Reîncărcați -vă mașina pe o autostradă vă va costa de 4 ori mai scump decât acasă

Cu excepția faptului că, dacă este acceptabil să vă lăsați mașina conectată peste noapte la alimente, șoferii sunt reticenți să aștepte mai mult de cincisprezece minute pentru a ajunge la destinația lor de vacanță.

Mașini electrice: situația se schimbă pe autostradă !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Mașini electrice: situația se schimbă pe autostradă !

Mai multe stații de service menționează acum prețul pe kWh destinat reîncărcării vehiculelor electrice. Fără obligație, nu a fost încă emis de un standard deocamdată, deși zonele au obligația de a fi echipate cu stații de încărcare.

Lângă totemul tradițional care afișează prețurile combustibilului, Va trebui să ne obișnuim cu un dispozitiv nou: totemul prețurilor încărcării electrice. Pe zona de service a Achères-la-forêt, situată pe A6 (77), automobilistul știe acum la ce să se aștepte dintr-o privire: că alege o sarcină rapidă la 22 kW sau un ultra-rapid la 300 kW, KWH va fi întotdeauna facturat la 55 de cenți euro.

Nou, terminalele cer doar să fie utilizate, de acum înainte : “La 30 iunie 2023, 62 de stații de autostradă din Franța vor fi în imaginea Engie, vor oferi stații de încărcare ultra-rapide. În octombrie, vor avea 67 de ani„Indică furnizorul de energie electrică Engie. Acesta din urmă intenționează să exploateze “12.000 de puncte de încărcare accesibile publicului până în 2025“, în toată Franța.

Toată lumea are factura

Dacă stația de service Seine-et-Marne are o singură rată de încărcare, Nu este cazul, însă, în toate unitățile de autostrăzi Engie. Asa de, “Astăzi oferim reîncărcări de până la 300 kW la 0,57 €/kWh la majoritatea stațiilor noastre: la Dealerships Sanef, Aprr și Vinci„, Continuă compania de energie, care specifică, de asemenea, că pe zonele de autostradă operate de Esso, prețul este de 0,69 EUR pe kWh (KWH pe terminalele ionității începe de la 0,70 EUR). ENGIE a ales facturarea pe kilowatt pe oră, dar nu se încadrează în nicio constrângere. Operatorii liberi să factureze timpul petrecut pe terminal sau chiar la sesiunea de încărcare.

Pe autostrăzile acordate, terminale obligatorii !

Toate zonele de servicii ale autostrăzilor acordate trebuie să ofere cel puțin o stație de încărcare pentru vehicule electrice. Aceasta este o obligație legală impusă companiilor de concesiune a autostrăzii. Conform datelor ASFA, asociația care reunește companiile de concesiune pentru autostrăzi, este de fapt 80 % din zonele care au fost echipate la 31 decembrie 2022. Astfel, rețeaua de autostrăzi este deja cu 1553 de puncte de încărcare, iar 78% dintre ele furnizează o putere mai mare de 150 kW.

În ceea ce privește afișarea prețurilor percepute, cu toate acestea, nici un regulament până în prezent : “Încă observăm că unele afișează prețurile, cum ar fi Lidl, de exemplu. În orice caz, ar fi logic ca prețurile reîncărcării să fie disponibile pe marginea drumului, pentru o înțelegere sănătoasă a publicului. Și pe site-ul de combustibili de prețuri.Gouv.Fr și, apropo“, Notează Francis Pusse, președintele filialei retailerilor din combustibil și noi energii ale mobilelor.

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !

Reîncărcați -vă mașina pe o autostradă vă va costa de 4 ori mai scumpă decât în ​​casa dvs

Aproape una din cinci mașini vândute în Europa în primele nouă luni ale anului 2021 a fost electrică, conform datelor din Raportul European Electric Car.

Această electrificare a parcului va necesita instalarea multor stații de încărcare, în special pe autostrăzi, deoarece pe distanțe scurte, utilizatorii își reîncărcă vehiculul în principal acasă. Astfel, guvernul și -a stabilit ambiția de a ajunge la 100.000 de puncte de reîncărcare până la sfârșitul anului 2021.

Cu excepția faptului că, dacă este acceptabil să vă lăsați mașina conectată peste noapte la alimente, șoferii sunt reticenți să aștepte mai mult de cincisprezece minute pentru a ajunge la destinația lor de vacanță.

Deocamdată, doar o minoritate a terminalelor sunt acum rapide și ultra-rapide, relatează Factory New. Din 49.000 de puncte de reîncărcare împrăștiate pe teritoriu, 52% furnizează o putere mai mică de 22 kW, 44% o putere între 22 și 50 kW și doar 4% o putere mai mare de 50 kW.

Dacă există o obligație pentru dealerii de autostradă de a instala stațiile de încărcare, nu se spune nimic asupra puterii lor. Cu toate acestea, potrivit Totalnergies, instalarea a trei sau patru terminale rapide costă între 500.000 și 700.000 de euro către operator, față de 1.500 până la 2.000 de euro pentru terminale convenționale pe drumurile publice.

Totuși, Totalnergies s -a angajat să -și echipeze zonele de autostradă și rețeaua națională cu 200 de stații de 175 kW, pentru o reîncărcare a vehiculului în 20 până la 25 de minute. O investiție de 200 de milioane de euro „La un risc foarte mare” Potrivit lui Philippe Callejon, directorul mobilității și noile energii ale totalului, deoarece „Fără garanție pentru feedback -ul viitor”.

