Eseu: Opel Corsa e este o simplă electricitate electrică mai mult de un preț

Cabina este linie pentru trăsături identice cu cea a unei corse termice. Fără fantezie, dar serios construit. Echipamentul merge la punct: fără delir tehnologic ! În schimb, prețul rămâne conținut.

Corsa e

Corsa Electric are un număr mare de echipamente concepute pentru a îmbunătăți siguranța, ergonomia și confortul călătoriilor dvs.

Confortul tău zilnic
Corsa Electric vă asigură confortul în toate situațiile și în timpul fiecărei călătorii !
Conectivitate avansată

La bordul noului Opel Corsa Electric, profitați de cele mai bune soluții avansate de conectivitate.

Reîncărcați soluții și multe altele

De la îmbunătățiri vizuale până la soluții de încărcare și încărcătoare, explorați accesoriile OPEL personalizate și proiectate pentru mașina dvs. electrică.

Configurați și comandați

Garanție de returnare de 30 de zile

Nu ești mulțumit ? Poți să te răzgândești și să fii pe deplin rambursat, indiferent de motiv.

Livrare gratuită acasă

Aceasta face parte ! Când cumpărați online, vă dăm acasă.

Prețul și finanțarea online fixă

Nu mai este stresul administrării automobilelor. Oferta noastră Opelone are grijă de toate pentru tine.

La dealerul dvs. Opel
Preferi să -ți cumperi noul Corsa Electric de la dealerul local ?
Online cu experții noștri

Preferi să cumperi online ? Contactaţi-ne ! Echipa noastră de experți este disponibilă de luni până vineri, între orele 9 și 20:00, sâmbătă, între orele 10 și 18:00. Sunați doar 09 69 37 04 50.

Configurați și comandați

Ediția Corsa-e

• 16 ” Jante din oțel cu roți
• Volan multifuncțional cu inserții cromate
• Modul Opel Connect: apel de urgență
• Faruri cu halogen cu lumini de zi cu LED
• Radio cu 7 ” ecran tactil
• Aer condiționat automat
• Pachet de vizibilitate: senzori de ploaie, iluminare automată a farurilor și oglindă interioară electrromatică
• Pachet de asistență Drive: Regulator / limitator de viteză, recunoașterea semnelor de trafic, a pistelor, a frânei de urgență automată cu detectarea pietonilor și alertă anti-mnezen

Linia Corsa-e GS

• Diamond Cut 17 ” Jante din aliaj
• Tapițerie de țesut negru și roșu
• Pedală cromată
• Lumini de ceață din față
• Asistență de parcare din spate (radare inversate)
• Volanul multifuncțional din piele 3 aromă
• Pachet estetic dinamic: fețe față și spate tip tip sport
• Ferestre din spate electrice cu sistem anti-pinch

Corsa-e Ultimate

• Diamond Cut 17 ” Jante din aliaj
• Tipul de confort reglabil al șoferului și al pasagerului în 6 poziții
• Scaune încălzite și volan
• Aer condiționat automat monozon
• Farurile din față cu LED Entelli
• Vopsea în două tonuri cu acoperiș negru
• Ferestre din spate slowated
• 10 ” Apple CarPlay și Android Color Color Color Color Compative cu navigare 3D TomTom Integrată

Obțineți toate detaliile de care aveți nevoie pe Wallbox și Reîncărcare în casă în Centrul nostru de Informații E-Mobilitate.

Reîncărcare și autonomie

Veți găsi multe alte informații despre reîncărcare și autonomie pe pagina noastră despre E-Mobility. Consultați -l acum.

Finanțare și subvenții

Majoritatea țărilor oferă subvenții generoase cumpărătorilor potențiali de mașini electrice. Avem toate informațiile necesare.

Plăcerea electrică într -o stare pură.
Configurați -vă în curând noul dvs. Corsa electrică.
(1) Autonomie: 357 până la 406 km (în funcție de nivelul de finisare).

