De ce dau foc mașinile electrice

Adesea mediatizate din cauza imaginilor impresionante, incendiile mașinilor electrice sunt din fericire foarte rare. Dar de ce o mașină electrică poate lua foc și de ce focul este atât de tenace ? Răspuns în acest articol.

Mașini electrice: De ce iau foc și trebuie să vă faceți griji ?

Bateriile cu ioni cu litiu fac două lucruri foarte bine: alimentează o gamă largă de dispozitive, smartphone-uri cu camioane electrice și ard bine. Vă explicăm acest fenomen, de ce trebuie pus în perspectivă și ce se face pentru a -l remedia.

Marc Zaffagni cu CNET.com

Postat pe 12/12/2022 la 19:00 | Actualizat la 12/12/2022

Bateriile cu ioni cu litiu au invadat toate casele ascunse ascunse, buzunarele și drumurile noastre, dar sunt, de asemenea, încălziri perfecte de foc. Soluția lichidă pe care o conțin este extrem de inflamabilă la temperatura camerei, partea interioară a bateriei numită catod este o sursă de oxigen, iar dacă părțile interne ale bateriei intră în contact, acestea se încălzesc rapid și suficient pentru Ignite. Autoritățile de reglementare de transport aerian și principalele companii maritime au adoptat reguli foarte stricte cu privire la transportul acestor baterii.

Titluri mari mici glorioase

The Big Bang of Conștient of Fire de la bateriile cu litiu-ion a fost carcasa Samsung Galaxy Note 7, care a fost interzisă în zboruri comerciale în 2016. În Statele Unite, incendiile cu mașina electrică fac în mod regulat titluri. S -a întâmplat de mai multe ori cu modelele Tesla, dar nu numai. Anul trecut, Chevrolet Bolt a fost obligat să parcheze în afara și departe de alte mașini, în timp ce General Motors rezolva o problemă de foc a bateriei. Astăzi, scuterele și bicicletele electrice fac titlurile, în timp ce unele clădiri colective le interzice, iar Consiliul municipal din New York are în vedere noile reguli pentru a interzice utilizarea bateriilor cu litiu folosit.

Tot în Atlantic, Comisia pentru siguranța produselor de consum a identificat 25.000 de cazuri de baterii cu ioni cu litiu care s-au supraîncălzit grav între 2017 și 2021, ca să nu mai vorbim de mașini și alte vehicule, care nu se încadrează în competența sa.

Ce declanșează un foc de baterie ?

Conform administrației de securitate și sănătate a ocupației, bateriile cu ioni de litiu ard, în general, atunci când are loc una dintre următoarele patru situații:

• O sarcină incorectă;
• Solicitare excesivă a bateriei;
• Umflarea bateriei și ruperea din cauza proiectării, fabricării sau încărcării slabe;
• Daune fizice care provoacă contact necontrolat între părțile interne ale bateriei.

Din păcate, majoritatea acestor probleme scapă de controlul direct al utilizatorului. Doar prevenirea daunelor fizice este un factor pe care l -am luat.

Cum să opriți o mașină electrică

Pompierii profesioniști spun că gestionarea unui vehicul electric pe foc este de fapt destul de simplu: folosesc multe (și de multe ori o mulțime) de apă pentru a conține focul, lăsați bateria să fie consumată de la sine și să păstreze carcasa mașinii izolate pentru câteva zile în cazul în care celulele rămase sunt pornite, ceea ce nu este neobișnuit.

Există capace de extincție care blochează oxigenul utilizat pentru incendiile auto, dar au un efect redus asupra unui incendiu de vehicul electric, deoarece bateria este în șasiu și este auto -calibrată în oxigen.

O problemă de pus în perspectivă

Incendiile auto sunt legiuni, de aproximativ 500 de ori pe zi în Statele Unite și sunt rareori mașini electrice. Într -adevăr, acestea din urmă au sisteme sofisticate de gestionare termică ale căror mașini pe benzină nu au echivalentul în circuitul lor de alimentare cu combustibil. Să adăugăm că vehiculele electrice sunt la începutul curbei lor de dezvoltare a acestor dispozitive, în timp ce mașinile termice au epuizat în mare măsură toate îmbunătățirile posibile. Prin urmare, putem presupune că vehiculele electrice vor deveni mai sigure pe termen mediu și lung.

