Test – Toyota Prius (2023): până la 86 km în 100% electric, noul Toyota Prius Hybrid cu o autonomie mare are în sfârșit un preț
Noul Toyota Prius Hybrid cu o autonomie mare are în sfârșit un preț
Prius Lounge (de la 51.500 €)
Test – Toyota Prius (2023): până la 86 km în 100% electric
Hibrid al oamenilor pentru un sfert de secol, Prius are astăzi mai multe ambiții de lux, impunând o motorizare hibridă reîncărcabilă, și mai eficientă, dar mult mai scumpă. În același timp, rața urâtă s -a transformat pentru a dezvălui un aspect mult mai atractiv, dar mai puțin favorabil locuinței. Care este strategia comercială a Toyota ?
În 25 de ani de carieră, Prius a evoluat enorm de -a lungul generațiilor. Pionierul hibridilor la lansarea sa în 1997, sub pretextul unui compact fără caracter, a adoptat rapid silueta extraordinară care a contribuit la succesul său de la a doua generație în 2003. Un sedan asemănător minivanului, care pune totul pe aerodinamică pe cheltuieli – clar admis – de design.
Toyota merge apoi până la a naviga imaginea care începe să se lipească de pielea lui. Cu următoarele generații, acum rularea în Prius devine un act militant . Un astfel de model de clivaj, ca să nu spunem urât, vă permite să vă afișați clar conștiința ecologică !
Acestea fiind spuse, Prius nu a adoptat imediat hibridizarea reîncărcabilă, integrată în intervalul de transport mediu al celei de-a treia generații în 2012. Astăzi asistăm la o adevărată întoarcere de 180 de grade. Noul Prius are un aspect dinamic și este oferit doar în hibrid reîncărcabil în Europa ! Dar ce sa intamplat ?
Familia Prius completă
Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.
Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Car al Toyota Prius, alternativa la Argus Coast.
Rețeta Tesla ?
Așa că uită -te la această siluetă sportivă ! Proporțiile sunt grațioase, detaliile sunt subtile, nici un excentrism nu vine să strice unul dintre profiluri. Cea de -a cincea generație de Prius te face clar. Suntem departe de taxiul pragmatic pe care îl avem cu toții în minte.
Prius 5 pare să fie de acord să facă un compromis pe care să -l mulțumească. Cu pavilionul ei coborât de 5 cm (1,41m) și ampatamentul ei întins cu atât mai mult, ea are o siluetă zveltă (4,60m). Rutele sale lărgite de 22 mm dezvăluie șolduri generoase bazate pe frumoase jante de 19 inci. Credem că visăm !
Vrei mai mult ? Consolidarea 4 -cilindului său 2.0 litri atmosferici de 152 CP cuplat la un motor electric de 163 CP, noul Prius dezvoltă acum o putere combinată de 223 CP (față de 122 CP anterior) ..
Și acest spirit dinamic este confirmat la bord ! Poziția de conducere este scăzută, iar parbrizul este foarte înclinat. Suntem surprinși în principal de volanul cu un diametru mic, care amintește de I-cockpit-ul Peugeot . Nu este ideal pentru toate șabloanele, dar cu siguranță profitabil pentru senzații de conducere.
Blocul de instrumentare ridicat ridicat se adaptează la dimensiunea compactă a noului volan. Restul mobilierului este foarte rafinat, datorită sistemului multimedia 12.3 -inch care ocupă un loc central
Mulțumesc standardelor WLTP !
Dar de ce atunci Toyota a abandonat motorizarea hibridă pe care a construit succesul modelului ? De fapt, numai în Europa, Prius este oferit doar în hibrid reîncărcabil. Și motivul este simplu ..
Hibrizii reîncărcabili nu mai au dreptul la bonusul ecologic de la 31 decembrie 2022. Pe de altă parte, este tehnologia cea mai avantajoasă de standardul WLTP . Și vorbim mai mult aici, deoarece consumul lor și emisiile de CO2 sunt calculate prin circulația a 2/3 din timp în 100% electric.
Rezultat, noul Prius afișează un consum mixt aprobat de 0,5 L/100 km … și emisii de CO2 de 11g/km … ceea ce a spus ridicol ?
Cu un astfel de profil, nu avem prea multă iluzie cu privire la locuință în scaunele din spate. Pe bună dreptate, pentru că dreptul de a coborî capul pentru a accesa cabina ..
Campion toate categoriile
Atenție, însă, pentru că Prius este cu siguranță avantajos, acest lucru nu scade de calitățile sale. De fapt, ar putea reprezenta bine noua referință din categorie. Obiectivul anunțat de Toyota: Reconcilierea eficienței unui model electric 100%, cu ușurința de utilizare a unui model hibrid. Cu acum 223 CP sub piciorul drept, ar putea dezvălui și o nouă plăcere de conducere, care nu va atrage doar adepții extremei ecoconduite.
