Mașini electrice: Da, prețurile vor scădea în sfârșit

Asistență Citroën pentru baterie, locuință, piept larg, interior spațios

Mașini electrice 2023: modele, preț, autonomie, reîncărcare, baterie

Care sunt mașinile electrice vândute în Franța ? La ce preț ? Pentru ce autonomie ? Ce timp de reîncărcare ? Auto-Moto face bilanț.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: Primul contact cu pava mare de diamant

[Actualizat pe 24.04.2023 la 17:00] La sfârșitul lunii Martie 2023, automobilul electric 100% din Franța reprezintă o cotă de piață de 15,4%, O creștere semnificativă comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, măsurată la 11,9%. În primele 3 luni ale anului, așa-numitul sector cu emisii zero pentru persoanele înregistrate 64 884 înregistrare, Împotriva 43.510 din ianuarie până în martie 2022. Acest lucru va fi necesar pentru a observa modul în care această curbă ascendentă poate continua pe toată durata acestui an 2023, în ceea ce privește limitarea bonusului la doar vehiculele al căror preț de achiziție este mai mic de 47.000 €, începând cu 1 ianuarie ultimul. Găsiți mai jos cifrele de vânzări pentru vehicule complet electrice în Franța în ultimii 6 ani.

• Anul 2023 După 3 luni: 64.884 înregistrări / 15,4% cota de piață
• Anul 2022: 203.121 înregistrări / cota de piață de 13,3%
• Anul 2021: 162.167 înregistrări / 9,8% cota de piață
• Anul 2020: 110.916 înregistrări / 6,7% cota de piață
• Anul 2019: 42.764 înregistrări / 1,9% cota de piață
• Anul 2018: 31.059 înregistrări / 1,4% cota de piață

Nou bonus de la 1 ianuarie 2023, între 5.000 € și 7000 €

În acest an 2023, trebuie notate două schimbări majore în ceea ce privește bonusurile ecologice dedicate mașinilor electrice 100%. În primul rând, dispare pentru gama de prețuri cuprinse între 47.000 și 60.000 €. De acum înainte, bonusul se referă doar la vehicule electrice a căror rată de cumpărare este mai mică de 47.000 €. Cealaltă noutate se găsește în suma sa variază în funcție de resurse. Într -adevăr, suma sa a fost redusă cu 1.000 de euro pentru cele mai bogate gospodării (50 % din gospodării) și a crescut cu 1.000 de euro pentru celelalte (restul de 50 %). Concret, Dacă venitul dvs. de referință pe acțiune este mai mic de 14.089 EUR, bonusul dvs. poate ajunge la 7.000 EUR (8.000 € pentru o autoutilitară). Pe de altă parte, dacă venitul dvs. de referință pe acțiune este mai mare de 14.089 EUR, bonusul care vă va fi acordat va fi limitat la 5000 € (6000 € pentru o autoutilitară).
=>

Amintirea bonusului anterior

Ca memento, la sfârșitul lunii mai 2020, Plan de recuperare a automobilelor Prezentat de președintele Republicii Emmanuel Macron a adus valoarea valorii Bonus maxim Dat persoanelor fizice pentru achiziționarea unei mașini electrice 100%. Ca amintire, acest bonus maxim este destinatachiziționarea unui model al cărui preț este mai mic de 45.000 €. La 1 iulie 2021, s -a întors la pragul inițial, sau la 6.000 de euro. Un an mai târziu, a fost studiată o nouă scădere de 1.000 de euro, retragând suma bonusului maxim la 5.000 €, de la 1 iulie 2022. În cele din urmă, acest lucru nu este cazul, iar bonusul destinat mașinilor electrice eligibile este menținută, pe o perioadă de șase luni suplimentare sau Până la 31 decembrie 2022. Dar ar trebui menționată o modificare: Pragul de limită al prețului de achiziție referitor la bonusul maxim este remarcat la 47.000 €, la 1 iulie, Față de 45.000 de euro până atunci. Deocamdată, nu au fost comunicate informații despre posibilă prelungire a bonusului maxim în 2023.

