Mercedes: Toate noile caracteristici așteptate în 2023

Șablonul său ar trebui totuși să fie mai aproape de cel al unei clase E.

Mercedes: modele, știri, teste, fotografii, videoclipuri

Simbol al luxului și sportivității, Mercedes întruchipează tot ceea ce automobilul a reușit să aducă de la crearea sa. Diversitatea și calitatea producției fac din Mercedes unul dintre cei mai populari producători din întreaga lume. Dacă marca Star are atât de mult succes astăzi, este datorită lucrărilor comune a doi entuziaști, Karl Benz și Gottlieb Daimler, există deja mai mult de o sută de ani deja.

O poveste născută dintr -o pasiune comună

Dacă primul automobil este un patrimoniu francez, de partea Germaniei trebuie să ne întoarcem pentru a descoperi primele îmbunătățiri care au fost aduse la ea pentru a face un mijloc de transport modern și universal .

Datorită unei pasiuni comune, Karl Benz și Gottlieb Daimler au lucrat pentru prima dată fiecare de partea lor, topindu -se pentru un „Benz & Cie” în 1883, iar DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) pentru celălalt, în 1890, cu colaborarea unui anumit Maybach .
Este sosirea unui om de afaceri austriac îndrăgostit de mașini, Emil Jellinek, care va schimba cursul lucrurilor. Visionar, omul de afaceri a văzut automobilul ca o invenție de capital pentru viitorul omului și i -a cerut „Daimler” să -și construiască prima mașină în 1897 în 1897. Era un bicilindru capabil să ajungă la 24 km/h . Dar nu a fost suficient, Jellinek dorea o mașină care să poată alerga la 40 km/h. Doi patru cilindri Daimler Phoenix i -au fost livrați în 1898.

Dornic de spectacole, Jellinek participă la multe curse la bordul unui Damiler Phoenix CVII și semnează o listă surprinzătoare de premii sub pseudonimul „Mr. Mercedes”.

Bine de știut: un omagiu adus fiicei sale

Mercedes nu este altul decât prenumele fiicei lui Emil Jellinek. Ca un tribut, a purtat acest prenume pe grila mașinii sale cu fiecare cursă. Mercedes înseamnă „har” în spaniolă.

După ce a devenit distribuitor al mărcii pe Riviera în Nice, Jellinek reușește să -l convingă pe Maybach să producă mașini și mai eficiente pentru a oferi clienților săi mașini excepționale (deja la acea vreme). Jellinek finanțează operațiunea și obține în schimb că Daimler sunt vândute sub numele de Mercedes. Primul dintre nume s -a născut în 1901 și a fost un succes, cum ar fi numele lui Mercedes a înlocuit -o curând pe cel al fondatorului (Daimler), din păcate a murit un an mai devreme.

La rândul său, Benz se confruntă cu o carieră destul de haotică, încoronată pentru prima dată cu un succes care i -a permis să devină primul producător din lume cu 603 de vehicule construite. Dar succesul a fost ascuns rapid de modernitatea și performanța „știrilor” Mercedes, care l -a împins pe Benz să părăsească conducerea afacerii sale.

Războiul și consecințele sale au jucat rapid Spoilsport. Odată cu criza care a urmat, cei doi producători au experimentat o perioadă dificilă și a fost necesară găsirea unei soluții pentru a se reconecta cu succesul. Doar o fuziune ar pune cele două companii pe jos și în 1926 s-a născut Mercedes-Benz . Logo -ul companiei trebuia să reprezinte cele două entități și este o anumită stea cu trei puncte (logo -ul depus de Daimler în 1903) îmbunătățit cu un cerc căptușit cu lauri și care poartă inscripția Mercedes Benz, care a fost păstrată. Înlocuit mai târziu de o singură stea cu trei puncte înconjurată de un cerc. Această emblemă stă întotdeauna cu mândrie pe toate producțiile mărcii.

Modele emblematice

O mare sportivă din istoria mărcii, Mercedes 300SL Coupe și ușile sale „fluture” au marcat într -adevăr un moment de cotitură în istoria producătorului în 1954.

Legendarul și imbatabilul „Clasa G” a marcat sosirea Mercedes pe piața 4X4. Întotdeauna în catalog, este un adevărat mit rulant.

În 2007, Mercedes a intrat în lumea supercarurilor cu fabuloasa SLR, la fel de reușită pe cât este surprinzător.

