Test – BMW M2 (2023): Una Ultima pentru drum (și circuit)

* De exemplu pentru versiunea (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

Asta e, ultimul BMW V12 din istorie a fost construit

BMW oprește V12 și ultima copie motorizată tocmai a fost construită. Prin urmare, este timpul să -i spunem la revedere și să revină la povestea sa, care este o parte integrantă a celei a BMW.

V12 la BMW, s -a terminat cu adevărat. Strângerea reglementărilor privind emisiile și producția mică a motorului N74 a ucis -o. Într -adevăr, foarte puțin răspândit și asaltat de standardele europene, V12 de la BMW nu poate rezista. Dacă noul BMW Seria 7 Restyled a debutat în aprilie cu șase motoare online și V8 sub capotă, există un motiv. La începutul anului, brandul a anunțat elica a anunțat „The Final V12” ca o serie specială de doar 12 sedanuri de lux. Prin urmare, vor exista 12 Ultimate BMW M760i cu cele mai recente motoare V12 pentru un BMW pe drum.

Dar a venit momentul pentru ca noi să ne luăm la revedere de la acest motor special, deoarece „ultimele vehicule BMW 7 Seria cu V12 au fost produse”, a spus un purtător de cuvânt al BMW, colegilor noștri de carturie. „Am făcut o ultimă ediție pentru Statele Unite, care s -a vândut cu adevărat rapid”. Cu toate acestea, motoarele V12 au fost întotdeauna în mod tradițional raza preferată de acțiune a mărcilor italiene precum Ferrari și Lamborghini, dar V12 BMW a fost unul dintre cele mai bune motoare din lume, chiar dacă nu a ajuns niciodată sub capotă dintr -un supercar de helix. Producătorul din Munchen a fabricat motoare moderne V12 de la sfârșitul anilor 1980: M70, un motor V12 de 5,0 -litru la 60 de grade a dezvoltat 295 cai putere și 450 nm de cuplu la 4.100 rpm. De atunci, brandul a dezvoltat acest motor cu M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) și în final N74 din 2018, care a fost utilizat doar într-un singur BMW: Seria 7.

Sfârșitul unei legende

În cea mai recentă formă (cu cel mai puternic M760i), acest bi-turbo V12 de 6,6 litri a dezvoltat 610 cai putere și 800 nm de cuplu. Acesta a fost asociat cu o tracțiune cu totul și o transmisie automată cu opt viteze, care a permis ca seria 7 să ajungă la starea „flagship” mai mult ca niciodată. Dar înainte de asta, V12 BMW a propulsat pictograme auto, precum 850 CSI, Rolls-Royce Phantom sau emblematic McLaren F1 Supercar. Dar nu este singurul său fapte de brațe: un prototip de 700 de cai putere BMW X5 numit „Le Mans” în anii 2000, un M8 care nu a văzut niciodată lumina zilei sau un prototip al BMW Z3 Survitamin. Pe scurt, face parte din povestea BMW.

Și apoi ? Noua serie 7 are doar șase și opt motoare de cilindri, iar între hibrizii reîncărcabili și 100% electric I7, BMW a găsit alternative la bi-turbo v12. În timp ce în prezent, 760i XDrive dezvoltă doar 540 de cai putere datorită bi-turbo V8, BMW poate folosi bine un GMP hibrid reîncărcabil pentru a consolida puterea acestui bloc, așa cum oferă conceptul XM și. În acesta din urmă, acest grup de motociclete ar trebui să dezvolte până la 800 de cai putere și se poate găsi mai devreme sau mai târziu sub capota seriei 7. Adio v12.

Test – BMW M2 (2023): Una Ultima pentru drum (și circuit) !

În această perioadă cea mai complicată pentru automobilul termic, există oaze care miroase mirosul de octan bun. Și când vine vorba de BMW M2, inima aficionadelor este mai puternică. Pe bună dreptate, pentru că ar putea fi și cântarea lebedei. Test exclusiv într -un cadru occidental ..

scris

Ultimul m 100% termic

De la 81.100 €

Suntem în Scottsdale, în suburbiile apropiate din Phoenix, Arizona. Cu mai mult de 330 de zile de soare pe an, este „destinația” de alegere pentru jucătorii de golf din întreaga lume, orașul cu peste 200 de locuri dedicate acestui sport. Și mai mult, acum este o regiune de refugiu pentru (bogați) California, pe care episoadele climatice recente s -au convins să se mute sub mai multe ceruri de spital. Suficient turism, să trecem la atracția zilei. Nu este o coincidență că suntem în Statele Unite. Acolo, BMW M roi. SUA reprezintă aproape 20% din vânzările mondiale M2. Este la fel ca în Germania, față de 11% în Anglia, Ditto în China și 6% în Japonia. Motiv suplimentar pentru această locație: micul este produs alături de seria 2 tăiate la fabrica San Luis Potosi, în Mexic, aproape aproape de locul nostru de joacă al zilei.

