrangler. Cu un traseu permanent 4WD, acest traversă este ideal pentru escapade musculare.

SUV și drum mare premium

Apoi, pentru o mașină nouă dincolo de 50.000 de euro, ne -am reconectat cu aspectul familiei. Acest preț poate fi de fapt cel al unui nou SUV premium în jur de 4,70m precum Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace sau Volkswagen Touareg. Sau cel al unui nou sedan de 4,90 m, precum Audi A6, BMW 5 Series și Jaguar XF.

Aceste mașini noi se revarsă cu echipamente standard, mai ales dacă abordați un preț de 60.000 €. Se îmbarcă, printre alte aer condiționat, tapițerie din piele și alcantara, scaune încălzite, faruri cu LED-uri bi-xenon sau matrice, sistem audio premium, trapa panoramică electrică etc. Cel mai des le veți vedea în blocul patru sau șase cilindri de cel puțin 200 CP, prin motorină sau pe benzină sau chiar motor hibrid. Transmisia automată (BVA, S tronic, Stetronic …) și unitatea de patru roți (AWD, Quattro, XDrive, 4Motion etc.) sunt, de asemenea, frecvente.

Fără a uita pauza lor A6 înainte, 5 turnee sau versiunea de pauză sportbrake XF, care sunt și mai spațioase. În cele din urmă, rețineți că atunci când cumpărați o mașină nouă de la acest ILK, chiar dacă costă 45.000 de euro sau 55.000 de euro, închirierea rămâne o posibilitate. Este corect: închirierea cu opțiunea de cumpărare (LOA) nu este rezervată pentru felii de preț mai mici și există într -adevăr pe aceste vehicule de lux.

Alte game de prețuri pentru a vedea:

• Auto nouă între 6.000 și 10.000 €
• Auto nouă între 10.000 și 13.000 €
• Auto nouă între 13.000 și 16.000 €
• Auto nouă între 16.000 și 20.000 €
• Auto nouă între 20.000 și 25.000 €
• Auto nouă între 25.000 și 30.000 €
• Auto nouă între 30.000 și 40.000 €
• Auto nouă între 60.000 și 100.000 €
• Auto nouă între 100.000 și 200.000 €
• Auto nou peste 200.000 €

Sporturi folosite: Ce mașini pentru 40.000 de euro în 2023 ?

În mesele de autoporturi, linia de prețuri vi se pare adesea excesivă ? Să mergem să vedem dacă, cu ocazia ocaziei, este posibil să facem nique la factorul Croesus. Iată selecția noastră de mașini sport folosite pe care le puteți cumpăra pe piața 2023 pentru un buget de 40.Euro.

Fericire și ghinion, suntem sensibili la farmecele creaturilor prea scumpe. Deoarece mașina a existat, aceasta este așa. Era modernă agravează lucrurile cu o pedeapsă ecologică care se ridică la 40.000 € maxim Pe mașini noi.

Maxim ? Da, dar aproape toți sportivii care ne interesează ajung automat în această pedeapsă „plafon” în 2022. Acesta este un motiv pentru a renunța la nou și pentru a -ți cumpăra mașina folosită.

Ideea este de a ocoli obstacolul acestei pedepse bântuitoare, care ucide, în trecere, multe proiecte sportive în rândul producătorilor.

În loc să le salveze, acestea 40.000 €, Le vom cheltui. Fără a le depăși. Din fericire, mașini foarte dorite, cu siguranță nu sunt date, coboară, după câteva epoci de utilizare și reducere, la șine mai rezonabile.

Am păstrat, pentru demonstrația noastră, un GT mare născut cu mult peste toată lumea, doi sportivi mai puțin scumpi, dar pe care îi abordăm aici pentru aproximativ jumătate din noua lor valoare și, în final, o ocazie recentă, Alfa Giulia 2 litri.

Acestea sunt doar exemple, toată lumea pentru a extrapola o alegere mai aproape de propriile gusturi. Să vedem dacă dincolo de eticheta atractivă, aventura este redată și dacă efortul este același lucru considerabil de plătit 40.000 € oferă doar frustrare sau poate fi o sursă de bucurie.

Întrebări, ezitări, presupuneri și, în sfârșit, convingeri, să mergem să ne întâlnim cu aceste mașini de vis trezit.

