Descoperirea Volvo EX90: Electric și High -end

Volvo încorporează un încărcător de 11 kW (AC) cu sarcină cu două căi (vehicul la grilă sau V2G) care permite primirea, dar și să returneze electricitatea în exterior. În funcție de tipul de aport, va dura între 11 și 57 de ore pentru a reîncărca bateria.

Volvo Ex90: Succesorul electric foarte greu al SUV -ului XC90 și al vărului polestarului 3

După săptămâni de tachinare, Volvo EX90 este complet dezvăluit. Succesorul XC90 este 100 % electric cu o baterie de 111 kWh pentru o autonomie de 590 km. Dimol, greutatea sa goală este de 2,8 t.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Înlocuirea XC90 și Volvo Standard Bearter, brandul suedez petrecut sub faldul chinezesc, EX90 este complet dezvăluit după săptămâni de tachinare. Acest lucru a început cu schițe ale corpului pentru a termina cu interiorul ultra-depozit, cu un tablou de bord mare care primește două ecrane digitale, inclusiv un central de 14,9 inci, precum și un volan cu comenzi de întoarcere haptice. Această alegere adecvată își propune să ofere un „Complexitate simplificată” Oferind toate caracteristicile de care șoferul are nevoie, fără a fi intruziv, potrivit lui Thomas Stovicek, șeful experienței utilizatorului la Volvo.

A rămas pentru a descoperi întregul vehicul. Este clar că acest EX90 este vărul tehnic al polestarului 3, ex-sporturi de sporturi Volvo, petrecute sub comanda Geely. Astfel, cele două SUV -uri împărtășesc aceeași platformă SP2 și, prin urmare, au același ampatament de 2,985 m, identic cu XC90.

Pe partea de dimensiuni, suedezul nu face jumătate de măsură cu o lungime de 5,04 m, 1,96 m lățime (2,11 m cu oglinzile) și 1,75 m înălțime. În ceea ce privește greutatea goală, EX90 -ul nostru afișează 2,8 t, puțin mai greu decât polestarul 3 (între 2.584 și 2.670 T). Succesorul XC90 are, de asemenea, o capacitate de remorcare de 2,2 T, în timp ce acoperișul poate susține până la 100 kg de încărcare.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

O baterie de 111 kWh pentru 590 km

Cât de departe va merge cursa pentru autonomie ? Din ce în ce mai multe vehicule „mari” au baterii a căror capacitate depășește 100 kWh. Astfel, EX90 nu face excepție, deoarece pachetul său este de 111 kWh (brut), incluzând 107 kWh (400 V) de capacitate utilă. Dacă furnizorul CATL este același ca pentru Polestar 3, Volvo nu a comunicat cu privire la aspectul tehnic al celulelor și modulelor. Pentru comparație, pachetul de baterii Polestar 3 este format din 204 de celule prismatice grupate în 17 module, însoțite de un sistem de răcire lichid și o pompă de căldură.

Volvo încorporează un încărcător de 11 kW (AC) cu sarcină cu două căi (vehicul la grilă sau V2G) care permite primirea, dar și să returneze electricitatea în exterior. În funcție de tipul de aport, va dura între 11 și 57 de ore pentru a reîncărca bateria.

Desigur, EX90 este compatibil cu sarcină rapidă (DC) până la 250 kW. Astfel, de la o stație de încărcare de 250 kW, este nevoie de doar 30 min pentru a trece de la 10 la 80 % încărcare. Pe de altă parte, pe un terminal de 50 kW, durata încărcăturii va fi de 96 min.

380 sau 300 kW motor și viteză rapidă la 180 km/h

Volvo oferă două versiuni ale puteri diferite cu tracțiune cu toate roadele. Primul, numit Twin Motor Performance, are două motoare electrice cu o putere totală de 380 kW (517 CP) pentru un cuplu de 910 nm. Exercițiul de la 0 la 100 km/h se efectuează în 4,9 s. Viteza limită este restrânsă în mod deliberat la 180 km/h în conformitate cu politica de deces zero din Volvo. Autonomia anunțată este de 590 km (ciclul WLTP).

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

A doua motorizare, numită Twin Motor, mai are două motoare electrice, dar a căror energie a fost redusă la 300 kW (408 CP) pentru un cuplu maxim de 770 Nm. 0 până la 100 km/h este atins în 5,9 s. Autonomia anunțată este de 600 km (ciclul WLTP).

Astfel, autonomia polestarului 3 este puțin mai mare (610 km), datorită în special unui coeficient de proiect de 0,29, spre deosebire de EX90, care păstrează designul predecesorului său. Pe de altă parte, EX90 este disponibil în 7 locuri, spre deosebire de Polestar 3. Rezultat, linia de acoperiș este mai mare, ceea ce afectează în mod necesar aerodinamica și, prin urmare, autonomia.

