Tesla primește prețul reîncărcării pentru toate mașinile electrice

Rămâne o întrebare crucială în aceste perioade de criză: cât de mult crește factura atunci când vă reîncărcați de la un terminal rapid pe autostradă ? Este mai bine să favorizăm un singur operator ? Abonamentul este profitabil ? Pentru a răspunde la aceste întrebări, am simulat două rute din aplicația mobilă ABRP, una dintre cele mai complete din punct de vedere al setărilor. Prima călătorie rotundă se face între Paris și Lille (2 x 230 km) și a doua între Paris și Marsilia (2 x 790 km).

Reîncărcare electrică: un preț care trece de la un singur la dublu pe autostradă

Dacă vă puteți umple cu benzină pe autostradă degetele în nas, ce zici de o mașină electrică ? Care va fi cantitatea facturii ? Ar trebui să favorizăm un anumit operator ? Luați un abonament ? Recenzie detaliată pe un traseu Paris-Lille și un traseu Paris-Marseille.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Adoptarea vehiculelor electrice depinde foarte mult de rețeaua de încărcare – chiar dacă 80 până la 90 % din reumpleri sunt făcute acasă, este important să puteți reîncărca în timpul unei călătorii lungi. Prin urmare, este esențial să se dezvolte infrastructura națională. După o plecare lentă și promisiunea – care nu este deținută – a guvernului de a ajunge la 100.000 de acuzații înainte de sfârșitul anului 2021 (obiectiv acum stabilit în primăvara 2023), acum există 32.865 stații de încărcare și 90.803 puncte de încărcare (+63 % într -un an ) conform ultimului barometru lunar Avere.

Majoritatea acestor taxe sunt situate în zone urbane și periurbane. Dar ce zici de rețeaua autostrăzii ? Conform celui mai recent număr (la sfârșitul lunii decembrie 2022) efectuat de Asociația Autostrăzilor Franceze și a lucrărilor de taxare (ASFA), 294 de zone, sau 80 %, sunt echipate cu stații de încărcare rapidă.

Rămâne o întrebare crucială în aceste perioade de criză: cât de mult crește factura atunci când vă reîncărcați de la un terminal rapid pe autostradă ? Este mai bine să favorizăm un singur operator ? Abonamentul este profitabil ? Pentru a răspunde la aceste întrebări, am simulat două rute din aplicația mobilă ABRP, una dintre cele mai complete din punct de vedere al setărilor. Prima călătorie rotundă se face între Paris și Lille (2 x 230 km) și a doua între Paris și Marsilia (2 x 790 km).

Ideea acestei comparații este de a face aceste două călătorii dus-întors cu o constrângere principală: să facă reîncărcare mono-operator, precum un proprietar de vehicule Tesla.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

În lista principalilor operatori de încărcare rapidă în prezență, puteți cita Allego (0,69 €/kWh), Electra (0,49 €/kWh), Fastned (0,59 €/kWh), Lidl (0,40 €/kWh), ionitate (0,69 € € /kWh), Tesla (0,56 €/kWh în medie) și totalrneri (0,68 €/kWh). Rețineți că am trecut cu vederea tarifele de oprire.

Abonamente de non -legare profitabile pentru rolele mari

Printre acești operatori, numai Tesla și Fastned oferă abonamente lunare care nu sunt legate de 12,99 €/lună și 11,99 €/lună. Acestea vă permit să beneficiați de o reducere de 25 % a prețului KWH oficial, și anume 0,41 €/kWh la Tesla și 0,44 €/kWh la Fastned.

Astfel, la Fastned, este necesar să reîncărcați 80 kWh/lună pentru a face cardul profitabil, față de 95 kWh/lună la Tesla. În conformitate cu acest prag lunar de încărcare, este mai bine să evitați sistemele care funcționează cu un abonament. Dar, întrucât acestea sunt abonamente fără obligație, este întotdeauna posibil să se întreprindă doar în timpul unei călătorii lungi, apoi să se încheie odată ce este făcută.

