Ghid de cumpărare a mașinilor noi în Maroc

• Suspensia Öhlins
• Departe Boost
• Un nou sistem de frânare

SEAT MO 125 Test de performanță: cel mai bun scuter electric al momentului ?

La doi ani de la sosirea primului său scuter electric, Seat își vede deja copia. Noua versiune a MO 125 este mai puternică, mai confortabilă și mai sigură.

Lansat în urmă cu doi ani, Seat Mo, scuterul electric al mărcii spaniole, va întâmpina un frate mic. Nou -venitul va fi, de asemenea, mai puternic decât bătrânul său, deoarece este o versiune cu un Boost Puterea și unele îmbunătățiri tehnice în comparație cu originalul. Echivalent 125 cc necesită, va fi necesar să aveți o licență B și o certificare adecvată pentru a vă bucura de bestia din Franța. În schimb, Seat promite un mijloc ultra versatil de mobilitate capabil să se strecoare în oraș și să se asigure pe o pistă rapidă, atunci când este necesar. Pe hârtie, această performanță MB 125 are totul din scuterul electric ideal, dar ce ? Pentru a ne oferi propria noastră opinie, am încercat.

Proiectare: aceleași ingrediente, rețetă nouă

În fața succesului scaunului său Mo 125, marca grupului VW nu a ezitat de mult timp când a scăzut scuterul electric. Nici pe voia lui, nici pe calea realizării acesteia. SEAT a folosit exact aceeași rețetă, adică încredințați cheile dezvoltării partenerului său catalan, Silence. În plus, această versiune de performanță nu este singura noutate din catalog. SEAT lansează o versiune de 50 cmc în același timp, care ocupă aceleași caracteristici tehnice și estetice, cu excepția motorului, desigur.

Ca amintire, MO 125 a fost o versiune rebinată a tăcerii S01. Scaunul a fost ușor personalizat, dar fără a face cea mai mică modificare tehnică. Este destul de diferit pentru performanța 125. Dacă este foarte tăcere care lucrează încă o dată, este într -adevăr un model unic, exclusiv pentru scaun. Desigur, aceasta este o variație a versiunii anterioare, dar de data aceasta marca spaniolă a avut mai multă latitudine pentru a modifica anumite aspecte. Prin urmare, versiunea de performanță are o suspensie unică, dezvoltată de Öhlins pentru acest model specific. De asemenea, are o funcție Boost ceea ce vă permite să treceți viteza maximă de la 95 la 105 km/h (în condiții, vom reveni la ea). În cele din urmă, acest motor care atinge un vârf de 11,5 kW vă permite să obțineți 0 până la 50 km/h în doar 2,9 secunde, ceea ce în scuter este al naibii de încântător.

Aceste modificări trec aproape neobservate extern. Un ochi expert va observa, fără îndoială, schimbarea suspensiei, dar pentru restul, în afară de cele două noi culori împrumutate de la marca Cupra, versiunea de performanță este aproape copie/lipi din versiunea clasică.

Această observație este altceva decât o critică. Într -adevăr, în 2020 am subliniat calitatea fabricării MO, ingeniozitatea sa asupra punctelor cheie, cum ar fi trunchiul său, capabil să se încorporeze până la două căști sau bateria detașabilă cu rotile și un cărucior. Doi ani mai târziu, opinia noastră nu s -a schimbat. Performanța MO 125 este un scuter electric robust, bine gândit, care oferă luxul de a fi plăcut pentru ochi, care este departe de a fi cazul pentru majoritatea concurenților săi. În schimb, va fi întotdeauna necesar să ne ocupăm de un șablon impunător (2,26 m lungime) și o greutate mai mare decât media (mai mult de 200 kg).

Este într -adevăr mai eficient ?

Sunt modificările la această nouă versiune a MO convingătoare ? Mai presus de toate, justifică un cost suplimentar de aproximativ 2.000 de euro ? Pentru a avea o imagine de ansamblu mai bună a punctului nostru de comparație, vă invităm cu tărie să recitiți testul primei versiuni a MO 125.

Versiunea de performanță aduce trei noi caracteristici majore:

• Suspensia Öhlins
• Departe Boost
• Un nou sistem de frânare

Fără a fi dăunător, suspendarea nu a fost într -adevăr un atu pentru MO 125. Destul de ferm, a redus oarecum confortul la bord, în special pe autostradă sau cea mai mică asperitate ar putea provoca unele tremuri ușoare în corp. Noua suspendare este în mod clar de la un alt ilk. Greutatea scuterului este mai controlată, iar sistemul Öhlins este mai eficient pentru a șterge imperfecțiunile drumului. Mai presus de toate, suspensia este foarte ușor reglabilă, ceea ce permite, în plus, să -l adapteze la tipul său de conducere. În acest moment, schimbarea este notabilă și eficientă.