În versiunea sa de 5 servicii, volumul portbagajului ajunge la 655 L, iar până la 1010 L până la tavan. În versiunea cu 7 ani și în ciuda unui al treilea rând, volumul este minim de 365 L și poate merge până la 1915 L prin plierea rândurilor 2 și 3. Un compozitor din portbagaj oferă 65 L la care se adaugă 37 L din portbagajul din față sau fructe în limba engleză.

Conducerea autonomă de nivel 3

Vărul tehnic polestar 3, Volvo EX90 ar trebui să poarte aceleași sisteme de asistență de siguranță și conducere. Astfel, EX90 are un lidar vizibil pe acoperiș, deasupra parbrizului, capabil să detecteze orice obiect la 250 m. În plus față de Lidar, ar trebui să găsim logic nu mai puțin de cinci radare, cinci camere externe și 12 senzori cu ultrasunete. Cabina ar trebui să beneficieze, de asemenea, de un radar capabil să detecteze mișcări pe o plajă sub milimetru, ceea ce face posibilă detectarea oboselii sau distragerii șoferului. Acest radar are funcția suplimentară de a preveni uitarea unui copil sau a unui animal în scaunele din spate.

Controlul întregului sistem se bazează cu siguranță pe NVIDIA Drive, care nu este cunoscut dacă include SOC Orin (250 Tops) sau următorul Atlan (1000 de topuri). Pe de altă parte, infotainment prin ecranul tactil central de 14,5 inch va fi gestionat de platforma de cockpit Qualcomm Snapdragon. În ceea ce privește sistemul de operare, acesta se bazează pe Android Automotive, celebrul sistem de operare a fost dezvoltat cu Google și compatibil cu actualizări la distanță.

Producția Volvo EX90 ar trebui să înceapă mai întâi în Carolina de Sud (Statele Unite) din 2023, apoi în China (Chengdu). Pe de altă parte, nu a fost comunicat niciun preț. Pentru comparație, motorul dual de lungă durată Polestar 3 va începe de la 89.900 EUR în Europa, cu excepția Franței, unde nu este planificat să fie comercializat, spre deosebire de Volvo EX90.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Urmați toate știrile digitale pe Google News

Descoperirea Volvo EX90: Electric și High -end

În timpul testelor de actualizare a reîncărcării Volvo XC40 și C40, am avut norocul să avem o imagine de ansamblu asupra iminentului nou EX90, înlocuind 100% purtător electric în intervalul curent: XC90. Porniți cu noi la „Volvo Hall” din Gothenburg, Suedia !

Optică înainte, acesta este „efectul sacru wahou”, cu siguranță. Cele două LED -uri orizontale ale luminilor de zi (cu un „Hammer Thor” care este acum extins în partea de jos a scutului) pot fi distanțate pentru a elibera luminile încrucișate și luminile rutiere. Spectaculos.

Dar EX90 nu este doar acela: este și un șablon impunător: 5.037 mm lungime, 1,744 mm înălțime și 1.964 mm lățime, cu excepția oglinzilor și foarte precis ! Aceste noi optice înainte, pentru a spune cel mai puțin, tehnologic, frecați umerii cu grila completă inaugurat pe reîncărcarea XC40 și C40. Volvo a ales un stil rafinat definitiv și îngrijit, pentru un coeficient de tracțiune de doar 0,29. Flancurile găzduiesc în mod special mânerele de flush, în timp ce oglinzile intrigă de piciorul lor uimitor.

Într -adevăr, după studiile clienților, Volvo nu a optat pentru camere care au avut probleme să -l convingă pe concurentul germanic Audi, printre altele. Pe de altă parte, elementele standard, care găzduiesc oglinzi fără supraveghere pentru formă, cum ar fi o oglindă interioară, camere duplicate pentru viziunea periferică și sistemul de conducere semi-autonom. Trebuie spus că Auto integrează flexiunea de opt camere, cinci radare, șaisprezece senzori cu ultrasunete și un senzor Lidar fără precedent.

Un ex90 în curând va fi complet independent ?

Volvo anunță apoi detectarea pietonilor până la 250 m sau un obiect, cum ar fi o anvelopă situată până la 120 m. Tehnologia de detectare laser nu depinde de lumină și, prin urmare, funcționează la fel de bine ziua și noaptea. Numeroșii senzori de vehicule se vor asocia apoi cu harta HD Maps a Google, partenerul Volvo: ne gândim în special la sistemul de infotainment lansat pe XC40. Cartografia deține apoi informații actualizate de pe benzile de infrastructură și de trafic, precum și de cele ale locației. Inteligența artificială Xavier și Orin de la Nvidia Drive, la care se adaugă software -ul de securitate Zenseact, apoi completează capacitățile de rulare asistate ale Boeing Volvo Ex90. Dacă vorbim doar despre conducere asistată, delegația de conducere completă pentru vehiculul autonom nu mai este foarte departe. Ce să fii în slujba „Zero Dead, Zero rănit în Volvo” ambiția mărcii.