• Configurați și comandați
• Cere un proces
• Găsiți o concesiune
• Cere o ofertă
• Prețuri
• Găsiți un vehicul în stoc

• Electric
• Hibrizi reîncărcabili
• Urban
• Familie
• Sports Tourer
• SUV și Crossover
• Transportul oamenilor
• Autoutilitare
• Transformări din fabrică
• Modele vechi

• Alege -ți Opel -ul
• Vehicule de stoc
• Modele viitoare
• Vehicule folosite
• OpelConnect

• Transport
• Transportul oamenilor
• Vehicule procesate

• Mobilitate electrică
• Multimedia
• Opel 360 ° Muzeul virtual
• Mașini conceptuale
• Stil de viață Opel Shop
• Magazin de accesorii
• Videoclipuri tehnologice
• Opel experimental

• Înregistrați -vă la Buletinul informativ Opel
• Filozofie
• Fapte și cifre
• Consiliu de administrație
• Implantări
• Dezvoltare durabilă
• Egalitate profesională
• Serviciu clienți
• Recrutarea ucenicilor

• Viitorul aparține tuturor © Opel 2023
• informații legale
• Politica de confidențialitate și cookie -uri
• Politica de confidențialitate
• Reciclare
• Wltp
• Alăturaţi-ne
• Carte de telefoane
• Declaratie de conformitate
• Accesibilitate
• Contactaţi-ne
• Preferințele cookie -urilor

Opel va face totul pentru a garanta exactitatea și știrile despre conținutul acestui site, dar nu poate fi responsabil în caz de plângeri sau pierderi legate de utilizarea acestuia. Este posibil ca anumite informații despre acest site să nu fie exacte, deoarece se pot face modificări la produs de la marketingul său. Anumite echipamente descrise sau reprezentate pot fi disponibile numai în anumite țări sau numai pentru un supliment de preț.

Pentru călătorii scurte, favorizați mersul pe jos sau ciclismul #Sédéplacemounspolluer. Găsiți consumul de energie și emisiile

Eseu: Opel Corsa e este o simplă electricitate electrică mai mult de un preț ?

Evoluția previginală a celei de -a șasea generații Corsa Game, mașina Opel City este disponibilă într -o variantă electrică 100 % asigurând partea de sus a gamei. Trecerea obligată, în politica de electrificare deplină, care se încheie cu un succes de succes, coerent și pentru o dată într -un electric electric, mai puțin ruinos.

Opel Corsa fiind acum vărul german al Peugeot 208 tocmai haloed de titlul auto al anului, pe bună dreptate, plecăm cu un a priori destul de favorabil pentru această primă gestionare a versiunii electrificate a Corsa. Electric 208 ne -a apărut ca una dintre cele mai prietenoase variante din gamă, niciun motiv pentru ca Corsa E să afirme aceleași calități. Și anume, performanțe foarte corecte, oferite de același motor de 136 CP și plăcere de conducere servită de un șasiu bine calibrat.

Niciun motiv pentru a atinge spiritul mașinii: unde Peugeot valorifică un stil foarte puternic, totul în unghiuri și margini până la punctul de a se privați de clienții refractari la originalitate, Corsa își păstrează discreția. Mult mai clasic, să te enervezi cu oricine ! Există încă un punct de convergență: la fel ca E-208, Corsa E are grijă să-și ascundă motorizarea electrică. Zoé, de exemplu, ca model la propriu, urmărește abordarea inversă.

Astfel, în afară de pistele lărgite (12 m) și de ampatamentul abia alungit (7 mm, evident imperceptibil) pentru a lăsa un spațiu mic pentru blocul bateriei (întotdeauna 50 kWh de capacitate precum E-208), doar unele monograme disting disting Corsa e din omologii săi termici. Poate să nu -și confunde clienții.

În afară de logo -urile de pe B și la cantitățile din spate, niciun indice al electrificării Corsa. Singurele evoluții tehnice sunt imperceptibile la ochi: piste și ampatament abia modificate, șasiu a scăzut cu 10 mm.

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Car al Opel Corsa, alternativa la Coasta Argus.