Modul Boost, Este promisiunea de a aduce un bonus de putere atunci când este necesar. În cazul MO, această situație este ușor de determinat: aceasta este autostrada, unde scuterul se plasează la 95 km/h și unde lipsa relativă a puterii poate lipsi. Scaunul a încercat să remedieze acest lucru cu această soluție destul de surprinzătoare. Într -adevăr, acest mod Boost, Disponibil numai în modul de conducere sport, poate fi activat atunci când se apropie de 80 km/h. În consecință, un indicator pe afișaj informează șoferul că are o rezervă suplimentară de energie. Acesta din urmă trebuie doar să activeze Boost Printr -un suport simplu pe butonul dedicat pentru a vă bucura de un vârf de putere care îl poate purta până la 105 km/h pentru o perioadă de 30 de secunde.
Acest sistem, destul de aproape de un „nitro” într -un joc video de curse, poate fi folosit pentru a depăși, a se încadra pe o pistă rapidă sau pentru a -și crește viteza. Doar dezavantaj: este limitat în timp și necesită 2 minute de „pauză” înainte de a fi folosit din nou. Foarte situațional, această opțiune pierde oarecum din interesul său în utilizare, chiar dacă această limitare a puterii face posibilă economisirea bateriei.

În ceea ce privește frânele, evoluția lor corespunde pur și simplu criticilor principale care au fost făcute în ceea ce privește versiunea clasică a MO 125. Frânele sale erau mult prea ușoare, având în vedere puterea și capacitățile sale de accelerare. Pentru versiunea de performanță, Seat a promis că va lua taurul de coarne și, prin urmare, a modificat pe deplin sistemul său de frânare hidraulică. Acest lucru este mult mai eficient, dar încă suferă de absența unui sistem ABS. Cu toate acestea, la acest nivel de preț, acest ajutor de frânare apare ca un element esențial. Scaunul ne -a confirmat că echipele sale lucrau la integrarea viitoare a unui ABS cu ajutorul unui actor european, sistemele chineze nu sunt considerate suficient de eficiente. Dar această îmbunătățire necesară ar trebui să fie integrată doar în următoarea iterație a MO. Între timp, această absență a ABS ar putea fi prohibitivă pentru o parte din potențialii cumpărători.

Care este performanța scaunului MO 150 pe drum ?

Nu ne vom baza pe partea „de conducere” a performanței MO 125, ci fiind destul de aproape de versiunea pe care am testat -o acum doi ani. În ceea ce privește principalele evoluții, și anume frânele, impulsul și suspendarea, am menționat deja contribuțiile respective în comportamentul scuterului pe drum.

Dar dacă ar trebui să fie rezumată, conducerea MO 125 ar putea fi descrisă ca fiind foarte intuitivă, acest scuter electric fiind deosebit de ușor de accesat. Capacitățile sale de accelerare sunt încă la fel de uimitoare, mai ales în orașul în care se dovedește a fi foarte rapid. În plus, poziția sa înaltă, plasează pilotul într -o postură destul de confortabilă, care îi permite să vadă mai bine drumul dacă nu adoptă o conducere sportivă. În cele din urmă, celălalt succes al Seat este să fi integrat aceste noi caracteristici fără a reduce autonomia.

Autonomie: referința categoriei sale

Puterea crescută a performanței scaunului MO 125 ar fi putut să o coste cu drag în autonomie. Nu este asa. În cazul în care originalul a afișat 137 km într -o singură sarcină, noua versiune a răspuns cu un solid de 133 km (WLTP). Această valoare este printre cele mai durabile din categoria sa, ceea ce adaugă farmecului său.

Mărimea bateriei (5,6 kWh) este desigur pentru mulți, dar MO se poate baza și pe un sistem de regenerare pentru decelerare și frânare, ceea ce i -ar permite să recupereze câțiva kWh. Această regenerare este valabilă pentru toate modurile de conducere, cu excepția modului City, care oferă doar recuperare de frânare. Inginerii de scaune probabil au considerat că, în cazul conducerii urbane, frânarea recurentă asociată cu un mod constant de roți libere a fost, fără îndoială, mai eficientă decât o simplă recuperare la decelerare.

În cele din urmă, cum să ratați originalitatea bateriei MO. Ca și la primul model, acesta este detașabil datorită unui sistem foarte bine gândit, ceea ce face posibilă implementarea unui cărucior și a roților pentru a evita să poarte acest bloc de aproximativ patruzeci de kilograme. În cele din urmă, să subliniem ideea bună a scaunului/tăcerii pentru a fi echipat această baterie detașabilă cu un transformator integrat. De fapt, acesta poate fi conectat direct la orice priză, care evită proprietarului constrângerea pentru a fi nevoită să -și ia încărcătorul cu el.

