Volkswagen ID4

ID -ul Volkswagen.4 și -a început marketingul în Franța la sfârșitul anului 2020. Prețul său va depinde de versiune și de finisajul ales:

Test de ID Volkswagen.4: Care merită noul SUV electric ?

Primul SUV electric al mărcii germane, noul ID Volkswagen.4 Împărtășește multe dintre caracteristicile sale cu ID -ul compact.3. Am reușit să o încercăm în prima sa serie Max Limited echipată cu o baterie de 77 kWh.

Totul merge foarte repede la Volkswagen. Pe măsură ce a lansat ID -ul ei compact electric acum doar câteva luni.3, brandul german se îmbrățișează deja pe un al doilea model. Cu noul ID.4, Volkswagen abordează segmentul din ce în ce mai popular de SUV -uri electrice.

Mecanica împrumutată de la ID.3

Moștenirea unei mari părți din codurile estetice ale ID -ului.3, noul ID Volkswagen.4 folosește, de asemenea, aceleași componente. Pentru acest prim test, brandul german ne -a făcut să ne disponibilizăm prima versiune maximă, o serie limitată care combină un bloc de 204 cai putere instalat pe puntea spate cu o baterie de 77 kWh. Constând din 12 module și 288 de celule, promite mai mult de 500 km de autonomie în ciclul WLTP.

Pe partea de reîncărcare, încărcătorul de bord de 11 kW este completat de un conector combo. În 125 kW, este suficient să recuperați 80 % din autonomie în aproximativ treizeci de minute. Ca multe vehicule electrice, ID Volkswagen.4 poate fi asociat cu o aplicație mobilă. Acest lucru face posibilă urmărirea nivelului de încărcare, autonomia rămasă, dar și pre-programarea reîncărcării și preîncălzirea compartimentului pasagerilor.

În ceea ce privește ID -ul.3, sunt oferite alte configurații. Astfel vom găsi la nivelul de intrare o versiune ID.4 PUR combinând un motor electric de 148 cai putere cu o baterie de 52 kWh. Pe de altă parte, o versiune cu 4 roți cu tracțiune cu totul va ajunge puțin mai târziu.

Un SUV compact

În ceea ce privește șablonul, SUV -ul electric Volkswagen este relativ compact. Cu o lungime de 4,58 m, afișează cu 13 centimetri mai mult decât un Peugeot 3008. Apoi numărați 1,85 m lățime și 1,60 m înălțime (1,63 m cu barele de acoperiș).

Pe primul final maxim al modelului nostru de testare, beneficiem de o frumoasă vopsea metalică metalică metalică și un acoperiș din sticlă panoramică. În 21 de centimetri, jantele sunt foarte frumoase, dar nu neapărat ideale pentru promovarea autonomiei.

În spate, portbagajul se deschide electric. În ceea ce privește volumul, acest ID.4 acumulează 543 litri de spațiu de încărcare. Ca ID -ul.3, are un fundal dublu pentru a stoca cablurile de încărcare și o bancă cu o trapă de schi. Plierea în două părți, acest lucru permite să aducă capacitatea de 1.575 litri.

Profitând de un ampatament de 2,77 m, ID -ul Volkswagen.4 oferă locuinței demne de modele de categorie superioară. În scaunele din spate, suntem bine instalați. Bine desenat, banca oferă un spațiu frumos pentru picioare.

Dacă absența unui tunel central face ușor să se acomodeze cu pasagerul din mijloc, va trebui totuși să se adapteze unui dosar mai ferm decât cele două locuri laterale.

În față, scaunul este confortabil cu tapițerie de lux ridicat cu reglare electrică. Ca pe ID.3, profităm de cotiere individuale. În ceea ce privește finisajul general, suntem un pic dezamăgiți. Numeroasele elemente rigide denotă cu poziționarea înaltă a versiunii noastre de testare.

Digital, instrumentația este foarte lizibilă și completată de un dispozitiv de afișare cu cap de cap. Sistemul multimedia se bazează pe un tactil mare de 10 inci compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. Integrarea noii interfață software Volkswagen, nu este întotdeauna foarte receptivă. Producătorul se admite să șteargă tencuiala, dar actualizează în mod regulat de la distanță pentru a -și îmbunătăți sistemul.

