Cum funcționează cutia de viteze electrică a mașinii de viteze

În plus, modelele electrice au, de asemenea, o funcție suplimentară marcată de litera „B” (frână) care, în practică, crește rezistența electrică a motorului în timpul decelerației, obținând astfel o dublă funcție: amplifică motorul cu efect de frână, prin urmare reduce viteza și crește intensitatea recuperării energiei.

Mașinile electrice au cutii de viteze ?

Cutiile de viteze sunt utilizate pentru a transmite puterea motorului pe roțile de antrenare. Cu Cutii manuale (BVM), Pasajul angrenajului se realizează prin manipularea manetei de viteză în timp ce apăsați pedala de ambreiaj. Acest tip de cutie are 5 sau 6 angrenaje, iar șoferul trebuie să intervină de fiecare dată pentru modificări de raport, indiferent dacă este vorba. Cu Cutii automate (BVA), Nu este necesar să interveniți de fiecare dată pentru a trece viteza, iar mașina automată nu include ambreiaj. Are o Cutie robotică permițându -i să schimbe viteza motorului pe cont propriu, în funcție de situație. Majoritatea mașinilor electrice nu au o cutie de viteze. Cu toate acestea, acest dispozitiv este prezent pe anumite modele. Pentru ce ?

Rezumat :

Nu, mașinile electrice nu au o cutie de viteze

Pe o mașină electrică, nu există nici transmisie manuală, nici transmisie automată. Schimbarea vitezei este inutilă, deoarece Motorul își oferă puterea maximă de la început. Astfel, un singur raport este suficient pentru schimbarea dietei care se face fluiditate. Șoferul rămâne întotdeauna cu mâinile pe volan, nu este necesar un control al vitezei pentru a accelera sau demo: trebuie doar să utilizați controalele vehiculului și cele două pedale. Absența unei cutii de viteze, asociată cu o conducere deosebit de tăcută, poate promova accelerarea bruscă. Uneori este nevoie de timp pentru a te obișnui cu o conducere mai flexibilă. Cu toate acestea, aceasta este baza eco-conducerii care trebuie adoptată la bordul unui vehicul electric.

Evaluează -ți economiile trecând la Electric

În mai puțin de 1 minut, estimez economiile făcute pe bugetul meu de combustibil prin trecerea la Electric.

Care sunt comenzile de pe o mașină electrică ?

• D pentru „Drive” care este folosit pentru a porni și a avansa mașina;
• R pentru „invers” care este folosit pentru a inversa;
• N pentru „neutru” Adică treceți la oprire;
• P pentru „parcare” Adică să fie oprit.

Cu toate acestea, din ce în ce mai multe mașini electrice sunt echipate cu comanda B pentru „frână”, ceea ce înseamnă „frânare”. Acest lucru vă permite să activați frâna motorului, pentru a optimiza recuperarea energiei. Utilizarea acestei comenzi este unul dintre reflexele care trebuie adoptate la conducerea unui vehicul electric, deoarece energia recuperată economisește la reîncărcarea mașinii dvs.

Unele mașini electrice au o transmisie manuală

Acolo Cutie de viteze manuală este prezent pe anumite modele de vehicule electrice.

Într -adevăr, dacă trecerea rapoartelor nu este esențială pentru a porni și a avansa mașina, operația poate fi utilă la viteză mare sau pe un drum dificil. LUn control manual ajută la menținerea vitezei ideale în fața golurilor și a denivelărilor. Prototipul Jeep Magento este de exemplu echipat cu o cutie de viteze manuală.

De asemenea, dacă mașina electrică își atinge cu ușurință puterea maximă de la început, poate rămâne fără aburi după un timp. Din acest motiv, Porsche a înzestrat -o Modelul Taycan Cutie de viteze.

In cele din urma, Maneta de viteză oferă o senzație de conducere plăcută, Chiar dacă este complet inutil. Pe Mașina sport italiană delta evo-e, Cutia de viteze este utilizată doar pentru acest lucru.

