Când a fost inventată prima mașină electrică

După acest prim eșec, aproximativ trei ani mai târziu, inventatorul american se întoarce cu o nouă experiență. În acest al doilea caz, experiența sa l -a învățat că a fost nechibzuit să încerce să convertească direct energia în mișcare. Așa că a inventat ceea ce el a numit „Generator piromagnetic„, Un fel de strămoș al alternatorului modern găsit în toate mașinile, dar care funcționează în direcția opusă.

Thomas Edison și prima mașină electrică din istorie !

Povestea din spatele mașinilor electrice pe care le cunoaștem astăzi datează de mai bine de un secol. Dacă v -ați întrebat deja ce înseamnă numele companiilor electrice celebre și modelele pe care le produc, probabil ați descoperit deja că aceste referințe nu sunt aleatorii.

Putem cita marca Esti aici, camioanele Nikola sau modele individuale precumOpel Ampera. Toate acestea Numele se referă la oamenii de știință și inventatori care au scris istoria energiei electrice și, prin urmare, cea a automobilului, prezentului și viitorului.

Prima mașină electrică din istorie datează din 1884, inventată de Thomas Edison Dintr -o foaie albă din atelierul său din New Jersey. Arăta ca o mașină cu patru roți care se putea mișca fără ajutorul unui cal.

Geneza

La fel ca astăzi, la sfârșitul secolului al XIX -lea, nu știam încă cu certitudine care ar fi combustibilul pentru viitor. Pe de o parte, erau noi Motoare cu combustie, care fusese deja pe piață de câțiva ani, dar care încă nu fuseseră testat pe scară largă, iar pe de altă parte, existau motoare inovatoare care căutau Convertiți energia cărbunelui în electricitate, Simulând departe funcționarea celulelor de combustibil moderne cu hidrogen.

Pe de o parte, era Henry Ford, care urma să -și lanseze modelul T revoluționar, o mașină care ulterior va deveni succesul mondial al motorului cu combustie internă, iar pe de altă parte, au existat o serie de mici inventatori care experimentau cu aplicarea electricității de mobilitate în privat laboratoare. Printre care Thomas Edison.

Născut în Ohio în 1847, a ajuns deja la renume internațional în douăzeci de ani. Numele lui era legat de experiențe importante, cum ar fibec incandescent, care a revoluționat deja lumea, iar în timpul vieții sale, el a adus deja o contribuție majoră la studiile privind gestionarea electricității.

În acești ani a avut ideea ingenioasă aFolosiți oxidarea catalitică a carbonului pentru a produce energie curată, Un mijloc revoluționar de obținere a energiei electrice, care ar reduce considerabil emisiile de sulf în atmosferă și, așa cum am spus, un concept precursor al tehnologiei moderne a celulelor de combustibil cu hidrogen.

La vremea respectivă, atenția acordată emisiilor de poluare nu a apărut în mod clar în programul anual al unei companii și chiar mai puțin o națiune. Cine și -ar fi putut imagina asta, 138 de ani mai târziu, El va deveni obiectivul global prin excelență.

Experiențe mai mult sau mai puțin concludente

Prima experiență a lui Thomas Edison pe celulele de combustibil datează din 1884. În laboratorul său, a încercat convertiți energia generată de oxidarea carbonului în energie electrică Pentru a avansa o mașină. Cu toate acestea, experiența ar fi aruncat toate ferestrele laboratorului său din cauza absenței unei unități de stocare a energiei sub mașină, un fel de baterie modernă.

După acest prim eșec, aproximativ trei ani mai târziu, inventatorul american se întoarce cu o nouă experiență. În acest al doilea caz, experiența sa l -a învățat că a fost nechibzuit să încerce să convertească direct energia în mișcare. Așa că a inventat ceea ce el a numit „Generator piromagnetic„, Un fel de strămoș al alternatorului modern găsit în toate mașinile, dar care funcționează în direcția opusă.

