Z8 Pro Electric Scooter Test: la fel de multe opțiuni ca defecte

Nu luați scuterul chinezesc pentru o mașină ușoară -TRANSPORT. 20 kg îl fac pe dușmanul scărilor și al transportului public. În plus, este imposibil să rulați Z8 Pro atunci când este pliat. Singura soluție este să o apucăm de gălăgie și să ne lucrăm mușchii. Z8 Pro nu este proiectat în mintea multimodală, este un fapt și se presupune.

Z Z8 Pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Cel mai bun preț: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Cel mai bun preț: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Cel mai bun preț: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Cel mai bun preț: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Cel mai bun preț: 449 €

WISPEED SUV1000 Cel mai bun preț: 499.99 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Z8 Pro este un scuter electric al mărcii Z (ex-zero), care pariază pe un motor de 500 W și o baterie de 48 V de 15,6 AH. Z8 Pro ajunge în mod evident la 25 km/h autorizat de lege și promite nu mai puțin de 50 km de autonomie.

Foaie / caracteristici tehnice

Autonomie anunțată	50 km
Baterie	48 v 15.6 AH
Greutatea dispozitivului	20 kg
Timp de încărcare	7 h
Viteza maxima	25 km/h
Puterea motorului	500 w
Lungime	1100 mm
Lăţime	590 mm
Înălțime (minim)	960 cm
Înălțime (maxim)	1250 cm
Greutatea maximă a pasagerilor	100 kg
Înclinarea maximă a pantei	18 °
Anti furt	da
Numărul de roți	2
Diametrul roții	21.59 cm
Telecomandă	Nu
Aplicație pentru smartphone	Nu
ecran LCD	da

Vezi mai multe caracteristici

Rezumatul testelor

Istoricul notației

• Notă anterioară

Brandul Z oferă un Z8 Pro ca intrare a gamei sale tăiate pentru călătorii mari. Un model cu măsurători mari care promite o autonomie deosebită și un confort de primă clasă.

Notă de scriere

Notă de utilizator (2)

Recenzii ale utilizatorilor (2)

Toate recenziile utilizatorilor (2)

60 de zile de utilizare
60 de zile de utilizare

Destul de dezamăgit de produs și test

Pe 12 aprilie 2022 m -a servit să merg/să vin la muncă. Precum și pentru călătorii profesionale. Trebuie să spun că sunt foarte dezamăgit de preț (900 € oricum). Nu este foarte robustă. Finisajele sunt destul de frică (lipici fierbinte făcută rapid) calitatea materialelor mediocre. Încărcarea pe Tord doar apăsând cu degetele motorului nu sunt atât de puternice ca asta. Îmi imaginez celelalte modele care au motoare mai mici. Summot Crutch care se rupe după o săptămână (scuterul doar pozat) autonomie CA (aproximativ 25 km) departe de 50, oricum ! Frânarea cu tambur funcționează bine, prea bine chiar blochează roata din spate destul de ușor. și aderență zero. Cu siguranță datorită anvelopei complete. Timpul de latență între momentul în care este necesar de accelerare și momentul în care îl dă este destul de restrictiv pentru anumite situații. Sincer, verific adesea ansamblurile pentru că nu am încredere în robustetea acestui scuter, care de multe ori are încredere în judecata digitalului, sunt foarte dezamăgit de acest test. Citiți recenzia completă

A fost utilă această opinie ?

Z8 Pro Electric Scooter Test: la fel de multe opțiuni ca defecte

Dacă sunteți un adept al scuterelor electrice, cu siguranță ați auzit de marca zero. Am testat cel mai tânăr, Z8 Pro, care oferă la fel de multe lucruri interesante ca lucruri enervante.

De unde să cumperi
Z8 Pro la cel mai bun preț ?

Nu există oferte în acest moment

Acest test a fost efectuat pe 22 octombrie 2021, iar piața ar fi putut evolua de atunci. Consultați comparația noastră pentru a descoperi produse mai recente potențial mai relevante pentru dvs.