SEAT MO 125 Performance are concurenți ?

Ca și în cazul primei versiuni a MO -ului său, scaunul va beneficia de un atu considerabil. Este aproape singur pe o piață în structurare completă. Branduri chineze precum NIU oferă produse mai accesibile, dar mai puțin eficiente. La celălalt capăt al spectrului, BMW face ca prețurile să fie flambate, chiar dacă este însoțit de servicii ridicate. În ceea ce privește Honda sau Yamaha, liderii industriei motocicletelor, ei sunt întotdeauna abonați absenți atunci când menționăm electric. Între cele două extreme, Seat face ceea ce își dorește sau aproape de când singurul său concurent real nu este altul decât tăcerea, partenerul său comercial. Cu toate acestea, la 8.900 de euro, sau 146 de euro pe lună pentru închiriere, această versiune de performanță a MO pare deosebit de scumpă. Și nu este bonusul ecologic slab de 900 de euro care va schimba situația.

Verdictul de testare

Noua versiune a MO este dovada că SEAT și -a ascultat clienții. Diferitele schimbări în atacul scuterului principalele critici ale căror a fost subiectul. Mai puternic (într -un timp limitat), performanța MO 125 este, de asemenea, mai confortabilă și mai liniștitoare în frânare. Cu toate acestea, pare dificil să -l iertăm pentru absența ABS, cu atât mai puțin în ceea ce privește prețul său (8.900 de euro). Acest preț este cealaltă critică majoră împotriva noului Mo. Proiectul de lege umflat cu 2.000 de euro, dar performanța, cu siguranță în creștere, nu justifică o astfel de inflație. Cu toate acestea, scaunul beneficiază de o poziție confortabilă. La acest nivel de performanță și autonomie, nu are aproape concurenți. De atunci, alegerea lui poate părea coerentă. Din partea noastră, vom tinde să favorizăm un MO 125 clasic, mai accesibil sau să așteptăm următoarea evoluție, care va avea un abs.

Scaunul MO 125 la

Mașină disponibilă la promovarea de la dealer

Poze cu Scaun mo

Fisa tehnica

• Anul model al modelului: 2022 – 2023
• Combustibil: Electric
• Puterea fiscală: relua
• Putere reală: 12 CP
• Cutie de viteze: Automat

• Numărul de rapoarte:
• Viteza maxima: 95 km/h
• Consum./oraș : L/100 km
• Consum./drum : L/100 km
• Consum./amestecat: L/100 km
• Emisie de CO2: G/km
• Categorie:
• Numărul de uși:
• Cutie (litru): L

Dimensiuni și greutăți

Dimensiuni
Obosi

Caracteristici tehnice

Motor
Transmitere
Tehnic

Spectacole și consum

Performanţă
Consum

Echipament

SEAT MO PRIX NEUVE

SEAT MO MAROCCO – Modele similare

SEAT MO MAROCCO – Modele similare

BMW R1250 GS
Aventură LCI

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT
RT

KTM DUKE
890 Duke Gp

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
XMAX-300

(*) Prețurile vehiculelor noi afișate pe piața motoarelor.MA corespunde ultimei actualizări a prețurilor (fără costuri suplimentare) comunicate pe asistența publică oficială a dealerilor auto din Maroc. Este posibil ca modificările să fi fost luate de la ultima actualizare. Ca urmare, motorul.MA nu își asumă nicio responsabilitate pentru improprietatea prețurilor publicate. Pentru a obține cea mai recentă actualizare a foilor tehnice, în special prețurile și caracteristicile modelelor, de asemenea, taxele de înregistrare și vopseaua metalică (2 L), vă recomandăm să aflați direct de la dealership mai aproape de dvs.

Rețea de marcă

Contacteaza vanzatorul

Nume* Telefon de e -mail* oraș*

Făcând clic pe „Profitați de ofertă”, acceptați condițiile generale de utilizare, în special mențiunea referitoare la protecția datelor cu caracter personal.

Cereți -vă programarea

Selectați -vă orașul

Raportați prețul

Ce mașină căutați?

