Test MG4

Ecranul de infotainment beneficiază de un Placă tactilă de 10,25 inci cu o definiție bună a 1.920 x 720 pixeli. Dacă este supus și reflecțiilor, acesta compensează cu ușurință datorită luminozității care este suficient de mare ca ecranul de instrumentare. Prin urmare, nu există reclamații, mai ales că MG și -a revizuit copia de la lansarea MG4 în septembrie anul trecut. Interfața este preluată de la MG ZS EV. Mai degrabă intuitivă, în ciuda gazdei de informații, ea este foarte fluidă, iar bug -urile par să fi fost corectate. În utilizare, sistemul MG4 XPower este, prin urmare, foarte eficient și aveți întotdeauna Posibilitatea de a trece la Android Auto sau CarPlay.

MG MG4

Urmați Caradisiac

• Mașina orașului
• Sedan mediu
• Sedan mare
• Pauză
• Dubita
• A tăia
• Convertibil
• 4×4, SUV și Crossover
• Ridica
• Utilitate
• Motociclete
• Toate mașinile după brand

• Arhive
• Sitemap
• Aviz juridic
• Politica de confidențialitate
• Cookie Used Charter
• Configurarea cookie -urilor

• a lua legatura
• Agenți de publicitate
• Scriere caradisiac
• Cine suntem noi ?
• Recrutare
• Sitemap
• Aviz juridic
• Politica de confidențialitate
• Cookie Used Charter
• Configurarea cookie -urilor

Copyright © Groupe La Centrale – Toate drepturile rezervate

MG4 XPOWER TEST: un compact electric de 435 cai putere, este rezonabil ?

Besteller al mărcii, MG4 este disponibil într -o versiune XPower care devine MG Cel mai puternic până în prezent. Cu două motoare electrice, dezvoltă Pungă de 435 CP, în timp ce afișează un preț care rămâne foarte agresiv. Ce rămâne la competiție ?

• Îmbunătățiri pentru MG4 în 2023
• Ce este nou pentru MG4 XPower ?
• 435 cai putere pentru mg4 xpower
• Modificări necesare pentru MG4 XPower
• Conducerea MG4 XPOWER
• Problema delicată a consumului de energie electrică
• Ce buget pentru MG4 XPower ?
• Comentarii

A fost nevoie de MG doar trei ani pentru a câștiga printre mărcile auto care contează în Franța. Cumpărat de gigantul chinez SAIC Motor în 2007, Brandul a relansat în Franța în 2020, și este în prezent în poziția a 6 -a pe piața de vehicule electrice 100 % în fața Volkswagen, cu o cotă de piață de 8,27 %. Să ne amintim că, de asemenea, producătorul oferă modele hibride. Și indiferent de motor, acestea s -au distins în special cu Un raport de preț/preț cel mai atractiv. În consecință, nu este surprinzător faptul că anul 2023 promite să fie un nou an record pentru MG.

Ca dovadă, după ce mi -am dat seama Cea mai bună lună a lunii iunie din istoria sa cu 4.148 de înregistrări, Sau o creștere de 269 % față de anul precedent, MG a vândut și 17.392 de mașini la sfârșitul lunii august în Franța continentală și Drom. Pentru a da o idee de performanță, știți că marca a vândut 13.170 de mașini cu an de zile în 2022 și 4951 anul precedent. Un alt element care mărturisește succesul său, 72 % din vânzări sunt făcute persoanelor fizice (o cifră care este de 45 % în Franța). Alte figuri interesante, Cea mai mare parte a vânzărilor MG se referă la 100 % vehicule electrice (84 % față de 10 % hibrizi și 6 % termici), în timp ce MG4 se remarcă foarte mult ca bestseller -ul său.

