ID VW. Buzz: Combi electric cu 8.000 de euro mai ieftin în Franța decât în ​​Germania

Cine spune o greutate mare, spune Autonomia în scădere neapărat. Acest ID. Buzz are cea mai mare baterie disponibilă, folosită deja pe ID.4 și 5. Dar, cu 300 kg suplimentar la scară, Volkswagen nu poate face minuni … anunțate 419 km în Ciclul WLTP, Datele reale variază puternic. Dacă este în uz urban și cu un echipaj ușor, ID -ul. Buzz depășește cu ușurință 450 km, rezultatul nu mai este același atunci când te angajezi pe o pistă rapidă. 130 km pe autostradă, bateria Combi se scurge rapid, foarte repede. Și atâta timp cât sunteți 5 în interior cu câteva bagaje, autonomia poate coborî sub 300 km ! Nu este foarte vânzător atunci când improvizați aventurierul dvs. neo-retro urban suplimentar … Cu toate acestea, vom aștepta ca datele verificate din laboratorul nostru Autoplus să tragă concluzii cuantificate.

Test de ID Volkswagen. Buzz (2022): Întoarcerea combiului electric ?

Nu am avut niciunul „Adevărat” combi De la Volkswagen Transporter T3 (tip 25), lansat în 1979 și înlocuit de T4 în 1990. Prin urmare, va fi nevoie de mai mult de 32 de ani pentru ca firma germană să completeze această lipsă în gama sa. Pentru că da, pentru puriști, numim “Combi” A Transportor Volkswagen având -o motorul așezat în spate, un mare Logo VW pe arc, și faruri rotunde. Și asta e bine, asta Id. Buzz Poate că nu are optică rotunjită, dar are un motor pe puntea spate !

Înainte de această nouă dubă, doar primele trei transporturi aveau aceste caracteristici. Ne vom aminti în special de cei mai cunoscuți dintre ei, T1 Type 2 (1950-1967), care a participat în mare parte la succesul modelelor din serie. Imediat identificabil cu două -color, a lui faruri rotunde în față și în Logo imens pozat pe arc, Combi original este întotdeauna o pictogramă în lumea automobilelor.

Volkswagen marchează o pauză cu spiritul autoutilitarei originale. Producătorul operează o revizuire completă a modelului său și Abandonați motorul din spate. Transportul transportului este mult mai convențional și abandonează farurile rotunde. Dacă Volkswagen încă îl comercializează astăzi, precum și variațiile sale (cum ar fi multivan sau California), spiritul combiului original a fost lipsit de mult timp.

Volkswagen a încercat totuși să trimită semnale în acest sens, mai ales că conceptul de Microbus, Prezentat în 2001 la Strâmtoarea Show, dar așteptarea a fost lungă. O a doua show-car, Bulli, Apoi a fost prezentat la Frankfurt în 2011. În cele din urmă, ne amintim cu toții mai recentId. Conceptul Buzz, Prezentat în ianuarie 2017 la Strâmtoare peste Atlantic, care a prevestit modelul testat astăzi.

LId. Buzz Prin urmare, el resuscită cu adevărat spiritul combiii originali ? Dacă nu are farurile rotunde, el are totuși o nuanță cu două tonuri (opțional), logo-ul mare din față, dar și mai presus de toate un motor situat pe puntea spate ! Are un detaliu .. Acesta este electric !

Iată testul nostru de ID Volkswagen. Buzz video:

Proiectare: un combi neo-retro cu simpatia capitală puternică

La prima vedere, este imposibil să greșim, suntem în fața unui combi. Dar nu doar oricare ! Acest ID. Buzz este în mod evident 100% electric și reia multe Coduri stilistice a autoutilitarei originale care și -a construit reputația. În ceea ce privește designul, simțim că Volkswagen a vrut să ofere ceva la un moment dat modern, Dar evocator. Pe față, acest lucru duce la un logo VW imens pe arc, dar, de asemenea, evident în această nuanță cu două tonuri (Candy White/Orange Energetic), a facturat toate aceleași 1.790 de euro ! Fără opțiune, id. Buzz va fi oferit în United Exterior Painting, în argint metalic.

Optica nu mai este rotundă aici ca pe vechiul model, dar preia semnătura LED a modelelor din gama de ID. Pe partea inferioară, grila este defilată pentru a permite bateriilor să se răcească și să lase foarte mulți senzori să își facă treaba.