Porsche: Greutate medie în ring

Să mergem la Porsche, țara în care viața este mai scumpă. Atunci când cumpărați, este întotdeauna un pic dificil, dar atunci acest cost ridicat are repercusiuni, iar mașinile care sunt împodobite cu stema frumoasă, cel puțin sportiv, dețin în mod remarcabil ratingul.

Porsche Boxster S (2010)

• Anul: 2010
• Kilometraj: trimite. 70.000 km
• Motor: Flat 6, 24 V, Atmo
• Deplasare: 3.436 cc
• Putere maximă: 310 CP la 6.400 rpm
• Cuplu maxim: 37 mkg la 4.400 rpm
• Transmisie: propulsie, cutie de viteze cu 6 viteze manual sau ambreiaj dublu
• Greutate: 1.335 kg *
• V. Max. : 274 km/h *
• 0 până la 100 km/h: 5 ”3 *

Acest roadster în numele unui luptător a dorit modelul de atac Porsche. Dar, succesul ajutând, a devenit premiat de -a lungul generațiilor într -o multitudine de versiuni. Să vedem ce 40.000 € Permiteți achiziționarea.

Boxster de exemplu. Acestea fiind spuse, există Boxster și Boxster. În primul rând, istoria lungă a Magic Porsche, care în 1996 a salvat marca Monoculturii 911 și dintr -un faliment anunțat, a început cu un produs atractiv, dar foarte imperfect.

Există mașini bine conservate ale acestor primele epoci, de tip 986, disponibile de la 15.000 € și de ce nu, dar acestea nu sunt mașini interesante pentru a bici, nici foarte liniștitoare pentru a călători departe. Pe de altă parte, al nostru 40.000 € Oferiți -ne un boxster „2” complet matur, tip 987 faza 2.

Flat 6 de 3.4 -all este un motor care își cântă cu bucurie joie de vivre, fiabilitatea sa care a devenit o consolare remarcabilă a inaccesibilității mecanice, aproape total. Și șasiul, conform metodei de acasă, a profitat în sfârșit de o dezvoltare lungă pentru a duce la o instalație perfectă la viteză mică, fără a sacrifica o precizie foarte plăcută.

O latură mai demonstrativă este chiar disponibilă la cerere, dar este mai bine să discutăm cu precauție limitele de aderență ale unei mașini cu motor central. Pentru a ști ce Boxster trebuie să facem, trebuie să fii foarte atent, pe lângă vintage, de opțiunile prezente.

Aproape fiecare element al mașinii este subiectul unei opțiuni: roți și garnituri, desigur, dar și transmisie manuală sau PDK (mai greu de cincizeci de kilograme, dar mai rapid și destul de minunat în versatilitate), frâne, evacuare, gardă la sol, „sport” șoc „șoc” amortizoare sau nu etc., etc.

Un alt punct pentru a decide: Boxster (Roadster) sau Cayman (Coupé) ? Gusturi, culori și filozofie, nu discutăm. Dar pentru a cântări în dezbatere, să ne amintim că găsim pentru boxster-ul de vârfuri second-hand între 1.000 și 2.000 €

Mai mult ? Procedând prin schimbări subtile și continue în jurul unei linii păstrate, Porsche își păstrează cu precizie mașinile pentru a avea o modă.

Mai puțin ? Totul este solid, dar trebuie să fii foarte atent și foarte solicitant pentru a menține gradul exact de ascuțire care face ca prețul întregului șasiu să fie.

Porsche 911 Carrera Cabriolet (2006)

911 nu este la fel de imun la fluctuații de evaluare ca Porsche și, după zboruri nerezonabile, Carrera 3.2 au revenit în această zonă de preț.

Mașini frumoase, dar intrăm în câmpul mașinii vintage, fără folos. Un tip 997 este, de asemenea, accesibil, mai puternic, mai modern în toate felurile. Puteți spera pentru o mașină din 2006 cu 120.000 km.

Mai mult ? Aura 911 nu este uzurpată. Ușurința accesului și conducerii în utilizare curentă sunt acolo, iar natura, „atingerea” intrinsec sportivă a fiecărui ordin încântă amatorul la fiecare kilometru.

Mai puțin ? Dacă este vorba.

