Sony își dezvăluie mașina electrică

Dacă Sony este regele senzorilor și al procesării semnalului, a trecut ceva timp de când japonezii a delegat puterea de calcul altora. Și în Qualcomm și platforma sa Snapdragon Drive Flex în care japonezii vor avea încredere pentru a -și controla primul vehicul. Ieri anunțul de a trimite primele probe către parteneri în acest an cu disponibilitatea primelor vehicule ” Între 2025 și 2026 »Susțineți această teză.

Sony va lansa cu adevărat o mașină: numele ei este Afeela și va ajunge în 2026

Proiectul Vision prezentat de Sony către CES 2020 va transforma un produs real: pe baza unui șasiu electric de la Honda, Afeela va fi livrat la începutul anului 2026 primilor clienți din America de Nord. O mașină electrică extraordinară, îmbrăcată în 45 de senzori și camere și a căror întreagă interfață se va baza pe motorul ireal.

La revedere Vision s, salut Afeela ! Conceptul auto futurist pe care Sony le -a prezentat acestor 2020, apoi 2021 va deveni – odată ce nu este obișnuit ! – o realitate. Acest proiect japonez reunește gigantul electronic Sony și compatriotul său Honda, care va oferi platformei auto. O platformă pe care Sony a proiectat un sedan care se bucură de o experiență electronică și digitală bazată pe nu mai puțin de 45 de senzori și camere. Afeela este doar prototipul unui automobil extraordinar, care va fi precomandă din prima jumătate a anului 2025, cu primele livrări în primăvara anului 2026, doar în Statele Unite, la început.

De la radar la lidar prin senzorul esențial de imagine CMOS unde este numărul 1 mondial, Sony a integrat toate cunoștințele pe care le-a achiziționat în domeniul senzorilor pentru a proiecta un vehicul care promite conducerea autonomă Categoria 3. Un nivel sub autonomia completă, dar care permite lăsarea vehiculului la controale în situații precum blocajele de trafic, de exemplu.

Horda de senzori nu va fi doar în slujba conducerii, ci și a celei de divertisment. Un divertisment la care Sony este sensibil din punct de vedere logic, prin implicarea sa în cinema (Sony Pictures), dar și în jocuri video (PlayStation Branch). Dar ceea ce va afecta toată industria auto și tehnologică în ansamblu. Fiecare Intel și Warner asemănător unui actor în timpul CES 2019, de exemplu (video de mai jos)-Wanting pentru a ocupa „timpul disponibil al creierului” imediat ce mașinile sunt 100 % autonom.

Qualcomm în calcul, motor ireal la modelare

Dacă Sony este regele senzorilor și al procesării semnalului, a trecut ceva timp de când japonezii a delegat puterea de calcul altora. Și în Qualcomm și platforma sa Snapdragon Drive Flex în care japonezii vor avea încredere pentru a -și controla primul vehicul. Ieri anunțul de a trimite primele probe către parteneri în acest an cu disponibilitatea primelor vehicule ” Între 2025 și 2026 »Susțineți această teză.

Anunțând dorința ” Explorați posibilitățile modului în care mass -media poate crea o experiență de mobilitate distractivă și distractivă », Sony va avea grijă deosebită de interfețele sale de utilizator (UI și UX). Și va folosi un motor 3D cunoscut jucătorilor pentru asta: motorul ireal. Motor de redare implicită auto, motorul Unreal va fi utilizat nu numai în sistemul de mapare, în modelarea interfețelor etc. Sony are o legătură specială cu Epic (care proiectează acest motor), deoarece PlayStation 5 este încă în prim plan în integrarea motorului ireal. Deja în 2020, a fost pe această consolă că Epic și -a demonstrat a 5 -a versiune, în special prin introducerea tehnologiilor Nanite și Lumen.

Această comunicare în jurul puricilor și un motor de redare 3D aproape de lumea jocurilor video ne invită logic să punem întrebări în jurul utilizării jocurilor – pe care Sony nu a comunicat. Dar și pe alegerea platformei tehnice.

Puricii auto sunt despărțiți

La prima vedere, putem fi surprinși de faptul că Sony comunică în jurul unei experiențe de joc video care nu se bazează pe componentele AMD pe care le găsim în PlayStation 5. Dacă Sony nu a comentat alegerea sa de jetoane, realitățile și anunțurile auto ne pot lumina. În ceea ce privește știrile, anunțul noii platforme Snapdragon Drive Flex este cel care ajunge (ca și cum din întâmplare !) chiar în același timp cu cel al lui Sony. Fără îndoială, această platformă va propulsa întregul.

În ceea ce privește motivul pentru care nefolosirea jetoanelor consolei sale, este simplu: jetoanele care sunt introduse în mașini trebuie să îndeplinească specificații speciale. De la amplitudini termice la proiectarea internă a blocurilor IP, inclusiv toleranțe electrice și comportamente software (redundanță etc.), jetoanele auto sunt mai puțin tăiate pentru putere decât pentru rezistență. Cu toate acestea, nici CPU, nici GPU (ambele co -dezvoltate cu AMD) nu sunt concepute pentru aceste utilizări. Iar munca pentru adaptarea lor ar fi uriașă. Prin utilizarea pe raft la Qualcomm, Sony nu are această preocupare și beneficiază de o platformă dezvoltată direct – și certificată ! – pentru mașină.