Capete

Nu este deloc ușor să vezi cozi lungi aliniate la aceste stații de încărcare. Pe de o parte, autonomia mașinilor electrice continuă să progreseze. Un model Tesla 3 promite astfel 547 km de autonomie, suficient pentru a acoperi un Paris-Lyon.

Pe de altă parte, rata de încărcare a acestor terminale promite să fie destul de disuasivă: “Costul unei sarcini rapide este de patru ori mai mare decât cel al unei taxe lente acasă”, avertizează Philippe Callejon. În timp ce este nevoie de între 5 și 15 euro în energie electrică pentru a se alimenta acasă, prețul unei taxe de ionitate pe autostradă se ridică la 39,90 euro. Sau aproape prețul unei mașini pline pentru o mașină diesel!

Dintr -o dată, Total însuși recomandă anticiparea călătoriei sale pentru a evita aceste costuri mari sau pentru a identifica terminalele gratuite în apropierea călătoriei.

Rezultat: În 2018, terminalele de încărcare au fost utilizate doar 12% din timp în medie. În plus, 58% dintre francezii deplâncă terminale prea des defalcate, în special pe drumuri, iar 86% au întâlnit un defect în timpul taxei în ultimele șase luni.

În 2020, Izivia, filiala EDF specializată în mobilitate electrică, a trebuit să închidă 189 din cele 217 de stații de încărcare rapidă pe autostrăzile din rețeaua Cori-Door din cauza „Incidente tehnice”.

Deci, în ciuda subvențiilor generoase acordate operatorilor pentru a construi terminale, nu este sigur că utilizatorii se grăbesc. Acest lucru va fi doar un exemplu de bani publici irosiți.

Reîncărcați -vă mașina electrică pe o autostradă va costa în curând mai puțin

Abonamentul Ionity se întoarce începând cu 6 iunie, cu o ofertă și mai atractivă decât înainte. Ce reduce costul încărcării rapide a mașinilor electrice pe autostradă.

Încărcare rapidă în mașina electrică, deși este esențială pentru călătorii lungi, poate foarte scumpă. Acest lucru nu este un secret de când am abordat -o deja, dar trebuie să fi fost în minte pentru a nu cădea din nori după achiziția celebrei mașini la modă.

Până acum, a existat o singură ofertă de ionitate: plată directă la 0,69 euro pe kilowatt oră, adică mai mult sau mai puțin 14 euro pentru 100 de kilometri. Ceea ce dă puțin mai mult decât o mașină termică. Dar abonamentul cu pașapoarte ionitate este din nou în Franța din 6 iunie, cu o rată în cele din urmă mai moale.

Relansarea ionității în cursa de încărcare rapidă

Până acum, ionitatea nu a făcut parte cu adevărat din rețelele de încărcare ieftine. Într -adevăr, cu un preț de 0,69 euro/kWh, adăugarea ar putea fi foarte sărată la un terminal de consorțiu. Pentru comparație, ceilalți jucători importanți ai pieței afișează următoarele prețuri la 1 iunie 2023:

• Electra – 0,49 €/kWh
• Rapid – 0,59 €/kWh
• Ionitate – 0,69 €/kWh
• Tesla – 0,51 €/kWh (0,37 €/kWh pentru Tesla sau prin abonamentul lunar)
• Totalnergies – 0,62 €/kWh

Pentru a -l spune mai simplu, Toate rețelele mari de încărcare rapidă sunt mai ieftine decât ionitatea. Un abonament numit Ionity Passport a existat înainte, dar a dispărut de la radare de la începutul anului.

Nu vă deranjați, acest celebru abonament a revenit, așa cum se poate citi într -un comunicat de presă, la un preț de 11,99 euro pe lună. Față de această sumă, abonații vor beneficia de o reducere de 0,20 euro pe kilowatt o oră consumată. Astfel, cu un preț de 0,49 euro/kWh, încărcarea pe rețeaua ionității în timp ce este abonată vine 10 euro pentru 100 de kilometri de autostradă.

Sfârșitul angajamentului de un an: o schimbare necesară

Preocuparea ridicată de aproape toți electromobilistii cu privire la oferta de pașaport ionitate a fost angajamentul său de un an. Într -adevăr, atunci când a fost disponibil, a fost necesar să plătiți 17,99 euro pe lună timp de un an, în total 215,88 euro pentru a se abona la pașaportul ionității și, astfel, beneficiază de tarife preferențiale.

Astăzi, Noua ofertă de pașaport ionitate nu are niciun angajament anual, ci doar lunar. Ceea ce vă permite să vă bucurați de un preț atractiv doar o lună, împotriva 11.99 Euro. Această formulă este deja aplicată de un alt actor mediu: Tesla.

Această strategie este mai degrabă binevenită de la ionitate, care ar putea cuceri mulți clienți în această vară, nerăbdător să se preia la un cost mai mic pe drumul de vacanță. Astfel încât oferta să fie profitabilă financiar, Trebuie să încărcați cel puțin 60 kWh în lună, sau 300 de kilometri de aproximativ.

Vă puteți abona la noua ofertă de pașaport ionitate începând cu 6 iunie, din aplicația Ionity și anulați abonamentul dvs. pur și simplu în același mod atunci când nu îl mai utilizați.

Reamintim că ionitatea este cea mai mare rețea europeană de încărcare … în spatele Tesla. Terminalele de ionitate au avantajul de a fi cvasi-exclusivitate pe zonele de service de pe autostradă, spre deosebire de cele ale Tesla.

Folosiți Google News (știri în Franța) ? Puteți urma mass -media preferată. Urma Frandroid pe Google News (și Numerama).