Scootere electrice la Paris: autopsia unui conținut de fiasco rezervat abonaților

Raport de audiere – Wyssem m. și maxime g. s -a confruntat cu perpetuitatea pentru „violența voluntară care a dus la moarte fără intenția de a o da” împotriva lui Philippe Mongillot.

Paris: Ce va deveni de scutere electrice ?

pa După interzicerea închirierii de scutere electrice la Paris, 15.000 de mașini se găsesc în șomajul tehnic. Lime, Dott și Tier, cei trei operatori prezenți în Capitală, totuși au asigurat că nu vor fi aruncate două roți

Postat pe 03/09/23 la 3:02 p.m

• Partajează pe Messenger
• Distribuiți pe Facebook
• Distribuie pe Twitter
• Distribuie pe flipboard
• Partajează pe Pinterest
• Partajează pe LinkedIn
• La imprimare
• E-mail
• Salvați articolul

Sfârșitul scuterelor de autoservire din Paris: Ce vor deveni ..

08/02/23 | La revedere Europa, Lille sau Israel … devin nedorite, scutere ..

08/07/23 | Pericolele transportă: Accidentele din scutere pot provoca răni ..

08:32 | Meci pentru care Jocurile Olimpice de la Paris va fi un tramp la angajare ?

07:02 | Mărturii în fața paturilor, „nu mai își asumă riscul” de a merge la filme

24/09/23 | Incident De ce a subliniat un polițist pe arma sa asupra manifestanților din Paris ?

Scootere electrice la Paris: autopsia unui fiasco

Scooterii de autoservire își derivă reverența la 1 septembrie, după cinci ani marcați de controverse și un referendum pierdut în primăvară. Start-up-urile micromomabilității pariază acum pe bicicletă pentru a reveni.

Postat pe 31 august 2023 la 7:20 actualizat pe 1 septembrie. 2023 la 13:20

„Uau, este rapid ! »A sărit pe un scuter electric de var, Cristina Gongora și -a îmblânzit mașina pe pista de biciclete de pe Boulevard Voltaire din Paris, sub privirea amuzată a soțului ei. În această vară, acest cuplu de treizeci și ceva din Houston (Texas) a oferit o săptămână de relaxare în Capitalul Tricolor.

În cadrul programului: vizite la marile muzee, picnic cu hounds Chaumont, lèche-vitrine à la samaritaine și excursii de scutere pentru a admira fațade în stil Haussmann. Această ultimă experiență nu se va întâmpla în curând. Din 1 septembrie, pe 15.000 de scutere auto-service de start-up-uri var, Dott și Tier trebuie să fi părăsit trotuarul.

Acest articol este Rezervat pentru abonați

Abonează-te acum

Oferte private de oferte companiilor

Videoclipurile noastre

De ce trenurile umplute cu cereale ucrainene așteaptă la granița poloneză

Polonia a extins un embargou la importul de cereale ucrainene, totuși ridicate de Uniunea Europeană.

Statele Unite: Demonstrație în fața sediului Stellantis, Joe Biden își afișează sprijinul

De ce Azerbaidjanul a lansat o ofensivă militară în Haut-Karabakh

De ce orizontul energiilor regenerabile se întunecă în Regatul Unit

Cel mai citit

Cazul IZIWork: autopsia unei start-up în criză

Franța digitală, lobby -ul european lobby lobby

Start-up: un nou indice pentru promovarea campionilor europeni

Pe prima pagină

Față de tensiuni, Emmanuel Macron reduce un gest vizat pe combustibili

Dreptul și centrul își mângâie majoritatea în Senat

Schimbări climatice: avansul lent la repararea deteriorării

Ecosistem

Aceste fonduri care finanțează studenții și tinerii absolvenți

Hipercroissance, întotdeauna alfa și omega a start-up-urilor software-ului

Franța digitală, lobby -ul european lobby lobby

Toate drepturile rezervate – Les Echos 2023

Sfârșitul scuterelor de autoservire din Paris: Povestea unui fiasco

NARATIV – La Paris, aceste vehicule electrice cu autoservire sunt acum alungate. Anne Hidalgo și Verzii nu mai doreau.