În cadrul acestei galaxii M care își sărbătorește cei 50 de ani de existență, acest M2 G87 este Graal, și nu numai pentru amatorii necondiționate ai elicei cu elicata. Orice entuziast poate fi sedus de un compact cu un motor mare pe benzină și echipat cu motorul din spate, evident. Acestea fiind spuse, de -a lungul anilor – ca restul producției auto – M2 nu a putut ajuta la umflare. Departe ora 2002 sau seria 1 M Coupé.

Cu o lungime de 4,58 metri, durează cu 3 cm mai mult decât generația anterioară și chiar 6 cm lățime. Pentru greutate, este încă mai evident: 150 kg în plus. Rețineți în această privință că anumite configurații acuză mai mult de 1.800 de kilograme până la cântărire, ceea ce ar putea crește în continuare pedeapsa ecologică deja ucisă ! Consecință, pentru a îmbunătăți în continuare performanța, în ciuda acestui supraponderal, a fost necesar să se construiască cavalerie.

Și, prin urmare, motorul de 3 litri preluat din M3-M4 revendică aici 460 cai putere, cu 90 mai mult decât versiunea inițială dezvăluită în 2016 ! Chiar și M2 CS din 2019 este modernizat, care atunci nu a afectat „450 de bourrine … orice ar fi, este urgent să apreciem acest obiect, așa cum ar trebui să fie. Pentru că, chiar dacă este în „Off”, oficialii BMW prezenți la fața locului au confirmat -o bine: acest M2 este derul Ders. Nu va avea o succesiune termică. Veți deduce continuarea !

Pătrat, acesta este cuvântul

Nu suntem obișnuiți să ne extindem pe aspectele legate de design. Gusturi și culori … dar asta nu ne împiedică să avem o părere despre această nouă caroserie mai degrabă „pătrată”. Flancurile, în special în spate, evocă pe cele ale legendarului M3 E30 din anii 80 și 90. În ceea ce privește grila, oricât de proeminentă, pare foarte înțelept în comparație cu creșterea părții din spate, în special extractoarele de aer care încadrează cele patru ieșiri de evacuare.

Buletin informativ

Și apoi sunt jantele, specifice acestui model, care impun 19 inele inch în față, 20 în spate. În cele din urmă, cei care consideră că această rochie nu este încă suficient de expresivă pot atrage în catalogul „M Performance” și să opteze, de exemplu, pentru un deflector al pieptului de carbon sau o ieșire de evacuare precum Honda Type R … așa cum am scris mai sus, tuturor lor, pentru toată lumea gusturi !

Digital bine integrat

În interior, generația anterioară a fost adesea criticată pentru că a fost puțin prea înțeleaptă și nu a reflectat dinamismul extern. Aici, chiar dacă seriozitatea germanică rămâne în vigoare, ni se pare că întregul este atât coerent, cât și al timpului său. Acesta este cazul cu integrarea excelentă a plăcii de ecran curbate. Acestea sunt de fapt două părți distincte, una dedicată tabloului de bord digital (12,3 inci), a doua, centrală, tactilă și o lățime de aproape 15 inci, gestionează sistemul de informații -Incertație. Acest lucru este destul de similar cu recentele producții BMW, dar, obligațiile de statut M, M2 beneficiază de funcții suplimentare și o prezentare mai originală. Astfel, șoferul care se află în dormit în dvs. poate – prin comanda „configurare” – modulează răspunsul acceleratorului sau transmisiei. Ditto pentru suspensie, ESP și chiar pedala de frână ! Nu mai vorbim de „M de drift Analyz” și „M laptimer”, pentru cei care își vor lua mașina de curse pe circuit. În cele din urmă, pentru cei mai mulți geeki, știți că sistemul de operare OS Idrive 8.0 este prevăzut cu o comandă vocală pentru multe funcții, cum ar fi, de exemplu, navigare, aer condiționat și chiar deschiderea unei ferestre ! Sistemul oferă o personalizare mare a tuturor acestor funcții cu aplicația „My BMW”, precum și utilizarea unui „ESIM” și a unei antene 5G. Apple, pentru că jocul și alți Android Auto se pot integra în mod evident în acest ecosistem.

• Lungime: 4,58 m
• Lățime: 1,88 m
• Înălțime: 1,40 m
• Numărul de locuri: 4 locuri
• Volumul pieptului: 390 L / NC

• Cutie de viteze: Auto. 8 -Speed
• Combustibil
• Rata de emisie de CO2: 218 g/km
• Malus: 3.9964 €
• Data comercializării modelului: octombrie 2022

* De exemplu pentru versiunea (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

Bonusul / penalitatea și rata de emisie de CO2 sunt date ca o indicație pentru cea mai ecologică versiune.

Bonusul / penusul afișat este acela în vigoare la momentul publicării articolului.