Vehicule selectate: Tesla Model 3 Performance și MG MG4

În ceea ce privește vehiculele, alegerea noastră a căzut pe două modele care constituie referințe ale pieței, și anume propulsia Tesla Model 3 (170 kW; în finisaj de lux (135 kW; capacitate de baterie de 64 kWh; consum mediu WLTP de 16,6 kWh; 435 km autonomie).

Citroën Friend Tonic Cel mai bun preț: 9.98 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Citroën Friend Tonic Cel mai bun preț: 9.98 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Paris-Marseille-Paris: o factură savuroasă la ionitate

Prin stabilirea itinerarului nostru din Paris-Marsille-Paris de la aplicarea ABRP, ne-am impus unele constrângeri. De exemplu, am dorit 100 % baterie la început. Am rupt pauzele de reîncărcare la 80 % din capacitatea maximă; De asemenea, am avut nevoie de o capacitate de baterie rămânând 10 % la destinație, 10 % la fiecare terminal și o viteză maximă de 130 km/h. Factorul meteorologic real nu a fost luat în considerare.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Sunt afișate doar patru operatori de încărcare electrică: Lidl, Tesla, Totalenergies și Superchargers și ionitate. În total, aplicația ABRP ne spune că va trebui să facem între 8 și 10 reîncărcări (pe parcursul călătoriei dus -întors) în funcție de tipul de operator.

Vehiculul nostru de referință, Propulsia Tesla Model 3 va avea 220 kWh pentru un cost total de 93,6 EUR (excluzând taxele).

În ceea ce privește luxul MG4, operatorul Lidl este cel mai ieftin cu o factură de 111,80 EUR pentru 280 kWh reîncărcat. Urmați Superchargers Tesla, a căror valoare totală este de 130,5 EUR (inclusiv 12,99 EUR din abonament) pentru 278 kWh. În cazul în care nu doriți să vă abonați la Tesla, factura va fi de 155,8 EUR pentru aceeași capacitate reîncărcată.

Printre cei mai scumpi operatori, cei 280 kWh vă vor costa 190 € la Totalenergies, în timp ce ionitatea vă va scuti de 193,20 EUR pentru 280 kWh. Rețineți că operatorul și -a retras oferta de abonament și ar trebui să ofere în curând o nouă rețea de prețuri.

Paris-Lille-Paris: o cantitate de operatori și abonamente nu atât de profitabile

Cu unele vehicule electrice, acum este foarte posibil să efectuați un Paris-Lille (230 km) fără reîncărcare. Pentru a putea reîncărca cel puțin o dată pe curs, am prezentat o constrângere în aplicația ABRP: cea a sosirii la destinație cu 30 % capacitate de baterie.

Contor de piatră, Propulsia Tesla Model 3 va fi reîncărcată 14 kWh (în călătoria dus -întors) pentru o sumă totală de 5,9 € (excluzând taxele).

Cu luxul MG4, este din nou Lidl, care rămâne cel mai ieftin cu o factură de 9,9 EUR pentru 24,8 kWh de încărcare. În a doua poziție, găsim Fastned, al cărui cost al călătoriei crește până la 12,6 EUR pentru 21,4 kWh. A treia etapă a podiumului se adresează supraalimentatorilor Tesla a căror adăugare este de 13,6 EUR pentru 24,1 kWh încărcat (fără abonament).

Următoarele patru se desfășoară într -o batistă de buzunar: Electra (14,7 € pentru 30 kWh), ionitate (15,2 EUR pentru 22 kWh), Totalenergies (15,2 € pentru 22,4 kWh) și Allego (22, 8 € pentru 30 kWh).

În spatele pelotonului, găsim operatorii cu abonament lunar Fastned și Tesla. Prima factură a primului este de 21,4 EUR (inclusiv 11,99 EUR din abonament) pentru 21,4 kWh, în timp ce cea a celui de -al doilea afișează 23,2 EUR (inclusiv 12,99 EUR din abonament) pentru 22,4 kWh.