Electrificare transparentă și rate conținute

Ca și gemenul său tehnic Peugeot, electrificarea a funcționat, prin urmare, cât mai discret posibil. În afară de câteva detalii despre instrumentare și comenzi specifice (modul B), cabina unei Corsa este strict identică cu cea a unei Corsa termică clasică. Găsim aceeași locuință din spate (corectă, nimic mai mult), iar volumul trunchiului rămâne neschimbat (309 L, pierdem spațiul situat sub podea destinat acum pentru depozitarea cablului de încărcare).

Aranjamentul și mobilierul seamănă, așadar. ), în plus clasic și simplificat. Nu este costurile reduse, dar fără fragmente speciale sau lux. Nu există ecran 3D și nici efecte de stil lucrat. Întregul este rațional, destul de bine echipat. Întreținerea fișierelor, controlul croazierelor, frânarea de urgență Am citit panourile sunt prezente automat. Aici, suntem mulțumiți ca opțiune a unei instrumente digitale ușor datate, este adevărat (1.400 de euro, pe finalul nostru eleganță). Nu este esențial, dar fiți mulțumiți de o dotare clasică, fără escaladare digitală sau ecrane XXL face posibilă conținerea ratelor mai mici decât cea a concurenței. Unul dintre principalele obstacole pentru electricitate, în mod evident, rămâne prețul.

Cabina este linie pentru trăsături identice cu cea a unei corse termice. Fără fantezie, dar serios construit. Echipamentul merge la punct: fără delir tehnologic ! În schimb, prețul rămâne conținut.

Corsa e începe astfel la 30.650 de euro (sau 24.650 de euro bonus de 6.000 de euro dedus). Departe de a fi ieftin, germanul este totuși competitiv în fața E-208 (32.300 de euro cu excludere bonus) sau Renault Zoé (32 de ani.000 de euro în R110, mai puțin puternic). Nu mai vorbim de e-tensiunea DS3 Crossback (39 (39.100 de euro), care împărtășește și același motor ca și Corsa E. Versiunea noastră de eleganță superioară, facturată 2.Mai mult 000 de euro, adaugă în principal iluminat cu LED-uri, nuanță cu două tonuri, interfața media de 7 inci tactilă.

Pe drum (dar nu prea lung)

Ochii închise (modul de a vorbi), ar fi dificil să percepem diferența dintre cele două urbanități PSA cu motorizare echivalentă. În afară de poziția de conducere, desigur, destul de convențional în Opel și mult mai puțin convolut decât cockpit -ul din 208, ceea ce nu face plăcere tuturor morfologiilor (volan mic, metri înalte). Din E-208, găsim la volanul Corsa e aceeași atingere a drumului confortabil și păstrat cu rigoare, fără exces de fermitate sau mișcări nedorite. Ca și în franceză, suspensiile au fost totuși fermitate pentru a sprijini supraponderalul bateriilor (345 kg la fel !)). Confortul suferă cu greu, iar centrul de greutate foarte scăzut își rezervă o stabilitate bună.

În ciuda greutății sale mari (1.530 kg pentru o mașină din oraș !), Corsa e dezvăluie o agilitate interesantă și momente viguroase. Autonomie, banal, dezamăgește imediat ce ne aventurăm pe o pistă rapidă.

Observația merită în oraș ca și în rețeaua secundară, unde comportamentul său agil, dinamic exact ceea ce este nevoie, rezervă aprobarea reală. Timpurile de tură există, de asemenea: 8,1 s de la 0 la 100 km/h, și amintiri suficient de energice pentru a evolua pe o pistă rapidă. Mai avem 260 nm de la început. Cu toate acestea, această vigoare necesită utilizarea modului Sport, singurul care să facă posibilă funcționarea de 136 CP promisă. În restul timpului, modul normal intermediar intermediare alimentează la 100 CP. Deja mai mult decât suficient pentru a se strecura în traficul din Berlin și împrejurimile sale, cadrul testului nostru. Acolo, pe de altă parte, se manifestă unul dintre principalele (singurul ?) Adevărat inconvenient al mașinii: variații de consecvență a pedalei de frână, în funcție de starea de încărcare și de utilizarea recuperării energiei în decelerare. Trecem de la o mușcătură clasică la o presiune spongioasă fără avertisment. La fel ca în cazul majorității electricității (sau a hibrizilor în mare parte electrificare).