Astfel, în ceea ce privește noile caracteristici, Prius are o baterie de acum 13,6 kWh (comparativ cu 8,8 kWh înainte), permițând nu mai puțin de 86 km de autonomie în 100% electric cu jantele de 17 inci. Un nou record în categorie. Chiar dacă figura cade la 72 km distanță cu jantele de 19 inci ale modelului nostru de testare cu finisajul lounge.
În același timp, această baterie cu 30% mai compactă își găsește acum locul sub scaunul din spate, eliberând astfel mai mult volum de portbagaj (doar 284 litri). Un frumos cerc virtuos. Dar asta rămâne capacitatea unei mașini simple de oraș, nu a unui sedan de format de familie.
Toyota Prius, o generație a 5 -a din ce în ce mai reușită – Turbo Test of 10/09/2023
Cu 284 litri, volumul portbagajului este cel al unei mașini din oraș
Și în practică ?
La Prius oferă trei moduri de conducere: EV (100% electric), HV (hibrid) și auto. În timpul testului nostru efectuat în regiunea Hamburg, în Germania, la volanul versiunii înalte, am parcurs 65 km fără să consumăm cea mai mică picătură de benzină în modul EV. Puterea este apoi limitată la cea a motorului electric, sau 163 CP. Dar este mai mult decât suficient pentru a asigura o funcționare plăcută, datorită cuplului maxim disponibil fără latență . Fie în oraș, fie pe o cale rapidă.
Rețineți că în condiții exclusiv urbane, Toyota susține că ar fi posibil să parcurgă până la 98 km (cu jantele de 19 inci). De asemenea, este posibil să reîncărcați bateria cu motorul de căldură prin modul „încărcare”.
Dar cel mai interesant se referă la continuarea. De când bateria este goală, tehnologia hibridă reîncărcabilă funcționează ca cea a unui hibrid clasic, datorită unei rezerve de energie combinate cu un sistem de regenerare excelent.
De asemenea, avem un mod B care întărește recuperarea energiei și senzația de frână a motorului. Practic, dar am fi preferat prezența paleților de conducere !
Astfel, după o sută de kilometri pe un curs mixt în modul hibrid, consumul a fost stabilit în jur de 3,7 L/100 km . Odată ce bateria este golită, scorul s -a stabilizat la 4,5 L/100 km după încă cincizeci de kilometri. Foarte rezonabil pentru un vehicul de aproape 1,6 tone.
În cele din urmă, rămâneți senzațiile de conducere. Și o veste bună, Toyota a reușit să șteargă sau chiar să șteargă toate defectele inerente acestui tip de mecanică. Odată cu creșterea puterii, piciorul drept este mai ușor, iar cutia E-CVT este astfel mai discretă. Performanța la 0 până la 100 km/h ar trebui să fie explicită: 6,8 s … este timpul unei mici sporturi sportive. Chiar și în cazul unei piste rapide, senzațiile de schi și reglare ale transmisiei sunt clar atenuate.
De asemenea, remarcăm că managementul devine mai comunicativ prin câștigarea consecvenței. Chiar și comportamentul câștigă cu precizie datorită centrului unei gravitații scăzute și a unei deprecieri mai calibrate. Suficient de ferm pentru a conține mișcările corpului, fără a dăuna confortului . Chiar și cu anvelopele noastre joase, Prius rămâne delicat pe un drum distorsionat sau deteriorat.
Panourile fotovoltaice instalate pe acoperiș permit – potrivit Toyota – să se recupereze până la 9 km de autonomie pe zi
Explozia prețurilor
Rămâne prețul. Și acolo este o adevărată lovitură. Noul Prius pornește de la 43.900 de euro. Este nevoie de 46.500 de euro pentru design finisaj cu jante de 19 inch. Și nu mai puțin de 51.500 de euro pentru salon, în special, echipat cu acoperișul solar.
Prețurile în creștere mai mare de 3 până la 4.000 de euro în comparație cu generația anterioară (în versiunea PHEV). Care plasează modelul facial cu VW Golf Ehybrid (46.775 euro) și Peugeot 308 Hybrid (47.470 euro) oferind un interior mai cald, în special prin materiale mai răsplătite. La acest preț, ar trebui să ne așteptăm la servicii premium, în toate felurile. Dar nu este cazul.