Prezentare – Volvo Ex90 (2023): un SUV cu greutate

Noul SUV electric ridicat de Volvo costă 107.900 EUR la preț de bază. Deja echipat pentru o conducere complet autonomă, afișează o greutate goală care flirtează cu cele 3 tone !

Iată, aici, acest nou SUV electric prezentat ca o revoluție reală de Volvo. Designul EX90 nu se mișcă prea mult din tunurile mărcii scandinave, cu o siluetă foarte clasică, dar lipsită pentru prima dată a unei adevărate grile. 5,037 metri lungime și 1,964 metri lățime fără oglinzi, este chiar mai mare decât actualul XC90 Hybrid. Ca și acesta din urmă, va putea găzdui până la șapte ocupanți datorită celor două scaune pliante din portbagaj.

EX90 evidențiază cu mândrie tehnologia sa avansată. Are un adevărat „scut de siguranță invizibil” format din camere, radare și Lidar pentru a detecta permanent tot ceea ce se întâmplă în jurul și în interiorul mașinii.

Noua generație Lidar este capabilă să detecteze obstacole la câteva sute de metri, zi și noapte. Modelează mediul 360 °. Acest sistem îl acordă teoretic nivelul 3 al conducerii autonom.

Volvo anunță că poate vedea obstacole prezente pe drumul către „sute de metri”, dar să analizeze și o pierdere de atenție din partea șoferului, datorită senzorilor săi interiori. Producătorul specifică faptul că este deja echipat, cum ar fi Tesla cu celebra „capacitate de conducere complet autonomă” facturată la 7.500 de euro, a sistemelor compatibile cu o „conducere autonomă non -supervizată” în viitor. Rețineți că, deocamdată, aceste software de conducere complet autonom este interzis în mod riguros în Europa (și rămân foarte încadrate în alte locuri de pe glob, cum ar fi California).

Un interior foarte „Tesla”

Nu este surprinzător, EX90 are un tablou de bord care dă mândrie de loc ecranelor. Există două, un receptor de instrumentare și o tabletă mare de 15 inch, al cărei design își amintește de cel al vechiului model Tesla S și X. Ca și în modelele producătorului american, nu există niciun buton în afară de comenzile obligatorii.

Buletin informativ

Interfața digitală, care beneficiază de o arhitectură electronică semnată Qualcomm aproape de cea a viitoarelor modele electrice ale Renault, dă dreptul la serviciile conectate ale Google ca pe celelalte modele ale Volvo.

Pieptul său măsoară 655 litri cu cele două scaune pliate suplimentare, iar volumul maxim poate ajunge la 1915 litri cu a doua linie de linie pliată.

Două versiuni și 2.818 kg pe scară !

EX90 folosește baterii mari cu o capacitate netă de 107 kWh, conectate la două motoare electrice, fiecare rezultând. Puterea maximă atinge 408 cai putere pe versiunea de bază de reîncărcare a gemenei, pentru un cuplu maxim de 770 nm. Această versiune a ucis 0 până la 100 km/h în 5,9 secunde înainte de a atinge viteza maximă limitată la 180 km/h (ca pe tot noul Volvo). În varianta sa de reîncărcare a performanței twin, puterea maximă urcă la 517 cai putere (exact ca pe polestarul 3 echipat cu același motor). 0 până la 100 km/h apoi scade la 4,9 secunde. În ambele cazuri, masa este anunțată la 2818 kg gol, cu un PTAC de 3.380 kg. Este despre a priori a unui nou record și suntem la doar 120 kg din licența de greutate grea !

Până la 585 km de autonomie

În ciuda dimensiunii substanțiale a bateriilor, EX90 nu va putea depăși 585 km de autonomie în versiunea sa de reîncărcare a gemenei, conform ciclului de omologare WLTP. Pe partea de reîncărcare, bateriile sale pot fi fierte 0 până la 80% în doar 30 de minute cu curent direct la 250 kW. Prin alternarea curentului, însă, EX90 nu va putea depăși o putere de 11 kW acasă.

De la 107.900 €

EX90 va costa 107.900 EUR în versiunea de reîncărcare twin și 113.100 EUR în varianta de reîncărcare a performanței twin. Prețuri cu mult sub cele ale Tesla Model X Plaid (141.990 EUR), cu siguranță mult mai puternică și mai eficientă. Pe de altă parte, este un joc egal cu BMW IX (111.000 € în versiunea XDrive50 cu baterii de 107,5 kWh), chiar dacă acesta din urmă beneficiază de un echipament standard mai puțin pletru. Să ne amintim, de asemenea, că marca soră a Volvo Polestar va ridica voalul pe „3” în câteva zile, un SUV care preia aceleași elemente tehnice, dar cu o abordare mai sportivă.