Acest generator inovator a devenit rapid invenția brevetată a lui Edison, dar asta nu a fost suficient pentru a face prima mașină electrică din istorie un succes. În anii care au urmat, până în 1899, inventatorul american s -a încheiat cu Găsiți o modalitate de a face o baterie capabilă să depoziteze suficientă energie Pentru a avansa mașina și a garanta o autonomie acceptabilă, gândindu -ne că acest tip de baterie ar fi mai ieftin de produs decât benzină.

Thomas Edison lângă un model Ford T

Problema bateriei

În momentul lui Thomas Edison, singurul tip de baterie deja brevetat și comercializat era bateria conduce. Acumulatorul de plumb, ale cărui dimensiuni nu erau sincer reduse și a căror greutate era aproape de nejustificat, nu a putut aduce o soluție valabilă problemei, în special pentru că a fost descoperită un secol mai târziu, că era toxică pentru „omul.

După multe studii, inventatorul a creat un Baterie nichel-alcalină care era mai compact și mai ușor, mult mai fiabil, mai puțin periculos și mai puțin greu decât bateriile de plumb, dar mult mai scump. Și acest ultim aspect a pus în sfârșit un băț în roțile primei mașini electrice din istorie.

Producătorii de mașini, inclusiv cea condusă de Henry Ford, nu erau dispuși să crească prețul mașinilor lor pentru a trece de la motor la combustia internă la energie curată, dar a existat o altă problemă: clienții. Clienții au fost reticenți să plătească mai mult pentru a cumpăra o mașină pentru un Funcționare mai ieftină Mai târziu, preferând să cheltuiți mai puțin pentru o mașină de combustibil convențională.

Mașina finală

În ciuda dificultăților, Thomas Edison, împreună cu partenerul său Bob Burrell, a reușit să pună pe drum un prim prototip al mașinii sale. Datorită unei baterii alcaline cu nichel cu o capacitate din păcate necunoscută, aceasta ar putea călători în jur de 170 km la 40 km/h și arăta ca o mașină cu patru roți. Unul dintre obiectivele lui Edison a fost să creeze o baterie care să poată dura până când 30 de ani, Dar nu a reușit niciodată să -și îndeplinească brevetul.

Problemele Edison sunt exact aceleași cu cele întâlnite de ingineri din trecut și din prezent. Costul și eficiența bateriilor au făcut ca mașinile electrice să fie foarte scumpe până acum și este doar De patru sau cinci ani că au atins un preț de achiziție aproape de cel al omologilor lor de ardere. Acest lucru se datorează evoluției naturale a materialelor, ceea ce le -a făcut, printre altele, mai ieftin să producă și să găsească.

Dacă acum putem conduce o mașină electrică sau pur și simplu admirăm o mașină cu hidrogen datorită tehnologiei cu celule de combustibil, o datorăm lui Thomas Edison și intuițiilor sale strălucitoare.

Când a fost inventată prima mașină electrică ?

Mașinile electrice explodează pe piața auto de câțiva ani. Cu costuri de petrol și Dorința de a reduce amprenta de carbon a vehiculelors, Mașinile electrice ocupă acum un loc esențial în flotă. Dar știți când prima mașină electrică ? Încă trebuie să urci (puțin) timp..

Primele prototipuri

Era în 1834 că apar primele prototipuri de mașini electrice. Data la care primul vehicul electric, un tren în miniatură, este construit de american Thomas Davenport.

În 1835, În Groningue, Olanda, Sibrandus Sttingh Dezvoltați o mașină electrică experimentală la scară redusă. Va dura câțiva ani pentru ca mașina electrică să aibă succes.

Câțiva ani mai târziu, în 1865, fizicianul și inventatorul francez Gaston a plantat Inventează acidul reîncărcabil bateria reîncărcabilă, inovația îmbunătățită de chimistul francez Camille Faure Câțiva ani mai târziu în 1881.

În același an, inginerul electrician Gustave a găsit dezvăluie prima mașină electrică capabilă să călărească.

În fotografia de mai jos, vedem inginerul Thomas Parker Stând într -o carieră electrică în Regatul Unit în 1884. O definim ca cea care a proiectat prima mașină electrică.

Americanul William Morrison Construit în 1891 prima mașină electrică „reală” și câțiva ani mai târziu taxiurile electrice au început să se rostogolească în New York.