În profil, putem vedea mai multe indicii care ne amintesc de Combi din anii ’50. Există Aporturi de aer false pe suma din spate, de exemplu, sau chiar Windows custode destul de impunător. Nivel de șablon, ID. Buzz este impunător, chiar dacă datorită unui designer lucrat, acesta din urmă nu apare dacă este „puternic” la prima vedere. Această impresie se datorează în special a ampatamentului mare (3 metri) cu o capotă foarte scurtă (82 cm între centrul roții din față și arcul). Van măsoară 4,72 metri dor după 1,99 metri lat și 1,94 metri înălțime. Punct interesant, raza de întoarcere măsurată la 11,1 metri este aproape echivalent cu cel al ultimului teren de golf (10,9 metri).

În față: un interior mare și complet

În acest ID. Buzz, ne simțim bine. Foarte bun ! În acest aspect, oamenii artei de la Volkswagen au reușit un cvasi-fără-fără. Pe modelul nostru de testare, interiorul clar este foarte plăcut și adaugă multă lumină. Întregul este foarte rafinat și este evident inspirat de modelele din gama ID. În ceea ce privește plăcile digitale, găsim același ecran mic opus șoferului, precum și un 12 -inch placă mare care se află deasupra consolei centrale (de asemenea, opțional, facturat 130 €).

În ceea ce privește finisajele, acestea sunt bune, Dar alegerea materialelor, ca și pentru alte modele din gama de ID, este discutabilă. Multe materiale plastice sunt grele, chiar dacă unele sunt texturate și există o piele imitabilă prezentă doar în interiorul ușilor. Pe modelul nostru de testare, o inserție din plastic de imitație din lemn ușor este aranjată pe întreaga lungime a tabloului de bord, dar golul care sună gol. Deteriora.

Ergonomia este aceeași cu id.4 și 5, cu comenzi capacitive prezent pe volan sau sub ecranul central pentru aer condiționat, în special. Adaptarea este perfectibilă și necesită o ușoară mână de ajutor ..

Există multe depozitare. Buzz. Interiorul ușilor, spațiile din tabloul de bord, reîncărcarea de inducție, suportul de cupă mare, cutia cu mănuși mari și, în sfârșit, o „cutie” detașabilă în centru, care oferă chiar și un sertar suplimentar ! Fără îndoială, veți avea loc pentru a vă depozita efectele personale la bordul ID -ului. Buzz.

În spate: o singură bancă, dar un piept imens

În scaunele din spate, vor fi fericiți, dar și dezamăgiți. Pentru a începe cu ceea ce lipsește, pentru momentul ID. Buzz este oferit doar cu un scaun din spate cu 3 servicii. Fără bancă suplimentară în spate, așa că, Versiunea cu 7 ani va ajunge mai târziu. Al doilea punct negru, acestea sunt Ferestrele care nu se deschid in spate. Nu există nici măcar posibil să se intersecteze.

Dar, în mod surprinzător, nota generală este reevaluată datorită restului serviciului. Pentru ce ? Pentru că te simți foarte bine în spatele acestui mare combi ! Interiorul clar oferă multă lumină Chiar și fără trapa (deocamdată), și chiar și cu ferestre din spate nuanțate (opțional). Distanța picioarelor și a capului este, de asemenea, foarte generoasă. Chiar și pentru o dimensiune mare, există încă mult spațiu deasupra capului !

Trunchiul este, de asemenea, foarte mare. Cu 1121 litri În configurația sa standard, poate crește în continuare prin plierea scaunelor din spate. În ultimul caz, depășește cu ușurință 2.000 litri. În cele din urmă, bancă glisantă vă permite să creșteți și mai mult dimensiunea portbagajului.

Conducere: confort absolut, dar o autonomie de monitorizat

Pentru ID -ul lui. Buzz, Volkswagen și -a reluat Platforma modulară MEB, Folosit deja pe tot parcursul ID -ului. Motorul propus este unic: un bloc electric de 150 kW Cine oferă 204 de cai. Acest motor își atrage energia dintr -o baterie de 77 kWh. Pe drum, În ciuda celor aproape 2,5 tone, Acest combii modern este destul de agil ! Datorită bateriilor, centrul de greutate este foarte scăzut. Autoutilitara nu se încadrează în rânduri. Performanță la nivel, nu se așteaptă emoții cu acest Neo-retro combi, chiar dacă blocul, cu acesta 310 nm de cuplu, răspunde imediat la accelerator, obligații electrice. Este foarte frumos când aveți un vehicul de această dimensiune. Id. Buzz accelerează flexibil la lumina roșie. 0 până la 100 km/h se face în 10 secunde aproximativ și Viteza este limitată electronic la 145 km/h.