Modele electrice vândute în Franța

În prezent, piața vehiculelor electrice din Franța conține diverse modele precum Audi Q8 E-Tron, Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E-Tense, Mercedes EQC, Porsche Taycan și Renault Zoe Zoe. Au fost urmate de Peugeot E-208 și E-2008, Opel Corsa-E, Honda E, Renault Twingo Ze, Tesla Model Y și Volkswagen ID3, în special. Sosirea noilor vehicule cu emisii zero a vizat, de asemenea, categoria Quadricicles cu Citroën AMI, în vara anului 2020. De la sfârșitul anului trecut, piața electrică a salutat, de asemenea, Citroën ë-C4 și multe SUV-uri, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E și Aiways U5, în timp ce Big BMW IX a sosit În 2021 pentru a concura cu Tesla Model X, la fel ca și Audi Q4 E-Tron. Ca vehicul electric care funcționează în hidrogen, sedanul mare Toyota Mirai tocmai a trecut de a doua generație curs. În schimb, modelele mici tind să dispară, cum ar fi Skoda Citigo E IV, retrase din catalog în decembrie 2020 și în ultima vreme, de la Smart Forfour. Din partea sa, Primăvara Dacia este cea mai ieftină mașină electrică a pieței, din martie 2021.
Până în prezent, oferta electrică 100% din Franța are în jur de 80 de modele. Alianța Renault-Nissan a dominat sectorul în urmă cu câțiva ani, dar celelalte mărci au investit de atunci la numărul pieței electrice. Potrivit producătorilor, politicile diferă. Astfel, mărci precum Tesla sau BMW au decis să atace piața electrică prin fața „premium”. Pe componenta electrică 100%, ca și pentru hibrid, notăm și noi O sosire din ce în ce mai mare de SUV de la toate mărcile.
Pentru a vedea mai clar, Auto-Moto vă invită să descoperiți în imagini cele 85 de modele ale pieței electrice din Franța, prețul și autonomia lor. Pentru a le vizualiza, treceți pe prezentarea de diapozitive din partea de sus a paginii.

Bonusul indexat la prețul de achiziție, cum funcționează ?

Bonusul ecologic în vigoare în 2020 a fost păstrat în parte, Cu ajutorul pentru achiziționarea a 1.000 de euro suplimentar extins pentru prima jumătate a anului 2021. Astfel, cel mult, puteți beneficia de un Bonus de 7.000 de euro până la 30 iunie 2021 (Vezi paragraful de mai sus). De la 1 iulie, este din nou 6.000 de euro (În limita de 27 % din prețul total, inclusiv impozitul, inclusiv închirierea bateriilor).
Cu toate acestea, în ceea ce privește condițiile decretului din 30 decembrie 2019, Acest bonus de 6.000 de euro se referă doar la vehicule al căror preț de achiziție este mai mic de 45.000 de euro. Pentru cei postați între 45.000 și 60.000 de euro, impulsul financiar este stabilit pe 2.000 de euro de la 1 iulie 2021 (Cu 3000 de euro înainte). În cele din urmă, pentru un preț de achiziție mai mare de 60.000 de euro, vehiculul în cauză nu are dreptul la niciun bonus, cu excepția cazului în care este un vehicul utilitar sau un hidrogen care operează (2000 de euro de la 1 iulie). Pentru două sau trei vehicule electrice și cvadriciclete, bonusul este menținut la 900 de euro.
Ca amintire, bonusul ecologic se referă la un vehicul nou emiterea de 20 g/km de CO2 sau mai puțin, Fie că este vorba. Printre condițiile necesare pentru obținerea bonusului, cei care doresc Mașina nu trebuie vândută în termen de șase luni de la achiziție sau a călătorit mai puțin de 6.000 km. Pentru o roată cu două roți, o roată cu trei roți sau un cvadriciclu, acest lucru se referă la primul an de înregistrare și la pragul de 2.000 km.
Pentru a realiza asta Avantajele bonusului din 2020 rămân actuale până la 31 martie 2021 în condiții. Acest lucru se referă la vehiculele comandate în 2020, cu condiția ca facturarea să intervină până la 31 martie 2021. Pentru contracte de închiriere, semnătura trebuie să fie înainte de 31 decembrie 2020, iar programul de plată trebuie să înceapă înainte de 31 martie 2021.
=> Bonus 2022: cele mai ieftine mașini electrice

Care este cea mai bună mașină electrică ?

Diferitele vehicule electrice 100% de pe piață nu sunt direct comparabile, atât de segment îngrijorat asta de ei Poziționarea prețului/performanței. Cu toate acestea, The mai de succes, cu o prezentare modernizată și o performanță în creștere, dar un preț care este și el.

