Vehicul autonom

Dar este Legea orientării mobilității (LOM) care ar trebui să permită intrarea vehiculelor autonome în codul autostrăzii, prin articolele sale 31 și 32.

Totul despre mașini autonome

Dacă mașinile autonome continuă să se vorbească în mod regulat, toți șoferii nu știu neapărat care sunt specificul acestor vehicule și nici modificările pe care le vor implica în anii care urmează să vină la nivel legislativ, siguranță rutieră sau în continuare asigurare auto.

Ce este o mașină autonomă ?

După cum sugerează și numele său, o mașină autonomă este un tip de vehicul motorizat, capabil Circulați fără intervenția omului Într -un mediu normal de conducere datorită unui sistem de control automat complex.

Cum funcționează o mașină autonomă ?

Pentru a putea conduce într -o autonomie perfectă, mașinile autonome se îmbarcă Un număr mare de senzori laser, radare precum și camere pentru a putea înțelege mediul lor de conducere cu trei dimensiuni. Astfel, aceste sisteme fac posibilă includerea în modelarea generată de vehiculul dispozitivele legate Semnalizare orizontală și verticală, necesară pentru adoptarea unei conduceri respectuoase a codului autostrăzii, dar și a obstacolelor potențial întâlnite, precum și a celorlalți utilizatori, astfel încât mașina autonomă să -și poată adapta deplasarea în funcție de constrângerile care lucrează în jurul acesteia.

Toate deciziile legate de accelerare, frânare sau chiar utilizarea indicatorilor sunt luate de O inteligență artificială În funcție de informațiile renunțate de diverși senzori. Inteligența artificială va activa diferite servocome în funcție de situațiile întâlnite pentru a efectua toate acțiunile necesare în funcție de situația de conducere întâlnită de vehicul.

Mașini autonome și supraveghere legală

După lansarea primelor încercări de conducere în situații reale în Franța, în urma Consiliul Miniștilor din 3 august 2016, Nevoia desupraveghează aceste teste Apoi, în viitor, circulația vehiculelor autonome de -a lungul rețelei rutiere franceze devenea mai clară și mai clară. În urma publicării unui decret în iulie 2021, mașinile autonome vor putea circula pe rețeaua rutieră franceză din luna Septembrie 2022.

Acolo Planul de drept pentru creșterea și transformarea companiilor (PACT) Adoptat la 22 mai 2019, a permis prima dată, datorită articolului 43, pentru a defini un cadru legislativ și legislativ clar pentru a permite efectuarea testelor de conducere a vehiculelor autonome pe drumurile Franței.

Dar este Legea orientării mobilității (LOM) care ar trebui să permită intrarea vehiculelor autonome în codul autostrăzii, prin articolele sale 31 și 32.

Aceste două articole specifică faptul că guvernul nu are mai puțin de 24 de luni pentru a legifera prin rețete pentru a permite circulația diferitelor tipuri de vehicule autonome, dar și pentru a defini regimul de răspundere care ar trebui aplicat în cazul accidentelor rutiere.

Siguranța automată a mașinilor și a drumului

Aspectul de securitate al mașinilor autonome este poate cea mai mare promisiune asociată cu acest tip de vehicul. Peste 90% din accidentele mortale înregistrate pe drumuri sunt Din cauza unei erori umane. Deoarece o mașină autonomă nu consumă alcool sau produse narcotice, că nu adormi niciodată la volan sau chiar că respectă scrupulos Reguli emise de Codul Autostrăzii, Aceștia sunt toți factori subliniați în mod regulat ca fiind cauza pretențiilor adesea fatale ca mașini autonome care sunt astfel excluse din riscuri recurente.

Dacă accidentele legate de disfuncții de senzor sau inteligență artificială sunt susceptibile să apară, principalii producători sunt totuși extrem de optimiști și cred că automatizarea conducerii ar putea face posibilă Salvați 1 milion de vieți în fiecare an în lume.

Asigurare auto și auto autonome

Dacă mașinile autonome devin, în cele din urmă, capabile să -și țină cu adevărat toate promisiunile în ceea ce privește siguranța rutieră, atunci este un pariu sigur că acest tip de vehicul va supăra în cele din urmă lumea asigurărilor auto.

Asiguratorii sunt conștienți de provocările care vor veni și încep deja să pună la îndoială viitorul ofertelor de asigurări auto.