Un SUV electric blând

Ca pe ID.3, selectorul de viteză este poziționat în dreapta volanului. De asemenea, prin aceasta putem începe modul „B”. Dispozitivul întărește ușor intensitatea frânei motorului. Cu toate acestea, nu este la fel de evoluat ca paletele de conducere oferite pe un Hyundai Kona sau un Honda E.

Selecția diferitelor moduri de conducere trece prin ecranul central. La acest prim final maxim, profităm de suspensiile controlate ca standard. Acestea se adaptează automat în funcție de modul ales, devenind mai flexibil în modul Eco și mai greu în modul Sport.

În oraș, acest ID.4 este o adevărată cameră de zi pe roți. Foarte tăcut la viteză mică, oferă o conducere excepțională și un confort foarte corect în ceea ce privește suspendarea. La 10,2 m, diametrul său de jaf îl face deosebit de util. Un adevărat atu pentru oraș ! Pentru manevre, camera de inversare compensează o anumită lipsă de vizibilitate pe fereastra din spate, dacă tetierele sunt ridicate.

În modul Sport, suspensiile sunt fermate, direcția recalibrată și reactivitatea acceleratorului îmbunătățit. Pentru un SUV de familie care acumulează peste 2.100 de kilograme, accelerațiile sunt corecte. 0 până la 100 km/h este astfel împușcat în 8,5 secunde. La nivel dinamic, cei 493 de kilograme ale bateriei instalate sub podea oferă un centru de greutate foarte bun. Doar dezavantaj: pedala de frână. Un pic de Mollassonne la începutul cursei, are avantajul de a fi ușor de dozat.

Pe autostradă, 204 cai putere din SUV vă permit să vă încadrați cu ușurință pe benzile de trafic. În plus față de autoritatea de reglementare activă, oferită ca standard pe toate versiunile, acest finisaj înalt oferă o conducere autonomă la nivel 2. Prin ecranul central, va fi posibilă activarea sau dezactivarea diferitelor caracteristici. În cele din urmă, dispozitivul oferit de Volkswagen pare mai eficient de utilizat decât cel al unui Tesla al cărui software este restrâns în Europa. Un alt punct plăcut: dispozitivul de afișare cu cap înalt care identifică vehiculele. De asemenea, sistemul ia în considerare semnele de trafic pentru a adapta viteza la limitări.

Consumul și autonomia reală a Lu SUV Volkswagen ID.4

Pe un curs mixt de o sută de kilometri amestecând oraș, drum și autostradă, încheiem acest test în medie de 23,2 kWh/100 km. Suntem destul de departe de cele 19 kWh/100 km revendicat de producător pe ciclul WLTP. Suficient pentru a conta pe o autonomie reală a ordinului de 330 km în condițiile testului nostru.

Pe autostradă, SUV -ul german este destul de lacom în energie. La 130 km/h la autoritatea de reglementare, consumul nostru instantaneu a oscilat între 33 și 37 kWh/100 km. Dacă nu -i reduceți viteza la 110, va fi dificil să depășiți 250 km pe o utilizare 100 % autostrăzi.

Volkswagen id SUV Prețuri.4

În ceea ce privește prețul, această versiune ridicată este facturată de 58.950 €, sau 55.950 EUR, odată dedus bonusul de 3.000 de euro. Este aproape prețul unui model Tesla Y, care oferă atât o performanță mai bună, cât și o autonomie mai mare.

Din fericire, ID -ul Volkswagen.4 există în versiuni mai accesibile. Limitat la o baterie mică de 52 kWh, versiunea pură acționează ca intrare -vel. Oferind 345 km de autonomie, începe de la 39.370 EUR, ceea ce îl face eligibil pentru bonusul maxim de 7.000 €. O rată de acces care se va opune noului Hyundai Kona (39.900 €), dar și mai ales Skoda Enyaq. Cu o configurație tehnică echivalentă, SUV -ul ceh începe de la 36.050 de euro, cu excepția bonusului.

Vrei să fii sigur că nu pierde nimic despre știrile despre mașinile electrice ?

Volkswagen ID4

Configurați -vă vehiculul Volkswagen ID4 sau solicitați o încercare gratuită.

Dezvoltat de pe platforma MEB a grupului german, Volkswagen ID4 își împărtășește platforma cu ID -ul compact Volkswagen.3. Marketingul său în Franța a început la sfârșitul anului 2020.