Care este costul pentru reîncărcarea unei mașini electrice ?

Costul unei energii în energie pentru o mașină electrică este de aproximativ patru ori mai mic decât pentru echivalența sa termică. Evident, acest raport poate varia în funcție de un caz, în special, în special în funcție de tipul de vehicul și de bateriile sale, dar și de politica de preț în vigoare la furnizorul de energie electrică KWH. Potrivit site -ului Kelwatt.FR, proprietarul unei mașini electrice, a cărui consum se învârte în jur de 15kWh/100 km, cheltuiește în medie 10 euro a face realimenta.

Care este durata de viață a unei baterii cu mașini electrice ?

De -a lungul timpului, bateria suferă o îmbătrânire ireversibilă care poate să -și restricționeze capacitățile. În general, noua baterie a unei mașini electrice afișează un durată de viață de opt până la zece ani. Pentru un role mare, este necesar să se bazeze pe o echivalență a 100.Aproximativ 000 km.

Manual de utilizare a ciclului WLTP

Nou ciclu de aprobare WLTP (Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate din lume) a intrat în vigoare pentru toate vehiculele noi vândute Din 1 septembrie 2018. Această procedură oferă o idee mai echitabilă a autonomiei vehiculelor electrice în situații reale. Majoritatea vehiculelor menționate în acest dosar au suferit procedura de aprobare înainte de această dată: kilometrajul autonomiei citate aici rămâne, cu unele excepții, cel al vechiului ciclu NEDC. Diferența de kilometraj afișat între vechea și noua procedură este de aproximativ 25 %.
Mai multe informații:
SUV electric: modele vândute în Franța în 2022
Unde și cum să vă reîncărcați vehiculul electric ?
Mașină electrică: Cine a ucis bateria franceză ?

Mașini electrice: Da, prețurile vor scădea în sfârșit

Un sondaj publicat luna trecută de operatorul Electra a indicat că unul din două proprietar de mașini termice era gata să treacă la electricitate, pe termen scurt sau mediu. Dar printre cei care încă nu doresc, motivul pentru care a invocat nu a rezervat nicio surprize: costurile ridicate. Această justificare a fost citată de 80 % dintre respondenți. Fapt notabil: Acest rezultat a fost în creștere cu 11 puncte în comparație cu studiul din 2022.

Este adevărat că mașina electrică rămâne scumpă, nu o putem nega. Și că prețurile sale au crescut chiar în ultimii ani. Ceea ce pare a fi în contradicție cu democratizarea sa, atunci când a reprezentat aproape 15 % din vânzările de vehicule noi în prima jumătate a anului 2023 în Franța.

Mașina electrică a suferit o inflație. Brandurile trebuiau să transmită creșterea costurilor, fie pe energie, transport sau materiale. Dar asta a vizat întreaga producție auto. Mai mult, unii trebuie să fie atenți să nu compare prețul unei mașini electrice astăzi cu prețul unui model termic pe care l -au cumpărat în urmă cu ceva timp. Acum trăim într -o perioadă în care un benzină de bază 208 costă 19.200 €. Situația încă se aranjează pentru aceste costuri. Am dori ca producătorii să joace jocul și să dezumflăm prețurile. Renault a început să facă acest lucru, pentru Clio și Arkana.

Concurență din ce în ce mai puternică

Electricele au fost încă penalizate de două ori de creșterea materialelor. Pentru că pe lângă cele utilizate pentru caroserie sau cabină, a existat un flambée de prețuri ale bateriilor. Cel mai strălucitor exemplu al acestei perioade de inflație este primăvara Dacia, al cărei preț de bază a trecut de la 16.990 până la 20.800 € în doi ani și jumătate !

Mașina electrică nu este încă accesibilă, dar lucrurile se vor schimba. Au început deja să se schimbe. În ianuarie 2023, Tesla a lansat Războiul Price pe piața electrică. Într -o noapte, propulsia sa model 3 a trecut de la 53.490 la 44 €.990 € ! Apoi a coborât chiar la 41 de ani.990 €. Datorită bonusului de 5.€ € (rezervat vehiculelor sub 47 de ani.000 €), prin urmare, este la 36.990 €. La acest preț, avem un diesel Peugeot 308. Modelul 3 a fost totuși furat spectacolul de la Tesla de Modelul Y, al cărui preț în propulsie a trecut de la 49.990 € la 45.990 €.

