Prieten Citroën: Toate fotografiile

Aceste mici economii de design au permis Citroën să -și vândă cvadricicleta la un preț mult mai mic decât cele ale principalilor săi rivali. A 6.000 de euro în versiunea la nivel de intrare (bonus ecologic de 900 de euro dedus), prietenului i se oferă jumătate la fel de scump ca un AIXAM E-City, un coș electric fără licență și mai mult de 3.000 de euro mai puțin decât „vechiul” Renault Twizy. Citroën oferă chiar și o ofertă de închiriere de închiriere, permițând să plătească mai puțin de 20 de euro pe lună timp de 4 ani după o primă contribuție de 3.541 euro.

Testul prietenului Citroën: Ar trebui să ne prăbușim pentru această mașină electrică fără licență ?

Capital a luat roata Citroën Ami, un cvadriciclu electric fără licență, accesibil de la vârsta de 14 ani și vândut 6.000 de euro, bonus ecologic deduce. Primele noastre impresii la volan pe străzile Parisului.

De Julien Sarboraria Jurnalist auto
Postat pe 28.08.2020 la 16:34 și actualizat pe 12.06.2021 la 11:30

Dacă doriți să călătoriți discret la Paris, nu conduceți în Citroën Friend ! Am experimentat -o în timpul primelor încercări ale cvadriciclului mărcii către Chevrons. Unii îți arată degetul, alții te provoacă în lumina roșie. Și aceeași întrebare revine de fiecare dată: dar ce este această mașină amuzantă ? Este adevărat că Citroën AMI surprinde prin micro -ginaritul său (2,41 metri lungime și 1,36 metri lățime), ceea ce ar trece aproape Smart Fortwo – 28 cm mai lung – pentru un gigant.

Citroën Ami surprinde, de asemenea, cu aspectul său, care pare direct dintr -un film de ficțiune științifică. Are un corp simetric (partea din față și partea din spate a vehiculului sunt identice) și două uși – identice – cu deschiderea inversă. Acest lucru este original, chiar dacă obiectivul principal al Citroën a fost de a limita costurile de fabricație. Astfel, prietenul este format din doar 250 de părți ale corpului, iar rochia lui în aer liber este în plastic brut. Există doar în gri, dar este posibil să -l personalizați datorită mai multor kituri de accesorii opționale oferite.

Interiorul este, de asemenea, dezbrăcat până la maxim (fără oglindă interioară și mânere de uși, fără airbag, ferestre laterale care se deschid pe jumătate ca pe 2CV, șasiu tubular aparent); Dar principalul lucru este acolo: un volan fără servodirecție (prietenul cântărește mai puțin de 500 kg), două pedale, un selector de viteză, un frână de mână și un mic ecran care afișează viteza și autonomia rămasă. Versiunile superioare au încă dreptul la un suport pentru a instala smartphone -ul și o priză USB.

Mai ieftin decât un coș

Aceste mici economii de design au permis Citroën să -și vândă cvadricicleta la un preț mult mai mic decât cele ale principalilor săi rivali. A 6.000 de euro în versiunea la nivel de intrare (bonus ecologic de 900 de euro dedus), prietenului i se oferă jumătate la fel de scump ca un AIXAM E-City, un coș electric fără licență și mai mult de 3.000 de euro mai puțin decât „vechiul” Renault Twizy. Citroën oferă chiar și o ofertă de închiriere de închiriere, permițând să plătească mai puțin de 20 de euro pe lună timp de 4 ani după o primă contribuție de 3.541 euro.

Dacă un scuter sau o bicicletă electrică sunt mai accesibile, acestea sunt mai expuse la riscul de accidente și nu au un interior închis ca cel al prietenului, permițând să fie în siguranță de vreme și să rămână la iarna caldă datorită încălzirii , livrat în serie pe toate versiunile.

Regina orașelor

Legislația obligează, prietenul Citroën nu poate îmbarca decât două persoane la bord. Sunt așezate unul lângă altul ca într -o mașină normală, dar ușor în pas pentru a îmbunătăți puțin spațiu în coate și a permite transportul unei valize mici în fața pasagerului (nu există piept). Pe de altă parte, bebelușul va trebui să stea acasă, deoarece nu există nicio fixare ISOFIX pentru a instala un scaun pentru copii.

