Am condus cu Smart #1 Brabus, primul SUV electric inteligent ultra puternic de Smart Smart

Smart #1 aparține categoriei de SUV -uri compacte și 100 % traversă electrică. Într -adevăr, are o lungime de 4,27 metri, 1,63 metri înălțime și 1,82 metri lățime. Ampatamentul este de 2,75 metri, iar greutatea depinde de versiune: Smart #1 cu un motor electric montat pe spate (propulsie) cântărește 1788 kg sau 1800 kg în funcție de echipament și merge la 1900 kg pentru Brabus Smart, care are două motoare electrice (unul înapoi și unul în față) și o tracțiune cu totul.

Smart #1, test Brabus electric de 428 CP

Este cel mai mare și mai puternic inteligent, este 100 electric și promite 440 km de autonomie în versiunea „normală”.

28 septembrie 2022 la 18:00
De: Giuliano Daniele

Nu a existat niciodată o mașină atât de inteligentă. Nu e de mirare că au numit -o Smart #1 (în limba engleză Hashtag One) Referindu -se la faptul că este primul născut din alianța industrială dintre germanii din Daimler – și anume Mercedes – și grupul chinez Geely, care controlează și brandurile Volvo și Lotus.

Cu SUV-ul Star al acestui test, care este o mașină electrică 100 % a cărei putere ajunge la 428 CP pe versiunea inteligentă #1 Brabus (0-100 km/h în 3,9 s), o nouă perioadă începe pentru un brand care a pus pe cea mai mică mașină dintre toate, Fortwo inteligent.

Cu caracteristici tehnice interesante, deoarece bateria Smart #1 are o capacitate de 66 kWh (61 kWh utilizabil) și promite până la 440 km de autonomie, o valoare bună pentru o mașină de mai puțin de 4 metri și 30 de centimetri lungime.

Faceți clic pentru a citi:

Smart #1 Brabus: exterior

Smart #1 aparține categoriei de SUV -uri compacte și 100 % traversă electrică. Într -adevăr, are o lungime de 4,27 metri, 1,63 metri înălțime și 1,82 metri lățime. Ampatamentul este de 2,75 metri, iar greutatea depinde de versiune: Smart #1 cu un motor electric montat pe spate (propulsie) cântărește 1788 kg sau 1800 kg în funcție de echipament și merge la 1900 kg pentru Brabus Smart, care are două motoare electrice (unul înapoi și unul în față) și o tracțiune cu totul.

Smart #1 este construit pe o platformă de șasiu dezvoltată de Geely special pentru mașini electrice, numită SEA (Arhitectură de experiență durabilă). Capacitatea minimă a compartimentului bagajului este de 313 litri sau 323 litri în funcție de finisaj. Fără a uita 15 litri în compartimentul de încărcare de sub capacul frontal.

În ceea ce privește estetica, farurile din față cu matricea LED cu o formă curbă, preluată și de luminile din spate, sunt observate de departe. Aceasta amintește de apariția Mercedes -ului electric, precum Mercedes Eqa.

În general, caroseria Smart #1 are suprafețe foarte netede, cu linii definite mai presus de toate prin forme moi, prin curbe asamblate într -un mod fluid. Privind lateral, observăm apoi soluția de acoperiș care nu este conectată vizual la centura de numerar, ci suspendat. Și efectul este și mai evident dacă alegeți culori contrastante de caroserie (există patru, în timp ce există nouă culori de vopsea pentru întreaga mașină).

În plus, ușile – ca pe coupe – au cele patru ferestre fără rame, precum și mânere retractabile pentru a îmbunătăți aerodinamica. Roțile de 19 inci sunt, de asemenea, forțate, întotdeauna să reducă dragul, cu anvelope de 235/45 pe cea mai puternică versiune Brabus.

Smart #1 Brabus: interior

Cabina este la fel de netedă ca corpul, cu un design care face ca tabloul de bord și consola să se învețe, bine reglat și cu puține unghiuri. În același timp, creează un tunel central înalt care separă cele două scaune din față, lăsând mult spațiu pentru obiectele de mai jos.

Instrumentația digitală constă dintr-un ecran subțire în spatele volanului de 9.2 “și chiar deasupra, informații din sistemul de afișare cu capul, proiectate pe parbriz pe o suprafață de 10”.

În compartimentul pasagerilor, este posibil să alegeți iluminarea camerei pentru tabloul de bord și alte suprafețe de garnitură, cu 64 de culori diferite și 20 de niveluri de intensitate.

Ecranul tactil central de 12,8 inch are un software dezvoltat cu compania chineză E Car X, cu 12 GB RAM și 128 GB spațiu de stocare. Are o logică de funcționare foarte aproape de cea a smartphone -urilor și tabletelor, cu comenzi rapide pentru funcții și widget -uri utilizate frecvent care necesită cel mai important conținut. Și grafică modernă, tânără și informală.

Există, de asemenea, un asistent virtual personificat de o vulpe (!), cu care putem interacționa. Oferiți comenzi vocale, de exemplu, care sunt afișate „în cuvinte” pe ecran.