Reducerile de prețuri care au sfârșit reacționând rivalii. Și aici este prima pârghie pentru scăderea prețurilor pe piața electrică: concurența. Tesla și -a zguduit clar adversarii, împingându -i pe unii să -și adapteze ofertele. De exemplu, la Skoda, în prezent există un Enyaq 80, care cu bateria mare și autonomia de 540 km, la 46.990 € în loc de 53.190 €. Mercedes a scăzut, de asemenea, prețul de atac al EQA și EQB.

Pe lângă faptul că concurează între ei, mărcile istorice sunt zguduite de noi actori. După Tesla, ne gândim, evident, la MG, care oferă MG4 compact la 29.990 € excluzând bonus, cu 350 km de autonomie. Opus, un Renault Megane începe la 38 de ani.000 € cu 300 km de autonomie. Cu toate acestea, diamantul a repetat că nu intenționează să răspundă la războiul prețurilor inițiat de MG și Tesla, pentru a nu devaloriza valoarea reziduală a vehiculului său. Dar luăm pariul că prețul meganei va scădea în curând.

În cele din urmă economii de scară

Motivul ? Scenicul, care va deveni un SUV electric, derivat din Megane. Dacă Renault vrea să -l vândă aici, el va trebui să ne țină să lăsăm o bună parte a gamei sub fatidicul bonus Bar. Așa că rămâneți la 47 de ani.000 €. Cu toate acestea, cu bateria sa mare, Megane începe la 42 de ani.000 €. Așadar, ne imaginăm că devine un pic mai ieftin, să -și reluăm distanțele. O strategie similară a fost aplicată la lansarea Megane, care a permis o scădere (temporară) a prețurilor Zoé.

Pentru a justifica o scădere a prețurilor Megane, Renault va putea evidenția creșterea volumelor de producție datorită pitorescului. În exemplul Renault, Megane și Scenic vor împărtăși aceeași bază, anumite motoare și baterii, site -ul de producție Douai … suficient pentru a reduce costul de producție și, prin urmare, cel al vânzării.

Economii de scară, aceasta este o altă pârghie pentru prețuri mai mici. De asemenea, datorită exploziei volumelor sale, Tesla își poate permite să reducă prețurile, rămânând profitabile. Aceste economii de scară se vor aplica tuturor mărcilor, în special celor dintr -un grup în care partajarea elementelor este optimizată. La începutul anului școlar, Electric 3008 va inaugura platforma medie STLA. Stellantis a anunțat că până la două milioane de vehicule pe an vor folosi această bază ! Volume care diluează costurile de producție, dar și investiții colosale în dezvoltarea tehnicii electrice.

De asemenea, grupul intenționează să lovească din greu la locuitorii versatili ai orașului. Acesta este în mod clar următorul preț pentru bătălia de preț pentru electricitate. Citroën și Fiat vor lansa astfel un model în 2024 la mai puțin de 25.000 €. Căpriorii vor atrage în octombrie, prezentând un ë-C3 care promite la această rată de canon, excluzând bonusul, 300 km de autonomie.

Baterii mai ieftine

Pentru a obține acest raport bun de preț/autonomie, ë-C3 va folosi platforma CMP care începe să fie bine amortizată (în termică și electrică).

Bateria rămâne în mod evident punctul crucial în scăderea prețurilor la energie electrică, deoarece acesta este cel mai scump element. În așteptarea scăderii costurilor, după impactul creșterii materialelor, mărcile și -au stabilit obiectivele pe tehnologia mai puțin costisitoare LFP. Tesla folosește, de asemenea, LFP -uri pe modelele sale de propulsie. Și ar trebui să avem acest tehnologie pe C3.

Citroën va fi astfel 10.000 € mai ieftin decât Renault Zoé și Peugeot E-208 ! Să ne întrebăm dacă acesta din urmă nu și -a redus prețul din lipsă de concurență. După zece ani de viață, Zoé ar fi putut (sau chiar ar fi trebuit) să devină mai ieftin. Renault a preferat, evident, să aștepte sosirea înlocuirii sale pentru a scădea prețurile. R5 -ul lung va fi comercializat în 2024, iar prețul său de pornire va fi similar cu cel al Electric C3, lansat în același timp. Aici atunci !