Viitorul bateriei litiu-ion

Lithium Ion este un nume de nipper care include combinații folosind nichel, mangan, cobalt, aluminiu, fier și alte minerale și metale. Unul dintre cele mai interesante este o variantă a ionului de litiu numit fosfat de fier lithié (Lifepo4). Un test recent efectuat de aviația federală americană a relevat faptul că această formulare produce cea mai mică creștere a temperaturii tipurilor de ioni de litiu în timpul fugării termice și că este mai puțin probabil să aprindă celulele adiacente.

Ford este unul dintre producătorii de mașini care adoptă combinația de fosfat de fier Lithié, deoarece vă permite să gestionați multe cicluri de încărcare cu pierderi de capacitate scăzută și folosește un material de bază mai ieftin, mai abundent, cât și mai puțin toxic, atât pe planul chimic politic. Dezavantajul acestor baterii este că tind să fie puțin mai grele și să aibă o densitate energetică mai mică decât alte formulări, ceea ce necesită o cantitate mai mare de celule pentru a obține aceeași autonomie.

Celălalt avans potențial în siguranța bateriei ar putea proveni din baterii solide, care elimină cel mai mult sau tot materialul inflamabil conținut în bateriile cu ioni de litiu actual. Potrivit unui studiu recent realizat de laboratoarele naționale Sandia, bateriile de stat solid par a fi mult mai sigure, chiar dacă ard și atunci când sunt împinse dincolo de limitele rezonabile.

Siguranța la incendiu a bateriilor este importantă, deoarece se află pe care depinde percepția noastră despre siguranța mașinilor, scuterelor și bicicletelor electrice atunci când le folosim și sobele.

Citește și el

De ce dau foc mașinile electrice ?

Adesea mediatizate din cauza imaginilor impresionante, incendiile mașinilor electrice sunt din fericire foarte rare. Dar de ce o mașină electrică poate lua foc și de ce focul este atât de tenace ? Răspuns în acest articol.

Incendiile auto sunt, în majoritatea cazurilor, voluntari, dar uneori pot fi, de asemenea, accidentale și din cauza disfuncției. Adesea, în urma unui incendiu, când mașina este recentă, producătorul investighează și organizează o campanie de rechemare dacă incendiul rezultă dintr -un defect de fabricație.

Odată cu apariția mașinii electrice în ultimii ani și numeroasele întrebări care se învârt în jurul unei tehnologii care, întâmplător, rămâne destul de „nouă” în comparație cu mașinile termice, incidentele și, în special, incendiile referitoare la ele, faceți varza grasă a presei specializate. Puteți cita focul mașinii în vara anului 2022 în Gironde, care s -a datorat unui defect electric … al unei autoutilitare termice ! Sau Hyundai Kona cu o baterie a priori defectuoasă.

Multe articole evidențiază această mașină sau acea mașină electrică (adesea Tesla, deoarece acestea au fost de mult timp „singure” și numeroase pe piața mașinilor electrice) pradă unui incendiu.

Drept urmare, în imaginația colectivă și este complet normală, am auzit în mod regulat, greșit, ” că o mașină electrică este mai probabil să dea foc decât un termic“” . Pentru a vă asigura că nimic, Aceste incendii sunt adesea impresionante și violente, având în vedere faptul că bateriile cu litiu-ion sunt foarte dense de energie. Prin urmare, acest lucru duce la un incendiu lung și persistent, forțând soldații de foc să se confrunte cu lumini încăpățânate și spectaculoase. Mai jos, aici este, de exemplu, un model Tesla S stabilește foc și nu are nicio legătură cu cea a unei mașini termice.