Opinia noastră completă
Z Z8 Pro

22 octombrie 2021 22/10/2021 • 08:05

Universul scuterului este împărțit în 3 categorii: modele sportive pentru performanță, jucării pentru a se distra și în sfârșit cei care servesc drept „zilnic”, cu alte cuvinte, vehiculul de transport zilnic care înlocuiește bicicleta, mașina, transportul public și uneori chiar două -Wheelers. Zero 8 Pro (sau Z8 Pro) vizează clar această ultimă categorie și promite să vă susțină zilnic în călătoriile dvs. într -un confort de neegalat.

Zero a atacat piața cu 10x, un scuter al vremii fără lege, în timpul căruia a gâdilat 50 km/h cu 2 x 1200 W pe un scuter nu a fost încă considerat o crimă. Apoi au fost create și alte modele și printre ele, Z8 Pro: Promisiunea echipamentelor ridicate pentru un preț de 890 de euro. Dar Z8 Pro oferă mai multe: Baterie mare, suspensii față și spate, sistem anti -starting card și chiar indicatori ! Aproape că putea apărea într -un Batman. Este suficient pentru a -l face mașina de mobilitate urbană perfectă ?

Z8 PRO FOOT TEHNIC

Model	Z Z8 Pro
Autonomie anunțată	60 km
Anunțat timpul de reîncărcare	240 min
viteza maxima	25 km/h
Puterea motorului	500 de wați
Greutate maximă acceptată	100 kg
Preț	890
Foaie de produs

Acest test a fost efectuat cu un scuter care ne -a fost împrumutat de Emobility Shop.

Z8 Pro Design

Designul Z8 Pro trimite lemn: mare punte, Roți mari, umeraș imens, două mânere de frână, un suport pentru picioare deasupra roții din spate, Z8 Pro impune și amintește de scutere culturist. De departe, atrage ochiul și trezește pofta. Aproape, aceasta este o altă poveste.

Finisajul are uneori succes, ca această punte complet netedă (și, prin urmare, mai bine protejată împotriva ploii) sau a gălăgiilor, groasă și robustă al cărei sistem de pliere nu este doar moale și fluid, ci și sigur. Pe de altă parte, același sistem de pliere dezvăluie o abundență de grăsime pe care vom tinde să o punem pe degete. Cablurile sunt finisate cu o brichetă (cauciucul este ars în locuri) și controlul accelerației, la care vom reveni, a făcut ca plastic scăzut să fie cât mai scăzut posibil.

Puntea este largă, care oferă un confort excelent. Confort consolidat de această suport pentru picioare situat deasupra roții din spate și care vă permite să aveți o poziție de conducere foarte echilibrată. Îmbrăcămintea (sau ghidonul) este de asemenea largă, iar mânerele de frână cad bine sub degete.

Butoanele mici ascunse în aceste mânere permit activarea indicatorilor. Da, ai citit corect ! Acesta este singurul model la acest preț care îl oferă. Și chiar dacă la început, am uitat să le activez, au devenit rapid esențiale.

Suspensiile, din partea lor, sunt destul de reușite din punct de vedere estetic. Vom vorbi despre eficacitatea lor în partea de conduită.

Îmbrăcat, scuterul este paradoxal mai compact decât un Ninebot G30 Max și se va încadra mai ușor în portbagajul unei mașini sau între picioarele tale în transportul public.

Nivel de iluminare, există o fâșie de LED -uri care acționează ca un foc diurn, două pete în punte, o lumină spate și iluminare sub punte.

Coloana de direcție se reglează pe zbor ca o șa pentru biciclete.

În general, construcția este solidă, dar finisajul este foarte mediu. Cu toate acestea, elementele pe care le folosim constant au fost parțial neglijate. Da, acest scuter are un aspect de succes, în special în această culoare verde mate, este robust în construcția sa globală, dar vede anumite elemente fundamentale neglijate, cum ar fi declanșatorul.

Z8 Pro conduită

Cu puntea largă, Z8 Pro vă permite să vă poziționați bine. Greutatea bateriei oferă un centru de greutate scăzut. Primele ture fac posibilă aprecierea eficacității suspensiilor care șterg rugozitatea drumului. Lățimea ghidonului oferă un control bun. Ne distrăm aplecându -ne pe rând.