Îmbunătățiri pentru MG4 în 2023

Lansat la începutul anului școlar 2022, MG4 este disponibil în mai multe versiuni Cu modelul standard de 125 kW (170 CP) și o baterie mică de 51 kWh pentru 350 km WLTP de autonomie, un finisaj de confort mai bine echipat și (150 kW) 204 CP cu o baterie de 64 kWh pentru 450 km de autonomie, iar în sfârșit luxul de lux care afișează aceleași caracteristici tehnice cu o alocare și mai bogată. Toate provin din primiți mai multe îmbunătățiri Cu acum conducerea spre o pedală, ținând mânerele în față și în spate, un al treilea antet din spate, ștergerea din spate și în cele din urmă jante mai mari: 17 inci în aliaj în loc de 16 inci de oțel pentru MG4 standard și 18 inci în loc de 17 inci pentru lux. Acesta din urmă va câștiga în curând un planificator de rute care încă lipsește de mașină. Și nu se mulțumește să ofere MG4 la un preț foarte agresiv de la 24.990 €, Producătorul a lansat, de asemenea, o ofertă fără precedent la mai puțin de 99 EUR pe lună în condiții.

Dar asta nu este totul, pentru cei care au nevoie de mai multă autonomie, O nouă versiune numită Extended Autonomy a fost lansată în iulie 2023. Aceasta este o versiune de lux care își schimbă bateria de 64 kWh pentru un pachet mai generos de 77 kWh. Capabil să călătorească până 520 km WLTP pe o singură sarcină, Este animat de cel mai musculos motor din gamă cu 180 kW, adică 245 CP.

Ce este nou pentru MG4 XPower ?

Cu toate acestea, autonomia extinsă de lux MG4 nu va fi rămas cel mai puternic MG de foarte mult timp. Producătorul a decis să meargă și mai departe oferindu -l O versiune nouă și mai pivoantă numită XPower. Această variație a fost prezentată pentru prima dată la un eveniment pe care l -ați crede, Festivalul de viteză din Goodwood în Anglia.

În aparență, pare o picătură de apă către alte modele din gamă, cu excepția faptului căBeneficiază de elemente de proiectare specifice. Mai întâi un întreg Noua culoare a vânătorului Matt Green de mare succes, care a echipat versiunea noastră de testare. Scutul din față este împodobit cu un finisaj de pian negru cu inserții gri, în timp ce Jante de 18 inci de 18 inci în aliaj însoțește etrierile de frână specifice cu sigla XPower.

Pentru restul este la fel. Destul de mare pentru o mașină electrică care vrea să fie sportivă, MG4 XPower are melodii false de Lamborghini cu farurile sale profilate, Indicatori LED verticali și intrări de aer. Capota cu nervuri se scufundă spre scut, care încorporează o grilă activă Obloanele se pot deschide sau aproape de a câștiga în aerodinamică.

Găsim ecusonul XPower pe spate, dar și pe pragurile ușii și în cabină, O exclusivitate rezervată versiunea franceză. Partea din spate a mașinii se împarte cu aspectul său foarte atipic. Mai degrabă sportiv, este echipat cu un difuzor de lame verticale și două spoilere, dintre care unul pe linia acoperișului, care este împărțit în două părți. Spoilerul inferior încorporează o bandă ușoară care călătorește întregul hayon spate și care se alătură celor două lumini din spate. În cele din urmă, acoperișul contrastează negru, iar protecțiile laterale se potrivesc cu scutul din față cu finisajul negru de pian și cu inserțiile gri, din nou.

Există mai puține modificări în compartimentul pasagerilor, dar depun mărturie despre poziționarea înaltă a MG4 XPower. Într -adevăr, tapițeria este întotdeauna înăuntru similitudine Ca și pe finisajul de lux, dar este înfrumusețat cu Alcantara, ceea ce îi conferă un surplus de eleganță cu cusăturile sale roșii. De asemenea, găsim același material pe contraporturi, dar numai în față. Un detaliu care este important, deoarece aduce mai mult confort la nivelul zonelor de contact.

