Cupra născut

Cupra Born este o mașină electrică de tip compactă, pe care am avut ocazia să o încercăm în versiunea sa clasică Born V, cu cea mai mică baterie L cu o capacitate de 58 kWh și o putere de 204 cai putere. Acesta este concurentul ID -ului Volkswagen.3, dar ea împărtășește aceeași platformă MEB ca cea din urmă.

Test video – Cupra Born VZ XL: A Real Electric GTI ?

Mai multă putere și autonomie, totuși ? Maxime Fontanier a venit destul de amestecat din testul său. Cei care au fost seduși din diferite motive din acest compact electric vor trebui totuși să se ocupe de limitele sale și de ergonomia perfectă.

Modelul a încercat

Pentru Cupra născută, ceea ce înseamnă acronimele ” VZ ” Și ” XL »» ? La jumătatea lunii martie 2023, producătorul oferă trei versiuni ale Electric Compact pe site-ul său web. La nivel de intrare, născutul v l. ” V “, este pentru ” Viajero »(Călător) care vrea să evidențieze abilitățile rutiere. În ceea ce privește „L”, desemnează bateria mică cu o capacitate energetică exploatabilă de 58 kWh. Acesta este singurul pachet propus pentru această variație.

Pe VZ (Veloz = Fast), este posibil să optezi pentru dotarea XL superioară, care oferă 77 kWh util. Între V și VZ, puterea maximă trece de la 150 la 170 kW (204 la 230 CP), pentru același cuplu de 310 nm. Viteza maximă este, de asemenea, identică pentru cele 3 versiuni: 160 km/h.

Cu dimensiuni similare (l x w x h = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), Cupra Born se împărtășește cu vărul său Volkswagen Id.3 Platforma, motorul de 150 kW și bateriile de 2 58 și 77 kWh din Vintage 2023.

Ca standard, VZ se distinge în special prin întinderea glazurării spate și a roților de 19 inci (18 inci pe V), se pune în 215/50. În ceea ce privește modelul, jantele din aliaj negru Typhoon a dat loc lui Typhoon Copper (+ 265 euro), iar Aurore albastru (+ 955 euro) a fost preferat Grey Mist ca standard.

Confort referitor la spate

În spatele hayonului, portbagajul oferă un volum destul de mediu de 385 litri, care se poate extinde la 1.267 L prin plierea fișierului 2/3-1/3 de pe bancă. Podeaua nu va fi plată de la început până la sfârșit. În spate, din cauza dotării superioare a bateriei, trapa nu lansează decât o durată foarte modestă, abia utilizată.

Datorită unui ampatament de 2,77 m, cei 3 pasageri vor avea un spațiu frumos pentru picioare. Cel din mijloc va fi instalat relativ bine și confortabil datorită absenței unei cotierii retractabile în dosarul său și a unui tunel de serviciu abia marcat.

Disponibil în spate, 2 prize USB-C și depozitare capelan. În plastic rigid de sus în jos, cum ar fi cotiera, acesta din urmă ieftin. Pentru o mașină compactă care poate înghiți câteva sute de kilometri după reîncărcare, este probabil un pic de rușine.

Ergonomie discutabilă

Mergând de la volanul unui ID Volkswagen.3 la cel al unui Cupra născut, un automobilist va observa imediat tratamentul mai sportiv al postului de comandă. Mai ales cu pedala de aluminiu și volanul specific. Pe acesta din urmă, două butoane sunt bine gândite dintr -un centimetru: la stânga pentru a schimba modul de conducere, dreapta pentru a selecta direct modul Cupra Sports.

Pe de altă parte, ergonomia generală a altor ordine este foarte discutabilă. Dacă rămânem pe volan, de exemplu, tastele de pe ramuri sunt sensibile, doar pentru a le atinge pentru a le activa. Pe de o parte, nu este chiar practic prin conducere, dar, în plus, riscul este important să -l activezi din neatenție cu palma mâinilor.

Nu chiar mai bine, cosurile pentru iluminat, toate la stânga tabloului de bord. Estetic, roata selectorului de mers nu este neplăcută. Dar manevrarea lui nu este extrem de ușoară, mai ales să se poziționeze în modul B. Care necesită trecerea mâinii în spatele volanului.

Gestionarea ferestrelor din spate pe conducere nu este mai intuitivă. Mai întâi trebuie să apăsați o tastă sensibilă pentru a indica faptul că vrem să intervinăm asupra lor, înainte de a activa butonul clasic. Nu este ușor în timp ce conduceți.

Bine adăpostit în față

Cupra născută la dispoziția noastră a beneficiat de opțiunea de afișare a capului cu realitate augmentată (+ 1.050 de euro). Bine plantat în mijlocul tabloului de bord, frumosul ecran tactil de 12 inci este compatibil fără conectarea cu Apple CarPlay și Android Auto. Am remarcat în timpul testului nostru că sistemul de navigație a primit multe îmbunătățiri. Inclusiv integrarea unui planificator care vă permite să alegeți tipul de stații de încărcare de oferit.