Stăpânirea din spate, cuierul larg și puntea permițând să vă așezați liniștit picioarele să ofere un poligon mare de poftă și să ofere un echilibru excelent.

Suspensiile sunt reglabile, dar probabil că nu le veți reglementa niciodată. Cu configurația fabricii și cu quintalul meu pe ea, a fost un tratament. Atât de mult, încât uităm total că roțile sunt de doar 8,5 inci fara tub pentru față și că anvelopa din spate (8 inch) este plină. În plus, eficacitatea lor este de așa natură încât puteți sări chiar trotuare cu un mic impuls, fără teamă pentru anvelopele sau structura scuterului.

În această privință, puține sfaturi: dacă optați pentru un scuter complet de anvelope, nu uitați să îl luați cu suspensii sau să îl adăugați, dacă este posibil. Spatele și articulațiile vă vor mulțumi, mai ales dacă v -ați născut înainte de anii 90. Partea din spate a medaliei pentru această anvelopă completă este înlocuirea sa, destul de complexă.

Mai ales că roata integrează motorul. Da, Z8 Pro este propulsia, precum NineBot G30 Max (și spre deosebire de seria M365 de Xiaomi). Acest lucru oferă avantajul de a putea ridica roata din față pentru a trece mici obstacole, unde un M365 va tinde să alunece.

Indicatorii sunt cu adevărat bineveniți, dar luminozitatea lor nu are putere în lumina largă a zilei. Acestea fiind spuse, ne întrebăm de ce nu găsim această posibilitate pe alte modele. Acest lucru este cu atât mai eficient noaptea, făcând acest scuter un pic mai vizibil în timpul iernii, când soarele apune la 17 p.m.

Adevărata problemă, și nu în ultimul rând, provine din declanșatorul de accelerație. Acesta din urmă pe care îl putem găsi pe minimotoare și alte mărci sau modele rebadged generice. Acest declanșator este o rană. Precizia sa amintește de cea a stickului de controler Nintendo 64. Dar asta nu este cel mai rău.

Pe modelul nostru de testare, calibrarea a fost atât de periculoasă încât m -am trezit complet oprită de mai multe ori: prin nevoia de a încetini, am renunțat la declanșator, apoi, dorind să reacționez, nimic. A trebuit să scufundăm complet degetul arătător, să ne eliberăm din nou, apoi să apăsăm pentru a pleca.

Când nu este capricios, declanșatorul încă nu are progresivitate în ceea ce privește rasa sa, generând un efect „totul sau nimic” foarte neplăcut și puțin recomandat pentru începători.

În general, accelerația este foarte slab gestionată de scuter. Unul are impresia că vrea să meargă mai repede și că taie sucul. Apoi pune sucul. Apoi taie sucul. Am putea să -l numim Philippe Katerine de scutere electrice. Deci nu suntem niciodată la viteză constantă. Este o succesiune de variații care, pe termen lung, sfârșesc obositor. Este într -adevăr o rușine, pentru că anihilează toată plăcerea adusă de celelalte elemente și, prin urmare, dăunează plăcerii de a conduce.

Între timp, ecranul de culoare este vizibil în plin soare, dar interfața foarte încurcată este dificil de citit atunci când rulați.

Moduri de conducere și frânare Z8 Pro

Există 3 moduri: de la 1 la 3. Primul limitează viteza la 15 km/h și vrea să fie progresiv. Al doilea este o alunecare la 20 km/h maxim cu o accelerație mai mare. Al treilea oferă acces la limita maximă autorizată în Europa, 25 km/h. O simplă apăsare a butonului vă permite să mergeți de la un mod la altul.

Să vorbim puțin despre putere: dacă cele 500 W de motor sunt postate cu mândrie, în sus, nu este aceeași limonadă. Scooterul se luptă la fel de mult ca orice model cu un singur motor. Pe o pantă destul de abruptă, ne găsim ridicându -se încet. Dar dacă nu trăiești în munți, nu vei găsi niciodată cu adevărat la sfârșit.

