Spre sfârșitul motoarelor termice? capitolul 2

Marchează sfârșitul unei ere industriale. De mai bine de un secol, vechiul continent, leagănul de mărci de prestigiu, a dominat inovația auto. În centrul cunoștințelor sale, motoarele termice considerate a fi cele mai eficiente din lume. Berlinul și-a uimit partenerii la începutul lunii martie, blocând reglementările când a fost deja aprobat la mijlocul lunii februarie de către europarlamentarii adunați în plenar, după o lumină verde din statele membre, inclusiv Germania.

Motoare termice: Uniunea Europeană votează interdicția lor până în 2035

Uniunea Europeană a votat oficial pentru interzicerea motoarelor termice până în 2035. O decizie care vine după ani de dezbatere și controverse și trei săptămâni de schimburi intense cu Germania.

De capital cu AFP
Postat pe 27.03.2023 la 2:52 p.m

Iată rezultatul unui film care părea nesfârșit. Uniunea Europeană s -a încheiat luni la trei săptămâni de psihodrama legată de blocarea germană și a validat sfârșitul motoarelor termice în mașini noi din 2035, măsura centrală a planului climatic din 27. Textul va constitui mașini noi pentru a nu mai emite niciun CO2, de fapt, interzicerea vehiculelor pe benzină, motorină și hibridă, în beneficiul tuturor electricelor.

„Suport mare” a fost găsit printre ambasadorii celor 27 de țări membre de la Bruxelles, a anunțat președinția suedeză a Consiliului UE. Aceștia au acceptat că această reglementare istorică a fost „pe ordinea de zi” a unei reuniuni marți a miniștrilor energiei pentru adoptarea formală, etapa finală a procesului legislativ. Acest text face parte din obiectivul european al neutralității carbonului în 2050.

Marchează sfârșitul unei ere industriale. De mai bine de un secol, vechiul continent, leagănul de mărci de prestigiu, a dominat inovația auto. În centrul cunoștințelor sale, motoarele termice considerate a fi cele mai eficiente din lume. Berlinul și-a uimit partenerii la începutul lunii martie, blocând reglementările când a fost deja aprobat la mijlocul lunii februarie de către europarlamentarii adunați în plenar, după o lumină verde din statele membre, inclusiv Germania.

Pentru a-și justifica flip-flop-ul, extrem de rar în această etapă a procedurii, Germania a afirmat de la Comisie că prezintă o propunere care deschide calea către vehicule care operează cu combustibili de combustibil sumar. Această tehnologie controversată și încă în dezvoltare, ar consta în producerea de combustibil din CO2 care rezultă din activități industriale. Apărat de producători germani și italieni înalți, acesta ar extinde utilizarea motoarelor termice după 2035.

Combustibili sintetici contestați

Comisia Europeană și Germania au anunțat sâmbătă că a ajuns la un acord de deblocare a textului, care rămâne neschimbat. Bruxelles -ul s -a angajat pur și simplu să deschidă calea către combustibili sumar mai clar într -o propunere separată care va trebui să fie validată până în toamna anului 2024. Vehiculele echipate cu un motor de ardere pot fi înregistrate după 2035 dacă utilizează exclusiv combustibili neutri în ceea ce privește emisiile de CO2, a declarat ministrul german al transportului Volker Wissing.

În opinia multor experți, tehnologia combustibilului sintetic are totuși șanse mici de a câștiga pe piață și ar fi doar privind minoritatea vehiculelor de lux în cele mai bune cazuri. Este contestat de ONG -urile de mediu care consideră că este costisitor, care consumă energie și poluarea energiei. Blockage Berlin a fost o inițiativă a liberalilor FDP, terțul coaliției la putere în spatele social -democraților (SPD) și al Verzilor.

Acest mic partid, creditat cu aproximativ 5% din intențiile de vot în sondajele naționale, a pierdut cinci alegeri regionale consecutive. El speră să se afirme prin aterizarea ca apărător auto, pariază pe ostilitatea unei mari părți a populației la interdicția motoarelor termice. Pentru a asigura unitatea coaliției sale, cancelarul social -democrat Olaf Scholz a preferat să se alinieze cu această solicitare, iar Verzii au lăsat -o să plece.

În cele din urmă, „textul este neschimbat. Prin urmare, este menținută regula de mașini cu emisii de 100% zero în 2035, „a reacționat sâmbătă președintele Comisiei de mediu a Parlamentului European Pascal Canfin (reînnoi, liberali), asigurându -se că va fi vigilent pentru respectul pentru motoarele termice„ neutralitate climatică ” care va fi permis.