Sony și Honda nu au comunicat pentru moment niciun detaliu tehnic clasic „auto” (putere și performanță, rezistență la baterii etc.) Nici la detalii despre interfața internă a automobilului. În afară de marketingul din America de Nord, japonezii nu au oferit detalii despre sosirea sa în alte regiuni ale lumii.

Sony își dezvăluie mașina electrică

Au trecut câțiva ani de când Sony și -a anunțat sosirea pe piața automobilelor. În 2020, firma japoneză a prezentat Vision-S, o mașină conceptuală care părea a fi mai presus de toate o demonstrație de spectacol tehnologic. În 2022, Sony a dezvăluit Vision-S 02, un SUV electric cu șapte locuri. În ciuda acestor anunțuri, niciunul dintre proiecte nu a condus.

În timpul CES 2023, Sony a revenit la acuzație prin prezentarea unui nou model de mașini electrice, care de data aceasta va fi bine comercializat cu publicul larg. Mașina în cauză se numește Afeela și a fost întocmită în colaborare cu Honda.

Cuvântul tehnologie aproape rezumă singur pe Afeela. În total, mașina are 45 de camere și senzori pentru conducere autonomă, care ar trebui să fie în categoria 3. Un lidar este, de asemenea, poziționat deasupra mașinii.

În partea din față a vehiculului, este prezentă o bară ușoară numită Media Bar. Acest lucru ar trebui să permită mașinii să se „exprime” și va fi posibilă personalizarea acesteia în funcție de dorințele sale.

Divertisment în centrul Afeela

Sony vrea să distreze pasagerii mașinii și șoferul atunci când este oprit (sau în modul de conducere autonom). Un ecran impunător este prezent pe tabloul de bord de lângă unul mai mic, care se află orientat spre șofer. În spate, două ecrane sunt atașate la scaune pentru pasageri. Va fi posibil să vizionați filme și serii, să redați jocuri PlayStation sau să ascultați muzică în 360 Reality Audio.

Nu este mai puțin faptul că motorul grafic UNREAL Engine 5 care modelează interfețele sistemului și are grijă de modelele hărți.

Nu au fost dezvăluite informații despre foaia tehnică și prețul vehiculului. Mașinile Afeela vor fi asamblate în Statele Unite, iar primele livrări sunt programate pentru primăvara 2026. Comenzile prealabile vor fi deschise din prima jumătate a anului 2025, numai pentru piața nord-americană.

_
Urmați Geeko pe Facebook, YouTube și Instagram, pentru a nu pierde nimic știri, teste și oferte bune.

• Huawei are o tehnologie de 6 timp mai rapidă decât Bluetooth
• Elon Musk caută pacienți care să testeze neurak
• Willow, robotul de grădină belgian care seduce întregul pământ

Mașina electrică Sony ar trebui să coste scump

Noi informații despre mașina dezvoltată în prezent de Sony și Honda au fost partajate. Nu va fi pe drumuri înainte de 2026 și ar trebui să vizeze cei bogați.

Oricât de surprinzător ar părea, Sony, cunoscut pentru consolele sale PlayStation, televizoarele sale scumpe și calculatoarele sale abandonate VAIO, se dezvoltă în prezent … o mașină. Și nu este un pește din aprilie: dacă acest proiect poate zâmbi, a devenit concret de îndată ce Sony s -a apropiat de producătorul Honda. Cu toate acestea, va fi necesar să ai răbdare. După cum indică Reuters într -un articol publicat pe 13 octombrie, mașina nu va fi comercializată înainte de 2026 în Statele Unite și Japonia (Europa este studiată).

Mai interesant, mass -media ne spune că Sony și Honda intenționează să opteze pentru un model de afaceri moștenit din lumea tehnologiei – pe care Sony îl cunoaște bine. Pe lângă o rată de intrare ridicată, considerată ” premium “, Va permite” pentru a genera venituri recurente datorită serviciilor care ar fi facturate toates. Pe scurt, ar fi un alt mod de a consuma automobilul, chiar dacă această idee a abonamentului există deja în Tesla cu conexiunea premium (la 9,99 €).

PlayStation Plus în mașina Sony ?

Sony și Honda nu sunt înspăimântați de ideea de a compara vehiculul cu un ” Smartphone cu roți »». Ce scop ? Deveniți o adevărată platformă pe care pot fi abonate o constelație a serviciilor la care șoferii. Sony este în mod evident responsabil pentru întreaga parte a software -ului, inclusiv caracteristicile legate de cloud.

Vă puteți imagina foarte ușor, de exemplu, accesul la PlayStation Plus, ceea ce ar permite ocupanților să joace jocuri video ambițioase în mașina lor – pentru un cost lunar. Sunt posibile și alte surse de divertisment, cum ar fi o platformă SVOD cu filme și serii (acest serviciu, numit Bravia Core, există deja pentru televizoare). Pe scurt, Sony are deja mai multe șiruri la arcul său pentru a oferi valoare adăugată la proiect.

Multinațional japonez va oferi, de asemenea, senzori care vor oferi conducerea autonomă la nivel 3. Pentru ce este Honda în această asociere ? Producătorul, deja prezent în segmentul electric cu modelul Honda E, își aduce know-how-ul în automobil, cum ar fi platforma-fizică pe care mașina va fi proiectată și fabrica unde va fi asamblată (în Ohio). Deocamdată, rămân de specificat detalii tehnice, cum ar fi autonomia. Până în 2026, Honda și Sony mai au timp să perfecționeze caracteristicile, mai ales că noile tehnologii ar putea îmbunătăți experiența de conducere (în special pe baterii).