Șoferul ar trebui să aprecieze confortul scaunelor cu găleată acoperite cu o țesătură reciclată foarte plăcută. Dacă va împărtăși, fără îndoială, această impresie, pasagerul așezat lângă el poate regreta să nu beneficieze de o reglare a înălțimii. În general, finisajul este destul de bun, cu cusături pe tabloul de bord ușor captusit. “” Este mai bine decât într -un ID.3 “, Esides maxime fontanier.

Contraporturile sunt de un desen frumos, cu Nubuck pe cotiera individuală și o tavă mare de depozitare. Vom regreta duritatea plasticului rigid din partea de sus. În plus față de cutia spațioasă cu mănuși, ocupanții vor avea spații mici pentru a-și goli buzunarele, suporturile pentru cupe, un încărcător de inducție prezent ca standard și prize USB-C.

Cupra născut

Configurați -vă vehiculul născut CUPRA sau solicitați un proces gratuit.

Prezentat inițial sub stecajul armelor, The Born este în cele din urmă comercializat de marca premium Cupra. Pe baza platformei MEB a grupului Volkswagen, și -a început marketingul la sfârșitul anului 2021 și a reluat multe avantaje ale id -ului vărului său.3.

Proiectarea și caracteristicile Cupra Born

Inspirat de un concept prezentat în 2019 la Geneva sub ecusonul scaunului, Born a migrat în cele din urmă la Cupra. Acum disociat de scaun, marca premium oferă un model de serie aproape de concept.

În mod evident, găsim ADN -ul ID -ului Volkswagen.3, deoarece este aceeași platformă modulară. Bateriile au fost plasate foarte scăzute pentru a îmbunătăți centrul de greutate și comportamentul compactului. Dimensiunile sale au evoluat foarte ușor în comparație cu vărul său german, cu o lungime crescută și o înălțime mai mică.

Motorizarea și puterea Cupra născută

Cupra născută va fi comercializată cu trei motoare diferite. Prima va fi o versiune de 110 kW, sau 150 de cai putere. Poate efectua 0 până la 100 km/h în 8,9 secunde. Al doilea motor, care a fost găsit și pe ID -ul Volkswagen.3, este cel de 150 kW. Acest echivalent de 204 cai putere îl face să facă 0 până la 100 în 7.3 s.

În cele din urmă, este disponibilă o versiune mai sportivă a celor 150 kW. Inițial afișează aceeași putere, dar se poate bucura de un impuls de 20 kW. 170 kW, activat printr -un buton de pe volan folosind logo -ul Cupra, îi permite să efectueze 0 până la 100 km/h în 6.6 secunde.

Putere	Cuplu	0 până la 100 km/h
110 kW – 150 CP	310 nm	8.9 s
150 kW – 204 CP	310 nm	7.3 s
170 kW – 231 CP	310 nm	6.6 s

Bateria și autonomia Cupra Electric Compact

Bazându -se pe platforma MEB îl face să ia aceleași pachete de baterii ca și id -ul lui văr.3. Bateria mică oferă 45 kWh de capacitate utilă, oferind compactului o autonomie de 310 km la intrare. Această baterie este disponibilă doar cu motorul de 110 kW.

A doua baterie, disponibilă cu motorul de 150 kW și cu cea de 170 kW, oferă 58 kWh de capacitate utilă. De fapt, aceasta se traduce într -o autonomie de 420 km în ciclul WLTP. Pentru versiunea de 170 kW, este posibil să optezi pentru un pachet care are o baterie de 77 kWh, pentru o autonomie de 540 km.

Baterie	Autonomie
45 kWh	310 km
58 kWh	420 km
77 kWh	540 km

Cupra născută electrică născută

Toate informațiile nu au fost încă dezvăluite cu privire la reîncărcarea Cupra Born. Cu toate acestea, știm că reîncărcarea continuă poate ajunge la 125 kW pentru bateria de 77 kWh. În acest caz, poate scădea de la 5% la 80% în 35 de minute.

Cu această viteză, Born recuperează 100 km de autonomie în șapte minute. Celelalte date nu au fost dezvăluite, ci cele ale ID -ului.3 ne poate ghida. Este probabil ca cea mai mică dintre baterii să poată fi reîncărcată cu o putere de până la 50 kW, cu opțiunea de 100 kW.

Bateria de 58 kWh ar putea avea cel mult o putere de încărcare de 120 kW. Pe partea de încărcare prin alternarea curentului, încărcătorul integrat ar trebui să permită o putere să ajungă la 11 kW pe toate modelele.

Caracteristici și tehnologii născute CUPRA

Platforma MEB oferă cupra născută un loc mai mult decât corect, având în vedere dimensiunea sa. Cu toate acestea, extinderea a 6 centimetri în comparație cu ID -ul.3 nu este simțit în portbagaj, ceea ce face întotdeauna 385 litri, nici în ampatament care își păstrează lungimea de 2,77 metri lungime.