Acest conținut este blocat pentru că nu ați acceptat cookie -uri și alți trasori. Acest conținut este furnizat de YouTube.
Pentru a -l putea vizualiza, trebuie să acceptați utilizarea operată de YouTube cu datele dvs. care pot fi utilizate în următoarele scopuri: Permiteți -vă să vizualizați și să împărtășiți conținut cu social media, să promovați dezvoltarea și îmbunătățirea produselor d’hanumoid și a acestuia Parteneri, vă afișează reclame personalizate în raport cu profilul și activitatea dvs., vă definiți un profil de publicitate personalizat, măsurați performanța reclamelor și conținutului acestui site și măsurați publicul acestui site (mai mult)

Cum intervine un incendiu de mașină electrică ?

Pentru o mașină termică, cauzele unui incendiu pot fi multiple. În majoritatea cazurilor, aceasta urmează un accident rutier, în timp ce defectele de fabricație și reparațiile proaste ajung, respectiv, în poziția a doua și a treia. Astfel, acest lucru poate duce la scurgeri de combustibil, eșecuri ale sistemului electric, o sursă importantă de căldură (supraîncălzirea motorului etc.), o problemă de catalizator ..

După cum sunteți cu siguranță fără să știți, Mașinile electrice sunt din punct de vedere tehnic mai puțin complexe decât mașinile termice (Absența multor fluide, complexe de cutii de viteze, elemente extrem de inflamabile etc.), astfel, ar trebui să fie mai puțin supuse incendiilor. Dar ne vom întoarce puțin mai jos.

Cu toate acestea, ceea ce poate face ca o mașină electrică să fie pusă la foc ? Ca și în cazul modelelor termice, motivele pot fi multiple, dar în general sunt foarte diferite. Deteriorarea cablurilor și a bateriilor sunt, în general, cele mai expuse elemente care provoacă focul unei mașini electrice. Mașini electrice 100 % fiind în majoritatea cazurilor foarte recente, aceste preocupări nu le preocupă încă.

Cele mai frecvente riscuri pentru o nouă mașină se referă la baterii, în special din cauza din cauza suprasarcină și temperaturi ridicate. Dar acolo din nou, Acestea sunt defecte de fabricație în majoritatea cazurilor În cazul în care supraîncărcarea și temperaturile ridicate sunt doar factori agravanți. Majoritatea defectelor bateriei sunt atribuite furnizorilor mai degrabă decât producătorilor.

Identificarea sursei unui foc al unei mașini, termice sau electrice, este în general foarte complicată, deoarece mașina este în general complet calificată, iar urmele de origine a focului au dispărut.

De ce luminile sunt atât de încăpățânate ?

Ceea ce explică acoperirea mass -media a acestor incendii se datorează într -adevăr efectului „noutate” al mașinii electrice, dar și anumite grupuri foarte virulente care urăsc mașina electrică și profită de ocazie pentru a evidenția acest tip de problematic. Dar principalul motiv pentru această acoperire media este pentru că este în principal pentru că Aceste incendii sunt brusc, încăpățânate și foarte impresionante.

Unii chiar compară incendiile auto cu mașini cu cele legate de gaz. Recent, un videoclip al focului unui autobuz electric din Paris a vizitat pe web, Mai ales că imaginile au fost destul de impresionante. Luminile auto electrice sunt foarte complicate de oprit pentru pompieri, aceste modele fiind propria sursă de combustibil, Pot arde ore întregi și pot fi dificil de răcire.

Acest conținut este blocat pentru că nu ați acceptat cookie -uri și alți trasori. Acest conținut este furnizat de YouTube.
Pentru a -l putea vizualiza, trebuie să acceptați utilizarea operată de YouTube cu datele dvs. care pot fi utilizate în următoarele scopuri: Permiteți -vă să vizualizați și să împărtășiți conținut cu social media, să promovați dezvoltarea și îmbunătățirea produselor d’hanumoid și a acestuia Parteneri, vă afișează reclame personalizate în raport cu profilul și activitatea dvs., vă definiți un profil de publicitate personalizat, măsurați performanța reclamelor și conținutului acestui site și măsurați publicul acestui site (mai mult)

Astfel, chiar și atunci când un foc pare a fi dispărut, Poate deveni reticent rapid, Și acesta este motivul pentru care pompierii sunt acum instruiți în dispariția incendiilor cu privire la vehiculele cu baterii (hibrid și electric). Cu câțiva ani în urmă, Tesla a pregătit chiar și un ghid pregătit pentru primul ajutor. În același spirit, General Motors a înființat, de asemenea, în Canada și Statele Unite, antrenament pentru primul ajutor în cazul unui incendiu al unei mașini electrice.