Porsche Panamera 4s (2012)

Bine, ne îndepărtăm de sportul pur și greu. Dar Panamera rămâne o mașină frumoasă de călătorie și prestigiu, care poate fi găsită la acest preț cu un motor frumos. De exemplu, un 4s echipat cu 4,8 litri de 400 CP, cu vârste cuprinse între 8 și 10 ani și aproximativ 110.000 km, vă promite în continuare epocă lungă de utilizare.

Mai mult ? Un crucier ! Sport Auto mai degrabă testează mașinile pe galopuri de testare serioase, dar pentru o călătorie pe termen lung într -un confort foarte ferm, există puțin mai bine decât un Panamera.

Mai puțin ? Pe țara de excelență a Boxsterului, Pass și Virolos, un Panamera îți va părea inevitabil, dacă nu PATED, în orice caz, foarte voluminos.

Alfa Romeo Giulia 2.0 TB Q4 Veloce (2019)

Tentar ! Stilul de întrebare, această giulia, roșie ca glutonia, nu este deloc palidă este printre o zonă sportivă mai asertivă. Este adevărat că acest „modest” ”2 litri este o clonă a surorii mari din V6 Ferrari.

Am încercat să extindem paleta de posibilități pe care 40.000 € pe care le dedicăm achiziționării unei noi sporturi sportive. În acest grafic de culoare colorată, Alfa Giulia aduce o notă rezonabilă, o mașină foarte recentă și, prin urmare, foarte modernă, pe care o vom găsi cel mai des în prima mână, abandonată la profilul unui Stelvio, de exemplu.

Da, formula „sedan” nu mai este atât de actualizată, iar SUV -ul este mult mai mult decât Giulia pentru curba de vânzări a mărcii. Dar cele patru uși trei volume, fostă banală, cuceresc statutul de marginal și trec pentru coborârea într -un trafic montat pe stâlpi.

Giulia nu trece neobservată și sora sa foarte puternică, Quadrifloglio de 510 cai putere, greu accesibilă pentru mai puțin de 60.000 de euro pentru moment, îi conferă puțin din aura sa aură. Motorul este sunet, pentru un turbo și destul de viguros.

Deși producătorul asociază sistematic cele patru roți pe acest motor, Giulia a fost proiectată ca o propulsie, iar conducerea este simțită plăcută: există plăcere în acest Alfa.

Arnaud Dorard, profesionist în vânzări, admite mai pasionat de acest brand decât de ceilalți ai fostului Fiat. Ne atrage atenția asupra uneia dintre rarele slăbiciuni în opinia sa, ecranul GPS, al cărui plastic se deteriorează și pe care garanția a acoperit -o în general.

El ne amintește că un astfel de sine merită să fie cruțat, de exemplu, oferindu -i timp să se încălzească, cu atât mai mult dacă este stresat sever în alte momente. Dar Alfi Sttes fac în mod natural aceste tipuri de lucruri ..

Printre echipamentele apreciate, trapa panoramică și hi-fi-fi Harman Kardon, însoțiți de garnisirea din piele a tabloului de bord sau aceste jante tradiționale de telefon, foarte frumoase … și foarte vulnerabile.

Un punct interesant: în timp ce culorile strălucitoare, precum albastrul nostru și mai ales roșu, reprezintă, în general, o dificultate pe piața a doua, Giulia este, dimpotrivă, extrem de solicitată în aceste livrări, spre deosebire de nuanțe negre, gri și alb.

• Anul: 2019
• Kilometraj: trimite. 25.000 km
• Motor: 4 cil. Online, 16 V, Turbo
• Deplasare: 1.995 cc
• Putere maximă: 280 CP la 5.250 rpm
• Cuplu maxim: 41 mkg la 2.250 rpm
• Transmisie: integral, cutia de viteze automată cu 8 viteză
• Greutate: 1.605 kg
• V. Max. : 240 km/h
• 0 până la 100 km/h: 5 ”0

Mai mult ? Dacă Alfi Stes sunt dependenți de marcajul „lor”, nu este degeaba. Cei care au rămas credincioși în ciuda multor ani de produse afectate sunt răsplătiți aici.

Mai puțin ? Prea rău oricum că marketingul ne -a lipsit de o versiune care asociază acest motor cu transmisia cu roțile din spate. Prețul șasiului.

Jaguar XE P250 (2019)

În plus față de tip F, cu un preț un preț lăudat adesea în aceste pagini, Jaguar oferă sedanul său XE, 4/5 locuri de aceeași dimensiune cu Alfa Giulia până la cel mai apropiat trei centimetri.