Concluzie

În cele din urmă, tăierea drumului pentru a vizita Franța Electric nu mai este insurmontabilă, deoarece nu ar putea fi atât de mult timp în urmă. Faptul rămâne că, ca și în momentul părinților și bunicilor noștri, o călătorie pe termen lung nu poate fi improvizată. Cardurile de hârtie Michelin și IGN au fost înlocuite de planificatorii de călătorie („The”Planificatori de călătorie” în limba engleză). În loc de opriri gastronomice, de data aceasta este vorba de furnizarea punctelor de alimentare pentru a stăpâni costul reîncărcării. După cum am văzut, prețul KWH poate varia aproape de la simplu la dublu în funcție de furnizorii de energie și de alegere cu sau fără abonament.

Tesla primește prețul reîncărcării pentru toate mașinile electrice

Tesla a redus masiv prețul reîncărcării unei mașini electrice în stațiile sale de supraalimentare. Prețul scade cu 21 % în medie în Franța. Ce reduce și mai mult costul utilizării unei mașini electrice. Costul de încărcare atinge aproape cel al unei taxe pentru locuințe !

Tesla este liderul încărcării rapide în lume. De asemenea, aceștia apelează mult la automobiliști (cu excepția celor care se rostogolesc în Hyundai sau Kia cu o mașină de 800 de volți), datorită vitezei lor de reîncărcare, dar mai ales fiabilității lor. Mai multe motive pentru a -i iubi ? Prețul reîncărcării tocmai a experimentat o scădere accentuată peste tot în Europa.

O picătură de peste 21 %

În Franța, prețurile au scăzut cu mai mult de 21 % în medie. De ce în medie ? Deoarece Prețurile sunt ușor diferite în funcție de stații. Producătorul american anunță, în medie, un preț de 0,35 euro pe kWh în orele de vârf și 0,39 pe kWh în ore complete (de la 16:00 la 20:00).

Pentru supercompune care sunt deschise tuturor vehiculelor electrice, proprietarii unei mașini de la un alt brand pe care Tesla va trebui să plătească 0,46 euro, respectiv 0,51 euro pe kWh, respectiv. Prin luarea unui abonament la 12,99 euro pe lună, este posibil să plătiți același preț ca și proprietarii Tesla.

Off -Peak ore	Ore complete
Prețul mașinii Tesla	0,35 euro	0,39 euro
Preț în afara Tesla	0,46 euro	0,51 euro

Aceste prețuri pot fi chiar mai mici, deoarece unii supraalimentatori percep 0,32 euro pe kWh în orele de vârf și 0,36 euro în ore întregi. Un preț care se apropie de costul reîncărcării acasă, la aproximativ 0,2 euro pe kWh în tariful reglementat.

Alături, prețurile ionității (0,69 euro pe kWh) par complet excesive. Lidl, din partea sa, 0,40 euro pe kWh la majoritatea stațiilor sale și 0,25 euro pe kWh pe stațiile sale electronice. Tesla devine apoi cea mai dens rețea, cu una dintre cele mai mici prețuri de pe piață.

Cum să explici această picătură bruscă ?

Amintiți -vă că Tesla îi place să joace Yoyo. Cu prețul mașinilor sale electrice, care se schimbă în mod regulat, în sus, dar și în jos. Și, de asemenea, cu prețul reîncărcării, care variază într -o manieră aproape săptămânală.

Deci, există șanse mari ca Tesla să aibă un contract de energie electrică într -un ritm dinamic, spre deosebire de unii dintre concurenții săi. Și mai ales, producătorul american dorește să reflecte aceste evoluții (în sus, în jos) clienților săi.

În timp ce știm că firma lui Elon Musk vrea să câștige bani cu această afacere pe termen lung, spre deosebire de planul inițial al miliardarului, așa cum putem citi în acest tweet. Compania își propune o marjă brută de 30 % și un profit de 10 % la supraalimentatorii săi.

Folosiți Google News (știri în Franța) ? Puteți urma mass -media preferată. Urma Frandroid pe Google News (și Numerama).