Prieten Citroen interior

Interior retro, cablu de încărcare, covor, centralizare: veți găsi în acest articol toate răspunsurile la întrebările care pot fi puse despre această mașină mică, dar și legături către produse foarte utile pentru a o echipa. După o primă încercare dinamică pe care am putut să o fac, Jack a fost cel care te descoperă și te face să -l descoperi pe prietenul.

Test-Friend, Electric Micro-City-City fără licență Citroën

Citroën explorează mobilitatea urbană cu prietenul 100% ëlectric. Această mașină mai mică ca inteligent este atât disponibilă pentru achiziționare pe internet, la FNAC-Darty, cât și în auto-partid la Paris.

O mașină mai mică decât un șofer inteligent, 100% electric și cu experiență accesibilă, precum și adolescenți de la 14 ani, este cel mai recent model Citroën: 100% ëlectric prieten (numele său oficial).

Atunci când unii producători de mașini încearcă cu bicicleta sau scuterul, Citroën experimentează cu o mobilitate electrică diferită, s -a îndreptat în mod clar către tineri urbani care sunt din ce în ce mai puțini dorințe de a -și trece licența, dar ar putea întotdeauna să conducă o mașină.

Punctul bun: un OZN în traficul parizian

Prietenul nu lasă indiferent și, într -un univers auto mondial, uneori, felii caracteristice. Fotografii, discuții cu Lumina Roșie, privite, vasul nostru de iaurt se distinge. Dimensiunea sa duce la o serie de comentarii pe partea sa practică evidentă zilnic, culoarea sa mată aduce o mulțime de întrebări.

Fără nicio asistență la conducere (ca să nu mai vorbim de tehnologii, cum ar fi alertele către linia de traversare sau unghiurile moarte, prietenul nu are servodirecție), cu scaune foarte neregulate și un corp de polipropilenă, prietena este ea o adevărată „mașină”? Dacă adăugăm o autonomie de 75 de kilometri, nu am plecat cu adevărat când luăm drumul înconjurat de autobuz și SUV mare.

După o după -amiază care călărește la Paris, fără a monitoriza nivelul bateriei, două în cabină, este mai degrabă o surpriză bună. În primul rând, autonomia nu scade prea repede. Pare suficient pentru călătoriile mici de câțiva kilometri, chiar repetate în timpul zilei. Cu bateria sa de 5,5 kWh, prietenul se reîncarcă în trei ore pe o priză clasică, ceea ce înseamnă că are un loc de parcare cu un punct simplu de conectare. Un cablu (accesibil ca opțiune la 300 de euro) face, de asemenea, posibilă reîncărcarea pe anumite terminale publice din Paris și aproape suburbii.

Apoi, prietenul oferă în sfârșit mult spațiu interior. Doi, cu un rucsac mare, nu ne -am simțit prea înghesuiți. Cu 2,41 metri lungime, 1,39 metri lățime, prietenul se strecoară aproape peste tot, fără a da impresia unei cutii de sardină. Cu toate acestea, este dificil de imaginat să faci o curse complete sau să recuperezi o piesă de mobilier, chiar și în kit.

Punctul negru: distracție, dar nu atât de la îndemână

Partea spartană a prietenului este ușor explicată pentru a reduce greutatea și costurile. Și, în sfârșit, pentru a trece de la punctul A la punctul B, absența ferestrelor electrice sau a scaunelor adaptare la înălțime sunt uitate. Pe de altă parte, unele detalii lipsesc foarte mult. Ca absența unei oglinzi interioare.

Toți glazurați, prietenul lasă cu ușurință o privire la exterior. Dar în agresivitatea traficului urban, este dureros. Ditto pentru servodirecția, care lipsește cu adevărat să exploateze pe deplin toate posibilitățile de parcare pe o mașină în departamentul de viraj de 7,20 metri.

Putem regreta, de asemenea, lipsa unei accelerații puternice la început -pentru un electric, chiar dacă este limitat la 45 km/h. Este păcat să vă asigurați o conduită ușor dinamică în oraș, în special în blocajele de trafic.

Dar la ce cost? Rezonabil, dar.

Mult mai ieftin decât un deștept sau concurenții săi fără licență, prietenul a avut specificațiile de a fi accesibil. La 6.900 de euro (excluzând bonusuri de 900 de euro) ca preț de pornire, își umple biroul. Citroën îi oferă, de asemenea, o închiriere pe termen lung la 19,90 euro pe lună pentru a relua codurile unui public mai tânăr.