Depreciere este surprinzător de bine gestionat, evoluăm foarte bine pe drum, autoutilitara absoarbe bine deformațiile drumului. Doar cele mai înalte spate de măgar vor fi, evident, deranjante. Pe de altă parte, parbriz foarte îndepărtat Dă o senzație destul de ciudată de conducere, este nevoie de puțin timp de adaptare la fel pentru a manipula această autoutilitară.

Cine spune o greutate mare, spune Autonomia în scădere neapărat. Acest ID. Buzz are cea mai mare baterie disponibilă, folosită deja pe ID.4 și 5. Dar, cu 300 kg suplimentar la scară, Volkswagen nu poate face minuni … anunțate 419 km în Ciclul WLTP, Datele reale variază puternic. Dacă este în uz urban și cu un echipaj ușor, ID -ul. Buzz depășește cu ușurință 450 km, rezultatul nu mai este același atunci când te angajezi pe o pistă rapidă. 130 km pe autostradă, bateria Combi se scurge rapid, foarte repede. Și atâta timp cât sunteți 5 în interior cu câteva bagaje, autonomia poate coborî sub 300 km ! Nu este foarte vânzător atunci când improvizați aventurierul dvs. neo-retro urban suplimentar … Cu toate acestea, vom aștepta ca datele verificate din laboratorul nostru Autoplus să tragă concluzii cuantificate.

În cele din urmă pe o notă pozitivă, izolare fonică este excelent și Rulmenți cvasi inaudibili. Tăcerea este aur la bordul duburii și la confortul este maxim !

Verdict: Ne lăsăm să fim seduși de acest combi !

Ce să spun despre acest ID. Buzz ? Din punct de vedere estetic, Cu mai multe clipuri la Combi original, noua Volkswagen Electric Van are cu siguranță o uriașă simpatie de capital. Trebuie doar să vezi zâmbetele trecătorilor -de care, în calea noastră, rămân nemișcați, dar toate zâmbetele, uimite de acest OZN rulant. Cu Frumoasă plăcere de conducere, din a Confort maxim și a Atmosferă foarte „confortabilă” În interior, ID -ul. Buzz marchează aproape impecabil pe aceste puncte.

Chiar dacă, deocamdată, unele elemente au păstrat masa: absența unui scaun din spate, ferestre care nu se deschid, nu încă un trapa, o motorizare unică .. Dar, mai presus de toate, o autonomie care păcătuiește atunci când vrei să mergi repede și departe. Ne este puțin foame și prețul apelului nu ajută ! Propus de la 56.990 € La care trebuie să retrageți 2000 € din bonus ecologic, autoutilitarul modern nu este potrivit pentru toate bugetele … și atunci când luați câteva opțiuni, nota depășește rapid 65.000 €. Suficient pentru a exploda bonusul de 2000 €, prea rău !

În cele din urmă, putem fi în continuare seduse de acest ID. Buzz, pe care îl așteptam atât de mult timp. Odată ce volanul este ultimul, suntem fermecați de această autoutilitară care în cele din urmă se strecoară aproape peste tot. Și dorința de a se rostogoli departe și fără a număra ne animă .. cu condiția să aveți stații de încărcare pe drum !

Foaia tehnică a versiunii de testare:

• Versiune: ID. Buzz
• Finalizare: Pro
• Preț: 68.750 € (54.990 € fără opțiuni)
• Bonus: – 2.000 €
• Tipul motorului: 1 motor electric (magnet permanent sincron)))
• CV: 5
• Putere: 204 CP (150 kW)
• Cuplu: 310 nm
• Combustibil: electricitate
• Transmisie: propulsie
• Caseta: 1 raport
• Baterie: 77 kWh
• Autonomie WLTP: 419 km
• Accelerarea producătorului: 10,2 s
• Lungime: 4,72 m
• Lățime: 1,99 m
• Înălțime: 1,94 m
• Greutate: 2.471 kg

Opțiuni de model testate (+ 13.760 €):

• Bicolor Painting United/White Metal Candy/Orange Energetic (1.790 €)
• Plus interior în stil premium (3.350 €)
• Jante din aliaj „Bromberg” 21 ”(980 €)
• Pachet de proiectare (1.760 €)
• Pachet de asistență pachet (2.170 €)
• Pachet deschis și închis plus (1.930 €)
• Comfort Plus Pack (670 €)
• Pachet de infotainment plus (130 €)
• Dispozitiv de cârlig pliabil cu deblocare electrică (980 €)

ID VW. Buzz: Combi electric cu 8.000 de euro mai ieftin în Franța decât în ​​Germania

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Acest model te interesează ?