Profilul șoferului va păstra în viitor aceeași importanță pe care o știe în prezent dacă vehicule autonome preveni toate erorile umane ? Cine va fi responsabil în caz de accident în special la Un eșec tehnic ?

Cu toate acestea, este sigur că, dacă sistemele de pilotare automată fac posibilă reducerea riscurilor la care sunt expuse vehiculul și ocupanții săi, o mașină autonomă nu este diferită de alte vehicule odată ce este parcat și, prin urmare, este sigur că proprietarii de Mașinile autonome vor trebui să continue să se aboneze la copertine pentru a -și garanta vehiculul împotriva daunelor cauzate de incendii, acte de vandalism sau tentativă de furt.

Vehicul autonom

Tehnologiile conectate și conducerea autonomă din ce. Această observație deschide calea către noi scenarii de mobilitate.

Lasă -te să fii transportat

în siguranță completă în lumea de mâine

Tehnologiile autonome vor permite utilizatorilor să delege conducerea și să beneficieze de timpul găsit.

Timp găsit datorită conducerii autonome

Obiectivul grupului cu mașina autonome este de a oferi o nouă experiență în călătoria cu mașina, mai plăcută, mai puțin stresantă și mai productivă.

Cu modul autonom „Mind Off”, șoferul va putea să -și optimizeze timpul profitând, de exemplu, de conectivitate la bord pentru a răspunde la e -mailurile sale, pentru a viziona un videoclip sau pentru a face schimb în siguranță cu pasagerii săi. El va putea să se potrivească acest nou timp disponibil.

De la ADAS la conducere autonomă

Renault Group oferă deja sisteme de ajutor de conducere de înaltă performanță pe vehiculele sale. Aceste „anunțuri” (sisteme avansate de asistență a șoferului sau sisteme avansate de ajutor pentru conducere) îmbunătățesc siguranța și acționează în cea mai mare parte fără intervenție umană, cum ar fi frânarea automată de urgență (AEBS Piéton).

De asemenea, servesc ca bază pentru vehiculul autonom, chiar dacă, la început, aduc asistență doar șoferului, care rămâne singurul pilot.

Tehnologia „Eyes Off / Hands Off”

Tehnologia „Eyes Off/Hands Off” corespunde unui mod de conducere autonom fără supravegherea șoferului.

În timpul fazelor de delegație de conducere, nu mai este necesar să priviți drumul și nici să aveți mâinile pe volan: conducerea este delegată în întregime vehiculului.

Această funcție se realizează în timpul celor mai „plictisitoare” faze de conducere – de exemplu în blocaje de trafic – și numai pe rutele rapide permise.

Operația „Ochii opriți / mâinile oprite”

Când conducerea autonomă este activată, viziunea drumului și supravegherea la 360 ° în jurul vehiculului sunt efectuate de mulți senzori: LIDARS (scanere laser cu margini lungi), radar față de margare, radar de colț mediu -marcat, Camere digitale frontale, 4 camere digitale de 180 °, curea cu ultrasunete etc.

Toate datele pe care le colectează acești senzori sunt analizate de software -ul mai multor „creiere” de pe -board care dictează vehiculului conducerea de menținere.

Avantaje „Ochii Off / Hands Off”

Cu modul autonom „Eyes Off/Hands Off”, obiectivul Renault este de a oferi o nouă experiență în călătoria auto, mai plăcută, mai variată și mai sigură.

Riscul de accident va fi mult redus ! Călătoriile vor fi mai puțin stresante și mai productive. Astfel, șoferul va putea să -și optimizeze timpul profitând, de exemplu, de conectivitate la bord pentru a răspunde la e -mailurile sale sau pentru a viziona un videoclip.În siguranță, va permite și în conformitate cu respectarea legilor și reglementărilor în vigoare, care vor fi evoluat la acest orizont pentru a autoriza aceste noi funcții.

Senzorii prototipului nostru spațial autonom

Când conducerea autonomă este activată, viziunea rutieră și supravegherea la 360 ° în jurul vehiculului sunt efectuate de mulți senzori. Toate datele pe care le colectează acești senzori sunt analizate de software -ul mai multor „creiere” de pe -board care dictează vehiculului conducerea de menținere. Șoferul nu are nevoie să se uite la drum sau să țină roata: este în modul „Ochii Off/Hands Off”.

Pe prototipurile curente (baza renault espace), există următoarele: