Automobil: Uniunea Europeană este de acord să înmoaie interdicția asupra motoarelor termice după 2035, sub presiunea Berlinului

Textul a fost până la o notificare ulterioară blocată. Comisia Europeană și Germania au anunțat, sâmbătă, 25 martie, a ajuns la un acord cu privire la un text cheie al Planului climatic al Uniunii Europene privind emisiile de CO2 din mașini. „Am ajuns la un acord cu Germania cu privire la utilizarea viitoare a combustibilului sumar în mașini”, a anunțat comisarul european de mediu Frans Timmermans pe Twitter. „Acum vom lucra pentru a adopta standardele de mașini CO2 cât mai curând posibil”, el a adăugat.

Opriți nebunia interzicerii vehiculelor termice în 2035

În cele din urmă, și, din fericire, guvernul german refuză să voteze textul care interzice vânzarea de mașini cu motor de căldură din 2035 în Europa. Trebuie spus că textul va submina sectorul auto din Germania (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Când Franța va face același lucru pentru producătorii săi ?

Realitatea este că, chiar dacă producătorii europeni fac totul pentru a produce mai multe mașini electrice, cel mai ieftin posibil, nimeni din Europa nu va fi gata să producă doar vehicule electrice la prețuri accesibile pentru gospodării în 2035. Acest lucru pentru că obligația, votată în Parlamentul European, de la sfârșitul vânzării în Europa este complet peste teren. În Europa, sectorul auto reprezintă 8% din PIB și 15 milioane de locuri de muncă. Și în Franța 2,2 milioane de locuri de muncă, sau 8% din populația muncitoare.

După cum subliniază Carlos Tavares, directorul Stellantis, dar și Mobilians, organizarea serviciilor de distribuție și auto, pentru a atinge acest obiectiv, este nevoie de o tranziție blândă, durabilă din punct de vedere economic, și nu o dată mai curată ..

Când ne uităm la harta mondială a sfârșitului vehiculelor termice, este evident: în Europa nu există decât în ​​Europa că interdicția este la fel de rapidă și masivă. Cu siguranță există o obligație identică în Canada, dar doar din 2040. Și în SUA, numai California va interzice complet vehiculele termice. Pentru restul statelor americane, din 2030, standardul va fi următorul: 50% din vânzările de noi vehicule termice și 50% electrice … dar modelele hibride sunt numărate în vehicule electrice. O abordare mult mai flexibilă care nu va distruge locuri de muncă, așa cum se poate face în Europa. Așa cum este, evaluarea este de 100.000 de locuri de muncă amenințate doar pentru Franța. Mai mult decât atât, trebuie reamintit că sectorul este greșit, deoarece, în 2022, deficitul comercial în sectorul auto francez a fost de 20 de miliarde de euro.

Nu interzice vânzarea de noi vehicule termice în următorii ani, nici în China. Nici în Africa, nici în Emirate, nici în Australia … europenii trebuie să fie atenți să nu se scutească. Mai ales că bateriile necesită metale rare și semi -rare (cobalt, grafit și litiu) care provin din Brazilia, China și Turcia. În plus, China deține 70% din lanțul de valoare electrică.

Card de interzicere a vehiculului termic

O altă consecință care trebuie luată în considerare: în Franța, electrificarea totală a flotei auto ar crește consumul anual de energie electrică cu 100 TWH, un exces de 25 % în comparație cu situația actuală și până la 40 % din puterea nominală consumată în vârf Orele de iarnă. O creștere a consumului pe care Franța nu o poate asuma, în prezent, fără riscuri de reduceri. Mai mult, am întârziat deja la desfășurarea infrastructurii de reîncărcare a mașinilor electrice. De exemplu, gestionarea fluxului de vehicule pe drumuri 1 august ar necesita 42.000 de terminale de 240 kW (putere mare). Cu toate acestea, astăzi, doar 4% din terminalele publice oferă o putere de peste 150 kW.

Ce să concluzionăm ? Că germanii, dar și italienii și cehii au dreptate să lupte împotriva acestui text și să -și apere sectorul auto. Polonia și Slovacia au sugerat, de asemenea, includerea vehiculelor care se rostogolesc cu bio-combustibil în poartă. Opus, nu înțelegem foarte bine atitudinea Parisului, care împinge să păstreze obligația în 2035. Trebuie amintit că Franța este una dintre cele mai decarbonizate țări din lume cu 4 tone de CO2 pe locuitor în emisiile interioare, sau mai puțin de 1% din emisiile globale de CO2. În timp ce PIB -ul Franței reprezintă 4% din PIB -ul mondial.

Comparația termenelor

Automobil: Uniunea Europeană este de acord să înmoaie interdicția asupra motoarelor termice după 2035, sub presiunea Berlinului

Acest acord autorizează utilizarea viitoare a combustibililor sumar în mașini, o tehnologie încă în dezvoltare considerată costisitoare, consumând și poluarea energiei de către ONG -uri.

Postat pe 25.03.2023 12:31
Timp de citire: 1 min

Textul a fost până la o notificare ulterioară blocată. Comisia Europeană și Germania au anunțat, sâmbătă, 25 martie, a ajuns la un acord cu privire la un text cheie al Planului climatic al Uniunii Europene privind emisiile de CO2 din mașini. „Am ajuns la un acord cu Germania cu privire la utilizarea viitoare a combustibilului sumar în mașini”, a anunțat comisarul european de mediu Frans Timmermans pe Twitter. „Acum vom lucra pentru a adopta standardele de mașini CO2 cât mai curând posibil”, el a adăugat.

“Vehiculele echipate cu un motor cu combustie pot fi înregistrate după 2035 dacă folosesc exclusiv combustibili neutri în ceea ce privește emisiile de CO2”, Ministrul german al Transporturilor, Volker Wissing, de asemenea, pe Twitter.

Tehnologie contestată

Astfel, Comisia a convenit să înmoaie interdicția motoarelor termice după 2035, sub presiunea Berlinului. Germania și -a uimit într -adevăr partenerii europeni la începutul lunii martie, blocând în ultimul moment un regulament care prevede reducerea emisiilor de CO2 la zero manageri de schimbări climatice – vehicule noi, de fapt impunând motoare electrice 100% de la mijlocul următorului deceniu. Textul a fost deja subiectul în octombrie a unui acord între statele membre și negociatorii Parlamentului European, cu lumina verde a Germaniei și a fost aprobat la mijlocul lunii februarie de către europarlamentari adunați în plenar.

Dar pentru a-și justifica flip-flop-ul, extrem de rar în această etapă a procedurii, Germania a afirmat de la Comisie că prezintă o propunere care deschide calea către vehicule care operează în sumar de combustibil combustibil. Această tehnologie, care nu există astăzi, ar consta în producerea de combustibil din CO2 rezultat din activități industriale. Apărat de producători germani și italieni înalți, acesta va extinde vânzarea de noi motoare termice după 2035. Rezumat Tehnologia combustibilului este totuși contestată de ONG -urile de mediu care consideră că este costisitoare, care consumă energie și poluare a energiei. Mulți experți auto se îndoiesc, de asemenea, că se poate impune pe piață împotriva mașinilor electrice ale căror prețuri ar trebui să scadă în anii următori.

Partajare: Articolul de pe rețelele sociale

/esi-block/fericit :: conținut/același-topic/<"contentId":5731955>.Html ->
Știri de analiză video

Extindeți lectura în jurul acestui subiect