Browserul nu se bazează pe Google Maps ca în alte mașini electrice (Renault Megane, pentru a -l numi), dar oferă totuși călătorii cu indicații de oprire și reîncărcare și o prognoză a procentului de baterie. Apple Car Play și Android Auto vor ajunge în 2023, iar software -ul poate fi actualizat de la distanță pentru 75 % din unitățile de control electronic de pe tablă.

Smart #1 Brabus: Conducere

Smart #1 Brabus durează doar 3,9 secunde pentru accelerație de la 0 la 100 km/h, ceea ce este suficient pentru a menține ritmul multor mașini sportive. Partea din spate electrică electrică electrică electrică sincronă dezvoltă 272 CP și 343 Nm de cuplu, pe lângă 156 CP și 200 NM de motor din față.

În modurile Sport și Brabus, mai dinamic, puterea livrată este gestionată.Este exuberant și permite recuperarea instantanee între viraje. Dacă suspensia este puțin fermă, ele absoarbe bine neregulile, dar nu oferă atât de mult sprijin pe cât doriți să luați în considerare viteza pe care Brabus.

Schimbarea modului de conducere modifică, de asemenea, intensitatea regenerării energetice, cu o calibrare plăcută a pedalei de frână. În plus, din ecranul tactil puteți selecta și modul de conducere dintr -o pedală, cu care mașina se oprește complet fără a utiliza frâna.

De asemenea, este apreciabil să puteți separa calibrarea de gestionarea modurilor de conducere, promovând pozițiile mai moi și mai relaxate, care sunt mai bune cu setările. Izolarea fonică este îngrijită, iar scaunele sunt, de asemenea, confortabile. Ajutor de conducere ADAS includ Smart Pilot, care include controlul adaptiv de croazieră cu funcția Stop & Go, păstrarea pistei, detectorului lateral al punctului orb, recunoașterea semnelor de trafic, a modificării asistentului de asistent și a parcării automate cu o cameră de 360 ​​de grade.

Bateria reală de 61 kWh (66 kWh nominal) poate fi reîncărcată alternând la 7,4 kW pe versiunea de bază și 22 kW pe versiuni mai bogate. În curent direct, puterea maximă de absorbție este de 150 kW, ceea ce face posibilă reîncărcarea de la 10 la 80 % în 30 de minute.

În timpul acestui prim test în Portugalia, ne -am rostogolit într -o curculare densă, în oraș, apoi am făcut un mic dispozitiv și câțiva kilometri de autostradă. Consumul mediu de 428 CP Brabus a fost de 21 kWh/100 km, puțin sub 5 km/kWh: Folosind întreaga capacitate a bateriei, am putea atinge aproape 300 km.

Am efectuat apoi câțiva kilometri cu inteligența nr. 1 de 272 CP (cu motor și cu mașina din spate, 343 nm, 0-100 km/h în 6,7 s) adoptând un stil de conducere normal și regulat, prin urmare, similar cu „tipic utilizarea unui SUV de acest tip. Și am consumat în medie 15,5 kWh/100 km, pentru un kilometraj de aproape 6,5 km/kWh. Acest lucru permite o autonomie estimată la aproape 400 km, cu o temperatură exterioară care, în timpul acestui test, a fost în jur de 25 ° C.

Smart #1 Brabus: Curiozitate

Fox, ca asistent virtual, ne -a amintit de calculatoarele Microsoft cu sistemul de operare Windows din anii 1990, unde un câine sau un trombon părea să facă sugestii. La urma urmei, alegerea Fox este legată de faptul că acest animal este considerat inteligent, viclean: este „inteligent”, în engleză.

O altă curiozitate, anumite soluții inspirate de Tesla, cum ar fi configurarea oglinzilor folosind un ecran tactil și o metodă de operare a aerului condiționat conceput pentru a lăsa un animal în interiorul mașinii parcate.

În cele din urmă, Smart #1 în ediția de finisare și lansare premium este echipată cu componente de carbură de siliciu în motor și invertoare, precum și în pompa de căldură, care rezistă la temperaturi ridicate mai bune și îmbunătățesc eficiența energetică. Autonomia WLTP declarată pentru ediția de finisare și lansare premium crește astfel 440 km, față de 420 km pentru Smart #1 în Pro + Finish (și 400 km pentru Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Preț

Lista de prețuri începe de la 40.650 EUR cu motorul de 272 CP și propulsia din spate, în finisaj Pro +, și merge la 44.150 € în finisare. Echipamente de tăiere premium, la 45.450 de euro de la lansarea ediției și până la 48.150 de euro pentru 428 CP Brabus cu toate volantele.

Am condus cu Smart #1 Brabus, primul SUV electric inteligent ultra puternic de Smart Smart

Schimbare de capac pentru SMART, care lansează primul său SUV electric 100% compact 100%. Smart #1 inaugurează un nou design și este disponibil încă o dată într -o versiune puternică Brabus pe care am încercat.

După un prim fortwo 100% electric, care nu a fost sincer convins, Smart adoptă o nouă strategie până la punctul de a nega conceptul inițial. Ieșiți din mașina mică capabilă de parc practic oriunde (ignorând mai mult) și acum se află la SUV -ul esențial, un corp al cărui succes nu poate fi refuzat. O altă schimbare în consecință, Smart Emancipates (puțin) de la Mercedes și a făcut echipă cu producătorul chinez Geely pentru a dezvolta această nouă generație.