Design ID4

Inspirat de Volkswagen Id Crozz, un concept dezvăluit pentru prima dată în aprilie 2017 la Shanghai Automobile Show, The Volkswagen ID.4 Partajează multe dintre caracteristicile sale cu ID -ul electric compact.3. Mai mare, modelul oferă o gardă la sol de 21 de centimetri. Ia aspectul SUV compact și se caracterizează printr -o capotă mare și aripi din față foarte marcate.

În ceea ce privește șablonul, acesta începe cu o lungime de peste 4,58 m, oferind aceeași locuință ca un vehicul din categoria superioară, datorită unui ampatament alungit. În ceea ce privește portbagajul pentru bagaje, producătorul anunță o capacitate de 543 litri care poate fi crescută la 1.575 litri odată ce scaunul din spate se pliază în jos.

În versiunea sa sportivă GTX, ID -ul.4 beneficiază de elemente estetice specifice.

Motoarele Volkswagen ID.4

Ca ID -ul Volkswagen.3, Volkswagen ID.4 este disponibil în trei motoare. Toate sunt configurate în propulsie:

• 109 kW (148 CP) sau 125 kW (170 CP) Pe versiunea pură și bateria sa de 52 kWh
• 150 kW (204 CP) pe versiunea Pro Echipat cu o baterie de 77 kWh
• 195 kW (265 CP) Pe versiunea Pro 4Motion, în totalitate cu o baterie cu o baterie de 77 kWh
• 220 (299 CP) pe versiunea GTX cu tracțiune cu toate roadele și baterie de 77 kWh

În cea mai puternică versiune a sa, Pro, SUV -ul Electric Volkswagen atinge 100 km/h în 8,5 secunde. În viteză maximă, toate variantele sunt limitate la 160 km/h.

În 2021, Volkswagen a lansat o versiune mai sportivă a SUV -ului său electric. Numit id.4 GTX, versiunea asta cu tracțiune cu totul promite 180 km/h de viteză maximă și o lovitură de 0 până la 100 km/h în 6,2 secunde.

Baterie ID 4 și autonomie

ID -ul Volkswagen.4 este disponibil în două configurații ale bateriei. Oferind 52 kWh de capacitate netă, primul autorizează până la 345 km de autonomie într -o singură sarcină, în timp ce a doua, în 77 kWh, urcă până la 520 km (480 km pe versiunea GTX).

În ceea ce privește reîncărcarea, capacitățile depind de configurația bateriei. În 52 kWh, încărcătorul de pe tablă este limitat la 7.2 kW și sarcina rapidă de curent la 50 kW. Pe bateria mare de 77 kWh, încărcătorul de pe tablă urcă la 11 kW și încărcarea rapidă la 135 kW (150 kW pe GTX).

Citește și el Accesați simulatorul de încărcare Volkswagen ID.4

Capacitatea net a bateriei (kWh)	52 kWh	77 kWh
Autonomie WLTP	345 km	480 – 520 km
Încărcare de curent alternativ	7.2 kW	11 kW
DC Comb Board	110 kW	135 – 150 kW

Prețul și comercializarea ID -ului 4

ID -ul Volkswagen.4 și -a început marketingul în Franța la sfârșitul anului 2020. Prețul său va depinde de versiune și de finisajul ales:

• Id.4 pur Asociați un motor de 145 CP cu o baterie de 52 kWh. Această versiune este nivelul de intrare al producătorului. Disponibil în două niveluri de finisare, începe de la 42.400 EUR, excluzând bonusul
• Id.4 performanță pură ceea ce preia aceeași baterie ca purul, dar cu o putere a motorului a condus la 170 de cai putere. Prețul său începe de la 44.000 €.
• Id.4 Pro, Intrarea -vel cu baterie de 77 kWh, facturată de la 48.850 EUR
• Id.4 performanță pro care combină un motor electric de 204 cai putere cu o baterie de 77 kWh. Disponibil în 5 niveluri de finisare, începe de la 50.450 EUR
• Id.4 gtx ceea ce corespunde celei mai eficiente versiuni. Echivalent cu un GTI electric, această versiune GTX are o tracțiune de 299 cai putere și o baterie de 77 kWh. În Franța, prețul său începe de la 44.700 EUR

Încercați Volkswagen ID4 ?

Configurați -vă vehiculul Volkswagen ID4 sau solicitați o încercare gratuită.