Mokka-e

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Opel Mokka-e

• 
• 
• 

Citroën Friend Tonic Cel mai bun preț: 9.98 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Ca un aer opel manta a

Opel Mokka-E este un SUV electric al orașului. Se bazează pe aceeași platformă a grupului, CMP (platformă modulară comună) și folosește același motor; Și anume un singur motor electric sincron de 100 kW (136 CP – cuplu de 260 nm – 0 până la 100 km/h în 9,1 secunde), alimentat de un pachet de baterii – răcit cu glicol – cu o capacitate de 50 kWh (capacitate utilă 46 kWh). Viteza maximă este de 150 km/h și autonomia anunțată de 324 km (ciclul WLTP).
Opel anunță pe foaia sa tehnică un consum mediu de 17,4 până la 17,9 kWh/100 km. Suntem departe de cele 324 km anunțate dacă luăm în considerare 46 kWh de capacitate utilă a bateriei.
Opel Mokka-E are, de la nivelul de intrare (ediție), un încărcător monofazat de 7,4 kW și un cablu de încărcare de tip 2 (1,8 kW). Pentru un încărcător încercat la 11 kW, va trebui să plătiți 900 €.

Opinia personalului editorial

Deși foarte atractiv estetic și plăcut pe drum, Mokka-E lasă un gust neterminat din cauza motorizării sale electrice discutabile. Ce ironie când știi că logo -ul Opel (blitz) reprezintă un bliț. Vă rugăm să rețineți, este potrivit pentru călătoriile urbane zilnice și peri-urbane. Dar pentru călătorii lungi, este o altă poveste.

Foaie / caracteristici tehnice

Gen	SUV
Motorizare	Electric
Epocă	2021
Numărul de motoare	1
Tip baterie	Li-ion
Capacitatea bateriei	50 kWh
Autonomie anunțată	322 km
Numărul de locuri	5
Cutie de viteze	1 -speed automat
Cuplu maxim	260 nm

Vezi mai multe caracteristici

Test Opel Mokka-e: Am testat Twinul Peugeot E-2008

Ca alții, Opel își continuă mutația către electric. Producătorul german, care a fost cumpărat de PSA Group în 2017, anunță nu mai puțin de nouă modele electrificate până la sfârșitul anului 2021. Modele ale segmentului B cuOpel Corsa-e siOpel Mokka-e ceea ce ne interesează astăzi, dar și succesorul Astra, LIFE Comba-e, Fără a uita Grandland x Hibrid reîncărcabil Și Zafira-e viață SUV C și MONOSPACE D. Modele la care trebuie adăugate și gama de utilități care ar trebui să aibă trei vehicule în următoarele luni: Pieptene, Vivaro-e și succesorul la Movano. In cele din urma, Opel anunță că toate gamele sale vor fi 100 % electrice sau hibride până în 2024.

Un Opel Mokka-e care are o mașină aeriană conceptuală

Prin urmare, primăvara prin lansarea comercializării noii versiuni a unuia dintre cei mai vânduti ai mărcii sale,Opel Mokka. Lansat în 2012, cel care a fost primul SUV importat la acea vreme a trecut în mai mult de un milion de exemplare. O performanță excelentă pe care modelul 2020 se va strădui. Pentru a face acest lucru, își inaugurează partea de produse noi, indiferent dacă este un design de mare succes sau motoarele sale.

Simplificarea este acum cuvântul cheie, Nu fără a împrumuta multe elemente de design din conceptul futurist GT X Experimental.

Opel Mokka-e este astfel împodobit cu un cu nervuri, sau un aspect nou pe care îl vom găsi acum pe alte modele ale mărcii. Inspirat de Opel Manta, grila Opel Vizor formează un element vizual caracteristic cu Un gunoi crom care integrează cele două blocuri optice cu LED -uri complete, și logo -ul care are dreptul la un nou tratament. Întregul oferă un aspect foarte contemporan pentru mașină, care beneficiază și de culori de mare succes, în special în nuanța sa neagră înfrumusețată cu o glugă neagră. Opel joacă, de asemenea, cardul de personalizare, Indiferent dacă este vorba.

Un interior mai rafinat

Interiorul Opel Mokka-E are, de asemenea, dreptul la același tratament, cu un design care este din nou cât se poate de purificat posibil. Ce descrie brandul de la Blitz ca Detox vizual. Acest lucru se învârte în jurul panoului pur, care constă din două ecrane care, atunci când sunt oprite, par să formeze doar unul și același bloc.