R5 este, de asemenea, rezumatul perfect al acestui text, preia întreaga ecuație a scăderii prețurilor promise în rândul electricității: anii de experiență a Zoé, o platformă optimizată (derivată din cea a Clio 5), o creștere a volumelor de producție și presiunea concurenței consolidate.

Mașină electrică: 2023 prețuri model, comparație, autonomie

Cu prețuri din ce în ce mai accesibile și din ce în ce mai numeroase modele, vehiculele electrice devin acum accesibile la cel mai mare număr, în timp ce se adaptează la stilul de viață al șoferilor. Iată compararea noastră dintre cele mai bune mașini electrice și sfaturile noastre pentru adaptarea vehiculului adaptat la obiceiurile sale de consum.

Comparația diferitelor modele de mașini electrice

Top 3 dintre cele mai bune mașini electrice din 2023

1. Tesla Model 3 – De la 40.970 EUR – până la 602 km de autonomie;
2. Hyundai Ioniq 5 – De la 48.520 € – până la 507 km de autonomie;
3. BMW IX – De la 84.200 € – până la 630 km de autonomie.

Cu toate acestea, mai accesibile și la fel de potrivite modele, în special pentru utilizări urbane, cum ar fi Dacia Spring la 20.800 EUR, sau Renault Twingo la 25.250 €.

Mașină electrică: Modele Citadine

Model	Preț TTC bonus exterior	Aproximativ	Beneficii	Dezavantaje
Primăvara Dacia	20.800 €	230 km	Preț accesibil, reîncărcare rapidă	Autonomie limitată
Renault Twingo E-Tech Electric	22.200 €	190 km	Compact, manevrabilitate în zonele urbane	Autonomie modestă
Peugeot E-208	31.600 €	190 km	Compact, manevrabilitate în zonele urbane	Autonomie modestă
Honda e	32.000 €	220 km	Autonomie	Estetică retro, interior modern
Mini Cooper este	33.100 €	220 km	Autonomie	Stil iconic, plăcere de conducere

Mașină electrică: modele „de lux”

Model	Preț TTC bonus exterior	Aproximativ	Beneficii	Dezavantaje
Astom Martin Rapid E	191.623 €	Până la 320 km	Design și performanță elegantă	Valabilitate limitata
Porsche Taycan	95.333 €	Până la 508 km	Performanță, calitatea finisajului	Opțiuni costisitoare
Tesla Model s	108.470 €	Până la 647 km	Rețea de autonomie și încărcare excelentă	Probleme de calitate și fiabilitate
Jaguar I-Pace	95.000 €	Până la 470 km	Stil distinctiv și conducere dinamică	Spațiu interior limitat
Tesla Model X	117.470 €	Până la 580 km	Capacitatea de transport și caracteristicile	Preț ridicat și congestie
BMW IX	84.200 €	Până la 630 km	Proiectare modernă și tehnologii avansate	Încărcare rapidă limitată
Mercedes Eqc	78.650 €	Până la 429 km	Proiectare modernă și tehnologii avansate	Încărcare rapidă limitată
Mercedes Eqc	78.650 €	Până la 429 km	Proiectare modernă și tehnologii avansate	Încărcare rapidă limitată

Asistență Citroën pentru baterie, locuință, piept larg, interior spațios

Prețul unei mașini electrice

Prețurile mașinilor electrice încep de la aproximativ 25.000 de euro pentru modele de intrare și până la câteva sute de mii de euro pentru modele de sport și de lux. Toutfous, pe lângă costul de achiziție, este necesar să se țină seama și de cea asociată cu reîncărcarea vehiculului.

1. Care este costul unei noi mașini electrice ?
2. Care este costul unei mașini electrice ocazionale ?
3. Dacă cumpărați sau închiriați o baterie electrică ?
4. Care este costul reîncărcării vehiculului electric ?

Care este costul unei noi mașini electrice ?

Prețul excesiv al unei noi mașini electrice Rămâne una dintre frânele majore la achiziționarea de vehicule electrice. cu toate acestea, Diferitele ajutoare financiare ale statului, Și economii făcute datorită electricității în detrimentul combustibili fosili sunt argumente care argumentează în favoarea dezvoltării vehiculului electric. Mai multe puncte trebuie detaliate înainte de a începe Cumpărarea unui nou vehicul electric ::

• Prețul noului model care, în general, rămâne destul de mare în comparație cu mașinile „termice” numite astfel;
• Costul închirierii sau achiziționării bateriei;
• Costul energiei electrice pentru alimentarea motorului;
• Un ajutor de stat.