O nouă provocare pentru pompieri

Mașinile electrice nu ard ca mașinile termice. Acesta este în special pompierii care nu au fost văzuți cu mult timp în urmă pe partea Sacramento în urma focului unui model Tesla S: 17.000 litri de apă erau necesare pentru a stinge focul și a fost format un mini-bazin pentru a cufunda bateriile electrice. În raportul său, Tesla indică faptul că este în general necesar Între 11.350 litri și 30.300 litri de apă pentru a opri focul de la o mașină electrică.

Bateriile pot lua din nou foc Câteva ore, sau chiar câteva zile, după incidentul inițial, Din cauza unui așa-numit fenomen „Runaway termic” care poate apărea în bateriile cu ioni de litiu deteriorați. De asemenea, potrivit producătorului american, este recomandat să monitorizeze temperatura bateriilor timp de cel puțin 24 de ore după un incendiu.

Producătorii sunt acum obligați să publice un ghid pentru primul ajutor pentru fiecare model pe care îl produc, dar agenția americană responsabilă de investigarea accidentelor de transport (NTSB) a specificat recent că Doar opt producători din cele 22 de cauză și -au integrat complet recomandările.

Mașinile electrice ard mai mult decât celelalte ?

După cum s -a menționat mai sus, cu acoperirea media acordată arderii mașinilor electrice, s -ar putea crede că sunt mai supuse incendiilor. Dar ce zici de fapt ? Dificil să ai un pas înapoi, deoarece mașina electrică este încă recentă, dar un studiu american recent pare să submineze idei primite.

Într -adevăr, asigurătorul Autoinranceez Asociați câteva mii de date din trei surse diferite pentru a face bilanț al celor mai riscante vehicule. Cele trei surse în cauză sunt NTSB, Oficiul Statisticilor de Transport și Dosarul Central American Central Recall.

Iar datele sunt destul de edificatoare, deoarece asigurătorul, după ce a trecut cu vederea datele oficiale de înregistrare cu numărul de incendii identificate de administrație, fie la accidente, dar și la incendii „spontane”, Categoria de mașini cele mai sensibile la incendii ar fi cea a hibrizilor. Astfel, asigurătorul evidențiază o rată de 3.457 de incendii la 100.000 de vehicule, în fața termică (1529) și a energiei electrice (25) (25). Aceasta nu este o valoare absolută (pentru că 3,457 % din mașinile hibride care ar lua foc, ar face multe …), Dar o rată de foc.

În general, în cazul unui risc de incendiu, producătorii sunt foarte reactivi și au înființat campanii de rechemare destul de mari. De exemplu, Hyundai a trebuit să -și amintească de 82.000 Kona Electric cu ceva timp în urmă pentru o problemă a bateriei.

Mai recent, Chevrolet a fost cel care a fost vorbit în Statele Unite cu șurubul său. General Motors, soacra lui Chevrolet, a sfătuit astfel proprietarii anumitor EV-uri Bolt la mijlocul anului 2010 să nu le parcheze în interior sau să le încarce nesupravegheate în timpul nopții, toate înainte de a iniția o amintire a vehiculului său. După investigare, defectele la bateriile fabricate de LG ar putea, în anumite circumstanțe, să înceapă foc de declanșare.

Asiguratorul francez AXA confirmă informațiile, pe baza cifrelor de accidente: o mașină electrică nu mai are șanse să ia foc decât o mașină termică (benzină sau motorină).

Viitorul Numerama va veni în curând ! Dar înainte de asta, colegii noștri au nevoie de tine. Ai 3 minute ? Răspundeți la ancheta lor