Cât costă cu adevărat o mașină electrică

Și mai surprinzător, Anderson Economic Group distinge cele două utilizări ale energiei electrice: reîncărcarea pe terminalul public (cu o energie neapărat mai scumpă) și reîncărcarea acasă, se presupune că este cazul în care costul kilometric este cel mai mic. Dar chiar și acolo, electric este mai scump decât un termic echivalent !

Un studiu american subminează costul kilometrului unei mașini electrice

Un studiu american a încercat să demonstreze că costul kilometric al unei mașini electrice a fost aproape întotdeauna mai mare decât cel al unui termic, în afara vehiculelor de lux.

Cu un litru de benzină la aproape doi euro și un kWh (într -un abonament privat privat) la 0,22 €, este clar că mașina electrică pare imbatabilă odată ce costul suplimentar este digerat. Luând în considerare mai mult decât pierderi generoase (30 %) plătibile cu o priză internă, un Renault Zoe care consumă 20 kWh/100 km ar costa în jur de 5,70 EUR la 100 km sau un preț pe kilometru de ordinul a 5 cenți. Un Renault Clio cu motor pe benzină care consumă 6 litri la fiecare 100 km ar da un preț pe kilometru în jur de 11 cenți. De două ori mai mare decât Zoe, cu un caz foarte exagerat pentru mașina din orașul bateriei.

Cu toate acestea, un studiu american al unui audit specializat în audit, cercetare și sfaturi încearcă să submineze calitatea principală a unei mașini electrice: un cost la kilometru redus. În raportul său, Anderson Economic Group explică faptul că în starea actuală a lucrurilor și în Statele Unite (este important să se specifice, deoarece prețul energiei diferă complet de Franța), majoritatea vehiculelor termice sunt mai puțin costisitoare pentru utilizare decât electricitatea. O singură excepție: modele de lux, deoarece costă mult mai mult pentru a completa un SUV mare sau un sedan gourmet decât echivalentul său electric. Prin urmare, un Porsche Panamera va fi dezavantajat în fața unui Taycan. Compania americană spune că se bazează pe prețurile actuale ale electricității și al galonului de combustibil pentru a ajunge la concluziile sale.

Un calcul amuzant

În studiul său, Anderson Economic Group ține cont de anumiți parametri, cum ar fi „Deadhead Miles”, acești kilometri pierduți care sunt obișnuiți să caute și să adune un punct de alimentare. Pentru vehiculele termice, milele de vârf sunt inexistente (logice, deoarece există stații de service peste tot), dar la electricitate, cota lor pare disproporționată. Mai ales că majoritatea vehiculelor electrice sunt vândute cu planificatori de rute, iar majoritatea reîncărcărilor sunt realizate. acasă.

Prin urmare, acest lucru ar explica în parte că o esență civică Honda este mai ieftină de condus decât o frunză nissan sau că un subaru outback, cu toate acestea, nu este renumit pentru frugalitatea sa este mai avantajos decât Tesla Model 3 sau un Volkswagen ID ID.4.

Alte date curioase: luând în considerare instalarea unui terminal acasă. Studiul prevede că investiția este distribuită peste 100.000 km, dar graficul arată încă o parte uriașă a prețului acestui echipament în calculul costului electric al unui electric.

Și mai surprinzător, Anderson Economic Group distinge cele două utilizări ale energiei electrice: reîncărcarea pe terminalul public (cu o energie neapărat mai scumpă) și reîncărcarea acasă, se presupune că este cazul în care costul kilometric este cel mai mic. Dar chiar și acolo, electric este mai scump decât un termic echivalent !

Evident, acest studiu vorbește doar despre costuri kilometrice: cumpărarea, întreținerea, asigurarea și amortizarea nu sunt luate în considerare. Dar, în orice caz. Bugetul „combustibil” al unui electric poate varia apoi foarte puternic.

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !

Cât costă cu adevărat o mașină electrică ?

Vă puteți întreba rapid ce tip de vehicul va fi cel mai ieftin: termic sau electric ? Dacă mașina electrică este mai scumpă de achiziționat decât mașina termică, necesită costuri de întreținere mai puțin semnificative. Care este costul real al unei mașini electrice și, prin urmare, mai economic decât omologul său termic ?

De a.Cheve pe 31.05.2021, modificat pe 06.09.2023 6 min

Înainte de a cumpăra o mașină, luăm în considerare anumite date, cum ar fi costul achiziționării mașinii, autonomia acesteia, reparațiile care trebuie așteptate, prețul combustibilului, asigurarea, închirierea unei baterii sau chiar prețul de instalare a unei stații de încărcare. Conform unui studiu de auto -studiu în parteneriat cu Harris Interactive Institute, este o reflecție care ar preocupa 80% dintre francezii care vor trebui să schimbe mașina în următorii 5 ani.