Orientat către șofer, ecranul de infotainment Opel Mokka-e vine sub forma unui Diagonală zece -inch placă ca standard cu cel mai de lux finisaj final și șapte centimetri, dacă este necesar. Instrumentarea este grupată pe un ecran în spatele volanului cu un Diagonală generoasă de 12 inch. Prin urmare, suntem departe de ecranul minuscul că alte SUV -uri electrice, care sunt mai voluminoase, publicitate, cum ar fi Volkswagen ID.4 sau Skoda Enyaq IV, de exemplu,. Fără să vorbim chiar despre viitorul model Tesla Y, care se mulțumește cu un singur ecran central de 15 inci.

Complet, Receptorul de instrumentare al Opel Mokka-E afișează diferite ecrane în funcție de nevoile șoferului. Viteză, autonomie rămasă în procent, putere, număr de kilometri parcurgeți, limită de viteză curentă, modul de conducere ales sau navigație și ajutoare de conducere, totul este disponibil în clipirea unui ochi. Și cu atât mai mult cu cât interfața a urmat și conceptul de detoxifiere vizuală, pentru a nu deconecta șoferul cu informații din belșug.

Ecranul de infotainment nu trebuie să fie depășit, Chiar dacă poate da impresia că este puțin sărac. În timp ce grupul Volkswagen a optat pentru o interfață extrem de bogată, chiar dacă înseamnă a pierde utilizatorul în labirintul funcțiilor, Opel joacă cartea de simplificare extremă. Oricum, nu lipsește nimic, iar producătorul s -a gândit chiar să ofere un punct de sprijin sub ecran pentru a pune încheietura mâinii.

Punct bun în interiorul Opel Mokka-e, Nici butoanele nu au dispărut complet, cu câteva chei de acces direct foarte practic, situate sub odihna încheieturii. Acestea permit într -un singur clic pentru a accesa audio al vehiculului, funcții de telefonie, gestionare a energiei, aplicații sau navigație.

Acesta din urmă nu se află, totuși, la nivelul unui vehicul la fel de modern ca Opel Mokka-e. Un pic ca și cum producătorul german ar fi uitat acest element, oricât de esențial astăzi. Într-adevăr, Cardul care este afișat pe ecranul informațiilor de divertisment pare deja până acum, și departe de standardele actuale. Ceea ce este cu atât mai ciudat, deoarece rechemarea de navigație la nivelul instrumentației are mult mai mult succes din punct de vedere estetic. Oricum, ceea ce ne asigurăm pe noi înșine, Opel oferă și Apple Carplay Și Android Auto. Dar numai în versiunea cu fir pentru moment. Pentru a face acest lucru, un port USB de tip A este integrat în buzunarul consolei centrale, la fel ca un mediu de încărcare wireless la standardul QI.

Toate aceste sisteme au fost perfect reactive în timpul testului nostru. Doar regret, Apple CarPlay nu beneficiază de întreaga lățime a Opel Mokka-e-Efl. Prin urmare, acest lucru trebuie să afișeze margini negre destul de groase. În acest moment, Skoda și Volkswagen se descurcă în mod clar cu Enyaq IV și ID.4 respectiv.

Pe parcursul nostru de aproape două ore, Nu am găsit nimic care să se plângă de scaunul Opel Mokka-E, care este la fel de confortabil la fel de atractiv din punct de vedere vizual. Habingabilitatea este corectă în locurile din față, dar Scaunele din spate sunt mai puțin subtitrate După cum putem vedea în fotografia de mai jos. Cu condiția ca scaunul din față să nu fie prea îndepărtat, pasagerul așezat în spate va avea un spațiu corect la genunchi. Pe de altă parte, tăierea ușilor limitează vizibilitatea, chiar dacă protecția acoperișului este corectă.

Pe de altă parte, obligațiile SUV compacte, Pieptul Opel Mokka-e este într-adevăr foarte corect cu cei 310 litri săi (Expandabil până la 1.200 litri). În schimb, cutia cu mănuși este atât de adâncă încât poți pune picioarele acolo. Dovada din fotografie din nou.

O platformă cunoscută

În mod surprinzător, Opel a optat pentru platforma CMP (platformă modulară comună) pentru a-și dezvolta Mokka-e. Același. Și motiv pentru care mașina este disponibilă și în electric, benzină sau motorină la alegere.

Produs în Poissy în Yvelines, Opel Mokka-e este echipat cu un Motor electric sincron care afișează o putere de 100 kW sau aproximativ 136 CP. Emite 260 nm cu 0 până la 100 km/h în 9,1 secunde. În plus, Opel anunță că o viteză maximă este de 150 km/h și un interval de 324 km în funcție de ciclul WLTP. Și mai mult în funcție de condiții și stilul de conducere. Calculatorul de autonomie, care este disponibil pe site -ul OPEL, afișează 187 km în cel mai rău caz, iar în cel mai bun caz 379 km.