Frânarea este gestionată de două tobe: una la nivelul fiecărei roți (ceea ce este surprinzător, deoarece documentația tehnică menționează discurile, dar hai să mergem). Deci da, se frânează greu. Foarte puternic. Până la punctul de a bloca rapid roata, inclusiv roata din spate și am alunecat în mod repetat în alunecare, în special pe acoperiri alunecoase. Mai întâi suntem surprinși, apoi ne distrăm foarte repede după. Prin urmare, nu ar fi o problemă dacă frânele ar fi oferit puțin mai multă progresivitate. Avem, în ceea ce privește accelerația, o impresie de „On/Off”.

Z8 Pro autonomie și reîncărcare

Bateria are o capacitate de 15,6 AH în 48 V. Toate acestea vă vor oferi 35 km în modul european fără a clipi și chiar pe cursuri cu o mulțime de urcări. Dar nu contați pe indicatorul bateriei, care este destul de imprecis. Practic, la ultima crestătură a bateriei, va trebui să vă grăbiți să vă întoarceți.

Pentru reîncărcare, este destul de special: scuterul nu are niciun capăt al indicatorului de încărcare și doar un LED verde pe transformator vă va spune că procesul este terminat. Ditto pentru sarcina în sine. LED -ul transformatorului roșu vă spune că se încarcă. Fie. Permiteți aproximativ 4 ore pentru o sarcină completă.

Apropo, există două cărți la nivelul punții pentru a reîncărca această baterie. Dar un singur încărcător este furnizat și nu este prezentă nicio mențiune despre aceste două foi în documentația tehnică.

Funcționalități Z8 Pro

Opus, la 890 de euro, niciun alt scuter de pe piață nu oferă atât de multe opțiuni, dintre care unele nu sunt cu adevărat gadgeturi, cum ar fi suspensii (chiar dacă posibilitatea de a le ajusta nu este utilă), indicatorii sau începând cu un card care funcționează în NFC.

Nivelul meu în hacking este aproape de cel al unui nou -născut, nu pot spune dacă această soluție este sigură suficient. Dar între cei 20 de kilograme de fiară și imposibilitatea de a călări cu ea, poate descuraja un pilfender. Opus, pentru 699 de euro, maximul G30 din Ninebot are anvelope fara tub (fără cameră de aer) 10 inci, dar care este eliberat de restul.

Aceasta este o situație clasică pe care o găsim în special în telefonie: o marcă ajunge cu o foaie tehnică care oferă mai mult decât concurență la un preț similar. La acest nivel, zero este foarte puternic, dar în detrimentul elementelor mai de bază.

Deoarece aceste funcții ies în evidență numai atunci când specificațiile inițiale sunt deja finalizate. Cu toate acestea, cu Z8 Pro, pe cele trei componente esențiale ale unui scuter bun, și anume managementul vitezei, cel al frânei și echilibrului, doar acesta din urmă este satisfăcător.

Să relativizăm: acest scuter, în ciuda defecțiunilor sale, este destul de distractiv pentru a conduce pentru obișnuiții care caută ceva mai jucăuș decât un G30 Max sau un Xiaomi M365. Frânarea excesiv de brutală care face ca spatele să alunece puțin, aspectul aventuros care vă permite să vă jucați puțin cu ușurarea și suspensiile care transformă scuterul într -o trambulină oferă un cocktail frumos. Dar de acolo pentru a petrece 849 de euro, există un pas dificil de făcut.

Z8 Pro Price și Disponibilitate

Z8 Pro Electric Scooter este disponibil pe site -ul Emobility Shop pentru 890 de euro.

De unde să cumperi
Z8 Pro la cel mai bun preț ?

Nu există oferte în acest moment

Test Z8 Pro: un scuter electric în partea de sus a rezistenței și confortului

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Cel mai bun preț: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Cel mai bun preț: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Cel mai bun preț: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Cel mai bun preț: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Cel mai bun preț: 449 €

WISPEED SUV1000 Cel mai bun preț: 499.99 €

Legăturile prezentate mai sus nu pot funcționa în prezența unui blocant de publicitate.

Produse alternative

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Pure Electric Air Pro LR

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s

Reveniți la pagina de pornire – 6 produse

rezumat

Istoricul notației

• Notă anterioară

Notă de scriere

Notă de utilizator (2)

Recenzii ale utilizatorilor (2)

• Foarte confortabil.
• Performanță bună.
• Finisaje.
• Tavă foarte largă.
• Frâne eficiente.
• Autonomie foarte solidă.