Dar Mercedes este prezent și în majoritatea segmentelor, în special: în special:

Clasa A: Mașina de lux din oraș;
Clasa B: Minivan compact;
Clasa C: Sedan de familie și pauză compactă;
Clasa E: Family and Station Wagon Family;
Clasa S: Limuzină de lux;
GLAC, GLC, GLK, GLE, GL: SUV;
Clasa G: 4×4;
Clasa V: Minivan:
Clasa X: Prima preluare a mărcii.

Spectacole dedicate sportului

Brandul Mercedes nu a părăsit niciodată lumea sportului cu motor, iar acest lucru înainte de fuziunea sa, în special ca primele legende, săgețile sale de argint au dominat Marele Premiu între 1934 și 1939.

Mercedes a apelat, de asemenea, la Formula 1, prin grandul său Grand Prix Mercedes, creat în 1964 și ale cărui prime mașini de curse s-au născut în 1954 sub numele de Daimler-Benz. Șoferul Nikky Lauda este unul dintre primii ambasadori. Redenumit Mercedes AMG Petronas, echipa semnează multe victorii cu ajutorul unor piloți renumiți precum Michael Schumacher, Nico Rosberg sau Lewis Hamilton .

Bine de știut: originea săgeților de argint

În 1934, pilotul oficial Mercedes Manfred von Brauchitsch a participat la o cursă mare care a fost contestată pe circuitul Nürburgring, dar greutatea mașinii sale a ieșit din greutatea maximă autorizată a timpului din timp. Pentru a fi apoi în conformitate cu reglementările cursei, a decis să șlefuiască tabloul mașinii sale pentru a -l ușura, cu rezultatul, o culoare argintie.

AMG: Sport în toate statele sale

Filiala sportivă a producătorului, Mercedes-AMG oferă vehicule cu puteri care depășesc înțelegerea . Luând la fel de bine mașinile orașului, cum ar fi clasa A, sedanuri precum clasa C sau 4×4 mare și SUV precum G -Clasa G sau Mercedes ML, preparatorul este un adevărat aur al mecanicii, oferind linii agresive în voie și motoare capabile să ajungă indecent viteze .
Pentru aspect, un pachet AMG este disponibil și în întreaga gamă Mercedes.

O gamă foarte ierarhică

Gama Mercedes se învârte în jurul modelelor numite dintr -o scrisoare din alfabet în funcție de șablonul lor sau de utilizarea acestora:

• Clasa A, B, C, E: variază de la mașina orașului la drumuri familiale;
• Clasa S: Sedanuri de lux;
• GLA, CLC, GLE, GLS: SUV derivat din clasele A la S;
• Clasa G: 4×4 unic pur și greu al producătorului;
• Clasa X: preluare;
• CLS: tăiere de patru ani;
• SL: Cabriolets;
• Maybach: sucursala de lux a producătorului;
• AMG: Filiala sportivă.

Cu steaua sa cu trei puncte care simbolizează cerul, pământul și apa, Mercedes a fost un producător ridicat care a dominat segmentul premium de mai mulți ani. Prezent în toate segmentele, marca singur întruchipează automobilul de lux. Creațiile sale sunt la fel de surprinzătoare ca și ele.

Puncte cheie de reținut pe marca Mercedes:

• Fructul Uniunii a doi producători (Daimler și Benz)
• Producător premium și inovator
• Numele lui Mercedes provine de la un nume spaniol care înseamnă „mulțumesc”

Sfaturi de asistență pentru achiziționare

Este posibil să cunoaștem evaluarea automată a tuturor modelelor în ocaziile fabricate de Mercedes datorită costului Turbo Auto Calculați costul Auto Mercedes.

Nu ezitați să verificați costul asigurării auto pentru a compara diferitele oferte de asigurare înainte de achiziționarea Mercedes -ului dvs. nou sau second -hand.

Mercedes: Toate noile caracteristici așteptate în 2023

O ploaie de noi caracteristici înstelate va cădea pe 2023. Auto-Moto revizuiește cele douăzeci de modele nepublicate, care se vor alătura în curând în Catalogul Mercedes.

Zapping Auto Moto Hyundai Ioniq 5 N: Contact cu bateria electrică de 650 CP !

Cel mai mic reprezentant al SUV -urilor înstelate își va vedea în curând copia.

© Andreas Mau – Carpix

Dar dezvoltările sale de stil vor fi destul de discrete.

© Andreas Mau – Carpix

Este pentru 100% electric va vedea, de asemenea, aspectul său modernizat.

© Andreas Mau – Carpix

Dar va fi mai ales dornic să -și îmbunătățească autonomia electrică 100%.

© Andreas Mau – Carpix

SUV -ul cu 7 ani, în ciuda tinereții sale relative, va trece și prin cutia de restyling.