Când cumpărați vehiculul, luați în considerare instalarea unei stații de încărcare a locuinței pentru a vă reîncărca cu ușurință vehiculul în orele de vârf.

Cum funcționează „cutia de viteze” a mașinilor electrice ?

Pe mașinile electrice, nu există cu adevărat, deși găsim aceleași comenzi ca un palete automate și uneori chiar.

De: Filippo Einaudi

Unul dintre avantajele mașinilor electrice este simplitatea mecanicii lor. Motoarele sunt relativ mici. Iar cutia de viteze este practic absentă. Într -adevăr, un motor electric oferă un cuplu maxim de la început și într -un interval mare de funcționare (poate ajunge până la 10.000 rpm) că este capabil să asigure o viteză maximă adecvată cu un raport de transmisie. Dar dacă „fizic” cutia de viteze nu există, există întotdeauna controale și funcții echivalente.

Pentru a înțelege mai bine electric:

Ca o transmisie automată

Indiferent dacă este vorba despre o pârghie clasică, sau o serie de butoane împingătoare, cutia de viteze a unui electric rezumă funcțiile de bază ale tuturor transmisiilor: D, R, N, P -Wey (Drive), spate (invers), punct (neutru ), parcare (parcare), pozițiile comune tuturor transmisiilor automate. Chiar dacă aici primele două, D și R, se fac pur și simplu prin inversarea polarității și, prin urmare, direcția de rotație a motorului, în timp ce funcția de termen îl lasă pur și simplu inert și că P activează o blocare mecanică a transmisiei ca pe transmisiile convenționale.

Frâna motorului și funcția „B”

În plus, modelele electrice au, de asemenea, o funcție suplimentară marcată de litera „B” (frână) care, în practică, crește rezistența electrică a motorului în timpul decelerației, obținând astfel o dublă funcție: amplifică motorul cu efect de frână, prin urmare reduce viteza și crește intensitatea recuperării energiei.

Pe unele modele precum Audi E-Tron, această funcție a fost rafinată datorită paletelor din spatele volanului. Dar, contrar a ceea ce se întâmplă cu mașinile termice, acestea nu sunt utilizate atât de mult pentru a modifica raportul, încât pentru a gestiona, cu precizie, puterea cu care mașina este încetinită. Și, prin urmare, faza de recuperare a energiei. Acest lucru înseamnă că, în așteptarea unei opriri, de exemplu, un semafor, putem încetini treptat mașina electric, obținând mai multă recuperare a energiei și amânăm utilizarea frânelor până la oprirea eficientă.

Ce zici de hibrizi ?

Dacă pentru electricitate principiul este comun, în ceea ce privește hibrizi, există multe soluții diferite: unele modele precum Toyota Prius, Yaris, CH-R, RAV4 și Corolla Hybrid folosesc un reductor care „simulează” comportamentul unei variații continue Cutie de viteze, prin coordonarea motorului cu combustie și a motorului electric. Alții, cum ar fi Honda CR-V Hybrid, nu au cutii de viteze, deoarece, în general, motoarele electrice împing mașina, în timp ce în puținele intervale în care are loc motorul cu combustie internă, acesta este conectat direct la transmisie printr-un ambreiaj și fără el fiind necesar pentru a varia raportul.

Noul sistem hibrid PSA se bazează pe lanțul cinematic al modelelor de benzină folosind aceeași cutie de viteze cu 8 viteze, dar cu un ambreiaj multi -decedat în loc de convertor care facilitează creșterea și alternanța dintre motorul de ardere și motorul electric motor electric. În toate aceste cazuri, funcțiile care pot fi activate de șofer rămân cele descrise mai sus (inclusiv frâna motorului). În plus, hibrizii au și un buton EV care „obligă” mașina să se deplaseze doar în modul electric 100 % până când bateria nu mai are suc sau pe care îl apăsați prea tare pe accelerație.