O altă observație, autonomia anunțată la 337 km în ciclul WLTP (în principiu realist), este mai degrabă în jur de 260 km în utilizarea pe ruta mixtă. În mod suficient pentru utilizarea zilnică practicată de majoritatea șoferilor electrici: călătorii obișnuite de 20 până la 30 km. Și limitat la o conducere strictă a orașului, folosind cât mai bine recuperarea în modul B, acest Corsa e ajunge cu ușurință la 300 km fără a atinge o priză. Nu-i rău.

Reîncărcarea rapidă de 100 kW este oferită ca standard … cu condiția să aveți un terminal din apropiere. Mai clasic, încărcarea de Wallbox este limitată la 11 kW pe Corsa E. Este mai puțin decât un Zoé, compatibil cu 22kw.

La sfârșitul călătoriei noastre în capitala germană, am observat un consum mediu puțin mai mare de 18 kWh / 100 km. Corect, nimic mai mult. Fără eforturi de conducere ecologică, dar am avut grijă să nu locuim pe autostradă. Și cu atât mai puțin pe Autobahn cu viteză liberă, unde ecartamentul cade vizibil. Prin urmare, totul confirmă, ca și cum ar fi necesar, că Corsa e atinge limitele versatilității sale în același mod ca orice motor electric: la fel de coerent în zonele urbane. că nu este la locul ei în afara acestui cadru !

Managementul energiei

Lucru neobișnuit, Corsa E este standard compatibil cu sarcina rapidă, până la 100 kW, permițând reîncărcarea 80 % din baterie în 30 de minute. Bine ați venit reclama, dar care, în cele din urmă, se referă la puțini oameni cu noi, majoritatea șoferilor care se reîncărcă acasă pe Wallbox (în jurul orei 4:30 pentru o încărcătură completă) sau pur și simplu. Această ultimă soluție este chiar cea mai practică: dacă nu ești jucător, nu aștepți niciodată să cobori rezerva pentru a -ți conecta mașina. O noapte de încărcare pe dopul garajului este adesea suficientă. Și mai economic: PSA nu este unul dintre partenerii rețelei de ionitate, ci percepe sarcina rapidă 0,79 € / kwh. Nu li se acordă.

Deși ferm și rigidat pentru a compensa supraponderalul bateriilor, confortul rămâne bun. În plus, izolarea sonoră a zgomotelor rulante are succes. Doar câteva sunete de aer rămân pe autostradă. Nu chiar vocația lui.

Caracteristici tehnice Opel Corsa-E (2020)

Model Try: Opel Corsa-e Elegance
Dimensiuni L X W X H	4.060 / 1.765 / 1.433 m
Ampaba	2,540 m
Mini / volumul maxim al portbagajului	309/1.118 l
Greutate descărcată	1.530 kg
Motor	Electric
Puterea motorului	136 CH
Cuplu	260 nm
0 până la 100 km/h	8.1 s
viteza maxima	150 km/h
Baterie	50 kWh
Autonomie anunțată / ridicată	337 km / 260 km
Bonus 2020	6.000 €
Prețul modelului a încercat	de la 30.650 € (eleganță: + 2.000 €)

• – Aprobare, servicii de șasiu
• – Încărcare rapidă ca standard
• – Prețuri mari, dar mai puțin decât rivalii săi

• – Autonomie rutieră
• – Variații în consistența de frânare

Plăcut de trăit, înzestrat cu o autonomie adecvată, Corsa este un student bun, fără a revoluționa nimic în lumea mică a electricului. Pur și simplu, ignorând anumite coquetrii tehnologice și acum prețuri aproape acceptabile, Opel reușește să ofere una dintre cele mai raționale electricitate de pe piață.