• Greu (20 kg).
• Dificil de manevrat atunci când este pliat.

Citiți concluzia completă
Foaie / caracteristici tehnice

Autonomie anunțată	50 km
Baterie	48 v 15.6 AH
Greutatea dispozitivului	20 kg
Timp de încărcare	7 h
Viteza maxima	25 km/h
Puterea motorului	500 w
Lungime	1100 mm
Lăţime	590 mm
Înălțime (minim)	960 cm
Înălțime (maxim)	1250 cm
Greutatea maximă a pasagerilor	100 kg
Înclinarea maximă a pantei	18 °
Anti furt	da
Numărul de roți	2
Diametrul roții	21.59 cm
Telecomandă	Nu
Aplicație pentru smartphone	Nu
ecran LCD	da

Vezi mai multe caracteristici
Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Brandul Z oferă un Z8 Pro ca intrare a gamei sale tăiate pentru călătorii mari. Un model cu măsurători mari care promite o autonomie deosebită și un confort de primă clasă.

Prezentare

Brandul Zero) oferă o gamă largă de scutere electrice. Compania chineză se concentrează în principal pe modele puternice, mai mult drum decât Passe-Partout.

În ciuda dimensiunilor sale mari, Z8 Pro este nivelul de intrare al mărcii Z. Încă beneficiază de o foaie tehnică foarte solidă, cu un motor de 500 W plasat în roata din spate, o baterie de 48 V și 15,6 AH, suspensii în față și în spate și o pereche de frâne cu tambur. Caracteristici care arată că Z8 Pro este capabil să urce mult mai sus decât cei 25 km/h autorizat de dreptul francez. Cu toate acestea, Z8 Pro este vândut restricționat – dacă este achiziționat de la un dealer respectabil – pentru a se conforma codului de autostradă. Z8 Pro este negociat între 800 și 1000 € în funcție de comercianți și de reducerile practicate.

Confort și ergonomie

Masiv, Z8 Pro este foarte clar. Acest scuter electric nu se joacă în mod clar în curtea unui e-twow Booster V în ceea ce privește compactitatea. Afișează un design cu linii ascuțite și este în mare parte îmbrăcat în aluminiu verde Kaki verde destul de reușit. O impresie de robustete apare clar din mașină. Finisajele sunt serioase, nu implementăm niciun joc în diferite părți. La despachetare, pârghiile de frână și blocul de ecran ar trebui să fie pur și simplu înșurubate. Brandul Z are un bun gust pentru a oferi un set de chei care vor servi de -a lungul vieții scuterului. O mică strângere a șuruburilor obișnuite este într -adevăr foarte utilă pe acest tip de mașină de curse, mai ales dacă ne confruntăm cu terenuri denivelate.

Coloana care susține ghidonul este largă, iar înălțimea sa poate fi reglată pur și simplu cu ajutorul unui mecanism de strângere. Foarte practic pentru a poziționa ghidonul la înălțimea potrivită pentru a fi instalat confortabil. Prin urmare, este de aproape 30 cm de amplitudine care sunt oferite utilizatorului și care răspund la diferite șabloane. Odată ce înălțimea potrivită a fost aleasă și a coborât maneta de strângere, nu am găsit defecte în acest sistem.

Puntea deosebit de mare (20 cm lățime și 58 cm lungime) salută cu ușurință ambele picioare, chiar și cel mai mare. Z face alegerea de a acoperi această tavă doar 2 benzi de prindere pentru cârlig. În uz, nu am găsit să ne plângem de această alegere. Pantofii păstrează întotdeauna o aderență bună la suprafață. Particularitatea Z8 Pro, are o mică suport pentru picioare care vine peste garda de noroi din spate. Acesta din urmă oferă un suport foarte bun atunci când doriți să schimbați greutatea înapoi, indiferent dacă este o parte a unui trotuar sau obținerea frânei de urgență. Z8 Pro profită de garda de noroi din față și din spate, ceea ce este un punct bun pentru a evita pantalonii murdari în cazul unei șosele umede. Cu toate acestea, garda de noroi din spate merită să coboare puțin mai jos pentru a îndepărta complet proiecțiile.