Condiții de utilizare a motorului.Ale mele

Aceste condiții de utilizare descriu condițiile conform cărora motorul companiei.Ma Sarl ‘oferă acces la serviciile sale. 1. Condiții de înregistrare Serviciile noastre nu sunt disponibile pentru minori sub 18 ani. Contul dvs. motor.Șederea mea la proprietatea motorului companiei.Sarl -ul meu, astfel, pseudonimul și contul dvs. nu pot fi transferate sau vândute către terți, în orice formă. Compania noastră păstrează dreptul de a verifica în orice moment exactitatea informațiilor personale pe care le -ați furnizat la înregistrare. Ne rezervăm dreptul de a șterge toate anunțurile sau contul de utilizator care nu respectă aceste condiții de utilizare. 2. Rolul motorului.site -ul meu motor.Rolul de a juca intermediarul dintre cumpărător și vânzător, oferind acestor vizitatori platforma sa pentru a cumpăra și vinde vehicule. Nu intervenim în tranzacția dintre cumpărători și vânzători. În consecință, nu poate fi responsabil pentru toate problemele care au avut loc după progresul unei tranzacții între cumpărător și vânzător. Pe de altă parte, vă recomandăm cu tărie să vă luați măsurile de către un profesionist la alegere (de încredere) pentru a returna starea vehiculului înainte de orice procedură de plată. 3. Obligațiuni ale membrilor Vânzătorul întreprinde că orice ofertă a unui produs corespunde unei proprietăți materiale care are proprietatea completă și întreagă capacitate de vânzare, disponibilă imediat. De asemenea, se angajează că descrierea caracteristicilor, capacităților, calităților etc. corespunde descrierii caracteristicilor efective ale produsului oferit spre vânzare.

Scaun mo-e-scooter 125

Cu un design atipic, primul scuter electric de scaun a fost prezentat oficial pe 19 noiembrie 2019 și marchează voința mărcii spaniole de a -și extinde gama de soluții în jurul mobilității urbane.

În parteneriat cu tăcerea

Pentru a-și dezvolta e-stew-ul, scaunul colaborează cu tăcerea, un producător din Barcelona specializat în scutere electrice.

În condițiile acordului încheiat între cei doi parteneri, Silence va fabrica e-scoterul în numele Seat în cadrul instalațiilor sale de Sant Bore de Llobregat, în Catalunia.

Scaun MO 125 motor motor

Clasificat în categoria 125 de scutere electrice și proiectat pe aceeași bază cu Silence S01, Scaun Electric Scooter în împărtășirea caracteristicilor și are un motor integrat direct în butucul din spate.

În versiunea sa de bază, dezvoltă 9 kW de putere (7 kW nominal) și până la 240 Nm de cuplu pe volan pentru o viteză maximă de 95 km/h. În accelerație, producătorul comunică pe un 0 – 50 km/h realizat în 3,9 secunde.

La sfârșitul anului 2022, marca spaniolă a lansat o nouă versiune. Numită performanța scaunului MO 125, se distinge printr-o nouă funcție push-to-end, ceea ce face posibilă creșterea temporară a performanței. În acest mod efemer, viteza maximă trece de la 95 la 105 km/h și 0 până la 50 km/h se realizează în 2,9 s cu o putere de vârf care ajunge la 11,5 kW. Aceste spectacole sunt completate de noi frâne Galfer și o suspensie spate reglabilă cu amortizor de Öhlins.

Rețineți că scuterul scaunului este disponibil și într -o versiune de 50 -License, SEAT MO 50 ELECTRIC.

Scaunul MO 125	SEAT MO 125 PERFORMANȚĂ
putere maxima	9 kW	11,5 kW
viteza maxima	95 km/h	105 km/h
0 – 50 km/h	3,9 s	2.9 s

Citește și el SEAT MO ESCEOTER TEST: Convingător 125 scuter electric

Bateria și autonomia scaunului electric MO 125

Detașabil, bateria scuterului electric al scaunului are 5,6 kWh de capacitate de energie 5,6 kWh.

În ceea ce privește autonomia, producătorul comunică pentru 133 de kilometri cu o sarcină bazată pe WMTC, un standard de aprobare normalizată specifică lumii cu două roți. Conform aceluiași ciclu, consumul este anunțat la 3,19 kWh/100 km.

Găzduit într -un bloc pătrat sub pas, bateria nu se încadrează pe spațiul de încărcare. Sub șa, capacitatea ajunge la 47 de litri. Prin urmare, este posibil să stocați două căști.

Detașabil, bateria cu scutere electrice pentru scaune este ușor transportată datorită unui sistem de cărucioare. Apoi durează 6 până la 8 ore pentru o reîncărcare completă.

Tip baterie	Litiu-ion
Capacitate	5.6 kwh
Greutatea bateriei	41 kilograme
Timp de încărcare	6 – 8 ore

SEAT MO 125 Marketing și prețuri

În Franța, scaunul electric MO 125 și -a început marketingul în iunie 2021. Mai recent, declinarea performanței a fost lansată la începutul anului 2023.

În ceea ce privește prețurile, vor fi oferite două formule:

• Achiziție completă La prețul de 7.200 de euro, cu excepția bonusurilor ecologice pentru versiunea de bază și 8.900 EUR pentru declinarea performanței.
• LOA cu o ofertă accesibilă de la 113 €/lună. Inclusiv un angajament de peste 3 ani și 15.000 km, include o contribuție inițială de 900 EUR care poate fi acoperită de bonusul ecologic.