Pentru 40.000 €, 2.0T R-Sport AWD oferă concurentul Turbo de 4 cilindri de 300 CP direct al Veloce Q4, cu doi ani și foarte puțini kilometri. Abia mută cursorul de vechime și aici este V6 de 340 CP, dar este rar în Franța.

Mai mult ? Jaguar a fost campionul funcțiilor de infotainment, a cărui actualizare are loc continuu și de la distanță, cu condiția ca Pivi, o opțiune PIVI Pro Fortiori PIVI să fie.

Mai puțin ? Designul este cu siguranță mai puțin decât cel al Alfa. Poate fi un compliment, dar recunoaștem că suntem dintre cei care ar fi sedus un prestigiu puțin mai aparent.

Audi S4 Sedan (2010)

În acest segment, brandurile au spus că anterior „cunoscătorii” au devenit mainstream. Un Alfa, fostul best-seller al sportivilor, este astăzi mult mai rar decât un Audi !

Acest brand nu oferă exact echivalent cu Giulia, ci, cu corpul A4 (6 cm mai lung), V6 oferă 333 CP. La același preț, va trebui să susțineți o mașină mai veche și mai mare de kilometri: cel puțin 80.000 km.

Mai mult ? Calitatea de fabricație Audi este apreciată în orice moment, de fiecare dată când slap o ușă sau decptați o covoraș.

Mai puțin ? Prețul forței de muncă la Audi este justificat atunci când vine vorba de ajustarea unui multi-cilindru sofisticat, mai puțin pentru o simplă golire, ușor facturată pe o săptămână de salariu minim.

�� Alert Kiosk Sport Auto N ° 736 !

„Corvette Z06, regina piesei ! »»
�� NOU
⚙️ Eseuri
�� Fișe tehnice
⚡ Comparativ

�� Numărul nostru n ° 736 este disponibil online ➡️ https: // t.CO/ODYYQL7MHX sau direct pe standurile de ziare ! vârf.stare de nervozitate.com/m4zs7snlmk

– Sport Auto (@sPorAutomag) 5 mai 2023

BMW Z4 35IS (2012)

Atât tăiat, cât și convertibil, Z4 din această generație înmulțește plăcerile și vă invită la cruiser, cot la ușă, la fel ca rulând mult, mult mai puternic. O mașină interesantă cu doi ani, cu acoperiș sau fără acoperiș.

• Anul 2012
• Kilometraj: trimite. 50.000 km
• Motor: 6 cil. Online, 24 V, Biturbo
• Deplasare: 2.979 cc
• Putere maximă: 340 CP la 5.800 rpm
• Cuplu maxim: 51 mkg la 1.300 rpm
• Transmisie: propulsie, cutie de viteze cu 7 viteză, ambreiaj dublu
• Greutate: 1.580 kg
• V. Max. : 250 km/h
• 0 până la 100 km/h: 4’8

„Z” sunt mașinile viclene ale BMW, experimentând tot felul de formule în jurul drumului, ușile care se estompează vertical (Z1), designul neo-retro (Z8), șablonul mic de prim preț (Z3).

Z4, s -a născut clasic, flancat de un concurent coupe, înverșunat și mai sportiv al Mercedes SLK, dar fie deschis, fie închis. Apoi, în 2009, a apărut acest coupé-cabriolet, cu un comportament înmuiat, dar încă foarte jucăuș, atât timp cât deconectăm ajutoarele de conducere pentru un tête-à-tête cu motorul.

BMW știe să facă cele 6 cilindri online. Acesta, cu cele două turbos și injecția sa directă, este atât foarte plin, cât și foarte plin de viață, deja într -o versiune de 306 cai putere, un fortiori pe acest M care în titlul 340.

Formula de transformare a acoperișului rigid, relansată de Mercedes și Peugeot în anii 90, părea să fie generalizată (la Lexus, Volvo, Cadillac, Nissan, Daihatsu, Renault, Ford, Opel, Volkswagen, Mazda etc.) Dar acum a fost bine crescut.

Cu toate acestea, un adevărat taxi care știe să fie impermeabil la primul coborâre sau să petreacă noaptea afară, ideea rămâne excelentă. Realizarea sistemului de către BMW este remarcabilă, atât în ​​ceea ce privește stilul, cât și tehnica.