© Andreas Mau – Carpix

Dacă le urmărește

© Andreas Mau – Carpix

Sedanul și vagonul stației tocmai și -au actualizat plasticul.

Același lucru este valabil și pentru variațiile AMG, fără evoluția motorului, din păcate.

Reînnoit anul trecut sub profilul său clasic, el se va transforma într -un coupe în următoarele luni.Ilustrație © Julien Jodry

În același mod, el promite să treacă în mâinile vrăjitorului AMG.© Andreas Mau – Carpix

În urma urmelor din clasa C, din care este derivat îndeaproape, acesta își va ridica nivelul de putere în jurul valorii de 680 CP, datorită Zânei de hibridizare.

© Andreas Mau – Carpix

Cabina lui a fost surprinsă și de vânătorii noștri.

© Andreas Mau – Carpix

Scaunele, desigur, vor fi mult mai învăluite decât la bordul gamei clasice.

© Andreas Mau – Carpix

Sedanul Mid -Lange își finalizează în prezent dezvoltarea.© Andreas Mau – Carpix
Ilustrație © Julien Jodry

Ieșiți de deplasări mari. Ca și clasa C, va conta doar pe 4-cilindri hibridizați pentru a-și ridica nivelul de putere.

© Andreas Mau – Carpix

Recent, tabloul de bord s -a scurs pe rețelele de socializare.

Va mai exista o problemă de derivat de pauză pentru a susține această nouă generație.

© Andreas Mau – Carpix

Și el va fi eligibil pentru un tratament realizat de AMG.

© Andreas Mau – Carpix

Mercedes reduce aripa, pe partea convertibilă, cu acest model destinat să înlocuiască atât clasa C, cât și clasa E Cabriolet.

© Andreas Mau – Carpix

Șablonul său ar trebui totuși să fie mai aproape de cel al unei clase E.

© Andreas Mau – Carpix

Mastodon tocmai a primit un restyling, la mijlocul vieții.

La fel ca alter ego -ul său coupé.

De asemenea, va fi timpul, foarte curând, să luăm în considerare un facelift pentru sedanul de înaltă performanță.

© Andreas Mau – Carpix

Convertit recent în hibridizare, ea nu ar trebui să experimenteze tulburări sub capotă.

© Andreas Mau – Carpix

Evoluțiile vor fi minime la bord.

© Andreas Mau – Carpix

Mai puțin exclusiv decât generația anterioară, se va baza pe platforma Ultimului SL Roadster.

© Andreas Mau – Carpix

Pentru prima dată, ea va primi un motor electrificat.© Andreas Mau – Carpix

După cum a promis o prezentare, clasa G emblematică va primi o motorizare electrică 100% în lunile următoare.

© Andreas Mau – Carpix

Dar versiunile termice vor fi, de asemenea, subiectul unei ușoare facelift.© Andreas Mau – Carpix

La bord, vor apărea echipamente noi, după cum demonstrează acest nou volan.

© Andreas Mau – Carpix

Foarte derivat din GLE, va fi timpul pentru el, în lunile următoare, să -și repudieze nasul.

© Andreas Mau – Carpix

Sperăm introducerea de noi mecanici hibridizate pentru a reduce descărcările de CO2.

© Andreas Mau – Carpix

Eticheta Maybach va gusta în curând electricitate, prin intermediul SUV -urilor EQS.

© Andreas Mau – Carpix

© Andreas Mau – Carpix

Derivat din Electric Renault Kangoo, își preia motorizarea și bateria. În câteva luni, el va avea dreptul la un ampatament alungit.

Timpurile sunt grele, chiar și pentru producătorii premium obligați să finanțeze în paralel cu electrificarea viitoarei lor game de emisii zero, menținând în același timp catalogul lor termic. Însă, în cazul în care BMW, de exemplu, își numără banii, concentrându-se în mod esențial pe platforme cu mai multe energie (termic, hibrid și 100% electric), Mercedes investește în segmentele sale de înaltă calitate, dezvoltând o bază specifică în modelele EQ, distincte de bazele tehnice Încă folosesc combustibili fosili.

Un ludospace răsfățat

Panoul este, de asemenea, bine aprovizionat cu introducerea recentă a Eqs, apoi Eqe, precum și cu variantele lor de SUV, atât de mult încât calendarul virtuos va marca o pauză în 2023, deși am remarcat recent revelația The the the the the the the the the the the tH Eqt care nu este altul decât declinarea electrică și ușor recititată a clasei T, recentul Ludospace s -a extrapolat din Kangoo Renault. Moștenește ca atare motorul electric sincron de 90 kW (122 CP) MU MU cu o baterie de litiu-ion de 45 kWh, cu vedere la 282 km WLTP.