Dar, cu o primă chirie de 3.410 euro, aproape jumătate din prețul de bază, această opțiune este destul de scumpă, mai ales că anumite elemente, cum ar fi suportul pentru smartphone -uri (esențiale pentru muzică sau GPS), nu sunt incluse.

Pe de altă parte, închirierea prietenului prin intermediul PSA, Free2Move Self -Sharing System pentru a se muta la Paris poate fi o alegere înțeleaptă. Fără abonament, i se factură 39 de cenți de euro pe minut.

Prieten Citroen interior

Interior retro, cablu de încărcare, covor, centralizare: veți găsi în acest articol toate răspunsurile la întrebările care pot fi puse despre această mașină mică, dar și legături către produse foarte utile pentru a o echipa. După o primă încercare dinamică pe care am putut să o fac, Jack a fost cel care te descoperă și te face să -l descoperi pe prietenul.

Găsiți videoclipurile testului nostru și întrebările la sfârșitul acestui articol.

În comparație cu prima mea încercare, vreau să revin la anumite puncte. L -am grăbit pe prietenul pe un sens giratoriu în pietrișuri, în sprijinul a 45 km/h, volan, am ridicat apoi frânarea brută, chiar nu se mișcă, mai degrabă liniștitor pentru un adolescent la volan. Sunt din ce în ce mai îndoielnic cu privire la sistemul de încălzire/dememburare, sper că Citroën va fi suficient de inteligent pentru a face o actualizare gratuită la Tesla. De asemenea, la viteză maximă, aș dori să încerc să ascult muzica, pentru a vedea dacă acest lucru este realist pe „o călătorie lungă”.

Îl găsim pe prietenul pentru testele de presă Citroën în inima Parisului. Test pe termen scurt încă o dată, pentru că vom avea prietenul doar 2 ore. Pentru a părăsi pista bătută, ne -am dus la prietenii noștri de la micul magazin de pe cheiul megisseriei din Paris. Am vrut să -i evaluăm potențialul de încărcare și am reușit să punem multe în prieten. Nu are portbagaj, dar volumul pasagerilor este imens și vă permite să puneți articole foarte voluminoase. Am reușit să pun un scaun, de exemplu, când nu am putut să -l introducem în inteligent pe care l -am luat pentru comparație.

Lessers

– Aspect/personalizare

– Oferta /

– Scaune dure

– Manipulare

– Frânarea de regenerare prin reglaj

– Tabmetabilitate / luminozitate

– Cunoașterea actuală a rețelei SI SAVI

Și pentru a utiliza întrebările și răspunsurile pe care le -am abordat în acest videoclip, le găsiți în scris, cu linkurile către produsele în cauză

În timpul primei noastre încercări am văzut exteriorul retro care se mișca, există într -adevăr un șurub care permite să corecteze această problemă și mașinile pe care le -am văzut cu oglinzi „strânse”

Rata de asigurare este un subiect major, unele asigurări sunt puțin conștiente de asigurarea cvadriciclelor, indiferent dacă aveți sau nu permisul și îl împărtășiți cu un adolescent. Asigurarea Peugeot pare adesea competitivă, iar Macif este, de asemenea, în liderul peloton al asigurătorilor „rezonabili”, contează de la 35 la 65 de euro în funcție de profilul dvs., locul de viață, bonus etc. etc.

Cu ceea ce am văzut și am pus la îndoială utilizatorii, autonomia reală este de 75 km, cu o mică rezervă dincolo de „zero”. Cu toate acestea, încă nu reveniți la această autonomie pe vreme mai rece, în special.

Prețul livrării, 200 de euro direct acasă, 100 în dealeri dacă sunt achiziționate online, 0 dacă este cumpărat în concesiune. Dintr -o dată, mult să ai concesiunea în dealeri, cu o adevărată strângere și asigurarea că totul funcționează înainte de a pleca. Doar un defect, prietenul nu este disponibil, departe de el, de la toți dealerii mărcii.

Informații laterale la Paris, cvadricicletele electrice nu sunt scutite de plata parcării. Un tacana la 197000 euro se datorează faptului că este o mașină electrică. Bine ați venit în țara lui Hidalgo orice.

Prietenul este livrat înregistrat și cu plăcile din față și din spate, este inclus în preț, partea din față nu este obligatorie, dacă doriți să faceți californianul, eliminați acolo eliminați .