Pe o mașină deschisă, este recomandabil să tratați coloana sonoră și BMW s -a gândit la asta. Stând aproape în mijlocul mașinii, în spatele unei capote care ar putea servi pe scenă ca o plajă de bronzare pentru un model de 1,80 metri (da, am măsurat), înconjurat de o cabină sculptată lângă corp în materiale excelente (care au susținut timp Foarte bine), protejat de un parbriz imens de învăluire, șoferul ezită ..

Se simte la fel de confortabil să admire peisajul cu doi pentru a renunța la ispita permanentă a acestui motor elastic, care nu cere decât să fie încordat și eliberat. În acest caz, șasiul, bine radicalizat pe acest final M, răspunde, cu o direcție mai precisă decât pe alte BMW.

Foarte fermecător ! Și unele critici, pentru o mașină vândută destul de scumpă la vremea sa (frânarea ar putea fi mai durabilă). Dar la 40.000 €, Doar plăcerea rămâne.

Mai mult ? La volan, aveți uneori impresia de a fi lupul lui Tex Avery, în spatele acestei capote Foarte foarte lung, nu este ? Mașini pentru a face FI LMS, există, acesta, este un desen animat.

Mai puțin ? Spre deosebire de predecesorul său, acest Z4 este construit în Europa. Proiectarea este extrovertit, dar comportamentul ascuțit este subtil și prudent, puțin prea mult în funcție de cele mai solicitante.

BMW 440i Cabriolet (2017)

Zigzag în impresionantul nomenclatură BMW nu este ușor. Astfel „40” înseamnă 3 litri și 326 CP. Cu acoperișul său rigid pliabil, acesta este cel care înlocuiește cel mai bine Z4, dar cu o formulă complet diferită: Compactitatea de rămas bun, Hello Hospitality.

Patru locuri reale sub stele, nu este atât de frecvent. Pentru 40.000 €, Veți găsi mașini din 2017, în jur de 80.000 km.

Mai mult ? Ocazional, convertibilul are un avantaj neașteptat față de fratele său Coupe: de multe ori a fost condus mult mai puțin „puternic”.

Mai puțin ? Moștenița logică a seriei 3 și Cabriolets, fostă în centrul BMW Sports Game, seria 4 este mai puțin agilă decât o serie 1, cu un motor egal.

BMW M6 Cabriolet (2008)

Trebuie să îndrăzniți să vă aventurați mai mult pentru a împiedica balena albă, marele cetacean M6, de tip E64, fără a pierde vreodată din vedere aceste niveluri de greutate și putere, întreținere și „consumabile” Bugetul schimbării dimensiunii.

Cu toate acestea, oferă, întotdeauna pentru prețul penalității 40.000 €, linia sa spectaculoasă și 507 CP. Am reușit să întâlnim copii ale convertibilelor oarecum vechi, 2008, cu aproape 100.000 km.

Mai mult ? Dacă este vorba de rularea pașnică, prin sărbători din când în când cu o accelerație înspăimântătoare, de trei ori da. Plăcere suplimentară, avansați -vă la mașina dvs., profitând de designul său foarte actual de fiecare dată.

Mai puțin ? Dacă imprimați un cetacean bun un ritm susținut pentru orice ocazie, singurul buget al anvelopelor va explica diferența dintre o afacere bună și un puț financiar.

Maserati Granturismo (2008)

Stema, stilul, provocarea tehnică, melodia, de data aceasta, toate vorbește despre prestigiu înalt. A indrazni ! Și încercați să evaluați cel mai bine riscurile și avantajele acestei frumoase îndrăznețe

• Anul: 2008
• Kilometraj: trimite. 90.000 km
• Motor: V8, 32 V, Atmo
• Deplasare: 4.244 cc
• Putere maximă: 405 CP la 7.100 rpm
• Cuplu maxim: 47 mkg la 4.750 rpm
• Transmisie: propulsie, cutie de viteze cu 6 viteze auto sau robotizate
• Greutate: 1.880 kg
• V. Max. : 285 km/h
• 0 până la 100 km/h: 5’2

În 2007, Maserati și -a înlocuit „GT”, desfășurând numele în întregime. Designul este, de asemenea, desfășurat ! LFarmacia Pininfarina a căzut cu această siluetă lungă cu o față proiectată înainte, cu gura deschisă la fel de aproape de drum.