Câțiva ani și apoi pleacă. De vineri, 1 septembrie, scuterele cu autoservire au fost interzise la Paris. 15.000 de vehicule în circulație trebuie să dispară. Spre deliciul locuitorilor capitalei ? În orice caz, consultat pe acest subiect în timpul unui vot organizat de primărie la începutul lunii aprilie, minusculul minuscul care a participat la vot (7 %) nu a ezitat: într -o majoritate covârșitoare (89 %), parizienii au cerut interdicția acestui mijloc de transport în ” Float gratuit »».

Pâine binecuvântată pentru primarul din Paris, Anne Hidalgo, care a anunțat, prin urmare, sfârșitul acestor scutere pentru sfârșitul lunii august. O oportunitate de a-i mulțumi pe aliații săi de mediu care au astăzi o groază sfântă a acestui mod de călătorie exploatat de start-up-uri private. El a trebuit să -și consolideze majoritatea municipală după campania sa prezidențială cataclismică (1,75 % din voturi).

Breakthrough orbitor

Dar aceste dispozitive nu au experimentat întotdeauna o astfel de respingere, dimpotrivă. Când Lime a pus la dispoziție, la sfârșitul primăverii 2018, primii scutere de autoservire din Paris, acest nou concept a stârnit o nebunie în rândul tinerilor de 18-34 de ani. Amintiți -vă: a fost suficient să scanați codul QR al Patinte pentru a -l debloca. Și ai plecat să călătorești cu viteză mare străzile din Parisul drept ca ” I Și părul în vânt. Toate acestea prin ignorarea blocajelor de trafic și fără cel mai mic efort datorită motorului electric al mașinii. Cu atât mai mult hype, pentru tineri, decât bicicleta veche bună. „Este distractiv, practic și rapid”, rezumă Édouard, un adept al primei ore.

Scooterul a beneficiat, de asemenea, de un context favorabil pentru lansarea sa: în urma unei schimbări de furnizor de servicii, Vélib ‘s -a transformat în mișcare lentă. Și, la vremea respectivă, Anne Hidalgo și aliații ei ecologici au văzut un ochi bun eclozarea acestui nou serviciu clasificat printre mobilitatea moale. Dacă nu ar fi promis să decarbonizeze transportul în capitală ? La începutul anului 2019, asistentul său de transport, Christophe Najdovski (EELV) a declarat: „Suntem în favoarea unei amânări modale a mașinii la celelalte moduri de transport, cum ar fi scuterul și bicicleta. »»

Cu aceste impulsuri, „ Float gratuit A făcut rapid o descoperire amețitoare în Capitală: milioane de călătorii în câteva luni și 10 % dintre parizienii care, în aprilie 2019, au declarat clienții acestui serviciu, potrivit unui sondaj Odoxa. Dintr -o dată, doisprezece operatori (var, pasăre, stup, nivel …) și -au oferit dispozitivele. Chiar și Usain Bolt a dislocat scutere pe brandul său. Am numărat apoi 30 .00 și ne -am așteptat să numărăm 40.000 la sfârșitul anului 2019. Pe scurt, această piață a avut aerul unui îndepărtat-vest, unde totul părea permis.

Dar, odată cu invazia anarhică a acestor dispozitive, parizienii au descoperit rapid nuanțele care merg cu ea: trotuarele invadate de scutere care se grăbesc în sfidarea siguranței pietonilor, utilizatorii care conduc cu viteză maximă fără cască și provoacă sau suferă accidente grave, Mașini cu o durată de viață de câteva săptămâni care constituie o aberație ecologică, practici sociale deplorabile, unde s -au chemat oamenii care se angajează ” Storcători »Reîncărcați scuterele pe multiple în sfidarea regulilor de siguranță ..

În conformitate cu siguranța rutieră, în Franța au fost 35 de decese în Franța în Franța împotriva 10 în 2019 în rândul utilizatorilor EDP (echipament personal de călătorie), în esență zgârieturi

Primăria Parisului nu a putut ignora aceste derivă, deoarece cetățenii s -au plâns constant de asta. Dar, codul de autostradă care nu vorbește despre scutere, dificil să -și supravegheze practica. „Nu putem interzice sau reglementa activitatea acestora”, Recunoscut Jean-Louis Missika, apoi asistent al primarului din Paris, responsabil de planificare urbană. Poate, dar capitalul și-a plătit și îngăduința inițială față de start-up-uri din sector. În Toulouse sau Bordeaux, unde primării, de la început, le -a oferit o întâmpinare mai rece, dezvoltarea lor a fost mai puțin amețitoare.