Pentru a face acest lucru, Opel Mokka-e se îmbarcă O baterie cu o capacitate de 50 kWh, cu o capacitate utilă de 46 kWh. Testul nostru a avut loc în Valea Chevreuse, cu două persoane la bord, fără cel mai mic bagaj și cu o temperatură ambientală de 15 ° C. Am observat un consum rezonabil de 15,3 kWh la 100 km aproximativ. Dar trebuie menționat că călătoria noastră a constat în esență din drumurile secundare negociate cu o viteză foarte moderată, cu unele secțiuni rare de autostradă.

Nu am cerut puțin încălzirii, care este asigurată de o pompă de căldură pentru a economisi energie. Un test mai lung ne va permite să mergem mai departe în toate sensurile cuvântului, în special pentru a evalua impactul conducerii mai rapide pe autostradă. Călcâiul lui Ahile a majorității mașinilor electrice, și în special a SUV -urilor. Chiar dacă producătorul anunță o rată de penetrare a aerului (CX) de 0,32 față de 0,35 pe modelul termic al generației anterioare. Ce oferă o rezistență de 16 % la penetrare în aer mai puțin cu o viteză de 130 km/h. Un cuvânt, de asemenea, despre izolarea la zgomotele de rulare a mașinii, care este relativ eficientă.

Trei moduri de conducere pentru Opel Mokka-e

Plăcut să conduci și să ofere o putere suficientă fără a fi un fulger de război, Opel Mokka-E are trei moduri de conducere precum Opel Corsa-e: Eco, Normal și Sport. Acestea sunt ușor accesibile folosind un buton dedicat care se află pe consola centrală. Fiecare mod va modifica puterea motorului, cuplul, reacția la pedală care va fi mai mult sau mai puțin sensibilă și, în sfârșit, direcția care va fi mai mult sau mai puțin fermă.

Eco Mode oferă 60 kW cu un cuplu de 180 nm. Modul normal merge la 80 kW și 220 nm. În cele din urmă, modul Sport vă permite să aveți 100 kW de motor electric, cu cuplul maxim de 260 nm. În timpul testului nostru, Am favorizat modul eco, care era perfect potrivit pentru conducerea urbană. Rețineți că Opel Mokka-E beneficiază, de asemenea, de un sistem de recuperare a energiei la frânare, care permite conducerea către o pedală, fără a fi până la oprirea completă.

100 km de autonomie recuperată în 12 minute de încărcare

Ca standard, Opel Mokka-e este echipat cu un 7,4 kW unic -faza pe -boager de bord. Suficient pentru a vă reîncărca acasă pe o priză din sector, priză armată sau o cutie de perete de 7,4 kW. Un încărcător cu trei kW este, de asemenea, oferit ca opțiune pe anumite versiuni. Vă permite să recuperați 100 km de autonomie în 90 de minute de încărcare.

Dacă reîncărcați Opel Mokka-e pe un terminal rapid la 50 kW, Producătorul anunță 100 km recuperat în 19 minute, și chiar doar 12 minute pe un încărcător de 100 kW. Cu toate acestea, nu a fost nevoie să ne reîncărcați în timpul testului nostru, nu am putut efectua propriile noastre măsuri. Din nou, un test pe un traseu mai lung ne va permite să știm mai multe.

Ajutor de conducere din belșug

Pe partea de ajutor pentru conducere, Opel a ales să ofere tot ceea ce se face în prezent în segment. Opel Mokka-e este în special echipat cu Controlul de croazieră adaptiv cu Stop & Go, si ceva Recunoașterea semnelor de trafic. Cu toate acestea, aceste două sisteme nu funcționează în concert: în cazul unei schimbări de viteză, valoarea este bine afișată pe instrumentare, dar vehiculul nu își adaptează automat viteza în consecință.

Alte ADA (ajutor de conducere) sunt oferite ca limitator de viteză inteligentă, detectorul de vigilență al șoferului, alerta de coliziune care este capabilă să detecteze vehicule, dar și pietoni. Lista continuă cu sisteme de ajutor de parcare, cum ar fi camera din spate panoramică de 180 ° sau corectarea traiectoriei și ajutorul menținerii pistei.

Care este prețul Opel Mokka-e ?

Comercializat din 36.100 de euro, Prin urmare, Opel Mokka-e este eligibil pentru bonusul ecologic maxim. Ca amintire, acesta va scădea de la 7.000 la 6.000 de euro la 1 iulie 2021, cu excepția comenzilor plasate înainte de această dată, iar dacă vehiculul este livrat înainte de 30 septembrie 2021.