Reîncărcarea costurilor mai puțin decât pline de combustibil

Nu este un secret pentru nimeni, costul combustibilului este mai mare decât cel al electricității. In medie, Reîncărcarea la domiciliu a unei mașini electrice costă de 3 până la 4 ori mai ieftină decât combustibilii complete pentru un vehicul termic. Peste o medie anuală de 15.000 de kilometri parcurgeți, putem deja să economisim economii semnificative la prețurile de încărcare.

Consum mediu	Preț unitar	kilometrajul anual	Cost pe km	Costul anual
Esență	6 litri/100 km	1,77 €/litru	15.000	0,106 €/km	1.590 €
Motorină	6 litri/100 km	1,75 €/litru	15.000	0,105 €/km	1.575 €
Electric	15-18 kWh/100 km	0,15 €/kWh	15.000	0,02-0,03 €/km	338-405 €

Pe de altă parte, Reîncărcarea pe drumurile publice poate costa de până la 4 ori mai scump decât reîncărcarea acasă. Ceea ce corespunde în medie costurilor suportate în utilizarea unei mașini diesel sau benzină. Acesta este motivul pentru care vă recomandăm cu tărie să instalați un punct de reumplere acasă. Dacă aveți posibilitatea, acest lucru vă va permite să beneficiați pe deplin de avantajul economic oferit de reîncărcarea unei mașini electrice. Rezervați reîncărcarea pe autostrada publică pentru reîncărcare suplimentară.

Cât costă întreținerea unei mașini electrice ?

Costul menținerii unei mașini electrice sunt mai mici decât cele ale unei mașini termice. Cu un vehicul electric, puteți uita multe dintre aceste costuri, esențiale cu o mașină termică. Într -adevăr, un studiu realizat de organizația americană Consumer Reports estimează că, în medie, un șofer de mașini electrice poate spera să economisească aproape 4.000 de euro în costuri de întreținere și reparații pe durata de viață totală a vehiculului său. Un motor pentru vehicule termice are multe piese mobile supuse uzurii și înlocuirii. Nu este cazul vehiculului electric. Nu este nevoie să se scurgă cu un motor electric. De asemenea, putem uita problemele legate de cutia de viteze, ambreiajul, filtrul de aer sau centura de distribuție pentru a numi câteva. Multe costuri suportate în întreținerea unei mașini termice dispar cu o mașină electrică. Aceste costuri mai mici de întreținere tind să reducă prețul final al vehiculelor electrice.

Specialistul FATEC Fleet Management a comparat costurile de întreținere și utilizare între o mașină electrică și o mașină termică pe o perioadă de 3 ani. El a fost capabil să stabilească că costul menținerii vehiculelor electrice este de patru ori mai mic. Conform studiului Rapoartelor Consumer, costurile de întreținere ale mașinilor electrice cresc în timp, deoarece cele mai scumpe elemente trebuie înlocuite. Această creștere ajunge în general la sfârșitul celui de -al cincilea an de utilizare. Cu toate acestea, este important să reamintim că acest fenomen este observat și pe o mașină termică și, potrivit acestui studiu, după 5 ani, economiile anuale au efectuat la întreținerea unei sume electrice la 250 € în medie. În plus, odată cu generalizarea vehiculului electric, costul de utilizare și posesie tinde să scadă datorită economiilor de scări făcute.

În ceea ce privește asigurarea, vehiculele electrice sunt supuse unor incidente mai mici, este posibil să economisească și bani.

Costul achiziționării de mașini electrice tinde să scadă !

Mașinile electrice sunt în prezent mai scumpe de cumpărat decât vehiculele termice. Cu toate acestea, prețul lor de achiziție este din ce în ce mai scăzut și sunt puse în aplicare multe măsuri pentru a face mașinile electrice mai accesibile.

Conform unui nou studiu realizat de BNEF (Bloomerg New Energy Finance) comandat de Transport & Environment, The Mașinile și alte utilități electrice vor costa mai puțin decât mașinile termice din 2027 cel târziu.

Odată cu dezvoltarea diferitelor tehnologii electrice, producătorii vor avea în cele din urmă unități de producție dedicate în întregime mașinilor curate, ceea ce va permite reducerea costurilor de fabricație. De asemenea, prețul bateriilor, cel mai scump element dintr -o mașină electrică, va fi mult mai accesibil decât până în prezent.

Luând în considerare acești parametri diferiți, BNEF a elaborat curbe de dezvoltare a prețurilor. Conform datelor și rezultatelor analizelor lor, Toate mașinile electrice, Oricare ar fi segmentul, vor fi mai accesibile decât echivalenții lor termici cel târziu în 2027.