Conducerea prietenului Citroën este totuși un joc pentru copii. O transformare cheie în Neiman, de conducere, într -o poziție „D”, iar mașina pornește în tăcere. Primii contoare sunt destul de deranjante, deoarece nu există oglindă interioară, dar te obișnuiești foarte repede, deoarece vizibilitatea din jurul vehiculului este bună. De asemenea, apreciem luminozitatea oferită de marele acoperiș din sticlă panoramică (nu se deschide), chiar dacă absența unui orb poate crește temperaturi la mijlocul verii.

În ciuda puterii scăzute a motorului electric (6 kW, abia 8 CP), vehiculul are o eficiență bună la început și ajunge destul de ușor la 45 km/h, viteza maximă. Dar este mai bine să ai un picior ușor de sperat să ajungi la 75 km de autonomie electrică anunțată de producător. La începutul testului nostru, computerul de pe tablă a indicat aproximativ 50 km, ceea ce este încă suficient pentru uz urban 100%, pentru care este destinat acest vehicul (interdicția de a lua piste rapide, chiar și dispozitivul). Rețineți că bateria mică de 5,5 kWh se reîncarcă în 3 ore pe o priză internă de 230 V. Un adaptor vă permite să vă conectați la terminalele Autolib ”.

Dacă confortul de rulare nu este demn de un adevărat citroën (scaunul dur al scaunelor nu ajută), comportamentul rutier este eficient pe uscat. Pentru a vedea în timpul unui test următor dacă absența ajutorului electronic (abs, în special …) face ca conducerea să fie mai puțin liniștită pe umed. Frânarea este, în orice caz, ușor de dozat, iar frânele mașinii chiar și atunci când eliberați piciorul acceleratorului până la oprirea completă. Practic.

Managementul nu este cel mai precis, dar manevrabilitatea Citroën AMI face minuni pe străzile Parisului. Se rupe chiar mai bine decât un deștept și dimensiunea ei mică îi permite să se strecoare peste tot. Cu toate acestea, nu permite creșterea liniilor de mașini și, prin urmare, evită blocajele de trafic. Aceasta este principala sa slăbiciune în fața a două roți.

Testul testului

Crunchy pentru a urmări și a glumi să conducă, prietenul Citroën ar trebui să tasteze în ochiul părinților care nu doresc să -și vadă adolescenții pe un scuter și la locuitorii orașului care caută o alternativă sigură și confortabilă la transportul public și/sau doi – roți. Conform cifrelor publicate de Citroën, 1.000 de clienți au comandat deja din luna mâinii acestei mașini amuzante care speră să invadeze marile noastre orașe.

CEL MAI
Aspect original și spațiu la bord
Manipulare și vizibilitate în partea de sus
Preț accesibil în fața concurenței directe

Lessers
Fără fixare ISOFIX pentru a instala un scaun pentru copii
Imposibil să urci liniile de trafic
Corp de plastic destul de vulnerabil la șocuri

Prieten Citroën: Toate fotografiile

Prietenul Citroën este un mic vehicul electric 100 % cu doar 2 locuri (2,41 m lungime). Accesibil pentru toți, fără licență (de la 14 ani în Franța), se adaptează la nevoile fiecăruia, fie că este vorba de auto -shaling, prin Free2Move sau închirieri pe termen lung (19,99 €/lună). Echipat cu o baterie de 5,5 kWh, Citroën AMI are o autonomie maximă de 70 de kilometri. Odată conectat la o priză clasică de 220 V, se reîncarcă în 3 ore. Toate informațiile

Pe același subiect

Citroën Electric Friend: Ratele de gamă.

Știri marți, 28 aprilie 2020

Citroën prieten, un vehicul ca niciun altul -.

Emisie luni 2 martie 2020

Citroën Friend: 200 Vânzări în câteva ore

Știri marți, 19 mai 2020