Cupra anunță că a lucrat șasiul până la cel mai mic detaliu, iar Born primește suspensii sportive cu depreciere pilotată. Printre tehnologiile prezente la vărul său și copertinele de pe The Born, găsim și posterul șefului în realitate augmentată.

Marketing și prețuri

Cupra Born este fabricat în Germania, în fabrica Zwickau, alături de compactul electric al Volkswagen. Prețul compactului electric spaniol pornește de la 43.800 EUR. În ciuda poziționării premium a mărcii, prețul său este relativ similar cu cel al ID -ului Volkswagen.3.

Încercați CUPRA născut ?

Configurați -vă vehiculul născut CUPRA sau solicitați un proces gratuit.

Cupra născută devine cea mai ieftină mașină electrică cu peste 500 km de autonomie

CUPRA, marca de set, tocmai a început să comercializeze o nouă versiune a mașinii sale electrice Born Cupra, cu o autonomie de 550 km pentru 40.500 de euro, odată ce bonusul ecologic deduce.

Căutați mașina electrică cu cel mai bun raport de autonomie/preț ? Este foarte posibil să ne aflăm în prezența liderului acestui segment cu noul Cupra născut în versiunea sa VZ 230 CP și cu bateria sa XL. Într -adevăr, pentru 46.500 de euro, sau 40.500 de euro odată ce bonusul ecologic a dedus, această nouă declinare a mașinii electrice CUPRA oferă autonomie teoretică pe ciclul WLTP 550 km. O propunere foarte interesantă, dar să ne uităm puțin mai mult la foaia sa tehnică.

Vărul concurent al ID -ului.3

Cupra Born este o mașină electrică de tip compactă, pe care am avut ocazia să o încercăm în versiunea sa clasică Born V, cu cea mai mică baterie L cu o capacitate de 58 kWh și o putere de 204 cai putere. Acesta este concurentul ID -ului Volkswagen.3, dar ea împărtășește aceeași platformă MEB ca cea din urmă.

Cu noua versiune VZ XL, avem dreptul la Un suport de energie electrică, ceea ce merge la 231 cai putere / 170 kW (de aici sufixul VZ) cu ​​un cuplu de 310 nm, dar și mai multă autonomie, care merge de la 426 km la 550 km datorită unei baterii de 77 kWh.

Un compact destul de sportiv

Pentru a realiza asta Versiunea VZ a existat deja, Dar cu bateria de 58 kWh, oferind astfel o autonomie ușor redusă, la 421 km. Acest sufix permitecrește ușor performanța, Cu 0 până la 100 km/h în 6,6 secunde (față de 7,3 secunde pe versiunea V). Acest finisaj aduce, de asemenea, pilotajul DCC Sport, deconectabil Sportul ESC și mai ales discurile de frână mai mari, jantele de 19 inci, un volan Supersport Cupra și ferestrele din spate nuanțate.

În ceea ce privește reîncărcarea rapidă, puterea crește, mergând de la 120 kW pe cea mai mică baterie la 170 kW pe această baterie mare. Dar durata reîncărcării nu ar trebui să se schimbe, din cauza unei capacități mai mari. Atunci este necesar să se numere Aproximativ 35 de minute pentru a merge de la 10 la 80 %.

Cupra născută VZ XL este Disponibil acum La prețul de 46.500 de euro, sau 40.500 de euro după deducerea bonusului ecologic. De asemenea, este oferită închirieri pe termen lung, de la 399 de euro pe lună, cu o contribuție de 5.350 de euro.

Și concurență ?

Dar este într -adevăr singura mașină de pe piața franceză care oferă autonomie mai mare de 500 km, în timp ce este eligibilă pentru bonusul ecologic așa cum anunță brandul SEAT Sports ? Acest lucru este mai mult sau mai puțin adevărat, indiferent dacă luăm în considerare sau nu marja de negociere cu dealerii. Într -adevăr, vărul său, ID Volkswagen.3 în Active Pro S Finish avans O autonomie teoretică de 556 km pentru 48.150 euro.

Deci da, bonusul maxim de 6.000 de euro se oprește atunci când prețul de vânzare depășește 47.000 de euro. Dar pe o mașină la aproape 50.000 de euro, Radin ar fi dealerul care nu dorește să acorde o reducere de aproximativ 1.000 de euro clientului său pentru a aduce suma bonusului de la 2.000 la 6.000 de euro. Atenție, pentru că această versiune mare autonomie a ID -ului Volkswagen.3 oferă doar .. 4 locuri și nu 5 ca restul gamei sau acest cupra născut VZ XL.

Să cităm și Kona Electric din Hyundai în versiunea 64 kWh cu prețul de pornire la 41.700 de euro, dar cu o autonomie mai mică, anunțată la 484 km.

Folosiți Google News (știri în Franța) ? Puteți urma mass -media preferată. Urma Frandroid pe Google News (și Numerama).