În plus, există mai multe soluții economice decât achiziționarea unui nou vehicul electric. Acesta este cazul cu retrofit, funcționare care constă în transformarea unui vehicul existent în electric pentru De 2 până la 3 ori mai ieftin decât noul În cazul vehiculelor aranjate sau speciale. Mulți jucători ajută indivizii și profesioniștii care doresc să transforme motorizarea vehiculului lor termic în electric sau hidrogen. Acesta este cazul Phoenix Mobility, care permite profesioniștilor să -și transforme utilitatea și vehiculele speciale în 100% electrice.

Profitați de subvențiile de cumpărare pentru un vehicul electric

Au fost create subvenții pentru a reduce diferența de preț între vehiculele termice și electrice. Astfel, pentru achiziționarea unui nou vehicul electric, este posibil să beneficieze de un Bonus ecologic de o cantitate maximă de 6000 €. Dacă sunteți o companie, valoarea acestui bonus ecologic este limitată la 3000 EUR. Un bonus suplimentar de 2.500 € este de asemenea disponibil pentru înlocuirea unui vehicul diesel înregistrat înainte de 2001 sau un vehicul pe benzină înregistrat înainte de 1997.

Aceste subvenții au fost create pentru a face vehiculele electrice mai accesibile, dar atunci când economiile scărilor permit, multe studii tind să arate că acest cost va scădea, pe termen lung, sub costul unui vehicul termic. Un studiu publicat în aprilie 2019 de Bloomberg NEF estimează că se apropie acest „punct încrucișat”: prețurile de achiziție ale unui vehicul electric și un vehicul termic va fi similar din 2022. Volkswagen a anunțat că ID3 va fi comercializat la același preț ca și echivalentele sale termice. Prețul ID3 ar trebui să fie în jur de 24.000 € după deducerea bonusului ecologic. La rândul său, Renault a anunțat lansarea unui izvor electric Dacia de la 10.000 € ajutor dedus în 2021.

Solicitați un credit

Foarte des, atunci când nu aveți fondurile necesare, în ciuda diferitelor ajutoare ale statului pentru achiziționarea unei mașini electrice, este necesar să solicitați creditul auto pentru a face o astfel de achiziție, că vehiculul este nou sau folosit și că Împrumutul se referă la întreaga sumă a achiziției sau doar o parte. Acesta este un credit afectat, adică că suma împrumutată trebuie să fie dedicată pe deplin achiziționării mașinii. Suma împrumutului auto este stabilită de organizația de credit și este cuprinsă între 500 și 75.000 € cel mult. Suma și rata propusă vor depinde în principal de capacitatea de împrumut și de rata datoriei a împrumutatului; Dar este recomandabil să comparăm creditele oferite de diversele organizații pentru a obține cea mai mică rată pentru achiziționarea vehiculului dvs. electric.

Apoi, durata rambursării variază între 6 și 72 de luni pentru un vehicul folosit și maxim de 6 și 96 de luni pentru un vehicul nou. Rețineți că, dacă vânzarea nu reușește, împrumutul este anulat.

Costul unei baterii vehiculului electric

Prețul de achiziție al unui vehicul electric este intim legat de cel al bateriei. Cu toate acestea, acesta din urmă tinde să scadă drastic odată cu progresul tehnologic : A scăzut cu 80% din 2010, de la 1.000 $ la 200 $/kWh astăzi și ar putea chiar să se afle sub bara simbolică de 100 USD/kWh până în 2025 Potrivit AlixPartners. Dacă în 2015, postul principal de costuri a fost bateria, cu peste 50% din costul de fabricație a vehiculelor, astăzi reprezintă doar o treime din prețul de achiziție. Aceste economii vor fi transmise direct la costul final al vehiculului dvs. electric.

Investiți într -o stație de încărcare

Pe lângă achiziționarea vehiculului, trebuie să adăugați costurile legate de instalarea unei stații de încărcare acasă. Dar și aici, statul acordă subvenții pentru a permite mașinii electrice să se democratizeze: ajutați să se advers 50% la costul total al instalării unei stații de încărcare, tranziția de energie de credit fiscal (CIT) de 300 € și TVA cu o rată redusă de 5,5%. În plus, unii producători încorporează o subvenție pentru a cumpăra pe terminal.

Dacă vehiculul electric rămâne și mai scump pentru cumpărare, costul de utilizare mai mic decât cel al unei mașini diesel sau benzină vă permite să economisiți pe termen lung. Costul real al unei mașini electrice nu este, prin urmare, atât de mare ca ceea ce pare. Aceasta este o opțiune interesantă din punct de vedere economic în majoritatea cazurilor, știind că cu cât conducem mai mult, cu atât economiile vor fi substanțiale !