Pe un drum bun, Z8 Pro are un ghidon destul de larg de 59 cm. Ceea ce păstrează o stabilitate perfectă a mașinii și ține ghidonul unei mâini ocazional, fără a fi întreaga fluturare. Mânerele de cauciuc sunt foarte confortabile, inclusiv creșteri pe care să pună palmele. A fi capabil să poziționezi pârghiile de frână așa cum doriți este un plus real pentru confortul utilizatorului. Maneta din stânga activează frâna cu tamburul roții din spate, în timp ce cea din dreapta are grijă de frâna de același tip din față. În stânga, este prezent un mic clopot mecanic, așa cum este cerut de legislația care acum încadrează scutere electrice.

Z8 Pro adoptă un sistem de blocare electronic interesant. Când doriți să -l porniți, scuterul necesită autentificare printr -o carte mică care conține un cip RFID. Poate fi capabil să descurajeze anumiți hoți. Trei dintre aceste carduri sunt furnizate pentru achiziționarea scuterului și pot fi ușor atașate la un breloc.

Acceleratorul este plasat pentru partea sa sub indicele mâinii drepte și are loc în mod natural. Acest apendic din plastic iese din bloc care integrează ecranul. Acesta din urmă se afișează, în culori, informații esențiale (viteză instantanee, distanță parcursă, nivel de baterie, viteză aleasă și iluminare de poziție). Când condițiile externe sunt foarte luminoase, afișajul îi lipsește un pic de lumină pentru a rămâne perfect lizibil. Doar cifrele mai mari ale vitezei instantanee sunt încă vizibile, asta este deja. Navigarea în puținele opțiuni se face pur și simplu folosind butoanele “+” și “-“. Suportul lung pe primul vă permite să porniți și să stingeți luminile de poziție.

Aceste lumini, prea obligatorii, sunt eficiente. În partea din față, două faruri sunt așezate pe fiecare parte a punții. Ei luminează efectiv drumul și oferă un mare câmp vizual. Acest dispozitiv este mult mai eficient decât luminile LED simple găsite pe Scooterul Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro sau Pablo Scooter. În spate, două lumini de poziție roșie încep să clipească atunci când se folosește una dintre pârghiile de frână. Perfect pentru a avertiza alți utilizatori. Partea din față a coloanei este acoperită cu o fâșie de LED -uri, care este folosită mai mult pentru a fi văzută decât pentru a aprinde calea.

În ciuda unui format foarte impunător, Z8 Pro poate cădea efectiv înapoi. Pentru a plia ghidonul, pur și simplu trageți maneta metalică la baza gălăgiei. Mânerele pot fi, de asemenea, pliate prin pur și simplu deșurubarea părții care le menține. Scooterul Z devine astfel mai compact decât un scuter electric Xiaomi Mi, care rămâne foarte voluminos atunci când este pliat. Z8 Pro poate fi păstrat într -un dulap mare sau în portbagajul unei mașini fără prea multe probleme.

Nu luați scuterul chinezesc pentru o mașină ușoară -TRANSPORT. 20 kg îl fac pe dușmanul scărilor și al transportului public. În plus, este imposibil să rulați Z8 Pro atunci când este pliat. Singura soluție este să o apucăm de gălăgie și să ne lucrăm mușchii. Z8 Pro nu este proiectat în mintea multimodală, este un fapt și se presupune.

Conduce

Prin rulare, Z8 Pro își dezvăluie farmecele sale. La fel de des pe scutere electrice, oferă 3 moduri de conducere, fiecare cu limita de viteză (5, 15 și 25 km/h). Primul este deosebit de binevenit să circule fără prea mult risc pe un trotuar, atunci când este permis.

Dacă în Franța, codul de autostradă necesită scutere electrice să nu depășească 25 km/h, se simte foarte repede că Z8 Pro și motorul său de 500 W nu au fost planificate pentru acest tip de constrângere. Începuturile scuterului chinezesc sunt pline de viață, fără a fi prea brutal. Nu este nevoie să lansăm mașina prin împingerea piciorului, astfel încât motorul să preia. Pe de altă parte, trebuie să vă obișnuiți cu latența luminoasă între sprijinul pe declanșare și accelerație. O jumătate de a doua oară care poate avea importanța sa în anumite situații care necesită reactivitate. În utilizare, pilotul ajunge să anticipeze această mică întârziere care uită în sfârșit în timp ce călărește.