Restul cabinei este comun cu celălalt MG4. Prezentarea este modestă, dar modernă și foarte funcțională. Găsim Cele două ecrane cu cel care este dedicat instrumentației în spatele volanului. O diagonală a 7 inci (800 x 480 pixeli), se bazează pe o placă de culori care oferă afișează o luminozitate ridicată pentru lizibilitatea fără cusur chiar și în plin soare și în ciuda reflecțiilor. Ecranul afișează informații utile Ca și viteza MG4 XPower, a nivelului de recuperare a energiei sau a energiei, a panourilor limită sau a computerului On -board cu diferite consumuri. Pentru a realiza asta Ecranul este personalizabil printr -o comandă dedicată volanului. Acesta din urmă este contextual, ceea ce înseamnă că oferă funcții diferite. Astfel, șoferul poate controla citirea muzicii și a nivelului de volum, dar va fi suficient să apăsați un alt buton dedicat pe ramura din dreapta a volanului pentru a trece la selecția afișajului: pe computer, pe computer, muzică sau afișaj de navigare.

Ecranul de infotainment beneficiază de un Placă tactilă de 10,25 inci cu o definiție bună a 1.920 x 720 pixeli. Dacă este supus și reflecțiilor, acesta compensează cu ușurință datorită luminozității care este suficient de mare ca ecranul de instrumentare. Prin urmare, nu există reclamații, mai ales că MG și -a revizuit copia de la lansarea MG4 în septembrie anul trecut. Interfața este preluată de la MG ZS EV. Mai degrabă intuitivă, în ciuda gazdei de informații, ea este foarte fluidă, iar bug -urile par să fi fost corectate. În utilizare, sistemul MG4 XPower este, prin urmare, foarte eficient și aveți întotdeauna Posibilitatea de a trece la Android Auto sau CarPlay.

Cu toate acestea, aceste două soluții sunt accesibile doar prin conectarea smartphone -ului dvs. folosind un Cablu USB tip A. Un al doilea port, în USB Type C de această dată, este de asemenea integrat în buzunarul de vid, care oferă un spațiu frumos de depozitare. Un al treilea port USB este de asemenea disponibil pe scaunele din spate. Un cuvânt și pe camera de inversare, care este destul de original cu obiectivul său obiectiv. Acest lucru este foarte practic pentru manevră, mai ales căEste asociat cu o vizualizare de 360 ​​de grade, și că vizibilitatea din spate este redusă odată cu adăugarea unui tetier pentru locul central.

Întotdeauna la ecranul principal de infotainment, MG4 XPower inaugurează un nou afișaj „circuit” că am putut să folosim pe circuitul Geoparc din Vosges. Nu este nici mai mult, nici mai puțin despre un mic instrument de telemetrie de bază care înregistrează distanța și perioadele între două puncte. Este astfel posibil să Vizualizați și comparați -vă timpurile pe rând, Dar și accelerații verticale și laterale, puterea acceleratorului, frânarea sau unghiul de întoarcere. Toate cu o prezentare cuantificată sau grafică. Nu este esențial, dar de ce să -l privezi ?

Buna observatie, MG nu a renunțat la sirenele tuturor atingerii cu MG4 XPower. Astfel, producătorul păstrează câteva butoane, mai ales sub ecran. Astfel, este posibil să vă întoarceți la pagina principală a sistemului de infotainment, să reglați volumul muzicii sau accesul la aer condiționat. această ființă, Ultimul buton nu este o comandă dedicată. Pur și simplu pornește sau taie aerul condiționat.

În ceea ce privește înălțimea MG4, MG4 XPower ocupă toate echipamentele altor modele, și, în special, controlul de croazieră adaptiv care poate fi asociat cu contribuirea la menținerea drumului. Sistemul poate fi activat foarte ușor folosind unul dintre butoanele de pe ramura din stânga a volanului.

Driverul poate alege punctul de referință și ajustați distanța de securitate pe trei niveluri folosind joystick -ul dedicat. Simplu și eficient. MG4 XPower beneficiază de o alertă la suprapunere sau de la drept de la Conducerea autonomă de nivel 2. Acesta din urmă este eficient în ciuda unor corecții ale traiectoriilor care pot fi puțin abrupte.