Care este costul unei mașini electrice folosite ?

Dacă tot doriți să vă deplasați la volanul unui Vehicul electric și că prețul modelelor este în prezent prea mare, Oportunitățile pot fi o soluție.

În acest caz, utilizatorul trebuie să țină cont în special Numărul de kilometri de vehicul, starea sa generală, precum și starea bateriei.

Achiziția folosită poate fi o afacere bună, deoarece prețul mașinii este adesea înjumătățit. În plus, deși Bonusul ecologic nu intră în achiziționarea unui vehicul folosit, Noul cumpărător al vehiculului electric poate totuși beneficia de un bonus de conversie prin separarea de vechiul său model mai puțin ecologic (benzină sau motorină).

Dacă cumpărați sau închiriați o baterie electrică ?

Prețul ridicat al mașinilor electrice este legat de costul bateriei. Prin urmare, viitorul cumpărător are alegerea: cumpărarea bateriei sau închirierea acesteia direct la producătorul auto. Punctul pe Avantajele și dezavantajele achiziției și închirierii.

Cumpărați bateria

• Cumpărarea unei baterii este Garanție de câțiva ani. În cazul, de exemplu, al unui Renault Zoe, Bateria este garantată 8 ani pentru aproximativ 160.000 de kilometri.

• Cumpărând bateria, prețul vehiculului urcă destul de repede. De exemplu, în cazul Renault Zoé, Achiziționarea bateriei crește factura la 8.900 EUR;
• În plus, dincolo de garanție, Întreținerea acestuia din urmă nu mai este furnizată de producător. În caz de pierderi de capacitate, performanță sau probleme legate de baterie, reparațiile nu vor fi susținute gratuit de producător.

Închiriați -vă bateria

• Închirierea bateriei vă permite să aveți minți liniștite în caz de defecțiuni sau eșecuri, deoarece Întreținerea este susținută gratuit de producător ;
• Când bateria îmbătrânește, pierde performanța. În acest caz, Poate fi înlocuit gratuit de către producător ;
• Producătorul și partenerii săi poate fi asigurat o remorcare și partenerii săi În cazul bateriei goale;
• Închirierea face ca mașina electrică să fie accesibilă unui număr mai mare dat că reduce considerabil prețul inițial la achiziționare.

• Închirierea, însă, duce la un cost financiar din ordinul de la 70 până la 120 de euro pe lună în funcție de kilometrajul vehiculului;
• Deși utilizatorul deține vehiculul său electric, acesta din urmă duce la O sumă fixă ​​pentru a ieși în fiecare lună.

Care este costul reîncărcării vehiculului electric ?

Acasă, pe o priză internă sau o cutie de perete

Reîncărcarea vehiculului electric nu este mai scumpă decât alte cheltuieli de energie în gospodărie. Crește în medie Între 12 și 20 kWh/100 km. Luând în vigoare cantitățile din rata de energie electrică reglementată (Tariful Blue Blue) în august 2022, adică 0,1841 €/kWh TTC în ore întregi Și 0.1470 €/kWh TTC în Off -Peak ore, Ajungem la următoarele date:

Autonomie	Ora completă	Timp gol
12 kWh / 100 km	2,21 € / 100 km	1,76 € / 100 km
15 kWh / 100 km	2,76 € / 100 km	2,21 € / 100 km
20 kWh / 100 km	3,68 € / 100 km	2,94 € / 100 km

Estimări calculate în august 2022 pe scara prețului reglementat EDF Opțional Ore completă -Ore de vârf ore.

Să știu ! Pentru a economisi energie, Este recomandat să vă reîncărcați Mașină electrică în Off -Peak Ore.

Reîncărcați -vă vehiculul în aer liber

În afară, fie în afaceri, fie în rețeaua publică, mai multe metode de plată sunt puse la dispoziția proprietarilor de vehicule electrice:

• Utilizarea unui ecuson de acces: insigna rămâne astăzi principalul mijloc de plată la stațiile de încărcare;
• De SMS sau server vocal;
• Cu cardul de credit ;
• În interiorul vehiculului printr -o interfață de comunicare cu stația de încărcare.

La reîncărcarea vehiculului electric pe terminale, facturarea se face cel mai des În funcție de timpul petrecut în reîncărcare și nu de kwh.