Autocolantul pentru inflația anvelopelor se află pe partea scaunului pasagerului 😉 Am văzut o informație care circulă precum ceea ce prietenul nu a fost vândut unei companii, nu este cazul, dar nu există condiții comerciale specifice pentru particular client. Pentru cei care nerăbdători să nu aibă retro interioară, este mai puțin de 10 euro la Ali Express

Pentru cei care pe forum sunt îngrijorați să găsească plăcuțe de frână pe prieten, le asigur că nu vor fi imediat. Axa frontală a preluat 208, deci este pe dimensiuni care contribuie la manipularea sa super.

Au existat unele probleme de calitate mică la primele vehicule livrate, ceea ce pare să fi dispărut. Pe de altă parte, post-vânzare Citroën pare pierdută și inexistentă pe această temă. Se va schimba pentru că PSA nu este un magazin mic în colțul străzii, dar este cu atât mai nefericit.

Până în prezent, Citroën nu oferă un cablu de adaptare pentru a conecta prietenul la o stație de încărcare care nu are priză internă convențională (unii au). La Citroën este în curs, un pic zero când doriți să vindeți prietenul utilizatorilor urbani. Vă conectez două produse, unul pe cabluri pentru cabluri electrice, al doilea pe Ali Express vândut pentru asiatici care folosesc Twizzy, la 50 de euro.

Cablu de încărcare Twizzy pe Ali Express. Click aici	Cablu de încărcare Twizy pe www.Mai mult.Fr. Click aici

Încălzirea funcționează, dar este cuplată cu o ventilație foarte zgomotoasă: am salvat slab plasat pe calitatea motorului de ventilație. Sunt destul de sceptic cu privire la eficiența încălzirii / de -breding -ului la mijlocul iernii. Pentru ceea ce am putut evalua, utilizarea încălzirii continue a indus un consum de 10/15% sau trimiterea. 10 km pe o sarcină completă. Pentru a fi confirmat dacă avem posibilitatea de a face un test pe termen lung. În toate cazurile pentru a limita ceața, cred că aplicarea unui produs anti -bué Rain’x va fi de mare ajutor în interiorul parbrizului și al ferestrei din spate

Anti Bué Rainx. Click aici	Anti-fog Ali Express Faceți clic aici

În loc de covorașele prietenilor originali la 35 de ani, gândiți -vă mai degrabă la covorul de cauciuc la 1,50 € care poate fi blocat cu șuruburile ca cele ale originalului, care se găsesc la Carrefour sau la Norauto

Covor de cauciuc Norauto. Click aici	Covor de cauciuc Norauto. Click aici

Vehiculele închiriate prin Free2 Moove au o închidere centralizată, ceea ce nu este cazul pe mașinile de vânzare, iar opțiunea sau kitul nu există. Citroën arată copleșit pe această temă: „Vom vedea, ne gândim la asta”. Din experiența mea, dacă produsul poate fi montat în parcurile de depozitare înainte de livrare la Freetomove, acest lucru nu ar trebui să fie foarte greu de instalat, iar costul este ridicol: 15 € livrat către Ali Express.

Kit de centralizare. Click aici

De asemenea, pentru media telefonică, a mea cumpărată de la FNAC este top și produse precum Ali Express se descurcă foarte bine, Citroën are 7,50 € nu face nimic.

Suport de bază Ali Express. Click aici	Suport FNAC. Click aici

Accesoriul interior net costă 30 € la Citroën, veți găsi un link pentru un produs inteligent la 1/3 din preț.

Color net Faceți clic aici

Și un răspuns elegant și ieftin pentru retro interioară. FYI, Citroën va oferi foarte repede o față de soare foarte simplă pentru acoperișul de sticlă

Cupa de aspirație centrală retro Faceți clic aici	Suns înainte de primul Citroën

Mulțumesc Gaetan Colombier căruia i -am înțepat o mulțime de aceste legături

Francois Bouet

Dacă găsiți accesorii frumoase pentru a -l echipa pe prietenul, nu ezitați să mă faceți să trec linkul, voi activa acest articol

Podcast -uri de poveste rutieră sunt disponibile pe canalul nostru podomatic

– Dar și pe iTunes căutând „road Story”

– Dar și pe Spotify căutând „Road Story”

– Dar și pe Deezer, căutând „road Story”