Un cuvânt și pe Aplicația mobilă MG ISMART. Disponibil pe Android și iOS, oferă funcțiile clasice de blocare/deblocare a MG4 XPOWER, a managementului aerului condiționat și, desigur, afișarea nivelului de încărcare, a autonomiei rămase și a locației vehiculului. Prezentarea interfeței este destul de reușită și acum este posibilă Pentru a utiliza smartphone -ul ca cheie virtuală Ca Tesla sau la Ford și BMW, de exemplu.Pentru a termina acest lung tur al proprietarului, știți asta MG4 XPOWER este echipat cu o manivelă de aluminiu Ca orice sportiv de sine stătător.

435 cai putere pentru mg4 xpower

Dar să mergem în sfârșit în inima subiectului, adică ce este ascuns „sub capotă” al MG4 XPOWER. Producătorul a dorit să lovească o lovitură prin dotarea ei pentru prima dată cu Două motoare electrice, unul pe fiecare ax. Astfel, mașina afișează o putere cumulată de (320 kW) 435 CP împotriva (180 kW) 245 CP pe autonomia extinsă de lux MG4. De asemenea, găsim același motor de 180 kW pe trenul din spate al MG4 XPOWER. Prin urmare, noutatea se află în Integrarea unui motor electric care are loc de data aceasta pe puntea din față.

Acesta din urmă dezvoltă 150 kW (204 CP) și permite MG4 XPOWER pentru a oferi toate tracțiunile de roți. Iar cifrele sunt uimitoare pentru o astfel de mașină cu Câteva 600 nm Și 0 până la 100 km/h în doar 3,8 secunde. Cifre impresionante comparabile cu cele ale unui Porsche 911, de exemplu. Dar o veste bună, nu va trebui să plătiți o avere pentru a completa senzațiile la volanul compactului electric. Pentru că credincios strategiei sale, MG a poziționat MG4 XPower la un preț foarte agresiv. Afișat la 40.490 EUR, cu excepția bonusului ecologic și, prin urmare, mai mic de 36.000 € Prin integrarea acestora din urmă. Este suficient să spun astaAstăzi nu există un concurent de 400 CP și mai mult la acest nivel de preț.

Modificări necesare pentru MG4 XPower

Mai puternic, MG4 XPower a trebuit să sufere unele modificări pentru a găzdui cele două motoare electrice. Rămâne, desigur, bazat pe aceeași platformă MSP dedicată, iar producătorul anunță că a reușit să păstreze o distribuție uniformă a maselor pentru a păstra echilibrul.

Trenurile rulante au fost optimizate cu triunghiuri față, care sunt acum aluminiu pentru mai multă rigiditate și lejeritate. Suspensiile au fost, de asemenea, ajustate pentru a fi rigidizate cu 25 % în față și 10 % în spate Comparativ cu versiunile standard. În plus, amortizorul și -a văzut forța de compresie modificată de 10 % în față și 30 % în spate. Și pentru a garanta sport și conducere precisă, MG indică faptul că Managementul este acum mai greu.

Pe partea de frânare, MG4 XPower a necesitat, de asemenea, unele modificări pentru a fi în funcție de motor. Mai larg (345 mm în diametru în față și 340 mm în spate) și mai gros, Discurile de frână ventilate sunt asociate cu un sistem „prin sârmă” și etriere mai mari de frână depășite de o cache de culoare cu sigla XPower.

În ceea ce privește prima MG4 -Wheel Drive, MG4 XPower beneficiază de o nouă unitate de control a motorului. Acest lucru neproporționat distribuția puterii către roțile din față sau din spate. MG anunță un timp de reacție de 100 ms, De 200 de ori mai rapid decât sistemele convenționale, doar asta. Nu reușesc să -și poată verifica cuvintele, știți că MG4 XPower este o tracțiune care poate intra în modul de tracțiune cu patru roți. Un astfel de sistem are avantajul de a optimiza consumul de energie prin activarea motorului înainte de a fi transparent, atunci când este necesar.

Ceea ce ne aduce în mod natural la modurile de conducere ale MG4 XPOWER, care sunt accesibile direct de la volan în același mod ca și puterea sistemului de recuperare a energiei pentru decelerare și frânare. Cu modul „Eco”, MG4 XPower este propulsie pură. Modul „normal” este, de asemenea, în principal în propulsie, cu excepția faptului că motorul înainte se activează automat atunci când condițiile o necesită, de exemplu atunci când ESP declanșează. In cele din urma, Modul Sport vă permite să utilizați motoarele MG4 XPower Ca și modul de zăpadă a cărui mapare este totuși adaptată la condițiile meteorologice, acest lucru este de la sine înțeles.