Deplasări mari se retrag

Pentru restul, Mercedes își va răsfăța „dinozaurii” în acest nou an, în special prin reînnoirea Clasa E . În ceea ce privește stilul, acesta va marca spiritele conectând optica frontală la grilă, în maniera prozei din gama EQ, ca și cum ar simboliza o trecere a releelor ​​între termic și electric, până la punctul de a ne întreba Dacă această nouă generație nu este ultima. Sub capota sa, reînnoirea blocurilor termice va fi condiționată de hibridizarea lor, de preferință reîncărcabilă. Dar vom aminti mai ales pensionarea tuturor deplasărilor mai mari decât „4-capcane”, conform politicii inițiate de ultima clasă C.

Excepția care confirmă regula

În consecință, doar clasa S poate pretinde în continuare să beneficieze de 6 cilindri, V8 și alte V12 pentru a satisface clienții puriștilor. Pentru a compensa această minare „cilindrică”, E va fi echipat cu electromoteri impulsionați pentru a menține sau chiar depăși nivelurile de putere atinse de vechea gamă. În vârful său, să pariem că cea mai înfiorătoare dintre variantele AMG va moșteni, cel puțin, grupul PHEV din clasa C 63 s E Performance pentru a cumula 680 CP. Probabil că ar fi preferat să atragă direct de la banca de organe a noului Clasa S AMG 63 TH PERFORMANȚĂ , inclusiv V8 4.0 Biturbo este altoit un bloc electric de 140 kW (190 CP) pentru a acumula 802 CP și un cuplu nedumerit de 1430 nm. O cavalerie esențială pentru a trimite 0 până la 100 km/h în 3,3 s știind că această linie lungă de 5,34 m acuză 2,6 t pe scară. Nu mai este excentricitate, această clasă de limuzină a tuturor diavolilor își permite pentru prima dată prezența vedetei în mijlocul grilei sale împodobite cu bare verticale, cu riscul de a fi confuz cu un alt brand.

Mercedes încă mai crede în convertibil

Dacă Mercedes se bazează în continuare pe acest tip de corp, în ciuda hegemoniei în creștere a SUV -urilor, nu uită cupele și convertibilele. Dar acest lucru trece prin anumite sacrificii, în 2023, producătorul german a decis să -și raționalizeze oferta printr -o singură gamă numită CHEIE Cine are sarcina grea de a înlocui familiile de cupe și convertibile Clasa C și E. Un interior care, a priori, va paria doar pe 4-cilindri electrificați, dar va avea un stil exterior și interior dedicat. Acest fenomen care vizează reducerea costurilor va afecta, de asemenea, înlocuirea coupe -ului AMG-GT care, potrivit prototipurilor camuflate traversate de fotografi noștri, pare strâns derivat din noua generație de Cabriolet SL .

SUV -uri întotdeauna în centrul atenției

Ambele ar trebui să rupă și motorul hibrid al noii clase AMG de 802 CP, menționate mai sus. Este totul bine, dar de peste zece ani, Mercedes și -a făcut cea mai mare parte a untului prin SUV. Prin urmare, este o problemă de a le răsfăța, deși nicio noutate reală nu se va muta 2023, de partea lui Stuttgart. Mai degrabă ne îndreptăm către variații nepublicate, cum ar fi a doua generație de GLC Coupé , Cu un profil mai sportiv, promis pentru o variantă AMG de 680 CP, pe termen lung.
Dar vom asista în principal la actualizarea modelelor care sosesc la mijlocul purtătorului, curentul 2023. Familii Gle și Gls va trece astfel prin cutia de restyling, care va fi rezumată de facies modernizate și hibridizări reîncărcabile obținând autonomie 100% electrică. Mai jos în interval, Bucuros Și GLB va experimenta un destin similar, prin însușirea anumitor evoluții din clasa A și B Restilate recent, cum ar fi generalizarea micro-hibridării. Dar retușarea estetică va rămâne discretă, atât în ​​exterior, cât și în compartimentul pasagerilor. Fără a uita sedanul și a se rupe CLA care va beneficia de aceleași atenții, deoarece legate de aceeași familie de înstelate compacte.
Citiți și pe Auto-Moto.com:
Mercedes GLC Test: la 1.000 km la volanul SUV -ului diesel
Mercedes s -ar putea separa de ecusonul EQ, ceea ce ar putea fi mai logic până la urmă
Peugeot P4 PSE: Visul nu atât de nebun al unei clase franceze G Mercedes