Eseu – Smart #1, Metamorfoză

În interior, cu exactitate, numărul 1 își vindecă sentimentul de bun venit. Căni scurte și ampatament generos (2,75 m) permit pasagerilor din spate să se stabilească confortabil, cu excepția pedepsei obișnuite a mediului, care va suferi de un tunel central proeminent și de un fișier dur. Banca glisantă de 13 cm permite eliberarea celui mai mare posibilă, 323 -litru (313 L în Brabus). O valoare destul de mică în ceea ce privește dimensiunile mașinii, mai ales că portbagajul din față oferă doar 15 mici litri suplimentari.

Smart #1

Configurați -vă vehiculul inteligent #1 sau cereți o încercare gratuită.

Clasificat în segmentul SUV electric, Smart #1 anunță până la 440 km de autonomie. Marketingul său a început în octombrie 2022.

Proiectarea și dimensiunile SMART #1

Definit o linie pe vehicule micro-oraș, SMART oferă noul său model mult mai generos dimensiuni. Prezentat sub forma unui concept în septembrie 2021 la Salonul Munchen, Smart #1 este mai aproape de dimensiunea unui mini conaționalist. Răspândiți peste 4,27 metri lungime, oferă o ampatament generos de 2,75 m.

În interior, Smart #1 primește un tact de atingere mare de 12,8 inch.

Motorizarea și performanța SMART #1

Noua mașină electrică inteligentă este disponibilă în două configurații tehnice majore.

Deja deosebit de musculos, versiunea de bază acumulează 272 cai putere de putere și 343 nm de cuplu.

Este completat de o tracțiune cu row -roată cu totul mare. Fabricat cu preparatorul german Brabus, are 428 cai putere de putere și 543 nm de cuplu. Suficient pentru a trage 0 până la 100 km/h în 3,9 secunde. Dincolo de caracteristicile sale tehnice, acest Smart #1 Brabus are multe echipamente estetice suplimentare.

Bateria și autonomia SMART #1

Nu mai sunt baterii care au caracterizat Smart Fortwo și Forfour. Cu #1, SMART este modelat la concurență cu un pachet care totalizează 66 kWh de capacitate brută.

În ceea ce privește autonomia, producătorul anunță 420 în ciclul mixt WLTP pentru versiunea de bază. Versiunile echipate cu pompa de căldură beneficiază de 20 km mai mult sau 440 km. Prin urmare, mai puternic, mai multă consum de energie, versiunea Brabus este limitată la 400 de kilometri cu o sarcină.

Reîncărcare inteligentă #1

În chestiuni de reîncărcare, primul SUV inteligent este unul dintre cele mai versatile modele de pe piață.

Prin alternarea curentului, numărul 1 primește un încărcător de bord de 7,4 kW în versiunea de bază, care va crește până la 22 kW pentru versiunile mai mari -.

Pentru sarcina curentă continuă, SUV -ul electric al SMART are un conector combo. Capabil să urce până la 150 kW, permite reîncărcarea de la 0 la 80 % în aproximativ 30 de minute.

Marketing și prețuri

Comercializat din octombrie 2022, Smart #1 începe de la 39.990 EUR în versiunea sa de bază. Numit Pro +, Aceasta include acoperiș panoramic, scaune din piele de imitație, jante de 19 ″, încărcător de inducție, ecran central de 12,8 ′, digital de 9,2 “combinat, aer condiționat bi-zone, hayon electric sau control de croazieră adaptiv.

Un pic mai scump, versiunea Premium Beneficiază de pompa de căldură, încărcătorul de bord de 22 kW, tapițeria din piele, evidențierea adaptivă, un sistem audio cu 13 difuzoare și ajutor automat de parcare.

În cele din urmă ajunge versiunea Brabus care, cu 428 de cai putere, se distinge prin numeroasele sale elemente externe roșii, cele două aport de aer din partea de sus a scutului din față și a tapițeriei sale Alcantara.