În cele din urmă, să specificăm asta Mașina este echipată cu sistemul XDS. Nu este nici mai mult, nici mai puțin decât o blocare electronică a diferențialului, ceea ce va gestiona, prin urmare, dinamic distribuția cuplului pe roți. Pentru a face acest lucru, el poate încetini roata interioară pentru a Garantează stabilitatea și performanța MG4 XPower în timpul virajelor.

Conducerea MG4 XPOWER

În timpul testului de lux MG4, am fost surprinși plăcut de comportamentul mașinii, care beneficiază de platforma sa dedicată MSP, care ar trebui să fie refuzată pe alte modele de motor SAIC SAIC. Prin urmare, MG4 XPower beneficiază și de Integrarea bateriei în podea, O configurație care, după cum știm, beneficiază enorm de centrul de greutate care este redus. În plus, cu o grosime de doar 110 mm, ocupanții nu sunt așezați cu genunchii ridicați. Ca atare, scaunele din spate sunt primitoare, inclusiv pentru oamenii mari.

Ca la Tesla, MG a simplificat startul -up la extrem. Până la punctul de a deriva anumiți jurnaliști/încercări cu experiență. De fapt, nimic de știință rachetă, doar se stabilește la bord, pune -ți centura și Pentru a apăsa pedala de frână pentru a porni MG4 XPower. Uitați de vechile obiceiuri cu un buton de pornire care nu mai trebuie să fie cu mașini electrice.

Inevitabil, ispita este prea puternică și În mod direct în modul Sport, procesul nostru începe. Și, în mod surprinzător, MG4 XPower depinde de cifrele anunțate prin lipirea literalmente a ocupanților la sediul lor la cea mai mică presiune asupra pedalei din dreapta. Memento -urile sunt pline de viață și facilitează depășirile fără cea mai mică senzație de pierdere a puterii la viteză mare.

Din primele pasaje din curbă, este clar că această nouă versiune a MG4 XPower este puțin mai puțin jucăușă decât versiunile mai modeste ale puterii. Mai riguroasă, mașina este destul de bine pe frâne, dar puntea spate pierde mobilitate. Până la punctul în care vom păstra ESP pe circuit, deoarece este eficient. Inevitabil, compromisurile sunt rapid evidente, iar comportamentul MG4 XPower nu este la fel de ascuțit ca cel al unui Porsche 911 sau al unui supercar care costă un organ. Defecțiunea în special pentru suspensii atât în ​​relaxare, cât și în suspendare. O caracteristică pe care MG o recunoaște, specificând că a dorit să favorizeze confortul zilnic. Pentru că acest dragster poate avea suficient pentru a vă pune pe orbită fiecare accelerație, Este, de asemenea, o problemă de a -l folosi zilnic Și nu numai pe circuit – chiar dacă se pretează la exercițiu așa cum am văzut în Geoparc.

La fel de mult ca Frânele vor avea greu să sprijine Un tratament de șoc toată ziua. Deci, cu siguranță, are Watts pentru a revinde acest MG4 XPower, dar, de asemenea, nu se preface că concurează cu sportivii care i -au costat prețul mai mult de două ori (credem de exemplu la Audi TT RS sau Porsche 718 Cayman, care afișează ambii 400 CP și care sunt însoțite de o pedeapsă bine calificată). Dar dificil să faci gura și să nu profite de performanță niciodată văzută la acest nivel de preț.

Pe de altă parte, dacă sunteți tipul de a face alergări între două lumini roșii, MG4 XPower inaugurează un control de lansare cum ar fi cel care echipează supercaruri sau anumite motociclete extreme (Ducati Diavel sau Kawasaki H2 pentru nechibzuit). Nicio procedură complicată aici, sistemul se activează în clipirea unui ochi apăsând simultan pedala de frână cu piciorul stâng și pedala de accelerație cu piciorul drept. Odată ce indicatorul de putere se afișează cu 66 %, trebuie doar eliberați pedala de frână pentru O orbită imediată cu cuplul de 600 nm. Un cuvânt de sfat, nu uitați să vă avertizați pasagerul să vă pună capul pe tetiera a cărei moliciune este deosebit de binevenită în această situație.