Pentru a pune o mică comandă, Marie of Paris a înmulțit inițiativele (redevența de 45 de euro minim pentru fiecare dispozitiv în detrimentul operatorului, o amendă de 135 de euro când conduceți pe trotuare …). “Operatorii au jucat jocul, mai ales că capitala a fost piața lor principală”, Esime Aymeric Weyland, specialist în mobilitate durabilă la producătorii de mobilitate. Astfel, start-up-urile au încetat să mai utilizeze ” Storcători »Self -entrepreneri.

Paris a mers mai departe, deținerea în iunie 2020, după un apel pentru licitații, trei operatori (Lime, Dott și Tier) care s -ar putea desfășura timp de doi ani la 5.000 de dispozitive, cu condiția ca. Rezultatul ? Parizienii nu au văzut multe îmbunătățiri. Din punct de vedere vizual, la fel de mulți utilizatori care circulă pe străzile din Paris arzând lumini roșii. Trottinettes s -au răsturnat pe trotuare sau parcați în afara parcărilor care sunt acum rezervate pentru ele, precum bicicletele. Mai presus de toate, întotdeauna la fel de mult, sau chiar mai mult, de accidente: în funcție de siguranța rutieră, au existat în Franța 35 de decese în 2022 față de 10 în 2019 în rândul utilizatorilor EDP (vehicule personale de călătorie), în principal scutere.

Ar fi putut dura mult timp dacă contextul politic local nu ar fi evoluat. Cu ocazia reelecției Anne Hidalgo, în 2020, asistentul responsabil de transport s -a schimbat. David Belliard l -a înlocuit pe Christophe Najdovski. Întotdeauna un verde. Dar, pe această temă, EELV și-a schimbat părerea: partidul care a apărat patinele de autoservire a început să găsească toate defectele. “David Belliard a înmulțit ieșirile împotriva scuterelor”, spune Denis Saada, co -fondator al Betterway, promotor al mobilității durabile. Astfel, în septembrie 2022, Belliard a amenințat operatorii să nu relanseze un apel pentru licitații la sfârșitul contractului în primăvara anului 2023, dacă nu reduc nelămuririle generate de serviciul lor.

Împreună, cele trei start-up-uri au propus soluții, inclusiv înregistrarea mașinilor pentru a facilita continuarea utilizatorilor defectuoși. „Nimeni nu ne -a răspuns. Am simțit că mirosea rău “, Vă explicăm unuia dintre cei trei operatori activi din Paris. De fapt, la jumătatea lunii ianuarie, Anne Hidalgo a anunțat pentru surpriza tuturor un vot asupra scuterelor la începutul lunii aprilie. Și a specificat că va urma majoritatea de la vot. Restul, o cunoaștem. Rămâne de văzut acum dacă dispariția scuterelor în ” Float gratuit »Va fi suficient pentru a restabili mai mult trafic pașnic la Paris.

Timp de cinci zile, cei doi reporteri l -au investigat în special pe regele Mohamed al VI -lea și au întâlnit „personalități marocane supravegheate”.

Șoferul autobuzului a murit în Bayonne: atacatorii condamnați la 15 și 13 ani de închisoare

Raport de audiere – Wyssem m. și maxime g. s -a confruntat cu perpetuitatea pentru „violența voluntară care a dus la moarte fără intenția de a o da” împotriva lui Philippe Mongillot.

Un ofițer de poliție își scoate arma la Paris: Rousseau denunță un gest „inadmisibil”, guvernul și dreptul îl apără

Persoanele cu glugă au atacat o mașină de poliție, blocată în trafic, cu bara de fier, în timpul demonstrației împotriva „violenței poliției” din Paris. Unul dintre agenți și -a eliberat arma de foc timp de câteva secunde pentru a -i menține pe atacatori în respect.