Eseu – Smart #1, Metamorfoză

Primul inteligent al epocii Geely este logic un mic SUV electric urban, departe de pionierii Fortwo, dar cu o puternică simpatie capitală și o filozofie îndreptată hotărât spre premium. Primul test în versiunea sa Survitamine Brabus.

Ceea ce va rezista moda SUV -ului ? Fără îndoială, niciun producător, ultimul dintre mohicani care au cedat la rândul său la sirenele atractivității unui segment ultra-vânzător . Dacă SUV -urile Lotus și Ferrari au făcut ca să curgă multă cerneală, primul crossover al lui Smart nu este nimic controversat.

#1 – acesta este numele său – este evoluția logică a unui brand care tocmai a început o nouă tură, devenind de facto Primul fruct al asocierii comune dintre Mercedes și chinezii Geely . Un nou model electric 100%, care nu are absolut nicio legătură cu vechii deșteri, dar care încă dorește.

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Car din Smart #1, alternativa la Coasta Argus.

Fierberea bună

Deja după stil, cu linii pline și o față din față care pare să zâmbească cu banner -ul său ușor, conectându -și farurile. În timp ce adăugați o mică atingere de premium cu uși fără verticale, mânere pufoase și un spate decent foarte Mercedes . Mențiune specială pentru versiunea Brabus, mai lungă (4,30 m față de 4.27) și pentru numeroasele elemente specifice din afară ca în cabină.

În interior, cu exactitate, numărul 1 își vindecă sentimentul de bun venit. Căni scurte și ampatament generos (2,75 m) permit pasagerilor din spate să se stabilească confortabil, cu excepția pedepsei obișnuite a mediului, care va suferi de un tunel central proeminent și de un fișier dur. Banca glisantă de 13 cm permite eliberarea celui mai mare posibilă, 323 -litru (313 L în Brabus). O valoare destul de mică în ceea ce privește dimensiunile mașinii, mai ales că portbagajul din față oferă doar 15 mici litri suplimentari.

Fă -ne butoane !

Prezentarea nu suferă de nicio critică majoră. Materialele sunt mai degrabă de bună calitate (cu excepția materialelor plastice dure ale birourilor), ajustările precise și desenul tabloului de bord își amintesc foarte ușor de silueta vehiculului. Un univers simplu și ergonomic în care micul ecran de informare informațional de 9,2 ‘.

Pentru restul, va fi necesar să ne îndreptăm spre ecranul central de 12.8 ”, ceea ce controlează aproape totul pe mașină . Fie că este vorba de setările de aer condiționat, oglinzile, deschiderea trunchiului, diferitele niveluri de recuperare a energiei sau navigația și SIDA către conducere. Un pic ca la Tesla, dar mult mai puțin ușor de utilizat. Prea rău, deoarece afișajul colorat, globul cu un desen aproape copilăresc și vulpea animată au meritul de a face ca informația să fie mai originală.

Un urban oarecum gourmet

De asemenea, din punct de vedere tehnic, numărul 1 este original. Pe baza platformei SAE a producătorului chinez (care va echipa și Volvo Volvo), Smart este surprinzător de puternic, deoarece dezvoltă 272 de cai putere (343 nm de cuplu) în versiunea sa de bază în propulsie și până la 428 de cai (543 nm) mulțumesc la cele două motoare și la toate volanurile din La Brabus. Suficient pentru a decola de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde . Necunoscut cu un deștept !

Într -adevăr, #1 Brabus este o rachetă mică, gata să sară la cea mai mică accelerație pentru a se strecura în trafic. Mai ales că amortizarea ei atentă (cu excepția câtorva percuții cu finisajul premium) și izolarea ei bună, cuplată cu o poziție de conducere foarte naturală o fac foarte plăcută să conducă în centrele urbane . Cu condiția să reușești să dozezi cele două niveluri de recuperare a energiei, nu neapărat o sarcină ușoară. Aceeași observație pentru modul One Pedal, prea brutal pentru a opri vehiculul.