Problema delicată a consumului de energie electrică

În cele din urmă, este recomandabil să se apropie Subiectul spinos al consumului de energie electrică. Bănuim, țineți piciorul la podea la cea mai mică ocazie atunci când avem două motoare care livrează 320 kW cumulativ vor scurge în mod necesar bateria. Mai ales că acesta din urmă nu se schimbă și că este identic cu cel care echipează luxul MG4 cu capacitatea sa de 64 kWh. Prin urmare, MG4 XPower nu are dreptul la bateria mare de 77 kWh a MG4 în versiunea sa extinsă de autonomie. Două motive pentru aceasta, în primul rând cu greutatea suplimentară adăugată de acesta din urmă și care nu este compatibil cu poziționarea sportivă a celui mai puternic model din gamă. Pe de altă parte, datorită capacității de răcire a unui astfel de pachet care nu este cel mai potrivit pe o mașină care oferă 435 CP.

Producătorul anunță Consum mixt WLTP de 18,7 kWh/100 km, și o autonomie a 385 km. O valoare pe care am reușit să o abordăm într -un curs mixt, respectând limitările de viteză și evitând apăsarea sinceră a acceleratorului. La 130 km/h pe o autostradă, Consumul depășește 20 kWh/100 km cu un interval care poate fi estimat la 300 km. Și neapărat, am depășit 29,8 kWh/100 km (maximul afișat de tabloul de bord) prin adoptarea unei conduceri mai dinamice mai dinamice și încercând controlul lansării de mai multe ori.

In cele din urma, MG4 XPower acceptă o putere maximă de 140 kW pe o stație de încărcare continuă rapidă a curentului. Producătorul anunță 26 minute pentru a merge de la 10 la 80 % capacitate. Încărcătorul de bord de pornire acceptă o putere de 11 kW.

Ce buget pentru MG4 XPower ?

S -a spus în mai multe rânduri pe parcursul acestui test, MG4 XPower este afișat într -un ritm fără precedent pentru un astfel de nivel de putere. Mașina este vândută la un preț de 40.490 euro Înainte de bonusul ecologic de 5.000 de euro până în prezent și fără celelalte SIDA (bonusuri locale sau bonus de recalificare). În față, Concurența este în prezent inexistentă la un astfel de preț, și de departe.

MG4 XPower beneficiază de Cel mai complet echipament al gamei După cum am văzut mai sus. În plus, opțiunile sunt rare și se limitează la pictură. Mașina este oferită ca standard în alb, Celelalte culori fiind facturate cu 650 de euro, inclusiv noul Matt Green. Rețineți pentru a termina faptul că MG4 XPower poate fi livrat cu anvelope Michelin Pilot Sport 5 sau Bridgestone Turanza, fără ca acesta să fie posibil ca clientul să aleagă Monte.

Notă de testare finală: MG4 XPOWER TEST

MG4 XPower vă permite să vă permiteți o mașină nouă de peste 400 CP fără a părăsi un rinichi. În plus, este foarte simplu, în prezent nu există un concurent în acest segment. Foarte bine echipat, acest compact electric nu are nimic din atletic cu reduceri cu raportul său excelent de performanță/preț. Desigur, MG4 XPower nu are rigurozitatea unui Porsche 718 Cayman sau a unui auditor RS care dezvoltă o putere echivalentă. Dar are meritul de a oferi partea sa de senzații unui public mai larg. În cele din urmă, regretăm mai ales că MG nu a împins experiența în continuare, oferindu -i un stil mai diferențiant decât celelalte versiuni ale MG4.

• Foaia tehnică atractivă
• Putere generoasă
• Comportament rutier
• Întotdeauna preț ca agresiv

• Consum relativ mare
• Stilul destul de banal pentru o mașină de 435 CP