Industria a investit deja în vehicule masive. Chiar dacă își demonstrează combustibilii sintetici, care nu există astăzi, „nu vor juca un rol important pe termen mediu în segmentul de mașini private”, a spus Markus Duesmann, șeful Audi recent (Volkswagen Group). Datorită costurilor lor, acestea vor avea sens doar pentru câteva mașini de lux „precum Porsche 911 sau Ferrari”, a spus Ferdinand Dudenhöffer, expert în cercetarea auto din Germania din Germania.

Spre sfârșitul motoarelor termice ? capitolul 2

Inițial programat pentru 2035, sfârșitul motoarelor termice în Europa a fost pus la îndoială în ultima clipă din 10 martie. Spre surprinderea tuturor, Germania și alte trei state membre s -au opus validării textului dreptului. După o confruntare cu mai mult de o lună, s -a ajuns în sfârșit un acord între statele favorabile textului și adversarilor săi. Explicaţie.

Legea motoarelor termice: Ce s -a întâmplat ?

Totul părea perfect legat. La 14 februarie 2023, după câteva luni de negocieri, Parlamentul European și statele membre ale UE au validat legea privind interzicerea vânzărilor de mașini termice din 2035. Pentru a fi adoptat definitiv, textul a trebuit să treacă doar în stadiul Consiliului Uniunii Europene. Pentru mulți, a fost o formalitate simplă.

Pe 10 martie, nimic nu a avut loc așa cum a fost planificat. În timp ce, până atunci, doar Italia, Polonia și Bulgaria s -au opus votului, Germania a creat surpriza luând șeful opoziției. Dorința lui de a reveni la modalitățile referitoare la sfârșitul motoarelor termice a împiedicat apoi să treacă legea ca stat.

Doriți să utilizați o soluție de ajutor de conducere capabilă să vă spună în timp real zonele de pericol situate pe traseul dvs. (inclusiv radarele) ? Descoperiți toate avantajele aplicației Coyote.

Este interdicția de a vinde mașini termice amânate ?

După sling de o lună, s -a ajuns la un acord între statele membre opuse textului inițial și Comisiei Europene. În cele din urmă, producția de mașini termice se va încheia bine în 2035 în Europa. Cu toate acestea, UE a acceptat starea Germaniei cu privire la utilizarea combustibililor sintetici.

Care sunt condițiile pentru noul acord ?

De fapt, Germania a blocat proiectul de lege pentru a nu reveni în întregime la interdicția în sine, ci pentru a accepta unele evoluții pe care le -a considerat esențial. Printre aceste condiții s -au numărat posibilitatea utilizării combustibililor sumari pentru furnizarea de motoare termice (diesel și benzină), dincolo de 2035. Comisia Europeană a acceptat recent această solicitare, care ar trebui să fie integrată în noua lege. Cu toate acestea, nimic nu a fost încă stabilit definitiv până în prezent, deoarece condițiile de utilizare a combustibililor sintetici (numiți și E-Fuel) trebuie să fie încă negociate.

Mașini termice: Ce spune noua lege despre utilizarea lor ?

Așa cum era de așteptat înainte de votul surpriză al Germaniei, legea va interzice vânzarea de mașini termice în 2035. Deocamdată, interdicția nu ar preocupa doar mașinile care folosesc combustibili tradiționali. Mașinile care operează cu combustibili sintetici (produse dintr -o sinteză de carbon și hidrogen verde și fabricate cu electricitate cu conținut scăzut de carbon pentru a produce metanol), dar întotdeauna foarte controversate, ar trebui să fie încă produse și vândute. Cu toate acestea, datorită costurilor lor de producție foarte mari, combustibilii sintetici vor fi probabil folosiți doar pentru o cantitate mică de mașini de lux.

Prin urmare, sfârșitul motoarelor termice pare inevitabil. Mai mult, majoritatea producătorilor europeni au investit deja brusc în producerea de mașini electrice. Audi, de exemplu, a spus că grupul „va finaliza trecerea de la motoarele cu combustie la electricitate în 2033”, cu doi ani înainte de termen. Renault a indicat recent că nicio decizie luată în lunile următoare nu ar putea schimba acum schimbarea, electrizarea fiind deja bine avansată. Găsiți pe blogul nostru prețul curent al mașinilor electrice pe piață.