Reîncărcați -vă mașina electrică gratuit, este posibil

Unele grupuri mari, cum ar fi Lidl sau Ikea, oferă acum Reîncărcarea gratuită a vehiculului electric deținătorilor de vehicule electrice care își fac achizițiile în semnele lor.

Soluții plătite

Lipsa de coordonare între Diferitele operatoare de stații de încărcare duce la o mare eterogenitate a prețurilor aplicate de diferiții operatori ai rețelei, situație care poate fi problematică pentru utilizatorii de mașini electrice, mai ales că puterea stațiilor de încărcare este de asemenea diferită.

Ajutor de stat pentru achiziționarea unui vehicul electric

Bonusul ecologic

Descrierea ajutorului

Bonusul ecologic este o asistență financiară de stat care poate beneficia de O persoană cu achiziționarea unei noi mașini electrice. Înființat în 2008 ca parte a Grenelle al mediului, această primă își propune să dezvolte achiziționarea de mai multe vehicule ecologice.

Asistenţă

Suma de ajutor este să 6.000 de euro, În limita de 27 % din prețul de achiziție.

Cum să beneficiezi de ajutor ?

Criteriile de luat în considerare pentru a beneficia de această asistență de achiziție:

• Mașina trebuie să fie nouă : adică o mașină care nu a fost niciodată înregistrată în Franța sau în străinătate;
• Trebuie să emită maximum 20 de grame de CO₂ pe km ;
• Proprietarul său trebuie să fie major și trăiește în Franța.

Să știu ! În acest dispozitiv, vehicul nou nu trebuie vândut în termen de 6 luni de la prima înregistrare, sau înainte de a călători cel puțin 6.000 de kilometri.

Prima de resturi

Prima de resturi este un ajutor de convertire ceea ce vă permite să beneficiați de un Bonus suplimentar scăpând de vechiul său vehicul termic considerat a fi poluant.

Acest Bonus de conversie poate merge până la 5.000 € Dacă cumpărătorul își rupe vehiculul vechi. Acest Superbonus își propune să ajute proprietarii să achiziționeze un vehicul curat. Pentru a beneficia de această primă, consumatorul trebuie:

• Nu să fie impozabil (Venit de impozitare de referință cu acțiune sub 13.489 EUR) și răsfățați un vehicul diesel înregistrat Înainte de 2006 sau un vehicul pe benzină înregistrat înainte de 1997;
• Impozabil și răsfățați un vehicul diesel înregistrat Înainte de 2001 sau vehicul pe benzină înregistrat înainte de 1997.

Drepturile primei de resturi în 2022 pentru achiziționarea unui vehicul Electric CTTE

Tip de vehicul	Pentru o persoană impozabilă		Pentru o persoană care nu poate fi stabilită
Suma bonusului ecologic	CASSE COMPALĂ CASSE	Suma bonusului ecologic	CASSE COMPALĂ CASSE
Nou model electric	6.000 €	5.000 €	6.000 €	5.000 €
Model electric folosit	Fără bonus ecologic	1.500 € Max	Fără bonus ecologic	1.500 € Max

Pedeapsa

Spre deosebire de bonusul ecologic, există O penalitate de mașină care se aplică acum în caz de achiziționare a unui vehicul poluant.

Comparația mașinilor electrice, hibride și termice

Mașina pe benzină

• Prezent pe Piața auto franceză de mai mulți ani ;
• Nou preț de achiziție inferior (cu caracteristici echivalente);
• O autonomie mai bună.

• Pretul Esența care continuă să urce ;
• Întreținere și asigurare mai scumpe decât pentru alte vehicule ;
• Emisie importantă de co₂ ;
• Existența acum a unui pedeapsa pentru achiziționarea anumitor modele noi, care sunt foarte poluante.

Mașina diesel

• Preț mai slab ;
• O autonomie mai bună decât mașinile electrice.

• Cheltuieli cu energie mai mare decât pentru reîncărcarea mașinilor electrice: de aproximativ 6,3 ori mai scump decât cele ale unui model electric ;
• Prezența penalizărilor pentru Penalizați emisiile de CO₂ din aceste tipuri de vehicule.

Mașina hibridă

• Preț de achiziție mai mic decât electric ;
• O autonomie mai bună Datorită motorului de căldură, ceea ce face posibilă alternarea cu electric;
• Timp de reîncărcare mai puțin lung decât mașina electrică 100 %.