Durează doar 4 secunde la Z8 Pro pentru a face 0 până la 25 km/h pe farfurie. Modelul Z este astfel puțin mai rapid decât Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 și E-TWOW Booster V, care necesită încă o secundă pentru a ajunge la 25 km/h. Z8 Pro pare să aibă probleme să -și conțină ardoarea pe liniile drepte. Se resimte câteva scufundări, scuterul accelerând ușor înainte de a fi amintit de a comanda de către controlerul său, care apoi reduce viteza. Acest fenomen tinde să se disipeze pe măsură ce bateria se golește. În coaste, puterea și cuplul Z8 Pro se arată prețioase. Mașina este menținută cu aceeași viteză ca pe vas, cu excepția versanților cu adevărat foarte marcați în care abandonează câțiva km/h. Schimbările de ritm în coaste sunt, de asemenea, foarte bine gestionate. Chiar și după încetinire, pilotul își poate recăpăta viteza maximă.

Ca și Pablo, Z8 Pro este capabil să mențină același nivel de performanță la toată rezistența bateriei sale. Un punct real, deoarece este obișnuit să încercați scutere electrice a căror capacitate scade odată ce 50 % din bateria a trecut.

Z a ales să -și pună scuterul cu anvelope cu dimensiuni diferite: o anvelopă gonflabilă de 8,5 inci în față și o anvelopă de 8 inci în spate. Primul are o manipulare mai bună pentru el, în timp ce al doilea nu se tem de perforații. O alegere înțeleaptă, deoarece poate fi dureros să schimbi anvelopa unei roți care integrează motorul electric.

Unul dintre cele mai mari active ale acestui pro Z8 constă în prezența suspensiilor în față și în spate. Acest lucru oferă un confort foarte mare mașinii, care se absoarbe fără a arunca majoritatea mufelor care pot fi întâlnite pe drumuri sau căi de ciclu. Este chiar posibil să parcurgi căi fără prea multe probleme. Z8 Pro fiind destul de greu, va fi mai complicat să se confrunte cu mediile urbane cu trotuarele pentru a se ridica.

Să vorbim despre frânare și despre cele două frâne cu tambur care oferă o muncă excelentă pentru a opri Pro Z8 lansat cu viteză maximă. Încă este nevoie de 5 metri pentru a se opri în întregime, atât cât necesită un e-twow Booster V.

Autonomie

Cu o baterie atât de mare (15,6 AH în 48 V), Z8 Pro poate face promisiuni de anduranță frumoase. Și odată ce nu este obișnuit, un scuter s -a apropiat foarte aproape de promisiunea sa de autonomie. Brandul Z avansează maxim 50 km, am călătorit 48 înainte de a fi nevoit să reîncărcați mașina. Trebuie menționat că acest decalaj scăzut – destul de rar – se datorează, fără îndoială, faptului că Pro Z8 „francez” este împletit la 25 km/h și 40 km/h din anumite alte piețe. Acest lucru rămâne foarte solid pentru un scuter electric. În comparația noastră, Z8 Pro este cu mult înaintea modelelor precum Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) sau E-TWOW Booster V (31 km). Rețineți că măsurile noastre de autonomie Z8 Pro au fost efectuate cu o temperatură exterioară de aproximativ 15 ° C și cu un șofer de 65 kg pe spate. Un utilizator mai greu sau o temperatură ambientală mai mică va avea un impact negativ asupra numărului de kilometri parcurși.

În schimb, ne -a luat 7 ore 30 min pentru a reîncărca complet bateria goală a Z8 Pro Pro. Un moment în care este posibil să se împartă cu 2 în cazul utilizării unui al doilea încărcător. Z scuter electric care are distincția de a avea 2 prize pentru reîncărcarea sa. Cu toate acestea, un singur încărcător este prevăzut cu Z8 Pro implicit.