Datorită bateriei sale de 66 kWh, numărul 1 Brabus anunță o autonomie WLTP de 400 km (440 km pentru premium), un consum mixt de 16,5 kWh/100 km. O valoare care ar fi mai degrabă tendința de a se apropia de 20 kWh în condiții reale, iar aceasta cu vreme deosebit de blândă. Prin urmare, va fi mai degrabă necesar să tabelul 330 km înainte de a fi nevoie să parcurgi cutia de reîncărcare. Pentru a face acest lucru, numărați mai puțin de 3 ore pentru a trece de la 10 la 80% datorită încărcătorului de pe tablă de 22 kW și mai puțin de 30 de minute în încărcare rapidă 150 kW.

Brabus, dar nu sportiv

Fără îndoială, veți lua mult mai mult timp pentru a goli bateria, chiar și la conducere dinamică. Pentru că, în ciuda stemei sale prestigioase, #1 Brabus nu are cu adevărat nimic sportiv . Aportul de roulis, tendința de a sublinia, direcția slab informativă și suspensiile foarte flexibile caracterizează un șasiu confortabil tastat în mod decisiv .

Atâtea defecțiuni care ar putea face experiența conducerii și conducerii periculoase. Din fericire, nu este nimic și este chiar opusul cu multă distracție la volan . Mobilitatea sa în curbă și anvelopele sale continentale EcoContact cu prindere laterală chiar duc la unele diapozitive laterale care amintesc de primul Fortwo Brabus . Cu singura diferență că #1 Brabus cântărește aproape 2 tone (1.900 kg). Timpurile se schimbă !

Și concurență în toate acestea ?

Și prețurile ! Smart #1 își începe prețurile la 39.990 EUR (- 5.000 € în bonusuri) și ajunge la 47.490 EUR pentru Brabus . Sume frumoase justificate de poziționarea sa premium și de dotarea sa standard frumoasă cu camera de 360 ​​°, scaunele electrice și încălzite, ecranele, precum și aerul condiționat automat și acoperișul panoramic.

În timp ce știți că cele mai înalte finisaje sunt pline de noi tehnologii cu asistență automată de parcare, conducere semi-autonomă de nivel 2, recunoaștere vocală, jocuri video în sistemul multimedia sau chiar posibilitatea de a conecta conturile sale de muzică cu mașina.

Un alt punct pozitiv pentru Smart #1, absența concurenților frontali. Reîncărcarea Volvo XC40 este mai mare, aproape la fel de puternică ca Brabus și mai scumpă, în timp ce DS 3 E-tension este mai puțin costisitor, dar mult mai mic și mai puțin bine echipat. Și pe partea generalistă, Peugeot E-2008 este abia mai accesibil pentru o putere mai mică și o dotare mai puțin furnizată, în timp ce Hyundai Kona este mai puțin eficient și de un design mai vechi pentru o rată substanțial egală.

Foaie tehnică inteligentă nr. 1

Model Try: Smart #1 Brabus 428 CP
Dimensiuni L X W X H	4.300 / 1.822 / 1.636 m
Ampaba	2,750 m
Volumul pieptului	323 L (15 L în față)
Greutate descărcată	1.900 kg
Deplasarea motorului	Motor electric cu magneți permanenți
Puterea motorului	156 CP în față și 272 CP în spate pentru o putere combinată de 428 CP
Cuplu	200 nm în față și 343 nm în spate pentru un cuplu total de 543 nm
0 până la 100 km/h	3,9 s
viteza maxima	180 km/h

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Fie pentru achiziționarea unei mașini noi sau uzate, este important să furnizați toate cheltuielile prin compararea diferitelor oferte de asigurare auto.

• – Confort
• – Autonomie
• – Cabină

• – Piept mic
• – Mic comportament dinamic
• – Infotainment complicat

În primul rând, incursiunea de succes la nivel mondial în lumea SUV -urilor electrice pentru SMART, care va comercializa un nr. 1 original, confortabil și o autonomie bună anul viitor. Un vehicul urban premium care ar merita totuși să corecteze unele defecțiuni pentru a fi cu adevărat la fel de bine ca și ceea ce anunță brandul.