Interiorul stilului cald salută cu adevărat patru persoane, iar V8 -ul de 4,2 -litru este capabil să le parcurgă la 285 km/h. Această noutate face zgomot, la toate simțurile cuvântului. Pe o mașină de 4,88 -Meter, linia de evacuare are întreaga lungime pe care o durează pentru a înăbuși sunetul, dar profită de el pentru a -l distila într -un frumos canto mecanic care marchează spiritele.

Un sunet la fel de zvonant, dar mai nobil decât în ​​AMG, un alt tenor al momentului. Aliajul acestei linii maiestuoase și această voce izbitoare alcătuiesc o personalitate sincer remarcabilă.

Rămâne să judecăm comportamentul, foarte echilibrat, dar nu hotărât să fie agil: șablonul, ampatamentul lung, securizează conducerea cu viteză mare, dar, evident, favorizează dinamismul în rânduri scurte.

Michael Hecho, dealerul Maserati din Vésinet, reamintește că această mașină lungă împărtășește cu cele mai pure sporturi de suspensii frumoase reglabile în toate direcțiile. Trebuie să profităm această caracteristică pentru a „reîmprospăta” șasiul, în acest beneficiu imediat al senzațiilor de conducere.

La transmisia automată, relativ plăcută, este posibil să se preferăm cutia F1, cu paleți, de fapt o cutie de viteze mecanică robotică. Ea este considerată „cu probleme”. Solid în sine, defectul său principal este să folosească mai repede ambreiajul, care se poate obosi de la 80.000 km și a cărui înlocuire costă 5.000 €, sau chiar 6.000 dacă schimbați și volanul.

Prin urmare, este necesar, înainte de cumpărare, pentru a -l măsura gradul de uzură, prin intermediul prizei de diagnosticare. În ceea ce privește restul, mașina este fără o slăbiciune specială dacă observăm măsurile de precauție pentru utilizare și punctele obișnuite

Mai mult ? Granturismo este fără îndoială. Împărtășirea unor accelerații cu prietenii până la sunetul unei mașini de curse este o plăcere rară.

Mai puțin ? Muzica V8, cu siguranță, este cu siguranță pentru ceva din atracția dvs. față de acest model. Vă rugăm să rețineți, ne putem să ne obosiți, mai ales în momentele neutre, când vine vorba de călărie mai întâi în căutarea unui loc de parcare.

Maserati Ghibli (2015)

Proiectare mai recentă și o dimensiune mai conținută decât Quattroporte, acest sedan oferă o locuință bună și o performanță ridicată cu mecanica benzinei. 40.000 € Vă permite să sperați la o mașină din 2015 echipată cu 330 CP V6 și mai mult până la infotainment în sus -până la data.

Mai mult ? Puțin cunoscut, puțin datat (de ordinul a 300 pe an în Franța, anii frumoși), Ghibli vă oferă, pe lângă serviciile apreciabile, gustul pentru o anumită exclusivitate.

Mai puțin ? Acest avantaj al rarității se poate întoarce împotriva ta atunci când este vorba de revânzarea acesteia, cu excepția cazului de recuperare a înlocuirii sale !

Ce concluzie ?

Totul crește ? În regatul mașinii de calitate, nu este atât de sigur … suma selectată, pe piața sportivă a doua, este deja potrivită pentru a aduce câteva minuni.

Cele patru mașini pe care ni s -au dat să le conducem aici, iar mulți alții s -au întâlnit ocazional – acesta este cazul de spus – au păstrat cea mai mare parte a aprobării pe care le -ar oferi în nouă, pentru prețuri mai mari de la 30 la 200 %.

Aici sunt accesibile la prețul unui nou clasic familial, cu condiția să înțeleagă că valoarea lor intrinsecă și costul de utilizare nu vor fi niciodată de aceeași comandă.

Un alt dezavantaj nu ești tu cine îi vei muri de foame, nici cine îi definește exact, culori, opțiuni și accesorii. Dar până la urmă, a doua sau a treia mână, nu contează dacă este între noi, ei ajung în sfârșit.

Găsiți fișierul nostru pe mașinile sport folosite pentru 40.000 de euro în Sport Auto Ediție specială N ° 69 „Ghid folosit” din 22/12/2022, disponibil în librării sau sponsorizate pe site -ul nostru.