• Înlăturarea bonusului ecologic la 1 ianuarie 2018 pentru vehicule hibride ;
• Mai importantă întreținere;
• Aceste mașini sunt încă relativ poluante.

Comparație electrică a mașinilor sau GPL

• Preț mai atractiv decât modelele electrice ;
• O autonomie mai bună.

• Puține modele existente în Franța.

Care este autonomia unei baterii cu mașini electrice ?

Autonomia bateriilor cu mașini electrice este foarte variabilă și depinde de capacitățile corespunzătoare ale fiecărui model.

Mașinile electrice beneficiază de o autonomie globală de 150 până la 200 km. Această performanță este legată în principal de baterii cu litiu-ion care sunt mult mai eficiente decât primele generații dezvoltate.

Stil de conducere a utilizatorului, precum și a condițiilor externe intră, de asemenea, în autonomia acestui tip de vehicul.

Cu toate acestea, bateriile se descarcă rapid dacă condițiile sunt nefavorabile, ca în timpul iernii, de exemplu. Într-adevăr, Frigul degradează foarte repede performanța acestor baterii și apoi reduce autonomia vehiculului electric.

Durata de viață a bateriei tinde să scadă în timp

Bateriile cu mașini electrice au o autonomie limitată, care scade și se degradează în timp. După cinci ani, pierderea duratei de viață a bateriei poate ajunge până la 15%.

Care este durata de viață a bateriei ?

Bateriile cu ioni cu litiu au O durată de viață estimată la 10 ani cu o aproximare de la 1000 la 2000 de cicluri de încărcare sau mai mult.

La sfârșitul acestei perioade, aceste baterii au încă 80 % din capacitatea lor și pot fi apoi integrate în baterii interne pentru a fi reciclate și reutilizate.

Mașina electrică, un adevărat plan bun ?

Ce cred francezii ? Un studiu recent realizat de Ipsos despre electromobilitate a relevat faptul că 91 % dintre francezi spun că sunt mulțumiți că au achiziționat un vehicul electric, iar 35 % se gândesc să cumpere unul. Pe de altă parte, doar 18% dintre francezi intenționează să cumpere un vehicul electric în următorii cinci ani, iar 25% dintre ei au sub 35 de ani.

O conștientizare ecologică

Conștientizarea legată de schimbările climatice duce în special la dezvoltarea mașini relativ carbon sobru.

Prin urmare, mașinile electrice sunt prezentate ca Mașini curate și independente de combustibili fosili. Cu toate acestea, alimentarea acestor mașini este legată de integrarea lor în rețeaua de distribuție a energiei electrice.

Prin urmare, este necesar să Dezvoltați suficientă infrastructură Pentru a acoperi teritoriul național în stațiile de încărcare. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că reîncărcarea masivă a mașinilor poate provoca în viitor Cerere puternică de energie electrică în anumite momente cheie (vârfuri seara și noaptea în orele de vârf).

Continuați dezvoltarea duratei de viață a bateriei

Cu toate acestea, această tehnologie este încă limitată în multe aspecte, în special în ceea ce privește Producția de materii prime, depozitarea și proveniența electricitățiie.

Pentru bateriile cu ioni cu litiu, autonomia actuală este Aproximativ 100 până la 200 km Pentru un timp de încărcare de la o jumătate de oră la câteva ore.

Economii pe termen lung

În ciuda prețului ridicat de achiziție, Automobilul electric poate provoca economii semnificative proprietarului său.

Prin urmare, vehiculele electrice devin interesante din punct de vedere economic din cauza unui kilometraj ridicat și a unei frecvențe de utilizare suficientă pentru a amortiza investiția inițială.

Alegerea unui Model hibrid sau electric Depinde în principal de profilul de conducere al utilizatorului: Hybrid este utilizat în mod preferențial în situații de mobilitate relativ mari și apoi necesită o autonomie mai mare, în timp ce mașina electrică 100 % este o alegere mai potrivită pentru scurt-urban.

După un master în politici și gestionare a energiei la Universitatea Columbia din SUA, Xavier a fondat Selectra în 2007 în timpul liberalizării pieței. De asemenea, a publicat cartea „Piața cu amănuntul energetică: Concurența în acțiune în electricitate și gaze” în 2015 în 2015.