Acest preț de apel corespunde versiunii de ediție de bază, Cea mai echipată versiune finală fiind oferită de la 42.050 de euro. Încă va fi necesar să vă mențineți lumina mâinii asupra opțiunilor care pot schimba situația în comparație cu bonusul ecologic: tapițeria din piele la 1.600 de euro, vopseaua metalică la 550 de euro sau încărcătorul practic cu trei faze de 11 kW sunt suficiente Pentru a depăși plafonul de 45.000 de euro.

Ce se termină și ce opțiuni pentru Opel Mokka-e ?

Ca și versiunile termice, gama Opel Mokka-E este disponibilă în Cinci niveluri de finisare : Ediție, eleganță, activități de eleganță, linia GS și Ultimate. De bază, Ediția Opel Mokka-e În special, are grila Opel Vizor cu conturul crom, jante din aliaj de 16 inci, faruri față și spate LED, aer condiționat automat Mono Zone, pornire fără cheie, recunoaștere a panourilor îmbunătățite, ajutor pentru urmărirea pistei și dealului, sau șapte – -șapte – Ecran tactil de centimetru.

Pentru 1.650 de euro mai mult, Elegance Finish Swaps 16 -INCH jante pentru două centimetri de argint și negru și negru. Printre altele, adaugă luminile de ceață din față, tapițeria mixtă Alcantara, camera din spate panoramică din spate de 180 ° cu ajutoare de parcare din spate, șase difuzoare în loc de patru și gestionarea Apple CarPlay și Android Mașină.

Eleganța de afaceri Vă veți costa cu 1.300 de euro mai mult în comparație cu finisajul eleganței, astfel încât să beneficiați de acces și pornire -up fără cheie, navigare conectată și modul OPEL Connect.

De asemenea, este posibil să treceți direct de la finisajul de editare de bază la Linie GS, pentru 3.050 de euro. Opel Mokka-e pune apoi jante tricolore de 18 inci și adoptă o tapițerie mixtă de sport negru și roșu. O altă schimbare, ferestrele din spate sunt suprasolicitate și mai multe ajutoare de conducere sunt integrate, cum ar fi camera din spate din spate panoramică de 180 °, sistemul anti -colectare cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor, precum și a controlului de croazieră adaptiv până la oprirea.

In cele din urma, Opel Mokka-e Ultimate este cea mai completă versiune, dar necesită o extensie de 3.000 de euro în comparație cu versiunea Elegance Business. Mașina beneficiază apoi de faruri înainte de LED -ul Matrix, care vă permit să conduceți în far fără să amețiți vehiculele din fața dvs. Tapițeria este în întregime din Alcantara, în timp ce scaunele din față și volanul sunt încălzite. O opțiune foarte practică pe un vehicul electric, mai ales atunci când nivelul bateriei este scăzut și este vorba despre economisirea energiei prin tăierea încălzirii. Toate ajutoarele de conducere oferite în finisajele inferioare sunt desigur integrate, pe lângă ajutorul de parcare din față și din spate. La rândul său, panoul pur Opel oferă un ecran color de 12 inci pentru instrumentare și un ecran tactil de 10 inch.

Alte opțiuni sunt oferite pentru a vă personaliza Opel Mokka-e. Semnalul de vopsea verde este oferit altfel numărați 550 de euro pentru o vopsea metalică neagră, gri, roșie sau albastră. Tapițeria din piele este facturată pentru 1.600 de euro, în timp ce mai multe pachete sunt oferite pentru a profita de asistență, cum ar fi camera din spate sau ajutor de parcare, la nivelurile inferioare de finisare. În cele din urmă, rețineți că încărcătorul cu trei kW cu trei kW este oferit pentru 900 de euro. O opțiune care poate fi foarte utilă dacă intenționați să vă reîncărcați Opel Mokka-e pe o audiență bună, fără a pierde timpul prea mult.

Notă de testare finală: Opel Mokka-e

Opel Mokka-e este un SUV compact cu un design de mare succes. Fără a fi la fel de sportiv așa cum sugerează aspectul său, oferă o autonomie corectă, cu condiția să vă mulțumiți cu uz urban și periurban. Confortabil și oferind o plăcere bună de conducere, el totuși pescuiește prin locuința sa și pieptul său modest. Opel Mokka-e rămâne mai accesibil decât Cousinsul său Peugeot E-2008 și DS 3 Crossback E-tension, care sunt mai puțin bine echipate.

• Stilul de mare succes
• Plăcerea de conducere
• Ajutor de conducere

• Volumul portbagajului
• Încărcătorul de bord de 7,4 kW