Cu o capacitate de încărcare de doar 3,5 kW, o reîncărcare completă necesită nu mai puțin de 6 ore ! Toyota ar fi trebuit să fie cel puțin propus ca concurenți săi un încărcător opțional de 7,4 kW care autorizează accesul la stațiile de încărcare rapidă
Titlul foii tehnice
| Dimensiuni L X W X H | 4.599 x 1.782 x 1.430 |
|---|---|
| Mini / volumul maxim al portbagajului | 284 litri |
| Ampaba | 2,75 m |
| Greutate descărcată | 1.545 kg |
| Deplasarea motorului de căldură | 4 cilindri – 1.987 cc (152 CP) |
| Motor electric | Magnet permanent Sincron (163 CP) |
| Putere totală combinată | 223 cap |
| 0 până la 100 km/h | 6.8 s |
| Capacitatea bateriei | 13,6 kWh |
| Autonomie electrică 100% | Până la 86 km (72 km în 19 inci) |
- – Uite
- – Autonomie electrică 100%
- – Performanţă
- – Prețuri
- – Volumul portbagajului / locuinței
- – Capacitate de încărcare
Priusul și -a schimbat clar chipul ! La fel de plăcută de privit decât de a conduce acum, ea este mai exclusivă și pierde puțin din ceea ce a făcut -o sare: raționalitate. Sistemul său hibrid reîncărcabil își păstrează promisiunile, dar la ce preț … nu o astfel de inflație nu va deveni cu siguranță inacceptabilă pentru clienții Prius Full Hybrid, al cărui preț a început de la 30.950 de euro. Acesta din urmă nu va avea de ales decât să se orienteze către modelele segmentului inferior (Yaris, C-HR, Corolla) dacă vor să stea la Toyota ..
Noul Toyota Prius Hybrid cu o autonomie mare are în sfârșit un preț
- 1/5
- 2/5
- 3/5
- 4/5
- 5/5
- 5/5
Acest model te interesează ?
Noul Toyota Prius Hybrid cu o autonomie mare are în sfârșit un preț
Toyota deschide comenzile pentru Prius -ul său la trei niveluri de finisare. Nu este surprinzător, hibridizarea reîncărcabilă impusă crește prețurile.
Cei care au comandat un Toyota Prius Hybrid reîncărcabil în 2022 trebuie să -și spună ei înșiși că au făcut o lovitură bună, uitându -se la prețurile noii generații, care ajunge în sfârșit la configuratorul de marcă japonez. Într -adevăr, în 2022, înaltul -endul Prius IV Phev a ajuns la puțin peste 43.100 €. Este încă insuficient să vă oferiți primul premiu al noului Prius care ajunge astăzi în catalog. Toyota a ales să reînnoiască trei niveluri de finisare cu un prim preț la 43.600 EUR. Este o inflație excelentă în comparație cu prețurile de anul trecut, dar trebuie să țineți cont de totul: Noul Prius are o baterie mult mai mare (12,6 kWh, față de 8,8 kWh înainte), un set de motoare mai puternic și echipament care progresează. Și apoi, anumite echipamente, cum ar fi acoperișul panoului solar, sunt acum standard la cel mai înalt nivel de finisare.
Priusul depășește 50.000 de euro
Prin urmare, biletul de intrare este acum la 43.600 EUR, dar al doilea nivel necesită „doar” 2000 € mai mult cu un stil ceva mai agresiv. Cu toate acestea, va fi necesar să ne ocupăm de jantele de 19 inci, probabil mai puțin confortabile și degradând eficiența generală, un criteriu important pentru un Prius. Pentru cei care ar dori un înzestrat cu generozitate, Va fi necesar să se planifice o prelungire sacră, deoarece ridicatul depășește pentru prima dată în istoria Priusului de 50.000 de euro. Dar spre deosebire de predecesorul său, acoperișul panoului solar este standard, în timp ce a fost o opțiune la 3000 € înainte.
Prius Dynamic (de la 43.500 EUR)
- 17 -Inch jante din aliaj
- Tapițerie din țesătură neagră
- 8 -Driver de reglare electrică a poziției
- 3,3 kW pe încărcător de bord
- Curățarea camerei de vedere retrovizoare
- Radari de parcare față și spate
- Definiție de înaltă definiție 12.3 ” Ecran de culoare tactilă
- Scaune frontale încălzite
Prius Design (de la 46.500 €)
- 19 -Inch Jante din aliaj
- Spoiler din spate
- Tapițerie din țesătură neagră
- Volan
- Hayon de deschidere electrică
- 3,3 kW pe încărcător de bord
- Acoperiș panoramic fix
- Scaune frontale încălzite
- Definiție de înaltă definiție 12.3 ” Ecran de culoare tactilă
- Combinație de instrumentare cu o viziune „Head High” de 7 inch
Prius Lounge (de la 51.500 €)
- Jante din aliaj 19
- Tapițerie din piele sintetică neagră
- 8 -Driver de reglare electrică a poziției
- Scaune frontale încălzite și ventilate
- Scaune din spate încălzite
- Acoperiș solar fotovoltaic
- Sistem de viziune la 360 °
- 3,3 kW pe încărcător de bord
- Definiție de înaltă definiție 12.3 ” Ecran de culoare tactilă
Clasificarea noastră și măsurătorile noastre de mașini hibride reîncărcabile care parcurg cea mai mare distanță în toate modul electric